リサイクル材の活用とは？課題と対策・製品を解説

自動車内装業界では、環境負荷低減への取り組みが重要視されています。特に、内装材の製造においては、リサイクル素材の活用が求められています。再生ポリオレフィン原料は、環境省が推奨する再生材であり、持続可能な社会の実現に貢献します。当社では、20年以上にわたり再生プラスチック原料を取り扱っており、お客様の仕様に合わせた再生原料を提案・販売いたします。 【活用シーン】 ・自動車内装部品（インパネ、ドアトリムなど） ・リサイクル素材の使用による環境負荷低減 ・GRS認証取得による信頼性向上 【導入の効果】 ・環境配慮型製品としてのブランドイメージ向上 ・CO2排出量の削減 ・資源の有効活用

自動車部品業界では、輸送中の製品保護が重要です。特に、振動や衝撃に弱い部品においては、適切な緩衝材の使用が不可欠です。不適切な緩衝材は、部品の破損や性能劣化につながる可能性があります。ミナエコ80ミナパックは、リサイクル原料を80%使用し、環境負荷を低減しながら、優れた緩衝性能を提供します。 【活用シーン】 ・自動車部品の輸送 ・部品の保管 ・梱包時の緩衝材 【導入の効果】 ・輸送中の製品保護 ・環境負荷の低減 ・省資源化

自動車部品業界では、保管中の製品を傷や衝撃から保護することが重要です。特に、輸送や保管中に発生する可能性のある外部からの力から、部品を安全に守る必要があります。エコハーモニー(色付きプチプチ)は、有色再生原料を使用し、環境に配慮しながら、これらの課題に対応します。 【活用シーン】 ・自動車部品の保管 ・輸送時の緩衝材 ・部品の保護 【導入の効果】 ・部品の破損リスクを軽減 ・環境負荷の低減 ・リサイクル可能な素材の使用

『Neo-TOM成形』は、超大型製品（自動車ボディ等）に加飾するために TOM工法を進化させた工法です。 大きな特長は、従来の治具は固体であったが気体を利用することにより、 空洞を有するような複雑形状な構造の基材でも変形や破損することなく 表皮材を被覆可能。 TOM工法の特異性をを保ちながら、基材（製品）は超大型（重量大）で あっても定位置に固定されており、表皮フィルム側が降下することにより 装置の軽減が得られています。 【特長】 ■アルミ材、マグネシウム合金材、セラミック材等の基材にも加飾が可能 ■他の工法では実現できない「テクスチャ」で本物の質感を表現 ■機能付与する塗装代替工法として注目 ■超大型商品（自動車ボディ等）に加飾できる ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

自動車バンパーには、生産性とリサイクル性向上の観点から、 現在では多くの車種において、PP樹脂をベースとしたグレードが使用されております。 バンパーグレードは、曲げ弾性率と衝撃強度の大幅な向上が必要であることから、 原料配合が複雑となり、混練に対する難易度が高くなっています。 当資料では、NEW バンパーグレードの「TEX」による混練技術を紹介します。 今後も更なる品質の向上、小型機での高能力化という技術開発をご提案致します。 【掲載内容】 ■装置構成 ■実施例による分散の評価 ■特長 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

自動車小型モータ解体例をご紹介いたします。 自動車には大変多くのモーターが使われています。 CFSで破砕後、≦10mm　磁選　＞10mmの3種類に選別しました。 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

当社では、お客様からお預かりした台タイヤ（第一次寿命終了済タイヤ）を ご希望のパターンに更生してお返しする委託更生サービスをご提供しております。 更生タイヤの基となる台タイヤの品質に関して、タイヤの使用状況・ 管理状態はお客様ご自身でよく把握されているため、台タイヤの 品質レベルは均一で安定しております。 ご要望の際はお気軽に、お問い合わせください。 【製品ラインアップ（品番）】 ■R-1 ■R2-001 ■R2-002 ■R3 ■R5 ■R6 ■S2 ※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お問い合わせください。

自動車関連 シート金型、塗装治具へ、当社で取り扱う 『PEEKコーティング』が採用された事例をご紹介いたします。 同社では、エポキシ樹脂・発砲ウレタン充填成型金型において、 環境問題による離型剤の不使用化の課題がございました。 採用により、離型性が良好で離型剤の使用減少により、環境、 人体への負荷低減や作業効率が向上しました。 【事例概要】 ■課題 ・環境問題による離型剤の不使用化 ■結果 ・離型性が良好で離型剤の使用減少 ・環境、人体への負荷低減や作業効率向上 ※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。