EVモーターの冷却・制御とは？課題と対策・製品を解説

自動車業界では、燃費性能の向上と環境負荷の低減が求められています。特に、電気自動車（EV）においては、モーターの効率的な駆動が重要であり、ベアリングの性能が大きく影響します。低摩擦で高速回転に対応し、耐久性に優れたベアリングは、EVの航続距離を伸ばし、システムの信頼性を高めるために不可欠です。

【活用シーン】
・EV駆動ユニット
・電動パワーステアリング
・冷却ファン

【導入の効果】
・燃費性能の向上
・システムの長寿命化
・低騒音化

自動車製造業界では、クーラント流量の最適化が、加工精度と生産効率を向上させる上で重要です。クーラント配管の不備は、切粉の除去不良による加工不良や、クーラントの無駄遣いによるコスト増につながる可能性があります。当社のクーラント配管システムは、これらの課題を解決し、省エネルギー、コスト削減、そして作業効率の向上に貢献します。

【活用シーン】
・自動車部品の切削加工工程
・クーラント流量が必要な研磨工程
・切粉除去作業などのチョコ停頻度を減らしたい場合

【導入の効果】
・切粉除去による機械停止時間の削減
・配管の簡素化によるメンテ作業効率向上
・消費電力の削減

EV業界では、バッテリーやモーターの高出力化に伴い、効果的な熱対策が不可欠です。冷却性能の向上は、EVの性能維持と長寿命化に直結します。従来の熱対策では、コストや納期、品質に課題がありましたが、当社の冷間鍛造ピン型冷却フィンは、これらの課題を解決します。

【活用シーン】
* EVのバッテリー冷却
* モーター冷却
* インバーター冷却

【導入の効果】
* 高い冷却性能によるEVの性能向上
* 低コスト化による競争力強化
* 短納期対応による開発期間の短縮

自動車業界では、モーターの小型化、高性能化が進み、同時に高い信頼性が求められています。特に、過酷な環境下で使用されるモーターにおいては、コアの強度と精度が製品の性能を左右する重要な要素です。ダボカシメ積層コアは、高速プレス技術により、高品質なコアを安定的に供給し、自動車用モーターの性能向上に貢献します。

【活用シーン】
・自動車用モーターのコア製造
・ハイブリッド車、電気自動車のモーターコア製造
・各種駆動モーターのコア製造

【導入の効果】
・高品質なコアの安定供給
・モーター性能の向上
・コスト削減

当社では、WHELMERの製品を取り扱っております。

クロスミッション・ドグミッション・エンジン部品、電気自動車の
モーター用減速機や増速機をご用意。

その他、旧車・クラシックカー部品の復元も可能です。
ご用命の際は、お気軽に当社までお問い合わせ下さい。

【ラインアップ】
■モータースポーツパーツ開発 トランスミッション
・クロスミッション
・ドグミッション
・エンジン部品
■電気自動車モーター用減速機/増速機
■旧車・クラシックカー部品の復元

※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

『VC-40シリーズ』は、車両のラジエータに代わり、熱交換・循環を
行うための装置です。

性能変化が発生する供試体試験に利用することで再現性の高い試験が可能。

外部装置とのインターフェースも充実しており、警報インターフェースは
もちろんの事、アナログ電圧でのモニタ・指令が、温度・流量に対して行えます。

【特長】
■再現性の高い試験が可能
■タンク容量35L
■昇温能力は、1℃/min
■警報インターフェースはもちろんの事、アナログ電圧でのモニタ・
　指令が、温度・流量に対して行う事が可能

※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

『電動化関連試験機』の製作事例をご紹介いたします。

当社では、「EVモーターベンチ」や、「EPSモーター試験機」、
「小型モーターエージング」などの製作実績がございます。

機械、電装部など、装置全体の製作を伴う場合や電装部のみを製作する場合、
装置内システム構築のみの場合など、お客様に応じて製品を提供しております。

【製作製品】
■EVモーターベンチ
■EPSモーター試験機
■小型モーターエージング
■ベアリング高回転試験機
■ベアリング複合荷重試験機
■バッテリー短絡試験機

※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

FCデザイン株式会社より「水冷式電気動力計（ダイナモメーター）（10PS型）DA10U-W-PC」のご案内です。

四輪、二輪で世界的に評価の高いHonda Engineを支えてきたパーツの数々は、当社の持つ高度なアルミ精密鋳造加工技術から生まれているのです。

当製品は、2009年から三菱自動車工業(株)i-MiEVに採用されている
EV・HEV駆動用モータ・インバータです。

長年培ってきた当社のモータ・インバータ技術を活かし、
小型・軽量化・高効率化・静粛性の向上を実現。

車両搭載に耐える信頼性を確保しました。

【特長】
■小型、軽量
■高効率
■低騒音
■車両搭載時の厳しい環境条件に耐える高信頼性
■2009年から三菱自動車工業(株)i-MiEVに採用

※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

くるまのメカニズムでは動力部であるエンジンや電装部のメンテナンスを
はじめとして駆動輪への効果的な動力伝達性、乗り心地を左右する走行安定性、
走行を制御するブレーキ制動性など多数の計測項目があります。

『自動車計測システム』は走行時における車載計測をレコーダやパソコンまでも
含めたオールインワンシステムで構築できます。

ご要望に応じてパワーウィンドウ開閉時用の荷重計なども製作しています。

【特長】
■オールインワンシステムで構築
■要望に応じてパワーウィンドウ開閉時用の荷重計なども製作

※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

当社では、自動車用モータシステムの豊富な経験を生かし、BLDCモータ・
インバータ・コントローラの開発・試作・小ロット生産をオーダーメイドで
お届けいたします。

「駆動用モータ、インバータ(10kW～100kW)」や「補機用モータ、インバータ
(数100W)」など、自動車メーカや部品メーカへの納入実績があります。

磁場解析では、何百種類のモータ開発にかかわった経験からより高い精度の
解析結果をお届けいたします。

【サービス内容】
■システム設計(ハードウエア、ソフトウエア、I/F)
■電磁気/機構設計(電磁界、構造、冷却、信頼性)
■試作/組立/評価/各種試験(信頼性、耐久性、規格)

※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

当社では、電動化関連部品の製造を行っております。
【取扱品目】
■ローターシャフト(EV・HEV・PHEV関連部品)
モーターの回転軸となる部品です。モーターは車軸を直接駆動します（状況によってはエンジンと連動します）。また回生ブレーキで得た電気を高電圧バッテリーへ供給します。
■FCV
燃料電池自動車(Fuel Cell Vehicle）に使用される部品です。大気汚染・地球温暖化対策に一役買っています。

※詳しくはPDF資料をご覧頂くか、お気軽にお問い合わせください。

当社では、静電気を放電させ、除電することによって、
本来の性能を甦らせる除電ボルト・ナットを取り扱っております。

車両のボルトと交換、またはボルトの突き出し部にナットを追加で
装備するだけの簡単取り付けで、効果を体感することができます。

【特長】
■静電気の除去
■サスペンション系へ取り付けによるダンパーオイルの粘度好適化
■吸気・燃料系への取り付けにより燃費の向上を実現

※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。

「HVモータ」は、ハイブリッド自動車の駆動および回生機能による
発電をおこないます。

油による直接冷却により、高い冷却能力を実現。永久磁石式同期
モータなので、小型軽量かつ高効率です。

最大出力は90kw、冷却方式は油冷却の製品仕様です。

【特長】
■永久磁石式同期モータだから小型軽量かつ高効率
■油による直接冷却により、高い冷却能力を実現

※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

ユニバーサルジョイント（UJ）をはじめオイルジェットまで
精密自動車部品を製造する光精工株式会社は、
『駆動系部品』を取り扱っております。

エンジンのパワーをロス無くタイヤに伝える駆動系部品は、
ユニバーサルジョイントをはじめ中間シャフトや等速ジョイントなど、
高品質で信頼性の高い製品を提供しています。

【製品ラインアップ】
■UJ（ユニバーサルジョイント）
■中間シャフト（ドライブシャフト）
■等速ジョイント（CVJ）部品
■UJ（カップベアリング）
■デフスパイダー
■ピニオンシャフト

※詳しくは、お気軽にお問い合わせ下さい。

性能を最大限に引き出せるマイクロプロセッサー搭載の高性能コントローラーです。
フィールドマップ（速度／トルク）のプログラム機能、Hブリッジによる前進／後進切り替え機能、4つの作動パターンを登録・切り替えできるマルチモード機能など多彩な機能に加え、アーク減少によるブラシ磨耗の軽減、低ノイズなど、様々なメリットがあります。
※CAN対応モデルもラインアップ。

当製品は、電動車両用のモータ・コントローラです。

冷却方式は、車両カウンタウエイトへの放熱/強制空冷。

様々な電動車両駆動システムの実績を基に、お客様車両に
好適なシステムを提案させて頂きます。

【特長】
■制御モード：速度、トルク制御
■保護構造：IP54
■冷却方式：車両カウンタウエイトへの放熱/強制空冷
■通信：CAN-BUS、RS232C
■規格：UL583準拠、EN1175-1(但し、単体でなく車両にて取得)

※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

当社で保有している「シャシーダイナモ試験機」についてご紹介いたします。

車両の駆動輪を路面の代わりにシャシローラに乗せて任意の走行条件を
安全に試験でき、精度の高いデータ収集が可能。
電動自転車から小型トラックまで、幅広い車種の評価ができます。

また、ロボットによる自動運転で再現度の高い走行パターンで評価ができ
コールド試験、燃費試験なども対応可能です。
無響シャシダイナモによる音振試験も対応可能です。

【対応試験】
■燃費性能実験
■極低温性能実験
■車両音振性能実験
■自動制御システム

※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

展示品
CO2削減、小型化、軽量化、電動化に貢献するコンポーネントからシステムソリューションまで幅広く展示します。

・パワートレイン・イノベーションズ
・ニューモビリティ及びインテリジェント・シャシー
・オートモーティブ・アフターマーケット
・インダストリアル・オートメーション
・再生可能エネルギーと水素

皆様のご来場をお待ちしております。

また、最新情報を、随時弊社のフェイスブックページを発信しますので、ぜひフォローください。

『自動車用 小型モーターシャフト』は、高精度の小径送りネジです。

スレッドワーリング加工により、従来のネジ加工よりも大幅な工数削減
に成功したほか、ワンチャック加工で仕上げることができるため、
ネジ部と外径部の同軸度の高精度化に成功しました。

また、長年のスレッドワーリング加工の量産実績がございます。

【特長】
■ネジ部はスレッドワーリング加工
■ネジ部の寸法公差は全てミクロンオーダー
■オーステナイトステンレス材

※詳しくは「本社営業本部」まで、お気軽にお問い合わせください!!!

『Variax OPUS1シリーズ』は、ハイブリッド車やPHEV車、EV車用の
モータコア製造ラインに適切なプレス用高性能サーボフィーダです。

高性能サーボモータとロールを一体構造にすることで、
世界トップクラスの性能を実現。

駆動用サーボモータは独自カム曲線で動作させ、上下ロール駆動と
リリース機構部にもサーボモータとカム曲線を採用し、
薄板や軟材への対応を可能にしました。

【特長】
■高速・高精度・多機能を追求したハイエンドモデル
■通信機能により離れた場所から状況確認が可能
■優れた操作性、セキュリティシステム
■多様な表示機能

※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

『type VQF 1000/2000』は、極度の気候条件の試験のために設計されており、
－35℃～＋55℃の間の温度で作動させることができる車速追従型冷却ファンです。

最大450mmまでの電動式高さ調整機能を搭載しているため、ほとんどの車種の
テストが可能。その他の特長としては、最大1200mmまで連続延長ができ
開口が大きい吹出ノズルが挙げられます。

ユニットの搬送とテストセル内での位置決めは、フォークリフトやレールを
使って行います。このために、昇降装置を作動させた後に取り外すことができる
搬送用サブフレームがあります。

【特長】
■VO(EU)2017/1151に準拠したWLTPサイクルのグローバルな要件を満たしている
■アダプタノズル自動認識用センサー
■－35℃～＋55℃の気候室用(結露しないこと)

※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

『車速追従型冷却ファン』は、自動車などのテスト環境での使用に特化しており、
LTG社がタンジェンシャルファンの技術を活かして開発しました。

装置上部から空気を吸い込み、90度偏向して送風する構造のため、非常に狭い
スペースに設置することができます。

また、国際規格WLTPにも準拠しており、欧米を中心に多くの自動車メーカーへ
導入実績があります。

【特長】
■自動車などのテスト環境での使用に特化
■LTG社がタンジェンシャルファンの技術を活かして開発
■装置上部から空気を吸い込み、90度偏向して送風する構造
■非常に狭いスペースに設置可能
■国際規格WLTPに準拠

※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

『CPM-300』は、信号生成・タイミング計測機能を搭載した
クランクポジションパルス逓倍器です。

実車のクランクポジションセンサを活用し、ロータリーエンコーダを
必要とせずに、ロータリーエンコーダ相当の信号(2～9000P/R)を生成します。

エンジン始動時や、膨張/圧縮工程による角速度変動を忠実に再現するために、
エンジンモデルをハードウェアで実現しました。

【特長】
■高精度燃焼解析
■ダイレクトな目視確認、素早い検証、小データ容量
■デバイス制御のスムーズな解析と理解
■ロータリーエンコーダー不要
■クランク角ベースでの信号処理可能

※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

『自動車用試験システム』は、次世代自動車開発にかかる期間の短縮と、
性能向上を目的とした支援システムです。

業界トップレベルの低慣性を誇るダイナモによりエンジンの挙動を再現します。
「EV/HEV試験」をはじめ、「エンジン試験」や「FFトランスアクスル試験」
などに対応。

モータメーカならではのドライブ技術が盛り込まれているだけではなく、
お客様の使い易さと安全性を考慮した機械システムや計測操作盤など、
当社独自の技術で構成されています。

【特長】
■業界トップレベルの低慣性を誇るダイナモによりエンジンの挙動を再現
■お客様の使い易さと供試体の特長に合わせた装置構成
■お客様のご要望に合わせた制御・計測操作システム
■コンパクトなシステムで設置スペースを低減
■EV、HEVの試験にも対応

※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

株式会社リミックスでは、電気自動車に搭載される『PTCヒータユニット』を
生産しております。

電気自動車用のヒータの開発にあたって課題となったのは、高電圧化と
高電圧に耐える素子の開発。

課題改善のために評価方法・評価内容・評価設備を考え、試作を繰り返し
電気自動車用素子が完成し、電気自動車用ヒータが製品化となりました。

【当社技術開発】
■電気自動車用ヒータの開発
■高効率ヒーターの開発

※詳しくは関連リンクをご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

当社では、マーレ電動ポンプシステムのノウハウをベースにした
『電動クーラントポンプ（<300W）』を取り扱っています。

ポンプ設計は、グリコール/水および油ベースの冷却の両方に適用可能。

また、プラットフォームベースのモーター、エレクトロニクス、
ソフトウェアによるコスト競争力に貢献します。

【技術分野】
■EV・HVシステム
■エンジン・トランスミッション

※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。

『GT-1T』は、エンジンに取り付けることができ、カムシャフトなどの
回転角度タイミングを検出するギヤツース式の回転センサです。

ホールICを内蔵しており、±3°のタイミング出力が可能です。

【特長】
■高精度なタイミング出力が可能
■センサに摺動部が無い為、高信頼性
■高耐熱化
■ダイレクトコネクタ、ハーネス仕様でも対応可能

※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。

『2モーター無段変速ユニットシステム』は、2台のモーターと2基のトルク
変速機で、適切な駆動出力が発揮できる無段変速切替ユニットです。

EV従来車の駆動スペックをコンパクトな駆動システムで発揮。
場所をとらず、バッテリーも少ない個数（積載量）のため軽量です。

【特長】
■2台の小出力モーターと無段変速ユニットのコンパクト駆動システムが効率よく機能
■コンパクトな駆動システムで省エネ効果を発揮
■ドライブ、コンポーネントの組み合わせが自由
■コンパクトな駆動システムだから、載せ替えが容易で安上がり　など

※詳しくはPDFをダウンロードして頂くか、お気軽にお問合せください。

「スロットルアクチュエータ」は、アクチュエータとその駆動装置によって
構成され、台上エンジンのスロットル開度を遠隔操作し、開度目標値に
忠実に高速追従する製品です。

低慣性のACサーボ・モータを採用しており、高速で耐久性に優れた
高信頼性を実現。

この他、「変速機アクチュエータ」や「クラッチ・汎用アクチュエータ」、
「車載型自動運転ロボット」なども取り扱っております。

【スロットルアクチュエータ 特長】
■低慣性サーボ・モータにより高速応答を実現
■耐久性を一段とアップし、高い信頼性
■トルク制限(モータ電流制限)機能により供試体を保護
■ストローク設定は、供試体の近くで容易に設定可能
■停電時、緊急停止時には電磁クラッチが断になり、リターン・スプリングにより、
　瞬時に全開にして、供試体の安全を確保

※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

あなたの思い通りのコントローラがきっと見つかる！
電動車輌用モータ・スピード・コントローラ　まとめ本のご紹介です。

　シンプルで使いやすいDC直巻きモータ用、電動台車や階段昇降機・農業用など小型車輌に適したDC永久磁石モータ用、DCながら豊富なパラメータで多彩な設定が可能なSepEx（他励分巻）モータ用、そして先進のAC誘導モータ用、と多彩なラインアップに、CAN対応の機種も揃えました。信頼のアワメータやバッテリー残量計に加え、CAN対応のパネル、表示器、充電器などのEV機器もご利用ください。

　永久磁石型AC同期モータやブラシレスDCモータに比べ、レア・アースを用いないAC誘導モータは、低コストで輸入原料のカントリー・リスクも低く、欧米や中国などでも小型電動車輌の主流です。またカーティス独自のプログラム言語VCL（Vehicle Control Language）により、車輌メーカー独自の設定とノウハウの保護を可能にしました！

※詳しくはカタログをダウンロード頂くか、お気軽にお問合せください。
　尚、カタログは英語版となっております。

当社では、モーター、パワーエレクトロニクス、バッテリ、電気ネットワーク、
またはインテリジェント充電システムなどのすべての分野において、
数十年の経験に基づいた完全なポートフォリオを提供することで、
お客様の様々な電動化モビリティプロジェクトをサポートしています。

当社の革新的かつスケーラブルなツールチェーンを使用すれば、お客様は
幅広い用途に対応することが可能です。まずはお気軽にお問い合わせください。

【主な特長】
■先端のコンピューティングテクノロジ、使いやすく幅広いツールボックス、
　開発およびテストのためのオープンなモデルライブラリ
■シグナルレベルおよびパワーレベルのテスト向けの使いやすく
　非線形多相モーターモデル
■機械コンポーネントとHIL（Hardware-in-the-Loop）シミュレーションを
　統合することが可能な極めて動的なメカニカルテストベンチ　など

※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。

EV化が加速的に進行する中で高効率モーターの開発はカーボンニュートラルに必要不可欠な要素になっており、モーター開発には効率向上と信頼性向上が要求されます。また、変化の速い世情に対し開発期間の短縮や費用抑制の実現にはリバースエンジニアリング(分解調査)は欠かせない要素です。弊社は長年培った材料分析技術、材料評価技術で御支援と材料提案を行います。

東京パーツ工業株式会社では、薄型化、軽量化、省電力化のニーズに
独自の『ブラシレスモータ』を提案しております。

車載ドアクラッチ、アクチュエーターなどに使用される「CDS8」や
車載AV機器・車載スピンドルなどに使用される「SD12A」などを
取り扱っておりますので、ご要望の際はお気軽にお問い合わせください。

【ラインアップ】
■CDS8
■CDS18(駆動回路内臓)
■CDS45
■CD12A
■CD12E

※詳しくはPDFをダウンロードして頂くか、お気軽にお問い合わせ下さい。

『TB9120FTG/AFTG』は、ヒートポンプなどの弁制御、ヘッドアップ
ディスプレイなど、さまざまなアプリケーションに使用可能な
汎用性の高いステッピングモータードライバーです。

1/32マイクロステップ駆動により低振動、低騒音を実現。
また、クロック信号入力方式により簡単な制御が可能です。

【特長】
■ストール検出専用フラグ出力端子内蔵
■低オン抵抗： 0.8Ω (上下和、標準、25℃)
■過電流、過熱、負荷オープン検出回路内蔵
■スタンバイモード消費電流10μA以下
■パッケージ：VQFN28 ウェッタブルフランク6×6[mm]

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当社で取り扱う、『ユニバーサルインバータドライバ』のご紹介です。

カスタマイズ性を考慮した回路構成は、量産開発の先行検討ドライバ
としてチカラを発揮し、一方でモータ評価や専用ドライバの開発ツール
としてご購入頂くことも可能です。

モータドライバ技術を特定な技術ではなく一般的な汎用技術として
捉えられるように使いやすさを追求したGUIを搭載。

モータドライバ技術経験の浅い技術者でもすぐに使いこなせます。

【活用事例】
■汎用インバータドライバとして
モータ特性評価装置の試験用インバータとしてご採用頂いております。
■量産開発のプリプロトドライバとして
量産仕様の確立に一役買い、量産開発は、各回路ユニットのカスタマイズ
設計で対応できます。 これにより、開発コスト・納期を短縮できるため、
大変ご満足頂いております。

※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

当社では、二輪車及び汎用機器用のエンジン設計を主軸としており、
エンジン設計に限らず機械全般に関する設計業務を行っています。

二輪エンジンに関しては、完成車メーカー様のエンジン開発支援を実施。
小さな芝刈り機用エンジンから、大型オートバイ用エンジンまで幅広い設計を
行っております。

また、ご依頼頂いた図面に限らず、製品の試作や製造を当社の提携工場にて
行うことができます。

詳しいご発注の手順などについては、下記の関連リンクよりご確認ください。

【対応可能案件】
■エンジンの開発・設計
■ポンチ絵からのCAD図面作成
■レイアウト図面からの部品図作成
■製品からの作図
■紙図面からのCAD図面作成

※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

当社のアルミ鋳造部品の切削加工をご紹介いたします。

油圧ポンプカバーやCVTポンプハウジング、CVTハウジングプレートなどの
自動車用パワーステアリングの試作部品の切削加工に対応。

ご用命の際は、当社へお気軽にお問い合わせください。

【概要】
■油圧ポンプカバー
■CVTポンプハウジング
■CVTハウジングプレート
■電動部品アルミハウジング

※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

【Multispark の概要】
●従来技術からの進化
点火から燃焼サイクルの完了までに必要な時間を短縮するために、ガソリンエンジンの燃焼の伝統的な方法は、 押しつぶしと渦巻きによるガス流の加速。ほとんどのエンジンタイプには、火花を発生させ、炎を引き起こす点火プラグが1つしかないため、 燃焼室全体に広がり、燃焼速度が制限されます。但し、限られた発火源を複数使用するためには、 燃焼室のスペースでは、吸気バルブと排気バルブの最適なレイアウトが損なわれなければなりません。

●最小限の追加要件でシンプルな構成
マルチスパークシステムは、一見すると、シリンダーヘッドガスケットが少し厚いだけのように見えます。そのため、大きな変更や それを実装するために必要な特別な機器。この構成により、既存のヘッドガスケットをMultisparkユニットに交換するだけで、 利点または急速燃焼。発火点の数と位置は、多くのエンジン設計に合わせて簡単に変更でき、適合させることができます。

当社では、自動車の電動化に必要なモーターの小型化や出力向上、
低コスト化を支える「モーターコア」を取り扱っております。

『EV BSG ステーター、ローター』は、様々なコア接合方法に対応。
また、低コストかつ高性能なコアの供給が可能です。

ご用命の際はお気軽にお問い合わせください。

【仕様】
■外径：φ120-300
■内径：φ90-200
■スロット数：12-60

※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

こちらは、モーターコア（φ300×0.2mm）です。材質は20Aで、主に車両部品として使われる製品です。

こちらのコアでは、当社が得意とするバリレス精密プレス加工を総抜き金型で行っており、バリを極限まで減らしております。さらに平面度も綺麗に仕上がっている、精密プレス加工品です。


当社では、一般的な鉄やSUSにとどまらず、アモルファス製品から特殊な合金まで、様々な材料の調達に対応しており、特注シムの試作加工から量産までワンストップで対応いたします。また、当社独自の生産管理システムに蓄積されたデータをもとに、適正価格でお客様に製品を提供しております。そのため、過去の加工データに基づいた設計段階からのコストダウン提案もいたします。さらに、当社がある長野県南部地域では、特殊な技術を持った多くの優良ニッチトップ企業が終結した、この地域特有の一大加工ネットワークがございます。この独自の加工ネットワークを駆使することで、様々な部品製造や技術提案を実現いたします。

特注モーターコアの設計・製造、精密プレス部品にお困りの方は、特注シム製造センターまでお気軽にお問い合わせください。

こちらは、車両向けのモーターコアです。材質はSECCで、ワイヤーカットで加工をいたしました。

こちらのモーターコアは、形状を確認するための試作カット品です。通常モーターコアでは、20A1500といった電磁鋼板を材料に加工をしますが、今回はいち早く形状だけでも実際に手に触れて確かめたい、というお客様のご要望がございました。そのため当社では、短納期で製作するために、SECC材を使用したワイヤーカットで製作しております。

当社では、一般的な鉄やSUSにとどまらず、アモルファス製品から特殊な合金まで、様々な材料の調達に対応しており、特注モーターコアの試作加工から量産までワンストップで対応いたします。また、当社独自の生産管理システムに蓄積されたデータをもとに、適正価格でお客様に製品を提供しております。そのため、過去の加工データに基づいた設計段階からのコストダウン提案もいたします。

特注モーターコアの設計・製造にお困りの方は、特注シム製造センターまでお気軽にお問い合わせください。

自動車の電動化によりICE 車両に比べて高電圧・大電流で動作するため、「エミッション(電磁妨害波/EMI)」や「イミュニティ(電磁界感受性/EMS)」をより意識したEMC設計が求められています。

また、「車体を軽くし、いかに航続距離を延ばすか」かも命題となっており、
軽量化ニーズが業界全体で非常に高まっています。

積水テクノ成型のアプローチは、金属から樹脂化することで軽量化、さらにはコストにも貢献していく製品となります。

同形状の場合、金属と比較し約４５％の軽量化となります。

多くの樹脂製品が、金属に比べて放熱性の大幅な低下、電磁波(ノイズ)を制御する機能に劣る中、
積水テクノ成型の樹脂製品はこの機能を担保。

－放熱・電磁波シールド両立型ー
■放熱・電磁波シールド樹脂成形品
・熱拡散による、製品温度上昇の低減
・導電性付与による、電磁波遮蔽性能
・金属製品代替による軽量化、設計自由度の向上、大量生産化

積水テクノ成型の万全な体制により、お客様が理想とする製品を企画から試作品開発/ 検証テスト、そして、量産、販売までを一貫してサポートいたします。

『DAWNER』は、原付・自動車免許不要で公道走行に必要な保安要件を
クリアしている電動キックボードです。

レバー操作で折りたたみがらくらくで、荷物と一緒に車に乗せられる
コンパクトサイズ。

また、はじめての“特定小型モデル"ご利用者様のために、公道走行準備を
徹底サポートし、わかりやすいガイドブックを進呈しております。

【特長】
■保安部品完備
■長距離走行25km
■10インチ大口径タイヤ
■軽量15kgモデル
■公道走行OK

※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。

・ご要望の熱負荷に応じた製作をいたします。
・当社独自の設計で負荷変動に対して優れた制御応答性を示します。
・オプションで、温度影響を受けず油面を一定に保つ油面変動抑止機能や混入エアを取り除く脱泡機能を付加することも可能です。
●詳しくは、資料請求またはカタログをダウンロード下さい。

次世代自動車においてエネルギー効率の改善が課題となっています。
その課題を解決するために、エネルギー損失もより正確に把握する事が求められ、動力伝達機構のわずかなトルク変動も正確に捉える必要があります。
トルク容量 5 kNm をターゲットに開発された TQ-3507 フランジ型高剛性トルク検出器は、微小なトルク変動を正確にとらえることができます。

『FI』は、小排気量の2輪車をターゲットとして開発された
電子制御燃料噴射システムです。

このシステムは、簡易的なシステムではなく、大排気量の2輪車に
採用されている燃料噴射システム同様に各種センサで、エンジンの様々な
状態を検知し、燃料の好適な噴射量を高性能ECUでコントロールします。

また、燃料噴射にかかわるほぼすべてのパラメータをECUに接続した
パソコンで設定することが可能であり、様々なエンジン仕様に
対応することが可能です。

【特長】
■競技専用
■小排気量の2輪車をターゲットとして開発
■各種センサでエンジンの様々な状態を検知
■燃料の好適な噴射量を高性能ECUでコントロール
■様々なエンジン仕様に対応することができる

※ダウンロード資料は取り扱い説明書となります。
※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせください。

当社では、講師が動画で解説するeラーニング講座と、知識の定着度合いを
測るWeb形式の修了テストを提供する「EV・電動モビリティシリーズ」を
取り扱っております。

EV・電動モビリティの基本について理解を進める「入門」と設計技術者や
技術営業を対象とした特定テーマにフォーカスした「モータ・インバータ」
講座をご提供。

ご要望の際はお気軽にお問い合わせください。

【主な対象業種(一部)】
■電気自動車のモータ制御システムの設計開発業
■電気自動車を扱う自動車製造業
■要素技術を取り扱う自動車部品サプライヤー
■要素技術を取り扱う異業種(医療・産業用装置・ロボット)
■IT企業やスタートアップ企業
■自動配膳ロボットや自動運転の移動体を開発しようとする企業

※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

自動車部品メーカー様からのご依頼で、冷却ユニットの回路内部の洗浄を
行った事例をご紹介いたします。

回路内部の錆汚れが流れを阻害し、汚れの量はそこまで多くありませんが
一部、錆の塊が見られました。回路内の場所によって、まとまった汚れが
あったのではないかと推測できます。

当社作業員を現地へ派遣し、24時間の作業で綺麗に除去。洗浄開始から
4時間後には流量がアップしていました。

【事例概要】
■課題
・回路内部の錆汚れが流れを阻害
・回路内の場所によって、まとまった汚れがあったと推測
■結果
・24時間の作業で8,340Lを流した
・流量が5.9L/minから6.2L/minと5.1%改善

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