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部品の共通化とは？課題と対策・製品を解説
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経済性における部品の共通化とは？
自動車産業において、複数の車種やモデルで同じ部品を設計・製造・調達することで、開発・生産コストの削減、品質の安定化、サプライヤーとの交渉力強化などを実現する戦略です。これにより、車両全体の価格競争力を高め、消費者に還元することを目指します。
各社の製品
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【自動車部品管理向け】メッシュパレット(パレテーナ)
【自動車部品向け】Moiron M2-I 卓上小型射出成形機
自動車部品業界では、高品質な部品を迅速に開発し、市場投入までの期間を短縮することが求められます。特に、試作品の製作や小ロット生産においては、コストと時間の効率化が重要です。従来の大型射出成形機では、初期費用や設置スペースの問題から、小規模なニーズに対応することが難しい場合があります。Moiron M2-Iは、小型でありながら本格的な射出成形機構を備えており、自動車部品の試作や小ロット生産にお ける課題を解決します。
【活用シーン】
・自動車部品の試作
・小ロット生産
・デザイン変更への迅速な対応
・材料テスト
【導入の効果】
・試作コストの削減
・開発期間の短縮
・柔軟な生産体制の構築
・多様な材料への対応
【自動車試作向け】YORNEW MX220
【自動車業界向け】総合販促支援『キャンペーン缶DX』
【自動車業界向け】プラスチック・ゴムの企画・設計から製作
自動車業界では、内外装部品において、デザイン性、耐久性、軽量化、そしてコスト効率が求められます。
特に、複雑な形状や特定の機能を持つ部品の製作には、高度な技術と柔軟な対応が必要です。
不適切な素材選定や製造方法では、製品の品質低下や開発リードタイムの長期化につながる可能性があります。
当社は、お客様の図面をいただければ、最適なプラスチック・ゴム素材を選定し、企画・設計から製作まで一貫して対応することで、これらの課題にお応えします。
【活用シーン】
・少量生産部品
・カスタム部品
・機能部品
【導入の効果】
・短納期での部品供給
・金型不要によるコスト削減（小ロット時）
・用途に合わせた素材選定による品質向上
・複雑形状への対応
・1個からの注文対応
【自動車製造向け】ポータブルドットマーカー『MB3315T』
自動車製造業界では、部品のトレーサビリティ確保のため、正確かつ確実な識別打刻が求められます。特に、生産ラインの効率化や品質管理の観点から、現場での柔 軟な対応が可能な打刻ソリューションが重要となります。当社のポータブルドットマーカー『MB3315T』は、軽量設計と防塵シャッター標準装備により、様々な製造現場での部品識別打刻ニーズに応えます。
【活用シーン】
・自動車部品への製造番号、ロット番号の打刻
・組み立てラインでの部品識別
・品質管理におけるトレーサビリティ確保
【導入の効果】
・軽量設計により、現場での持ち運びや設置が容易
・防塵シャッターにより、粉塵の多い環境でも安定した打刻が可能
・金属（HRC62程度）から樹脂、紙工材、木工材まで幅広い材質に対応
・コンパクトながら、必要な打刻エリアを確保
【自動車部品管理向け】展示場オープン記念キャンペーン
【EV向け】大型・特注モールドベース加工
【自動車業界向け】AI類似図面検索システム
自動車業界において、部品の互換性確認は、設計変更やサプライヤー選定において重要なプロセスです。
過去の図面や類似部品を迅速に見つけ出すことは、開発リードタイムの短縮やコスト削減に直結します。
しかし、膨大な図面データの中から目的のものを探し出す 作業は、時間と労力を要し、担当者の経験に依存する場面も少なくありません。
AI類似図面検索システムは、これらの課題に対し、図面の形状や文字情報をAIが解析し、類似図面や関連部品を瞬時に検索・抽出することで、図面探しの手間を大幅に削減します。
【活用シーン】
・過去の類似部品の検索
・サプライヤーからの提出図面の評価
・設計変更時の影響範囲確認
・見積もり作成時の部品選定
【導入の効果】
・部品互換性確認の迅速化
・設計・開発プロセスの効率化
・属人化していた図面検索業務の標準化
・流用設計によるコスト削減
【自動車業界向け】小径工具の加工も可能！エンドミルの再研磨加工
自動車業界の精密部品製造においては、微細な加工精度と工具の寿命が製品の品質と生産効率に直結します。特に、複雑な形状や小さな部品の加工では、小径のエンドミルが不可欠ですが、摩耗した際の再研磨が難しいという課題がありました。再研磨が困難な小径工具をそのまま使用し続けることは、加工精度の低下や不良品の発生リスクを高める可能性があります。当社は、専用の加工機と先進のCCDマ イクロメーター、振動の少ない専用モーターを導入することで、これまで再研磨が難しかった小径エンドミルの加工を実現しました。これにより、お客様は高品質な工具を継続的に、かつコストを抑えてご使用いただけます。
【活用シーン】
・精密部品の複雑な形状加工
・微細な部分の切削
・工具寿命の延長による生産性向上
【導入の効果】
・加工精度の維持・向上
・工具コストの削減
・不良品発生リスクの低減
モーター用部品【鋳物2次加工、コストダウン】
本製品はモーター用のカバー部品です。材質はねずみ鋳鉄(FC200)です。弊社はアルミダイカスト、アルミ鋳物をはじめ鋳鉄、銅、ステンレスなど様々な鋳物の加工を承っております。
●設計提案
当社では特定の産業分野にこだわることなく、研究機関を含む様々な分野での豊富な実績がございます。これらの豊富な実績と経験を活かしてお客様のニーズに合わせたコストダウンのご提案が可能です。
●充実した設備
弊社 では毎年設備導入を行い社内の自動化と省力化を進めております。それにより生産効率を高めることによる工数削減、高精度化等お客様のニーズに応える体制構築を行っております。
●短納期対応
単品から短納期での鋳物加工を対応しております。
お困りごとがございましたら是非一度ご相談ください。
その他の事例につきましても関連リンクをご覧ください。
＜金型再生研磨＞ EV車向け モーターコア金型への再生研磨
当社 天野研磨工業所では、様々な研磨（研削）加工を得意とする技術集団です。
短納期と高品質を武器に、お客様のご要望にお応えします。
当社が手掛けた『金型再生研磨事例』をご紹介します！
【EV化に伴うモーターコア金型の需要増…？】
カーボンニュートラルでEV車が主流になろうとする中、
モーターコア金型は、今後モーター製作ラインで欠かせない金型の一つとなります。
しかしながら、加工面にSKD11と超硬の二つの材質が共存しており、
加工難易度の高い金型となっております。
★当社では2022年4月に今後のカーボンニュートラル化を見据え、
更に大型の3000Ｌ×1000Ｗ×500Ｈの平面研削盤を導入予定！
お客様の更なるニーズにお応えしてまいります。
【再生研磨事例】
■大きさ：1200×600
■品名：EV車向け モーターコア金型
■材質：SKD11 及び 超硬
■加工内容：金型面の再生研磨
※こんな加工はできないか…？に柔軟に対応いたします。ぜひお気軽にご相談ください！
【製作事例】自動車小ロット試作プレス部品
【納入事例】モデルチェンジ対応ボデーライン
切削用素材『PPS／GF40』※厚み120mm
ユニバーサルインバータドライバの活用事例 [車載補機モータ用に]
![ユニバーサルインバータドライバの活用事例 [車載補機モータ用に]](https://image.mono.ipros.com/public/product/image/afa/210691012/IPROS42531115114404137523.png)
当社で取り扱う、『ユニバーサルインバータドライバ』のご紹介です。
カスタマイズ性を考慮した回路構成は、量産開発の先行検討ドライバ
としてチカラを発揮し、一方でモータ評価や専用ドライバの開発ツール
としてご購入頂くことも可能です。
モータドライバ技術を特定な技術ではなく一般的な汎用技術として
捉えられるように使いやすさを追求したGUIを搭載。
モータドライバ技術経験の浅い技 術者でもすぐに使いこなせます。
【活用事例】
■汎用インバータドライバとして
モータ特性評価装置の試験用インバータとしてご採用頂いております。
■量産開発のプリプロトドライバとして
量産仕様の確立に一役買い、量産開発は、各回路ユニットのカスタマイズ
設計で対応できます。 これにより、開発コスト・納期を短縮できるため、
大変ご満足頂いております。
※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
加工 精密冷鍛加工
【加工事例】VA提案実施例
栗田アルミ工業『見積りから納入までの流れ』
深絞り加工、ピアス加工、SUS
自動車部品加工サービス
緩み防止ボルト ※ボルトのダウンサイジングで製品軽量化を実現
アートスクリューが開発した『モーションタイト』は、 ボルト・ねじの緩みを解決する「緩み防止ボルト」で、
これまでに、人工衛星・自動車・オートバイ・ロボット・風力発電・半導体製造装置など、さまざまな分野で採用されています。
高い軸力と疲労強度でダウンサイジングを実現し、ゆるみ止めが不要なため、
ボルト・ねじの”軽量化”を実現し、コストダウンに貢献します！
【モーショ ンタイトの採用メリット】
■ボルトの数量削減によるコストダウンと軽量化
■ねじの嵌め合い長さを短くし、ボルトのL寸を短くすることでコストダウンと作業効率アップ
⇒設計者の1グラムを削る苦労を大幅解消
※詳しくは下記「お問い合わせ」ボタンよりお問い合わせいただくか、お気軽に「カタログをダウンロード」ボタンから資料をご覧ください。
導入事例「ステアリングコラムに使われるプラスチックベアリング」
『ステアリングコラムに使われるプラスチックベアリング』は、カスタマイズ設計の
ロワーベアリング、ミドルベアリング部を中心に実績を上げています。
取付用クリップを一体化したベアリングデザインにより、部品点数や組立工数の削減を実現。
それに伴い、金属ベアリングを使用する際に必要であった、相手部品であるシャフトやジャケットへの
圧入のための２次加工やカシメの工程なども不要になります。トータル的なコストダウンが可能です。
また、軽量化、回転トルクの低減にも貢献します。
【特長】
■ロワーベアリング、ミドルベアリング部において、カスタマイズ設計対応が可能
■取付用クリップ形状を一体化したベアリングデザインにより、部品点数、組立工数が削減できます。
■従来の金属ベアリングを使用する際に必要であった、相手部品であるシャフトやジャケットへの
圧入のための２次加工やカシメ工程も不要になります。
■軽量化、回転トルクの低減にも貢献。
※詳しくはカタログをご覧頂くか、お気軽にお問い合わせ下さい。
自動車用ウィンドウハンドルパーツ
自動車部品 OEM製造サービス
製品サンプル『5軸多面加工 トランスミッション』
自動車関連部品
【量産実績あり】Waveピン（波型連続巻き）ステーター量産設備
中国国内企業で唯一量産実績のあるW-PINステーターの量産設備についてご紹介いたします。
W-PINステーターは、平角線を波型形状に連続で成形したコイル形状で、高充填率・省スペース設計を兼ね備えた次世代ステーターです。
従来のヘアピン構造に比べ、コイルエンド高さを短縮でき、モーターの小型・軽量化を実現できます。
既にHEV用モーターのラインとして量産導入の実績もございます。
【特長】
■ヘアピンステーターよりもコイルエンド高さを10%以上低く設計すること可能。
■コイルエンドの溶接が不要。
■ヘアピンステーターとは異なりターンごとの接合が不要なため、
ツイスト・溶接前コイルカット・溶接工程が不要となり、複雑な工程管理が減少。
廃棄コスト削減、コンタミリスクも大幅に減少。
※製品情報などの詳細情報につきましては、お問合せフォームまたはHPからお気軽にお問い合わせください。
【製作事例】空洞に設置するカーボン板パーツを製作
★7/20まで全商品10%OFFキャンペーン開催中
ご覧いただきありがとうございます。
自動車の純正ナビを外した空洞に設置するカーボン板パーツを製作した事例です。
【導入前の課題】
■ 純正ナビを外したところが空洞になってしまう
■ 木材だと加工コストや手間を考えると難しい
【カーボンラボ.jpを選んだ理由】
■ 注文前に無料サンプル品を注文できた
【導入後の成果・効果】
■ 強度面の不安が解決できた
PDF 資料や公式サイトでは他の事例も多数紹介しております。
下記のリンクからご覧ください。
https://cfrp-japan.com/case/
また、加工品質や強度を知りたい方向けに
無料カーボンサンプルパーツをプレゼントしています。
カーボン板、丸パイプの2種類用意しております。
下記リンクよりお申し込みください。
https://cfrp-japan.com/contact/present202105/
事例の全文については、
下記のリンクからご覧ください。
自動車部品 プレス板金加工サービス
自動車製品 品質最優先
Cable tie tool(ケーブルタイツール)
『Cable tie tool(ケーブルタイツール)』は、結束バンド/ストラップ
部分の切残しをなくす事で、見た目だけではなくお客様の指先を守り、ブランドイメージも守る製品です。
パッケージ用結束バンドのストラップ切断は品質の管理、またお客様に安全な製品をお届けするためには不可欠です。
ストラップの切れ残りは、製品取り出し時におけるお客様の安全性を損なう可能性がございます。
きれいにカットする事で、ブランドイメージを損ねる事なく、お客様に心地よく使っていただけます。
結束バンドや好みの締め具合などによって、調整が可能。
作業者の負担を減らす事ができ、作業効率を格段に向上する事ができます。
ご購入後も安心して製品をご使用いただけるよう、継続的なサポート体制を整えておりますので、長期的なコストメリットををご提供いたします。
【特長】
-結束バンド/ストラップ部分の切残しをなくす事で、見た目だけではなく、お客様の指先を守る
-作業者の負荷を軽減し、より快適な作業環境を実現
-締め付けトルクを調整可能
-修理対応可能
※詳しくは、お気軽にお問い合わせください。
自動車部品 アッセンブリー・検査サービス
炭素繊維強化熱可塑性樹脂複合材のプレス加工【Bピラー縮尺モデル】
自動車車体部品の製造において、従来技術である鋼板製部品は、比重が重く、
軽量化に限界、プレス加工工程数が多く金型費が膨大、材料の成形限界から
車体デザイン形状の自由度に制限が多いなどの課題があります。
そのため、CFRP材の利用が期待されています。しかし、従来のCFRP部品は、
熱硬化性プラスチックを使用するため、成形に時間がかかり、非常に高価な
オートクレーブ装置を使 うため、部品単価が極めて高く、金属など他の部品との
組み付けのための接合方法が確立されていないなどの課題があり、量産車には
使われていません。
これらの従来技術の問題を解決するため、本研究開発では、熱可塑性CFRPを
短時間でプレス加工可能なプレス成形システムを研究開発しました。
※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
埼玉プレス鍛造 鍛造製品
曲げパイプ
車両情報活用の基盤を提供する『車種カタログデータベース』
当社の車種データベースは、メーカー発行のカタログをベースに作成しており、
車種毎のグレード・標準装備・オプション・価格情報・画像などのデータを集約し、
データベース化したものです。
国内を走る車をほぼ網羅しています。
基幹システムやECサイト等のマスターとして利用する事で、
将来の分析用基盤データとしてもご活用いただけます。
【特長】
■約16万グレードを収録し、車種毎にユニークな車種コードを割振り
■車種コード毎に基本データ(緒元情報等)と、装備データ
(ボディーカラーやオプション等)を保持している
■各種オプションは、メーカーオプション・ディーラーオプション等の判別が可能
■セットとなる装備や存在しない組合せを、システムで自動判定可能
■車両本体標準価格はもちろんのこと、各種税金情報、メーカーオプション・ディーラーオプション装備価格、
ボディーカラーによるオプション価格も管理
※詳しくはPDFをダウンロードして頂くか、お問い合わせください。
自動車部品
当社は、自動車の3大機能の1つ｢曲る｣というステアリング装置の重要保安部品
（各種ギアボックス、ハウジング）の生産を主に行っております。
アルミダイカストメーカーと協業し、素材から加工までの一貫生産で小ロット
（補用品）から量産品まで対応。
ステアリングシステムには様々な加工品（アルミダイカスト、鋳鉄）が使用
されており、当社は独自の製造技術と生産体制で各種部品の製造に
取り組んでおります。
【特長】
■アルミダイカストメーカーと協業
■素材から加工までの一貫生産
■小ロット（補用品）から量産品まで対応
■ステアリングシステムには様々な加工品（アルミダイカスト、鋳鉄）を使用
■独自の製造技術と生産体制
※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
自動車部品
冷間鍛造成形実施例 カーエアコン用Magプーリー
自動車部品や産業用部品のVA事例 ～材料ロス改善や加工時間短縮～
当社 三金螺子工業株式会社（SANKIN）では、自動車部品や産業用部品の製造を行っております。
ブレーキ、パワーステアリング、燃料系はじめ、クルマの心臓部隅々に使用される重要保安部品に実績が豊富です。
～ 現在、自動車部品や産業用部品の『VA事例資料』を公開中！ ～
以下［PDFダウンロード］からスグにご覧いただけます。
当資料では、材料の投入量や切削時間を削減することが出来た事例や、
お客様の要望の硬度UPに成功した、中空ボルト冷間鍛造からパイプ材に変更した事例などを掲載！
一流企業からいただく厚い信頼が、SANKINの高品質を支えています。
＜ 実績：自動車部品関連 ＞
ウォーターパイプ / 油圧ホース金具 / カーエアコン用金具 / ユニオンパイプ
ブレーキ用金具 / 燃料系部品 / トランスミッション部品 / ハブ・フランジ部品 etc.
＜ 実績：産業機器部品関連 ＞
高圧ホース用金具 / 機器部品 etc.
＊事例資料は［PDFダウンロード］からご覧いただけます。その他詳細は、お気軽に［お問い合わせ］下さい。
事業内容
設計者が知っておきたい自動車業界のVE事例集
東海ジョイスパンド・セルフピアシ ング・リベッティングシステム
『東海ジョイスパンド・セルフピアシング・リベッティングシステム』は、
これからの自動車産業を支える重要なシステムです。
下穴不要・異種材の接合・塗装後メッキ後の接合・全方向からの
接合・破壊検査を必要としないなど、軽合金や樹脂を多用する
電気自動車製造の要となり、トータルコストに大きく貢献します。
【特長】
■下穴の無い母材にリベットが圧入されて締結する
■母材の 下穴加工が全く不要
■溶接では不可能な異種金属や金属と樹脂の締結が可能
■メッキ鋼板や塗装鋼板の締結ができ、溶接のような後処理が不要
■火花・煙等の発生は無く、音や振動も少ない
※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
株式会社ロジックス 事業紹介
株式会社ロジックスでは、自動車のアルミ熱交換器の製造・開発・テスト
のトータルソリューションを提供しております。
「CNCパイプ曲げ機」や「パイプ端末加工機」などの自動車関係のパイプ
加工関係専用機、標準機をはじめとする設備・試験装置、金型、素材、
部品などを多数取り扱っております。
生産設備の進歩に先駆ける先端技術を開発・採用するエンジニアリング商社
として、世界最高水準にある日本を始めとする各国の先端技術を世界中へ
送り出していきます。
【主な事業内容】
■トレーディング
・国内製品販売
・国内製品輸出
・海外製品輸入販売
■開発支援
※詳しくはカタログをご覧頂くか、お気軽にお問い合わせ下さい。
自動車関連部品 切削加工サービス
当社では鉄の切削加工を行っており、中でも自動車関連の部品を主に
手掛けています。
メインタレットとコンパクトなサブタレットによる左右同時加工や、
ダブルのターニングツールによる重畳加工で加工時間の大幅な短縮が可能。
さらに当社独自のプログラムと併用することにより、業界屈指の速さと
正確さを合わせた切削加工が可能です。
ご要望 の際はお気軽にお問い合わせください。
【当社の生産能力の特長】
■オリジナルプログラムと様々な加工条件管理のノウハウを組み合わせ
高速切削加工を実現
■加工時間の短縮によりコストダウンが加工
■短い加工時間で品質・精度を落とさず管理
■小ロットより量産において付加価値を提供
※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。
【オーダーメイド事例】バンパー用air-Flex
【金型製作から修理まで】東北で樹脂金型手配・修理にお困りの方 に
■東北エリアの企業様へ
このようなお悩みを抱えておられませんか？
・「大型の射出成形用金型を修理・メンテナンスしたい」
・「東北から関東・東海の工場に金型製作を依頼しているが、遠くてコストも手間もかかる」
・「レーザー溶接を依頼したい」
・「金属、ガラス製品の樹脂化を検討している」 など
そのお悩み、明輝の一関工場が解決します！
一関工場は2022年1月に第2工場を開設し、
エ ッチング加工メーカーである株式会社棚澤八光社と業務提携を締結いたしました。
バージョンアップした設備と確かな技術で
東北エリアにおける金型加工に関するお困りごとを
解決いたします。
【特長】
・30tクレーンを完備し、中小金型から大型金型まで修理・メンテナンスに対応可能
・協業会社の設備が隣接しており、金型の製造からエッチング加工まで一気通貫
・大型(2000mmx1300m)の同時5軸加工機により、複雑な形状の切削も対応可能
※詳しくはお気軽にご相談下さい。
鋳物による自動車部品製造
自動車用 冷間成形 圧縮コイルばね
総合ばねメーカー 日産スプリング社が取り扱う
自動車用、冷間成形圧縮コイルばねのご紹介です
【特徴】
○D/d（ばね指数）が非常に小さいコイルばね
通常、D/d（ばね指数）は4以上が普通だが
高い技術力により、2.5以上を実現
○ノズル用コイルばね
・ディーゼルエンジンのノズル用コイルばね
当社はD/d（ばね指数）の非常に小さ な形状でも対応可能
○コモンレール用コイルばね
・環境対応型次世代ディーゼルエンジン（クリーンディーゼル）に
採用されているコモンレールシステムに最適
・小型化され、噴射圧力、噴射回数等が大幅に増加した
ディーゼルエンジン用燃料噴射ポンプにもしっかり対応
○線径φ0.025mm〜φ12.0mm
●その他機能や詳細については、お問合わせ下さい。
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経済性における部品の共通化
経済性における部品の共通化とは？
自動車産業において、複数の車種やモデルで同じ部品を設計・製造・調達することで、開発・生産コストの削減、品質の安定化、サプライヤーとの交渉力強化などを実現する戦略です。これにより、車両全体の価格競争力を高め、消費者に還元することを目指します。
課題
設計の制約と個別最適化の喪失
共通化により、特定の車種に最適な設計が難しくなり、性能や機能面で妥協が生じる可能性があります。
サプライヤーとの交渉と調達リスク
特定の部品に依存するサプライヤーが増加し、価格交渉力が低下したり、供給途絶のリスクが高まる可能性があります。
技術革新への対応遅延
既存の共通部品の設計変更に時間がかかり、新しい技術や素材の導入が遅れる可能性があります。
ブランドイメージと差別化の希薄化
共通化が進むと、車種間の個性が薄れ、ブランドごとの独自性や差別化が難しくなる懸念があります。
対策
モジュール化とプラットフォーム戦略
共通化の単位を部品単位からモジュールやプラットフォーム単位に拡大し、柔軟な設計変更を可能にします。
複数サプライヤーの確保と連携強化
特定の部品に対して複数のサプライヤーを確保し、競争原理を働かせるとともに、長期的なパートナーシップを構築します。
デジタルツインとシミュレーション活用
デジタル技術を活用し、共通部品の性能評価や改良を効率化し、技術革新への迅速な対応を目指します。
デザインと機能のバランス最適化
共通部品であっても、デザインや機能面で各車種の個性を際立たせる工夫を凝らし、差別化を図ります。
対策に役立つ製品例
統合制御システム
車両の基本的な制御機能を統合し、複数の車種で共通化することで、開発コストとソフトウェア開発工数を削減します。
電動パワートレインモジュール
バッテリー、モーター、インバーターなどをモジュール化し、EVやハイブリッド車で共通化することで、生産効率とコスト競争力を向上させます。
先進運転支援システム（ADAS）センサー
カメラやレーダーなどのセンサー類を共通化し、多様な車種に搭載することで、量産効果によるコストダウンと機能の標準化を実現します。
車載インフォテインメントシステム
ナビゲーション、オーディオ、通信機能を統合したシステムを共通化 し、ソフトウェアアップデートによる機能追加や改善を容易にします。
⭐今週のピックアップ
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