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SDVへの移行とは？課題と対策・製品を解説
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電装性におけるSDVへの移行とは？
自動車における電装システムが、従来のハードウェア中心からソフ トウェア定義型（Software Defined Vehicle: SDV）へと進化する流れを指します。これにより、車両の機能や性能がソフトウェアアップデートによって柔軟に拡張・変更可能になり、コネクテッドサービスや自動運転技術の発展を加速させます。
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【自動車業界向け】TechInsightsプラットフォーム
自動車業界において、技術革新と競争激化が進む中、正確な市場分析と技術動向の把握が不可欠です。特に、自動運転技術、EV化、コネクテッドカーといった分野では、半導体デバイスの性能やコストが製品競争力を左右します。TechInsightsプラットフォームは、これらの課題に対し、詳細な技術解析データと市場インサイトを提供し、開発戦略や調達戦略の策定を支援します。
【活用シーン】
* 車載用半導体デバイスのベンチマーキング
* 競合他社の技術分析
* サプライチェーンにおけるコスト最適化
* 新技術の市場投入戦略策定
【導入の効果】
* 製品開発期間の短縮
* コスト削減
* 市場投入の成功確率向上
* 技術優位性の確立
【自動車向け】RAD-MoonT1Sで車載ネットワーク開発を
自動車業界において、車載通信システムの進化は、安全性、効率性、そして快適性の向上に不可欠です。CANやCAN FDは長年使用されてきましたが、より高速で低コストな通信規格への移行が求められています。特に、10BASE-T1Sは、これらのニーズに応える技術として注目されています。RAD-Moon T1Sは、この10BASE-T1Sに対応し、既存のCAN/CAN FDシステムからのスムーズな移行を支援します。PCのイーサネ ットポートへの接続を可能にし、ECUシミュレーションやメッセージ送受信をスタンドアロンで実現します。
【活用シーン】
・車載ECUの開発・テスト
・車載ネットワークのプロトコル解析
・10BASE-T1S対応デバイスの開発
【導入の効果】
・CAN/CAN FDから10BASE-T1Sへの移行を容易に
・PCベースでの柔軟なテスト環境構築
・低コストな車載ネットワークソリューションの実現
【自動車向け】ロボット内蔵向けエッジコンピュータ
2.5/5/10G用メディアコンバータ RAD-Moon3
『RAD-Moon3』は、Intrepid社製の最新の車載イーサネット用メディアコンバーターです。
このデバイスは、車載ネットワーク（IVN）で使われる2線式のMultiGBASE-T1（2.5/5/10G）イーサネット物理層を、
一般的なPCが使用する8線式のMultiGBASE-Tに変換します。これにより、PCを車載ECUやスイッチに直接接続し、
他の車両ノードのシミュレーション、直接診断、ECUのリフラッシュなどを行うことが可能になります。
小型で頑丈な筐体のため、ノートパソコンのバッグに入れて簡単に持ち運ぶことができます。
【特長】
■Marvell MV-Q3244 PHYチップを搭載し、2.5/5/10GBASE-T1物理層に対応。
■ソフトウェアなしで、機器設定が可能なメンブレンボタン
■TC10スリープ/ウェイクアップ対応, MACsec対応
■Vehicle SpyまたはIntrepidのオープンソースAPIを使用し、USB経由でPHYレジスタの監視と更新が可能
※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
100/1000BASE用メディアコンバータ RAD-Moon2
『RAD-Moon 2』は、Intrepid社製の先進的な車載イーサネット用メディアコンバーターです。
このデバイスは、100/1000BASE-T1（車載用の2線式イーサネット）と、PCのNICなどで使用される標準的な100BASE-T/1000BASE-Tを相互に変換します。
研究室での使用はもちろん、コンパクトかつ頑丈な設計により、過酷な車載環境での使用にも適しています。
省電力化のためのTC10（スリープ/ウェイクアップ）や、通信の 暗号化によるセキュリティ強化を実現するMACsecに対応しており、最先端の開発ニーズに応えます。
【特長】
■Marvell 88Q2220M PHYを搭載し、100/1000BASE-T1に対応
■電源入力範囲は4.5～40Vであり、車載電源で使用可能
■電源、構成、およびPHYレジスタ監視用の、耐久性を高めたUSBタイプCコネクタ
■TC10スリープ/ウェイクアップ対応, MACsec対応
※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
モデルベース開発を加速する為にやるべきこと
3DCAD『Creo』導入事例｜MBDがコストと設計品質を両立
Blue Origin社とジョンズ・ホプキンス大学応用物理研究所(JHUAPH)は、
それぞれMBDを導入し、コスト削減とコミュニケーションの強化という
大きな成果を上げています。
Blue Origin社は、MBDの最大のメリットをセマンティック参照とモデル
ベース定義を通じて設計を把握できることにあると認識しており、
これによりコストを大幅に節約しています。
一方で、最大の難関として外部トレーニングの必要性を挙げています。
JHUAPH社も 、MBDがエンジニアリング情報を下流工程に伝達する優れた
方法を提供することを認識しており、MBDがアノテーションだけでなく
CADジオメトリでもあると強調しています。
両社とも、適切な基準策定や相互運用性の課題を乗り越えながら、MBDによる
設計品質と効率の向上を実現しています。
※MBDがどのように複雑なプロジェクトのコスト削減とコミュニケーションを成功させるか、両社の事例を資料でご確認ください。
DLC・OBD関連製品「OBD System Unit」
OBD（On Board Diagnostic System：車載式故障診断装置 ※オンボードテスタとも言う）とは、ECUが感知・記録した、ECU～センサ間のワイヤーハーネスの断線や短絡など異常を変換し記憶。
チェックランプを規制的に点灯されることによってECU内部で記憶している故障コードを作業者に伝達し、故障箇所を特定する手助けをしてくれる装置の規格です。
株式会社クリエイト・プロでは、「Probe Needle」「Battery DLC」その他、様々なOBD関連製品をユニットにした「OBD System Unit」をご用意しております。
【その他OBD関連製品】
○Trigger Switch
○Oshiro Prob
○Cigar Cable
○Communication Converter
○IC Clip
詳しくはお問い合わせ、またはカタログをダウンロードしてください。
Codebeamer (ALM)
Windchill (PLM)
PTC の Windchill (PLM) は、部門の垣根を超えた構成管理のための高度な自動化と相互運用性により、利害関係企業と外部パートナーをサポートするよう最適化されています。
・最新のアーキテクチャー
複数のシステムを調整することを念頭に置いて設計された Web アーキテクチャーにより、広範なデータを管理できます。
・安全なコラボレーション
IP およびプラットフォームベースの保護により、エンタープライズの内外で安全に作業できます。
・効率的なアップグレード
時間を節約する自動システムにより適切なデータをアップグレードすることで、ユーザーの混乱を軽減します。
・管理とサポート
IoT ベースの常時システムモニタリングと PTC のエキスパートによる学習プログラムを使用できます。
・柔軟な展開
オンプレミスまたは SaaS として展開することで、稼働時間とセキュリティコンプライアンスを改善できます。
Windchill に関して何かございましたら、お気軽にお問合せください。
機能安全(ISO26262)推進
「スケジュール、工程管理ができていない」「仕様書がそろっていない」等、
機能安全推進の前に課題をかかえていませんか？
上流の要求分析(整理)から、下流工程での検証までの全体プロセスにおいて、
機能安全対応に向けての取り組みを実施。
アイテム定義からFMEA/FTA/HAZOP等を使って安全性分析、ハザード特定、
リスク評価をご支援します。
【特長】
■プロセス
・全体プロセスにおいて、機能安全対応に向けての取り組みを実施
・Automotive-SPICEプロセス導入により、機能安全を促進
■安全分析
・アイテム定義からFMEA/FTA/HAZOP等を使用
・安全性分析、ハザード特定、リスク評価をご支援
※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
電気自動車製作実習装置 「KENTAC 5100PC」
3DCAD『Creo』導入事例｜GE Appliances社
GE Appliances社は、Creo MBDを積極的に活用し、デジタルトランス
フォーメーションを推進しています。彼らにとって、プロセスを合理化
するための鍵は、下流プロセスを自動化することでした。
MBDを導入することで、すべての設計情報をネイティブな3DCADモデル内に
保持できるようになり、情報が重複することがなくなりました。特に、PPAP
(生産部品承認プロセス)レポートの作成業務を自動化した結果、エラーが
減少したため、時間の節約とコ ストの削減につながりました。
さらに、MBDの下流側の結果の品質をチェックするQIF(品質情報フレームワーク)
を導入したことにより、手作業を減らし、最終的にエラー率を50％削減することに
成功しています。彼らは、人間による可読性(ヒューマンリーダブル)と機械による
可読性(マシーンリーダブル)の間に一貫した基準を設けることの重要性を強調
しています。
GE Appliances社のMBD戦略の詳細と、エラー率半減の具体的な手法を資料で確認し、
貴社の品質管理にお役立てください。
3DCAD Creo 11：ISO GPS準拠とスマートテーブル
CreoのMBD機能は継続的に進化しており、新バージョンのCreo 10と
Creo 11では、国際標準への準拠と設計者の操作性向上が図られています。
Creo 10では、表面仕上げシンボルなどの関連シンボルをMBDの他の
アノテーションと関連付け、親アノテーションからアノテーション平面を
継承するなど、関連シンボル機能が強化されました。
Creo 11では、GD＆T AdvisorがISO GPS 22081の一般公差をサポートし、
ISO規格への準拠性がさらに向上しました。また、テーブル機能の拡充により、
セキュリティマーキング などの情報を表形式で迅速に整理できるように
なっています。
これらの機能強化は、GD＆T適用における煩雑さを軽減し、必要な更新にかかる
クリック数を減らすなど、設計者の生産性を向上させます。
Creoの新MBD機能の詳細と、国際規格準拠の強化ポイントを資料でご覧ください。
※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。
車載ネットワーク計測・解析ツール『Vehicle Spy』
『Vehicle Spy』は、CAN/LIN/Ethernetをはじめとしたあらゆる車載ネットワークの
モニター、ログ計測、シミュレーション、解析を行えるソフトウェアツールです。
また、車両診断やXCP/CCP計測やキャリブレーションも行え、
GUI上で簡単に設計できるスクリプトにて自動テストやゲートウェイを実行できます。
コストメリットの出やすいライセンス形態になっており、1台のPCで複数のユーザーがログ データの解析やスクリプトの設計・実行を簡単に出来るようになっています。
また、スケーリング解析機能も搭載しており、ベンチマーク用途でも非常に便利にご使用いただけます。
【特長】
■CAN/LIN/Ethernetメッセージの計測・解析
■診断やXCPにも対応
■グラフィックパネルに機能を割り当ててボタンでのメッセージ送信などが可能
■あらゆるフォーマットのデータ解析、保存に対応しており、他社ツールとも互換性あり
■スクリプトを用いてテストの自動化やゲートウェイ可能
※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
自動車部品
Creo (CAD)
Creo は 30 年以上にわたって製品設計および開発ソフトウェアの業界標準となっている 3D CAD（3 次元キャド）ソフトウェアです。
ハイエンドな機能を、お客様のニーズに合わせてご提供いたします。
設計業務で、このようなお悩みはありませんか？
・DX 化の波についていけない
業界的に「製造業の DX 化」が重要と言われているものの、具体的にどうアクションしていけばよいのかわからない
・解析に時間や手間がかかる
重量や重心だけでなく、応力解析や熱解析、流体解析などの解析業務をもっとスムーズに実行できないだろうか
・単純ミスが多い
経験の浅い社員も多く、干渉チェックにひっかかる→図面修正のための手戻りで工数が増えている気が…
・業務効率に疑問
設計を 3 次元 CAD でデジタル化するものの、あとから 2D で図面を起こすため、後工程でデータの活用ができない
そのお悩み、PTC の Creo が解決いたします。3D モデリングから解析などのモジュールまであらゆる機能を取り揃え、3D-2D 連携やデータ管理にも適した設計アプリケーションスイートです。
車載Ethernet用SFPモジュール
Intrepid社は、様々な車載イーサネット規格に対応する
SFP/SFP+（スモールフォームファクタ・プラガブル）モジュールのファミリーを提供しています。
これらのモジュールは、SFP/SFP+スロットを備えたハードウェア（Intrepid社のデータロガーやスイッチ、または他社製のテスト機器など）に、
車載イーサネットの物理層（PHY）機能を追加するためのものです。
これにより、お使いの機器を、目的に応じた車載イーサネット規格に即座に対応させることができます。
製品ラインナップは、ベーシックな100/1000BASE-T1対応モデルから、最新の省電力（TC10 Sleep/Wake-up）や
セキュリティ（TC17 MACsec）規格に対応したモデル、さらに高速な2.5/5/10GBASE-T1（MultiGBASE-T1）に対応したモデルまで、
幅広く取り揃えられています。
※詳しくはカタログダウンロードボタンよりご確認ください。
「VRDパッケージ」を活用したWindchill環境構築の進め方
VRD方式では、業務プロセスごとにまとめられた「VRDパッケージ」を活用し、
これを組み合わせて導入を進めます。このパッケージとワークショップが、
Windchill環境構築の鍵となります。
VRDパッケージには、「ドキュメント管理」「CADデータ管理」「E-BOM管理」
「変更管理」など、2025年9月時点で14本が用意されており、日本企業向けの
パッケージも追加され拡充しています。
導入のプロセスでは、プロジェクト計画とキッ クオフ、システム基礎ワーク
ショップを経て、「ベストプラクティスワークショップ」を実施します。
このワークショップでは、お客様の担当者とWindchillの標準機能での業務
手順やシステム設定を確認し、アドバイスを通じて合意形成しながら環境を
構築していきます。
※VRDパッケージの一覧や、ベストプラクティスワークショップの具体的な進行方法について、資料をダウンロードして詳細をご覧ください。
【自動車業界の方必見】生産ラインの電動化＆知能化ソリューション
従来大量に用いられていた空圧クランプに替って新たに登場する
「電動サーボパワークランプ」が生産ラインの電動化と知能化を実現します。
当社精密サーボ位置決めテーブルと組み合わせたシステム構成にすれば、
より速く、正確なワークハンドリングと確実なワーク固定をＡＬＬ電動に。
[出展製品特長]
■電動サーボパワークランプ ※デモあり
・クランプ力／固定位置は自由に プログラム
・ワーク厚さや固定位置のフィードバックによりエラー検出＝品質向上
・ワーク変更、別モデルへの設定変更が瞬時に完了＝段取り時間削減
・電源ＯＦＦ時いかなるポジションでも固定位置を保持＝高い安全性
・空圧タイプと比べ使用エネルギー大幅削減＝エネルギーコスト削減
■精密サーボ位置決めテーブル ※デモあり
・自由動作プログラム可能なサーボ駆動テーブル
・バックラッシゼロのカム式減速メカニズム
・高剛性メカニズムがクイックな動作と高速制定
・薄型コンパクトで配線配管などに便利な大口径中空軸装備
その他各種位置決め装置や空圧クランプ等との組み合わせ展示も実施！
まずは展示会にお越しください！
BOM新規登録で見る！従来システムとWindchillの変更点
VRD方式によりWindchillを標準機能のまま導入すると、従来システムでの
運用手順が大きく変化します。ここでは、BOM新規登録をユースケースとして、
その変化を具体的に解説します。
従来システムでは、3DモデルとBOMを個別に登録し、部品表(帳票)をアドオン
機能で作成・自動配布していた運用が一般的でした。Windchillの標準機能の
導入後は、3Dモデルを登録した段階でBOMが自動生成される運用に変わります。
また、部品表の 出力は、Windchillの定型フォーマットを使用し、関係部門が
必要に応じてシステムから出力する運用へと変更されます。この変更点こそが、
アドオンレスと業務の標準化による効率化を実現するポイントです。
※図解でわかるBOM新規登録ユースケースの運用変更点について、資料をダウンロードして詳細をご確認ください。
既存システムの車載系へのマイグレートが容易かも？「SSF-OS」
【自動車業界必見！】コックピットのデジタル化がもたらす未来とは
当資料は、エレクトロビットで取り扱う「コックピット」について
ご紹介しております。
「ひとつの包括的なコックピットソリューションが開発を加速」や、
「路上テストで実証済の機能を搭載する製品群」などを掲載。
導入検討の際に参考にしやすい内容となっております。
ぜひご一読ください。
【掲載内容(一部)】
■はじめに：コックピットの未来を切り拓く
■エレクトロビ ット：20年以上にわたりコックピットの革新を推進
■ひとつの包括的なコックピットソリューションが開発を加速
■路上テストで実証済の機能を搭載する製品群
■顧客の競争優位性を高める
※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
自動車分野開発サービス
株式会社アテックは、自動車分野を中心に多様なテーマの
開発プロジェクトの実績があり、そこで培われた技術力と
マネジメント力によって、製品全体を理解して概要
（仕様・品質・法規・原価）を考える側と部品を設計する側の双方に
対応した会社です。
専門性の高い技術分野（機械設計・ソフトウェア設計・電子回路設計）と
幅広い製品知識を活かし上流工程に特化した体制を実現しています。
【事業内容】
■機械設計・電子設計・電気設計・制御ソフトウェア開発・通信及び
ネットワーク構築、 技術系全般におけるアウトソーシング事業
・設計開発請負事業
・労働者派遣事業
・労働者派遣事業許可番号 派 23-010037
・有料職業紹介事業
・有料職業紹介事業労働大臣許可 23- ユ-010030
※詳しくはPDFをダウンロードして頂くか、お気軽にお問い合わせ下さい。
AUTOSARソリューション
アテックでは、AUTOSARソリューションを取り扱っています。
AUTOSAR導入・開発支援からインテグレーションまで、
幅広くAUTOSAR化をサポート。
高機能、高性能化するカーエレクトロニクス業界、当社ではお客様に
安心して頂ける技術の取得や体制構築に注力し、常に信頼される品質と
サービスを 提供しています。
【特長】
■AUTOSARアソシエイトパートナー
■ベクター・ジャパンパートナー認証
■ベクターグループ エンジニアリングパートナー認証
■エンジニアリングサービスをご案内できる協業体制を構築
■日本初となるMICROSARスペシャリストが2名在籍し、お客様の開発を強力にサポート
※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
モデルガイドラインチェックツール『Model Dr.MDiA』
『Model Dr.MDiA』は、MATLAB／Simulinkモデルを各種ガイドラインで
診断し、モデルの品質を定量化・可視化するツールです。
診断結果から品質改善、定期的な診断による品質変化の把握が可能となり
モデル品質の向上と維持が実現可能。
「大量なモデルを、目視でチェックするのに限界を感じている」「ガイド
ライン通りにモデルが作成できているか不安」等のお悩みを解決します。
【特長】
■チェックで要して いた時間を、本来のモデル作成に活用可能
■目視確認に比べ精度の高いチェックが実施され、手戻りを少なくできる
■モデルエンジニアの育成を促進
■エンジニアのスキルに左右されないチェックを実現し、
高い品質を確保できる
※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
車載ネットワーク開発ツール 『RAD-Gigastar』
『RAD-Gigastar』は、現在利用可能な中で最も多機能な車載ネットワークツールです。
この一台で「アクティブタップ」「ゲートウェイ」「メディアコンバーター」「車両インターフェース」「データロガー」という5つの主要な役割をこなします。
2系統の100/1000BASE-T1車載イーサネットに加え、光ファイバーにも対応可能なSFPポート、6系統のCAN FD、2系統のFlexRayなど、複数の物理層を同時に監視・ 操作できます。
さらに、イーサネットとCAN FD間のゲートウェイとしてプログラムすることも可能で、現代の複雑な車載ネットワーク開発におけるあらゆる要求に応えるパワフルな一台です。
【搭載ポート】
2x 100/1000BASE-T1 (Marvell 88Q2112 PHY)
2x SFPポート (100BASE-TX, 1000BASE-T, 1000BASE-X)
6x ISO CAN FD (終端抵抗切り替え可能)
2x FlexRay
1x LIN / K-Line
※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
10BASE-T1Sメディアコンバータ RAD-Moon T1S
『RAD-Moon T1S』は、車載イーサネット技術10BASE-T1Sに対応した、Intrepid社製のメディアコンバーター兼ネットワークインターフェースです。
CANやCAN FDからの置き換えとして注目される低コストのマルチドロップ技術である10BASE-T1Sの通信を、
PCの標準的なイーサネットポート（10/100/1000BASE-T）に接続するために使用されます。
また、スタンドアロン動作により、PCなしでECUシミュレーションやメッセージを送受 信することも可能です。
TCP/IP、UDP、gPTPなどのイーサネットプロトコルをネイティブにサポートします。
【特長】
■ネットワーク・インターフェース
・1×10BASE-T1S[AD330X]
・1×10/100/1000BASE-T
■10BASE-T1SでのgPTP時間同期
■OPEN Alliance TC14/TC10 スリープおよびウェイクアップ
■WiresharkやVehicle Spyでの使用に対応
※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。
3DCAD『Creo』導入事例｜MBDで工数を50％削減
CNH Industrial社は、MBD(モデルベース定義)を導入することで、以前の図面
ベースのアプローチと比べて「50％の時間短縮」を実現したと報告しています。
彼らは、2D図面作成が時間とコストを要することを認識し、公差や注記などの
すべての情報を3DCADモデルに埋め込むことで、メーカーやエンドユーザーが
製品の意図を深く理解できるようにしました。
これにより、情報伝達の効率が向上し、大きな時間短縮効果を得ています。
しかし 、MBDへの移行には課題もあり、競合するフォーマット(Creo View、
3D PDF、QIFなど)がデジタルスレッドを切断したり、経営幹部からの支援が
得られない場合に移行が遅れることが明らかになりました。
それでも、MBDを活用することで、設計から製造までのプロセスを大幅に
合理化しています。
※CNH Industrial社が直面したMBD移行の課題と、50％の時間短縮を実現した具体的なアプローチについて資料で詳細をご確認ください。
Creoで実現する設計の標準化：幾何公差マスターへの道
本コンテンツは、PTCジャパン株式会社が解説する、Creoを活用した
幾何公差(GD＆T)の適用方法と、その背景にある設計思想の転換に
関する重要な情報を提供します。設計の品質と生産性を飛躍的に
向上させるための具体的な手法を紹介します。
設計において、公差は製品の機能とコストを決定づける極めて重要な
要素です。従来の公差表記には限界があり、国際的な製造プロセスに
おいては誤解や不具合の原因となりがち です。
本資料では、3DCADソフトウェアであるCreoを通じて、いかにGD＆Tを
正確に、かつ効率的に適用し、製造現場とのコミュニケーションを円滑化
できるかを解説します。特に、Creoの強力なツールであるGD＆T Advisor
Extensionの活用が、高品質な設計プロセスを実現する鍵となります。
設計プロセスを根本から見直し、国際競争力を高めたい方は、
ぜひ全資料をダウンロードして詳細な解説をご確認ください。
※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。
世界自動車技術調査月報2025年12月号 | フィジカルAI特集
★2025年12月号掲載レポート進呈！「商用車、人手不足による輸送課題に対応した自動化・電動化が進行」
気候中立対応とデジタル変革が進む自動車業界の最新技術トレンドを毎月詳報。
◆目次（一部抜粋）
【視点1】SDV時代のビジネスモデル：中国スマートカー覇権を加速させるHuawei HIMAの破壊力
中国上海でHuaweiが主導する鴻蒙智行(HIMA)の旗艦店を視察した。「Huaweiの車だから売れる」という新たな購買行動を引き起こし、 既存OEMを「下請け化」している。生き残りには開発期間短縮に向けた包括的取り組みが求められる。
【視点2】フィジカルAI（物理AI）：Transformerの進化はロボットと自動運転の実用化を進める
【特集】
◆韓国半導体展SEDEX2025取材：高帯域メモリーHBMに注目、コスト面からGDDRへの代替技術の開発も進行
◆Japan Mobility Show 2025：サプライヤー技術動向 シャープがBEVに家電技術を応用、デンソーとBoschがSDVや熱管理技術を出品
◆アクロソフト特別寄稿：特許の価値評価「YKS手法」に基づく「タイヤ」競争力
車載ネットワーク開発ツール『RAD-Comet3』
『RAD-Comet3』は、最新の車載イーサネット規格10BASE-T1Sの通信開発とテストにも対応可能な、非 常に多機能な開発インターフェースです。
この一台で、6系統の10BASE-T1Sに加え、100/1000BASE-T1、標準イーサネット、CAN FD、LINといった複数のネットワークを同時に扱えます。
各ネットワーク上のノードとしてシミュレーション動作をしたり、全てのバスの通信を精密なタイムスタンプ付きで同時にキャプチャ・解析したりすることが可能です。
メディアコンバーターとしての基本機能はもちろん、複数の異なるネットワーク間を中継・変換する強力なスタンドアロン・ゲートウェイとしても機能します。
【搭載ポート】
6x 10BASE-T1S
1x 100/1000BASE-T1
1x 10/100/1000BASE-T (標準イーサネット)
2x ISO CAN FD (終端抵抗切り替え可能)
1x LIN
※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
CAN×16ch 大容量CANロガー『neoVI FIRE3』
『neoVI FIRE 3』は、スタンドアロンで動作できるコンパクトなマルチプロトコル
車載ネットワークインターフェイスおよびデータロガーです。
16チャンネルのCAN FDネットワーク、8チャンネルのLINネットワーク、
2つの1Gb 10/100/1000BASE-T、さらに1つの10/100BASE-Txを搭載。
絶縁された高速イーサネットインターフェースにより、ネットワークや
コンピュータに損害を与えることなく、メッセージの送受信が可 能です。
また最大1TB×2枚のSDカードを搭載でき、2TBまでのスタンドアローンロギングに対応。
【特長】
■CAN FD×16ch、LIN×8chに対応
■最大2TBのSDカードへの大容量ロギング
■片手でつかめる程度のコンパクトなサイズで、車載用途に最適
■Vehicle SPYで設定したスクリプトを埋込、単独でゲートウェイ動作やメッセージの周期送信が可能
※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
ソフトウェアソリューション『EB robinos』
『EB robinos』は、研究開発、組み込みプロトタイピングから量産まで
オープンインターフェースとソフトウェアモジュールを活用した
高度な自動運転向けのファンクショナルソフトウェアアーキテクチャです。
当製品を導入することで、徐々に増している高度な
自動運転（HAD）システムの複雑性をコントロールし、管理できます。
【特長】
■ADASからSAEの自動運転レベル5まで対応した
アプリケーション層アーキ テクチャを定義
■AUTOSARベーシックソフトウェア上で動作し、
AUTOSARのソフトウェアコンポーネントが含まれている
■セントラルADAS ECUだけでなく、いくつかのADAS ECUによる
分散システムに組み込むことが可能
※詳しくはPDFをダウンロードして頂くか、お気軽にお問い合わせ下さい。
3DCAD設計者の味方！Creo GD＆T Advisorの全貌
Creo GD＆T Advisor Extensionは、Creo Parametricのアドオン
拡張機能として提供され、幾何公差(GD＆T)の適用と検証に関して
専門的なガイダンスを提供する画期的なツールです。
この拡張機能は、設計者がGD＆T規格に完璧に精通していなくても、
正しい幾何公差の作成を簡素化し、迅速化することを目的としています。
GD＆T Advisorは、設計プロセスの中でリアルタイムにGD＆Tの規則を
チェックし、問題があればAdvisor Treeを通じて警告やエラーを通知します。
主な機能は、幾何公差の作成、検証、そしてGD＆T規格に関する教育の3つの
柱から成り立っており、設計品質を担保しながら作業効率を向上させます。
GD＆T Advisorのインターフェースや具体的な機能詳細を資料で確認し、
その威力を体験してください。
※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。
3DCAD Creoが導くMBDの歴史！10年間の機能進化
Creoは、Creo 1.0の時代から10年以上にわたってMBD(モデルベース定義)
を推進してきた、業界のエキスパートです。バージョンアップごとに、
MBD機能の継続的な強化が図られています。
Creo 4では、完全なセマンティック定義やGD＆T Advisor Ext.を導入し、
MBDワークフローの基盤を確立しました。その後、Creo 5でセマンティック
クエリーやアノテーションUXの改良、Creo 6でアノテーションの最新化継続や
ModelCHECKでのサポートが追加されました。
Creo 8では、GD＆T Advisor Advancedを通じてアセンブリや不一致
アノテーションマネージャのサポートを搭載。さらにCreo 9では、
表面仕上げの最新化や、連続配置のための「リピートモード」が
追加されるなど、規格準拠と使いやすさが向上し続けています。
あなたが使用しているCreoのバージョンで利用できるMBD機能の具体的な
進化ポイントを、資料の進化マトリクスで確認してください。
※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。
10BASE-T1Sネットワークアダプタ『RAD-Meteor』
当社で取り扱う『RAD-Meteor』は、10BASE-T1S(IEEE 802.3cg)ネットワークに接続するための、Intrepid社製の低コストなUSBネットワークアダプターです。
お使いのPCにUSB経由で10BASE-T1Sポートを簡単に追加でき、WindowsやLinuxでは標準のネットワークカードとして認識されるため、特別なドライバーは不要です。
液晶ディスプレイが搭載されており、ネットワークの状況やPHYのステータスレジスタをリアルタイムで 監視できます。
コストを抑えながら、10BASE-T1Sのテストやモニタを手軽に始めるための最適なデバイスです。
【特長】
■10BASE-T1S物理層(PHY)搭載USBネットワークアダプタ
■マイクロチップ社 LAN867X PHYを搭載し、10BASE-T1Sに対応
■LinuxやWindowsの標準的なEthernet NICとして認識
■WiresharkやVehicle SpyでEthernetをモニタ
■ソケットアプリケーションで送受信
※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
100BASE用メディアコンバータ RAD-Moon
『RAD-Moon』は、従来のイーサネットと車載イーサネットとのギャップを埋めるためのメディアコンバーターです。
2線式のBroadR-Reach 100BASE-T1車載イーサネットを、PCに搭載されている一般的な4線式の10/100BASE-TXイーサネットポートに接続することができます。
低コストかつコンパクトで頑丈な設計でありながら高いパフォーマンスを発揮し、車載イーサネット環境におけるモニタリング、解析、診断といった様々な用途に最適なデバイスです。
ラップトップバッグに入れて運べるように小さく堅牢に作られています。
【特長】
■USB給電
■マスター・スレーブオートコンフィグレーション
■両方のPHYに対するアクティブリンクLED
■コンパクトサイズ
■アルミ筐体
※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
ソフトウェア定義型車両のデバッグ ‐「SDV Ready」への道
電動３輪車製作実習装置 「KENTAC」
電動３輪車製作実習装置 「KENTAC」は、電動バイク用ホィールインモータ（多極ブラシレスDCモータ)を２台で前輪としています。
後輪にはトヨタ自動車東日本製WESNタイヤを使用しています。
さらに、姿勢制御用パワーシリンダーを使用し、運転姿勢制御が可能となっています。それに付随した電気制御回路(２軸制御インバータやバッテリ等)を搭載しました。
プログラムはC言語のソースプログラムを公開、C言語生成ソフトウェアを別販売致しますので、C言語が得意でない方でも制御ソフトが製作可能です。
電装品は完成品でも部品販売でも可能です。
【特徴】
○ブラシ レスDCモータ使用の車両
○蓄電池：12V,38Ah 鉛シールバッテリ×２個
○昭和電業社製の車体
○ソフトウェア：２軸トルク制御ソフトウェア(C言語ソース公開)
○オプション：制御開発支援システム Simtrol-ｍ
詳しくはお問い合わせ、またはカタログをダウンロードしてください。
インフィニオン Tricore Aurix対応 TRACE32
◆ Infineon社製 Tricore Aurix
自動車用途で広く採用されているTricore Aurix
RISCプロセッサコア、マイクロコントローラ、DSPの要素を1つのMCUに統合したマイクロコントローラーファミリです。
◆ Tricore Aurixのデバッグを効率化するTRACE32
・Tricoreに含まれる全てのコアを完全に制御(PCP、GTM、SCR,PPU等補助コア含む)：マルチコアデバッグ
・革新的なキャッシュ分析
・TC4ｘの仮想化サポートを活用しハイパーバイザーベースの全レベルを一つ のツールでデバッグ
・強力なトレースサポート(メインコア、ＧＴＭ、ＰＰＵ，ＰＣＰ、他)
・機能安全のためコードカバレッジ(オブジェクトカバレッジからＭＣ/ＤＣまで)で安全認証を簡素化
・ＡＵＴＯＳＡＲ認識プロファイリング
・モジュラー構成で基本的なデバッガから各種トレース、ロジアナ拡張までデバッグシーンに合わせて使用可能。
・マイコンの世代が移ってもデバッグハードウェアはずっと使える。
◆対応デバイス
TC4x/TC3xx、TC2xx、TC1xxに対応
EV・電動モビリティシリーズ＜eラーニング講座＞
当社では、講師が動画で解説するeラーニング講座と、知識の定着度合いを
測るWeb形式の修了テストを提供する「EV・電動モビリティシリーズ」を
取り扱っております。
EV・電動モビリティの基本について理解を進める「入門」と設計技術者や
技術営業を対象とした特定テーマにフォーカスした「モータ・インバータ」
講座をご提供。
ご要望の際はお気軽にお問い合わせください。
【主な対象業種(一部)】
■電気自動車 のモータ制御システムの設計開発業
■電気自動車を扱う自動車製造業
■要素技術を取り扱う自動車部品サプライヤー
■要素技術を取り扱う異業種(医療・産業用装置・ロボット)
■IT企業やスタートアップ企業
■自動配膳ロボットや自動運転の移動体を開発しようとする企業
※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
キャリブレーションと同時にデバッグ：XCＰプロトコルの活用術
◆ XCPとは？
自動車や一般産業機器のような“制御”を伴う製品開発には、「キャリブレーション」と呼ばれる工程が存在します。ECUとアクチュエータやセンサなどを最終製品の状態で内部パラメータなどの測定＆調整するものです。XCP(Universal Measurement and Calibration Protocol)は、これをCANやEthernet等の通信経由で実現するプロトコルです。
◆ キャリブレーションとデバッグの切り替えが面倒！
キャリブ レーション等の開発終盤でもデバッグを行いたいニーズがあります。ただし、両者は一般的にECUアクセスのために同じデバッグインターフェースを使用しており、同時に使用できず切り替えが必要という課題があります。
◆XCPデバッグで切り替えが不要に！
XCPのプロトコルに重畳する形でデバッグコマンドをXCPの通信経由で流すことでキャリブレーションとデバッグを両立。物理的な交換の手間をなくし、開発効率が向上できます。
XCPを経由したデバッグでもマルチコアデバッグ、OS認識、オンチップトレースなど世界トップクラスのデバッグ機能の多くを使用できます。
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電装性におけるSDVへの移行
電装性におけるSDVへの移行とは？
自動車における電装システムが、従来のハードウェア中心からソフトウェア定義型（Software Defined Vehicle: SDV）へと進化する流れを指します。これにより、車両の機能や性能がソフトウェアアップデートによって柔軟に拡張・変更可能になり、コネクテッドサービスや自動運転技術の発展を加速させます。
課題
複雑化するソフトウェア開発
SDVでは、車両全体の機能がソフトウェアで制御されるため、開発・管理すべきコード量が爆発的に増加し、複雑性が増大します。
サイバーセキュリティリスクの増大
ソフトウェアの更新や 外部との通信が増えることで、不正アクセスやマルウェア感染といったサイバー攻撃のリスクが高まります。
ハードウェアとソフトウェアの連携
多様なハードウェアコンポーネントと、進化し続けるソフトウェアとの間で、互換性や最適化を維持することが難しくなります。
開発・テスト工数の増大
ソフトウェアの頻繁な更新や機能追加に伴い、開発からテスト、認証まで のサイクルが長くなり、コストと時間がかかります。
対策
モジュール化されたソフトウェアアーキテクチャ
機能を独立したモジュールに分割し、再利用性や保守性を高めることで、開発の効率化と複雑性の低減を図ります。
統合的なセキュリティ管理プラットフォーム
車両内外のセキュリティ脅威を監視・分析し、迅速な対応を可能にする包括的なセキュリティソリューションを導入します。
標準化されたAPIとミドルウェア
ハードウェアとソフトウェア間のインターフェースを標準化し、異なるコンポーネント間での円滑な連携と互換性を確保します。
継続的インテグレーション/継続的デリバリー (CI/CD)
開発プロセスを自動化し、迅速なイテレーションと品質保証を実現することで、開発・テスト工数を削減します。
対策に役立つ製品例
車両向け統合開発環境
ソフトウェア開発、デバッグ、テストを効率化し、複雑なSDVソフトウェアの開発サイクルを短縮します。
サイバーセキュリティ監視・防御システム
車両のネットワークトラフィックをリアルタイムで監視し、不正アクセスや攻撃を検知・防御することで、セキュリティリスクを低減します。
車載OSおよびミドルウェア
ハードウェア抽象化やアプリケーション実行環境を提供し、ソフトウェアとハードウェアの連携を容易にし、開発の標準化を促進します。
OTA (Over-The-Air) アップデート管理サービス
車両のソフトウェアを遠隔で安全かつ効率的に更新する仕組みを提供し、機能追加やバグ修正を迅速に行えるようにします。
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