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部品の共通化とは？課題と対策・製品を解説
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経済性における部品の共通化とは？
自動車産業において、複数の車種やモデルで同じ部品を設計・製造・調達することで、開発・生産コストの削減、品質の安定化、サプライヤーとの交渉力強化などを実現する戦略です。これにより、車両全体の価格競争力を高め、消費者に還元することを目指します。
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【自動車部品管理向け】メッシュパレット(パレテーナ)
【自動車業界向け】AI類似図面検索システム
自動車業界において、部品の互換性確認は、設計変更やサプライヤー選定において重要なプロセスです。
過去の図面や類似部品を迅速に見つけ出すことは、開発リードタイムの短縮やコスト削減に直結します。
しかし、膨大な図面データの中から目的のものを探し出す作業は、時間と労力を要し、担当者の経験に依存する場面も少なくありません。
AI類似図面検索システムは、これらの課題に対し、図面の形状や文字情報をAIが解析し、類似図面や関連部品を瞬時に検索・抽出することで、図面探しの手間を大幅に削減します。
【活用シーン】
・過去の類似部品の検索
・サプライヤーからの提出図面の評価
・設計変更時の影響範囲確認
・見積もり作成時の部品選定
【導入の効果】
・部品互換性確認の迅速化
・設計・開発プロセスの効率化
・属人 化していた図面検索業務の標準化
・流用設計によるコスト削減
【自動車業界向け】小径工具の加工も可能！エンドミルの再研磨加工
自動車業界の精密部品製造においては、微細な加工精度と工具の寿命が製品の品質と生産効率に直結します。特に、複雑な形状や小さな部品の加工では、小径のエンドミルが不可欠ですが、摩耗した際の再研磨が難しいという課題がありました。再研磨が困難な小径工具をそのまま使用し続けることは、加工精度の低下や不良品の発生リスクを高める可能性があります。当社は、専用の加工機と先進のCCDマ イクロメーター、振動の少ない専用モーターを導入することで、これまで再研磨が難しかった小径エンドミルの加工を実現しました。これにより、お客様は高品質な工具を継続的に、かつコストを抑えてご使用いただけます。
【活用シーン】
・精密部品の複雑な形状加工
・微細な部分の切削
・工具寿命の延長による生産性向上
【導入の効果】
・加工精度の維持・向上
・工具コストの削減
・不良品発生リスクの低減
【自動車製造向け】ポータブルドットマーカー『MB3315T』
自動車製造業界では、部品のトレーサビリティ確保のため、正確かつ確実な識別打刻が求められます。特に、生産ラインの効率 化や品質管理の観点から、現場での柔軟な対応が可能な打刻ソリューションが重要となります。当社のポータブルドットマーカー『MB3315T』は、軽量設計と防塵シャッター標準装備により、様々な製造現場での部品識別打刻ニーズに応えます。
【活用シーン】
・自動車部品への製造番号、ロット番号の打刻
・組み立てラインでの部品識別
・品質管理におけるトレーサビリティ確保
【導入の効果】
・軽量設計により、現場での持ち運びや設置が容易
・防塵シャッターにより、粉塵の多い環境でも安定した打刻が可能
・金属（HRC62程度）から樹脂、紙工材、木工材まで幅広い材質に対応
・コンパクトながら、必要な打刻エリアを確保
【自動車部品向け】Moiron M2-I 卓上小型射出成形機
自動車部品業界では、高品質な部品を迅速に開発し、市場投入までの期間を短縮することが求められます。特に、試作品の製作や小ロット生産においては、コストと時間の効率化が重要です。従来の大型射出成形機では、初期費用や設置スペースの問題から、小規模なニーズに対応することが難しい場合があります。Moiron M2-Iは、小型でありながら本格的な射出成形機構を備えており、自動車部品の試作や小ロット生産にお ける課題を解決します。
【活用シーン】
・自動車部品の試作
・小ロット生産
・デザイン変更への迅速な対応
・材料テスト
【導入の効果】
・試作コストの削減
・開発期間の短縮
・柔軟な生産体制の構築
・多様な材料への対応
【EV向け】大型・特注モールドベース加工
【自動車部品管理向け】展示場オープン記念キャンペーン
【自動車業界向け】プラスチック・ゴムの企画・設計から製作
自動車業界では、内外装部品において、デザイン性、耐久性、軽量化、そしてコスト効率が求められます。
特に、複雑な形状や特定の機能を持つ部品の製作には、高度な技術と柔軟な対応が必要です。
不適切な素材選定や製造方法では、製品の品質低下や開発リードタイムの長期化につながる可能性があります。
当社は、お客様の図面をいただければ、最適なプラスチック・ゴム素材を選定し、企画・設計から製作まで一貫して対応することで、これらの課題にお応えします。
【活用シーン】
・少量生産部品
・カスタム部品
・機能部品
【導入の効果】
・短納 期での部品供給
・金型不要によるコスト削減（小ロット時）
・用途に合わせた素材選定による品質向上
・複雑形状への対応
・1個からの注文対応
【自動車試作向け】YORNEW MX220
【自動車業界向け】総合販促支援『キャンペーン缶DX』
【導入事例】SRL形バルブブロック
PAG/POEオイル対応型 カーエアコンサービスステーション（写真左）へのSRL形バルブブロック導入事例！
カーエアコンにおいて、一般車両用とハイブリッド車両ではエアコン回路内に使用される冷凍機油の種類が異なるためそれぞれ回収には別の装置が必要でした。
業界初として発表された「PAG/POEオイル対応型 カーエアコンサービスステーション」により1台で一般車両もハイブリッド車両も対応できるようになりました。
装置内配管のオイル分を自己洗浄することで、フロン回収～真空～タンク内冷 媒再生～オイル注入～充填と一連の作業を行えるほか、任意の作業コースも設定可能です。
これらの複雑な回路をコンパクトに実現したのが、日電工業製のSRL形バルブブロックです！
複数の電磁弁や各種弁機能をマニホールドブロック化することで配管作業も軽減し、高品質を実現しています。
こうしたバルブロックは冷媒回路だけでなく、他機能な油圧シリンダーの制御回路にも利用されており、用途に応じてご提案可能です。
●詳しくはカタログをダウンロード、もしくはお問い合わせください。
自動車・家電業界向け成形品、単品から組品まで、ご相談ください！
中国、無錫マテックスでは、近年自動車向けの成形品を多数取り扱っております。
また、無錫マテックスでは、2016年にIATF16949の認証も取得し、
より高品質な製品の提供を目指しております。
特に、樹脂製のギアに関しては高い評価を頂いております。
■基本情報
保有成形機：49台
成形機トン数：15トンから1,000トン
取扱製品：射出成形品（自動車業界、家電業界向け他）
電動アクチュエータ（家電業界向け他）
金属加工品
カスタム遊星減速機
従業員数：200名
工場面積：16,500平方メートル
※製品例の写真、材質、サイズ等に関しては、
下記PDFより「成形品PRチラシ」をダウンロード下さい。
※中国マテックスの詳細に関しては、
下記PFFより「中国マテックス会社案内」をダウンロード下さい。
【溶接自動化プロジェクト】テーラードブランク-レーザー溶接
テーラード・ブランク(TWB)は、異なる材料や異なる板厚の板を接合するために、通常レーザー溶接によって実現され、特に超高強度鋼溶接のために自動車産業で一般的に使用されています。
TWBは、材料消費量と総重量を削減しながら、同じ技術的性能を維持するのに役立ちます。
→ インダストリー4.0
→ 賢い製造
→ 全自動生産
＃自動溶接
＃スチール溶接
＃レーザー溶接
◎ Made in Taiwan ◎
※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
※顧客のニーズに応え、オプションを追加可能！
ProArc の Youtube 動画公開！好評放送中！
https://www.youtube.com/user/ProArcF1
【加工事例】アルミ
自動車用プレス金型 ブランクホルダー
＜金型再生研磨＞ EV車向け モーターコア金型への再生研磨
当社 天野研磨工業所では、様々な研磨（研削）加工を得意とする技術集団です。
短納期と高品質を武器に、お客様のご要望にお応えします。
当社が手掛けた『金型再生研磨事例』をご紹介します！
【EV化に伴うモーターコア金型の需要増…？】
カーボンニュートラルでEV車が主流になろうとする中、
モーターコア金型は、今後モーター製作ラインで欠かせない金型の一つとなります。
しかしながら、加工面にSKD11と超硬の二つの材質が共存しており、
加工難易度の高い金型となっております。
★当社では2022年4月に今後のカーボンニュートラル化を見据え、
更に大型の3000Ｌ×1000Ｗ×500Ｈの平面研削盤を導入予定！
お客様の更なるニーズにお応えしてまいります。
【再生研磨事例】
■大きさ：1200×600
■品名：EV車向け モーターコア金型
■材質：SKD11 及び 超硬
■加工内容：金型面の再生研磨
※こんな加工はできないか…？に柔軟に対応いたします。ぜひお気軽にご相談ください！
ATFの油圧を制御する部位に使用『アルミプラグ』
軽量化&コストダウンに貢献！ ガラスアッセンブリー
竪型（縦型）射出成形機 VTTシリーズ
菱屋精工株式会社の竪型（縦型）射出成形機 VTTシリーズは、電動サーボテーブルの採用により高速回転、高精度停止が可能です。また低い金型取付面によりインサート成形の効率化と作業性の良さは他機竪型（縦型）に比べ抜群で、ロボットとのセッティングが容易です。
また、自動車業界への導入実績が多数ございます。
【主な特徴】
○電動サーボテーブル装備
→電動サーボテーブルの採用により高速回転、高精度停止が可能
○センター射出方式
○低い金型取付面
→インサート成形の効率化と作業性の良さは他機竪型（縦型）に比べ抜群
→全高は最大3.96mと低くアメニティスペース（快適空間）を有効にいか せる
→低い金型取付面はロボットとのセッティングが容易
→標準横金型を使用してロングストローク成形品が容易にできる
○可変ポンプによる抜群の省エネ効果
詳しくはお問い合わせ、もしくはカタログをダウンロードしてください。
設計者が知っておきたい自動車業界のVE事例集
【オーダーメイド事例】バンパー用air-Flex
自動車用キーレスシステム受信機車載側取付部品SECCクロムフリー
自動車部品 アッセンブリー・検査サービス
Cable tie tool(ケーブルタイツール)
『Cable tie tool(ケーブルタイツール)』は、結束バンド/ストラップ
部分の切残しをなくす事で、見た目だけではなくお客様の指先を守り、ブランドイメージも守る製品です。
パッケージ用結束バンドのストラップ切断は品質の管理、またお客様に安全な製品をお届けするためには不可欠です。
ストラップの切れ残りは、製品取り出し時におけるお客様の安全性を損なう可能性がございます。
きれいにカットする事で、ブランドイメージを損ねる事なく、お客様に心地よく使っていただけます。
結束バンドや好みの締め具合などによって、調整が可能。
作業者の負担を減らす事ができ、作業効率を格段に向上する事ができます。
ご購入後も安心して製品をご使用いただけるよう、継続的なサポート体制を整えておりますので、長期的なコストメリットををご提供いたします。
【特長】
-結束バンド/ストラップ部分の切残しをなくす事で、見た目だけではなく、お客様の指先を守る
-作業者の負荷を軽減し、より快適な作業環境を実現
-締め付けトルクを調整可能
-修理対応可能
※詳しくは、お気軽にお問い合わせください。
ユニバーサルインバータドライバの活用事例 [車載補機モータ用に]
![ユニバーサルインバータドライバの活用事例 [車載補機モータ用に]](https://image.mono.ipros.com/public/product/image/afa/210691012/IPROS42531115114404137523.png)
当社で取り扱う、『ユニバーサルインバータドライバ』のご紹介です。
カスタマイズ性を考慮した回路構成は、量産開発の先行検討ドライバ
としてチカラを発揮し、一方でモータ評価や専用ドライバの開発ツール
としてご購入頂くことも可能です。
モータドライバ技術を特定な技術ではなく一般的な汎用技術として
捉えられるように使いやすさを追求したGUIを搭載。
モータドライバ技術経験の浅い技 術者でもすぐに使いこなせます。
【活用事例】
■汎用インバータドライバとして
モータ特性評価装置の試験用インバータとしてご採用頂いております。
■量産開発のプリプロトドライバとして
量産仕様の確立に一役買い、量産開発は、各回路ユニットのカスタマイズ
設計で対応できます。 これにより、開発コスト・納期を短縮できるため、
大変ご満足頂いております。
※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
【白心可鍛鋳鉄】自動車
自動車部品 プレス板金加工サービス
株式会社三愛工業所 事業紹介
当社はメーカー様向けにOEM製品からアフターマーケット向けのホイールの
受託製造をしており、主にアルミホールの加工・塗装、自動車部品の
製造をはじめ、様々な産業用部品の製造・加工を行っております。
またサプライヤーとして高規格の量産品に携わる中で得たノウハウを基に
コンシューマー向けに製品を送り出したいとの思いから、2013年より
「SAN AI」ウェブサイト上にて、カスタムホイール・ワンオフ製作の
受注も開始いたしました。
ご要望の際はお気軽にご相談 ください。
【業務内容】
■アルミホイールの加工及び塗装
■自動車部品（小物）の高周波焼入れ
■Mg部品の表面処理（MX-3）
■プラ部品組付け
※詳しくはPDFをダウンロードして頂くか、お気軽にお問い合わせ下さい。
導入事例「ステアリングコラムに使われるプラスチックベアリング」
『ステアリングコラムに使われるプラスチックベアリング』は、カスタマイズ設計の
ロワーベアリング、ミドルベアリング部を中心に実績を上げています。
取付用クリップを一体化したベアリングデザインにより、部品点数や組立工数の削減を実現。
それに伴い、金属ベアリングを使用する際に必要であった、相手部品であるシャフトやジャケットへの
圧入のための２次加工やカシメの工程なども不要になります。トータル的なコストダウンが可能です。
また、軽量化、回転トルクの低減にも貢献します。
【特長】
■ロワーベアリング、ミドルベアリング部において、カスタマイズ設計対応が可能
■取付用クリップ形状を一体化したベアリングデザインにより、部品点数、組立工数が削減できます。
■従来の金属ベアリングを使用する際に必要であった、相手部品であるシャフトやジャケットへの
圧入のための２次加工やカシメ工程も不要になります。
■軽量化、回転トルクの低減にも貢献。
※詳しくはカタログをご覧頂くか、お気軽にお問い合わせ下さい。
自動車用プレス加工部品 『順送型内ピアスナットかしめ加工』
【量産実績あり】Waveピン（波型連続巻き）ステーター量産設備
中国国内企業で唯一量産実績のあるW-PINステーターの量産設備についてご紹介いたします。
W-PINステーターは、平角線を波型形状に連続で成形したコイル形状で、高充填率・省スペース設計を兼ね備えた次世代ステーターです。
従来のヘアピン構造に比べ、コイルエンド高さを短縮でき、モーターの小型・軽量化を実現できます。
既にHEV用モーターのラインとして量産導入の実績もございます。
【特長】
■ヘアピンステーターよりもコイルエンド高さを10%以上低く設計すること可能。
■コイルエンドの溶接が不要。
■ヘアピンステーターとは異なりターンごとの接合が不要なため、
ツイスト・溶接前コイルカット・溶接工程が不要となり、複雑な工程管理が減少。
廃棄コスト削減、コンタミリスクも大幅に減少。
※製品情報などの詳細情報につきましては、お問合せフォームまたはHPからお気軽にお問い合わせください。
切削用素材『PPS／GF40』※厚み120mm
緩み防止ボルト 「ボルト・ねじの緩み」にお困りではありませんか？
【金型製作から修理まで】東北で樹脂金型手配・修理にお困りの方 に
■東北エリアの企業様へ
このようなお悩みを抱えておられませんか？
・「大型の射出成形用金型を修理・メンテナンスしたい」
・「東北から関東・東海の工場に金型製作を依頼しているが、遠くてコストも手間もかかる」
・「レーザー溶接を依頼したい」
・「金属、ガラス製品の樹脂化を検討している」 など
そのお悩み、明輝の一関工場が解決します！
一関工場は2022年1月に第2工場を開設し、
エ ッチング加工メーカーである株式会社棚澤八光社と業務提携を締結いたしました。
バージョンアップした設備と確かな技術で
東北エリアにおける金型加工に関するお困りごとを
解決いたします。
【特長】
・30tクレーンを完備し、中小金型から大型金型まで修理・メンテナンスに対応可能
・協業会社の設備が隣接しており、金型の製造からエッチング加工まで一気通貫
・大型(2000mmx1300m)の同時5軸加工機により、複雑な形状の切削も対応可能
※詳しくはお気軽にご相談下さい。
自動車部品や産業用部品のVA事例 ～材料ロス改善や加工時間短縮～
当社 三金螺子工業株式会社（SANKIN）では、自動車部品や産業用部品の製造を行っております。
ブレーキ、パワーステアリング、燃料系はじめ、クルマの心臓部隅々に使用される重要保安部品に実績が豊富です。
～ 現在、自動車部品や産業用部品の『VA事例資料』を公開中！ ～
以下［PDFダウンロード］からスグにご覧いただけます。
当資料では、材料の投入量や切削時間を削減することが出来た事例や、
お客様の要望の硬度UPに成功した、中空ボルト冷間鍛造からパイプ材に変更した事例などを掲載！
一流企業からいただく厚い信頼が、SANKINの高品質を支えています。
＜ 実績：自動車部品関連 ＞
ウォーターパイプ / 油圧ホース金具 / カーエアコン用金具 / ユニオンパイプ
ブレーキ用金具 / 燃料系部品 / トランスミッション部品 / ハブ・フランジ部品 etc.
＜ 実績：産業機器部品関連 ＞
高圧ホース用金具 / 機器部品 etc.
＊事例資料は［PDFダウンロード］からご覧いただけます。その他詳細は、お気軽に［お問い合わせ］下さい。
曲げパイプ
二輪・自動車部品
当社で取り扱う、「二輪・自動車部品」についてご紹介します。
「二輪車部品」は、鋳造の自由度を生かし、プレスでの溶接組付け品の
一体化ができ、他の鋳鉄と異なり、鉄と同様の溶接が可能。
「自動車部品」は、素材をロストワックスからの変更により素材コスト
の低減が可能です。パイプでは困難な極小曲げの必要部のジョイント
として使用できます。
【二輪車部品 特長】
■鋳造の自由度を生かし、プレスでの溶接組付け品の一体化が可能
■他の鋳造品と比較し、薄肉での一体成型が可能
■設計段階より検討する事で、コスト・鋳造性・取付性を生かし形状が可能
■他の鋳鉄と異なり、鉄と同様の溶接が可能
※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
納品事例：オートバイ部品 No.DK015-1091
炭素繊維強化熱可塑性樹脂複合材のプレス加工【Bピラー縮尺モデル】
自動車車体部品の製造において、従来技術である鋼板製部品は、比重が重く、
軽量化に限界、プレス加工工程数が多く金型費が膨大、材料の成形限界から
車体デザイン形状の自由度に制限が多いなどの課題があります。
そのため、CFRP材の利用が期待されています。しかし、従来のCFRP部品は、
熱硬化性プラスチックを使用するため、成形に時間がかかり、非常に高価な
オートクレーブ装置を使 うため、部品単価が極めて高く、金属など他の部品との
組み付けのための接合方法が確立されていないなどの課題があり、量産車には
使われていません。
これらの従来技術の問題を解決するため、本研究開発では、熱可塑性CFRPを
短時間でプレス加工可能なプレス成形システムを研究開発しました。
※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
トルクコンバーター部品の製造
自動車関連部品 切削加工サービス
当社では鉄の切削加工を行っており、中でも自動車関連の部品を主に
手掛けています。
メインタレットとコンパクトなサブタレットによる左右同時加工や、
ダブルのターニングツールによる重畳加工で加工時間の大幅な 短縮が可能。
さらに当社独自のプログラムと併用することにより、業界屈指の速さと
正確さを合わせた切削加工が可能です。
ご要望の際はお気軽にお問い合わせください。
【当社の生産能力の特長】
■オリジナルプログラムと様々な加工条件管理のノウハウを組み合わせ
高速切削加工を実現
■加工時間の短縮によりコストダウンが加工
■短い加工時間で品質・精度を落とさず管理
■小ロットより量産において付加価値を提供
※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。
自動車部品事業
【導入事例】CASE07：HV・EV用自動車アルミ部品切削S社様
S社様はアルミ部品の切削加工部品を製造しており、新規でHVや
EV部品の受注を行っています。
今までは洗浄と言っても第1石油類の洗浄剤にどぶ漬けするくらいでした。
自動車部品受注にあたりマシニングなどの無人運転が必須となり、
水溶性切削油を使用したところ、今までの洗浄方法ではシミだらけに。
水系洗浄もテストしましたが、乾燥性が悪くウォーターマークなどの
問題も発生。また、切削後品質確認時にエアーブローすることで、
乾いた水溶性汚れに変化しています。
「WSエマルジョン」は乾いた水溶性汚れも綺麗に洗浄することが可能です。
【課題】
■水溶性加工油を使いだしたことによりシミが出る
■水系洗浄ではウォーターマークや乾燥性に問題がある
■乾いた水溶性汚れもある
※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
【低コスト＆高汎用性】ラジエーター樹脂タンクカシメ機
自動車関連部品
輸送用機器製品
金属熱処理加工 IATF16949 認証取得
深絞り加工、ピアス加工、SUS
【資料】課題解決事例＜アルミ自動車部品トリミング工程＞
埼玉プレス鍛造 鍛造製品
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経済性における部品の共通化
経済性における部品の共通化とは？
自動車産業において、複数の車種やモデルで同じ部品を設計・製造・調達することで、開発・生産コストの削減、品質の安定化、サプライヤーとの交渉力強化などを実現する戦略です。これにより、車両全体の価格競争力を高め、消費者に還元することを目指します。
課題
設計の制約と個別最適化の喪失
共通化により、特定の車種に最適な設計が難しくなり、性能や機能面で妥協が生じる可能性があります。
サプライヤーとの交渉と調達リスク
特定の部品に依存するサプライヤーが増加し、価格交渉力が低下したり、供給途絶のリスクが高まる可能性があります。
技術革新への対応遅延
既存の共通部品の設計変更に時間がかかり、新しい技術や素材の導入が遅れる可能性があります。
ブランドイメージと差別化の希薄化
共通化が進むと、車種間の個性が薄れ、ブランドごとの独自性や差別化が難しくなる懸念があります。
対策
モジュール化とプラットフォーム戦略
共通化の単位を部品単位からモジュールやプラットフォーム単位に拡大し、柔軟な設計変更を可能にします。
複数サプライヤーの確保と連携強化
特定の部品に対して複数のサ プライヤーを確保し、競争原理を働かせるとともに、長期的なパートナーシップを構築します。
デジタルツインとシミュレーション活用
デジタル技術を活用し、共通部品の性能評価や改良を効率化し、技術革新への迅速な対応を目指します。
デザインと機能のバランス最適化
共通部品であっても、デザインや機能面で各車種の個性を際立たせる工夫を凝らし、差別化を図り ます。
対策に役立つ製品例
統合制御システム
車両の基本的な制御機能を統合し、複数の車種で共通化することで、開発コストとソフトウェア開発工数を削減します。
電動パワートレインモジュール
バッテリー、モーター、インバーターなどをモジュール化し、EVやハイブリッド車で共通化することで、生産効率とコスト競争力を向上させます。
先進運転支援システム（ADAS）センサー
カメラやレーダーなどのセンサー類を共通化し、多様な車種に搭載することで、量産効果によるコストダウンと機能の標準化を実現します。
車載インフォテインメントシステム
ナビゲーション、オーディオ、通信機能を統合したシステムを共通化し、ソフトウェアアップデートによる機能追加や改善を容易にします。
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