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EVモーターの冷却・制御とは?課題と対策・製品を解説

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走行性におけるEVモーターの冷却・制御とは?

走行性のEVモーターの冷却・制御とは、電気自動車(EV)の心臓部であるモーターが、走行中に発生する熱を適切に管理し、最適なパフォーマンスを発揮できるように制御する技術全般を指します。これにより、モーターの寿命延長、電力効率の向上、そして車両全体の信頼性確保を目指します。

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【自動車向け】アナログ-CANコンバータ A-CAN-DG-V4

【自動車向け】アナログ-CANコンバータ A-CAN-DG-V4
自動車業界において、車両の性能向上と安全性の確保は常に重要な課題です。そのため、車載センサーから得られる様々な情報を正確に収集し、統合することが求められます。特に、温度、圧力、歪みなどのアナログ信号をCAN通信で効率的に伝送することは、車両制御システムの設計において不可欠です。A-CAN-DG-V4は、これらの課題を解決するために開発されました。 【活用シーン】 ・エンジン制御システムの温度・圧力センサー ・サスペンションのストローク・加速度センサー ・ブレーキシステムの圧力センサー ・車体各部の歪みセンサー 【導入の効果】 ・多様なアナログセンサーのCANバスへの接続 ・データ収集の効率化とリアルタイム性の向上 ・車両全体の制御システムの最適化 ・小型・MILコネクタ仕様による省スペース化

【自動車向け】グローバルフィルター 冷却水用カートリッジフィルタ

【自動車向け】グローバルフィルター 冷却水用カートリッジフィルタ
自動車業界では、エンジンの冷却性能を維持するために、冷却水の清浄度が重要です。冷却水中の異物は、エンジンの冷却効率を低下させ、最終的にはエンジンの故障につながる可能性があります。グローバルフィルターのカートリッジフィルターは、冷却水中の異物を効果的に除去し、エンジンの性能を最適化します。 【活用シーン】 ・自動車エンジンの冷却水浄化 ・ラジエーターやウォーターポンプの保護 ・冷却システムの寿命延長 【導入の効果】 ・エンジンの冷却効率向上 ・エンジンの故障リスク低減 ・メンテナンスコストの削減

【自動車向け】高熱伝導率エポキシ樹脂 TE-7163

【自動車向け】高熱伝導率エポキシ樹脂 TE-7163
自動車業界では、電子機器の高性能化に伴い、冷却性能の向上が求められています。特に、エンジン制御ユニットやモーターなど、熱を発生しやすい部品においては、効果的な放熱対策が不可欠です。適切な冷却が行われない場合、部品の故障や性能低下につながる可能性があります。TE-7163は、高い熱伝導率と短時間硬化、低粘度を特徴とし、自動車の冷却システムの信頼性向上に貢献します。 【活用シーン】 ・産業用モーター ・コイル ・コンデンサー 【導入の効果】 ・高い熱伝導率による効率的な放熱 ・短時間硬化による生産性向上 ・低粘度による作業性の向上

【自動車モーター向け】東特巻線株式会社

【自動車モーター向け】東特巻線株式会社
自動車業界のモーター用途では、高い信頼性と耐久性が求められます。特に、過酷な環境下での使用に耐えうる電線加工技術が重要です。電線の品質は、モーターの性能を左右し、最終的には自動車の安全性と信頼性に直結します。東特巻線株式会社の電線加工技術は、これらの課題に応えるために開発されました。 【活用シーン】 * 電気自動車(EV) * ハイブリッド車(HV) * 各種モーター 【導入の効果】 * モーターの性能向上 * 製品の信頼性向上 * 多様なニーズへの対応

【自動車エンジン向け】深穴加工(ガンドリル加工)

【自動車エンジン向け】深穴加工(ガンドリル加工)
自動車エンジン業界では、燃焼効率や冷却性能を高めるために、オイルや冷却水の流路、空圧経路など、エンジン内部の様々な箇所に深穴加工が求められます。特に、高精度な穴加工は、エンジンの性能を左右する重要な要素です。不適切な加工は、エンジンの性能低下や故障につながる可能性があります。当社では、φ3~φ30までの深穴をガンドリルにて加工し、完成品として対応いたします。金属だけでなく、プラスチック素材への加工も可能です。穴サイズや加工長については、カタログ(PDF)にて詳細をご確認ください。 【活用シーン】 ・冷却水やオイルの流路加工 ・空圧経路の加工 ・ヒーター挿入穴の加工 【導入の効果】 ・エンジンの性能向上 ・部品の耐久性向上 ・設計の自由度向上

【自動車電動化向け】リニアモーター

【自動車電動化向け】リニアモーター
自動車業界の電動化において、モーターの高性能化と小型化は重要な課題です。電気自動車(EV)やハイブリッド車(HEV)の普及に伴い、モーターは走行性能、エネルギー効率、スペース効率に大きく影響します。リニアモーターは、これらのニーズに応えるべく、高精度な位置決め、高い応答性、そしてコンパクトな設計を実現します。HIWINのリニアモーターは、自動車の電動化における様々な課題を解決します。 【活用シーン】 ・EV/HEVの駆動システム ・電動パワーステアリング ・自動運転技術 【導入の効果】 ・高効率なエネルギー利用 ・高い走行性能の実現 ・システムの小型化と軽量化

【EV向け】冷間鍛造ピン型冷却フィン

【EV向け】冷間鍛造ピン型冷却フィン
EV業界では、バッテリーやモーターの高出力化に伴い、効果的な熱対策が不可欠です。冷却性能の向上は、EVの性能維持と長寿命化に直結します。従来の熱対策では、コストや納期、品質に課題がありましたが、当社の冷間鍛造ピン型冷却フィンは、これらの課題を解決します。 【活用シーン】 * EVのバッテリー冷却 * モーター冷却 * インバーター冷却 【導入の効果】 * 高い冷却性能によるEVの性能向上 * 低コスト化による競争力強化 * 短納期対応による開発期間の短縮

【モビリティサービス向け】自動車開発エンジニアリングサービス

【モビリティサービス向け】自動車開発エンジニアリングサービス
モビリティサービス業界では、車両データの収集・分析が重要になっています。データに基づいたサービス提供には、信頼性の高い車両開発技術が不可欠です。マグナは、自動車開発から試験・評価まで、幅広いエンジニアリングサービスを提供し、お客様のデータ活用を支援します。 【活用シーン】 ・車両データの収集・分析 ・EV/FCV駆動システムの最適化 ・CAEを活用した性能評価 【導入の効果】 ・データに基づいたサービス品質向上 ・開発期間の短縮 ・効率的な車両開発の実現

【自動車向け】多管式熱交換器によるオイル冷却

【自動車向け】多管式熱交換器によるオイル冷却
自動車業界では、エンジンの高性能化に伴い、オイルの冷却効率が重要な課題となっています。オイル温度が適切に管理されない場合、エンジンの焼き付きや性能低下を引き起こす可能性があります。当社の多管式熱交換器は、オイルの温度を効率的に管理し、エンジンの最適な動作温度を維持することで、これらの問題を解決します。 【活用シーン】 ・エンジンオイル冷却 ・ATF(オートマチックトランスミッションフルード)冷却 ・デフオイル冷却 【導入の効果】 ・エンジンの耐久性向上 ・燃費性能の改善 ・エンジンの性能維持

【自動車向け】ハイブリッドベアリング

【自動車向け】ハイブリッドベアリング
自動車業界では、燃費性能の向上と環境負荷の低減が求められています。特に、電気自動車(EV)においては、モーターの効率的な駆動が重要であり、ベアリングの性能が大きく影響します。低摩擦で高速回転に対応し、耐久性に優れたベアリングは、EVの航続距離を伸ばし、システムの信頼性を高めるために不可欠です。 【活用シーン】 ・EV駆動ユニット ・電動パワーステアリング ・冷却ファン 【導入の効果】 ・燃費性能の向上 ・システムの長寿命化 ・低騒音化

【自動車向け】リニアポテンショメーター ロットタイプ

【自動車向け】リニアポテンショメーター ロットタイプ
自動車業界では、アクセルペダルの正確な位置検出が、安全かつ効率的な運転に不可欠です。特に、ハイブリッド車や電気自動車においては、アクセル開度の精密な制御が、エネルギー効率と走行性能を左右します。従来のポテンショメーターでは、摩耗や接触不良による信号の不安定さが課題となることがあります。当社のリニアポテンショメーター ロットタイプは、非接触式であるため、高い耐久性と信頼性を提供し、アクセル操作の正確性を向上させます。 【活用シーン】 ・アクセルペダル位置検出 ・自動車の運転制御システム ・ハイブリッド車、電気自動車のアクセル開度制御 【導入の効果】 ・非接触式による高い耐久性 ・正確な位置検出による運転性能の向上 ・長期的な安定動作によるメンテナンスコストの削減

【自動車向け】ダボカシメ積層コア

【自動車向け】ダボカシメ積層コア
自動車業界では、モーターの小型化、高性能化が進み、同時に高い信頼性が求められています。特に、過酷な環境下で使用されるモーターにおいては、コアの強度と精度が製品の性能を左右する重要な要素です。ダボカシメ積層コアは、高速プレス技術により、高品質なコアを安定的に供給し、自動車用モーターの性能向上に貢献します。 【活用シーン】 ・自動車用モーターのコア製造 ・ハイブリッド車、電気自動車のモーターコア製造 ・各種駆動モーターのコア製造 【導入の効果】 ・高品質なコアの安定供給 ・モーター性能の向上 ・コスト削減

低温LLC温調装置

低温LLC温調装置
LLCの低温温度制御に対応した温調装置です。 低温域(0℃以下)の液温調は難易度が高い装置ですが、 弊社では長年の実績を活かし-40℃域での液温調が可能です。 冷却性能評価や耐久試験用途に対応可能な温調装置です。

3相ブラシレスモーター制御システム 受託開発事例のご紹介

3相ブラシレスモーター制御システム 受託開発事例のご紹介
当社では、様々なシステムの受託開発実績を保有しており、一例として 3相ブラシレスモーター制御システムの受託開発事例をご紹介します。 自動車関連メーカー様からの「自動車向けブレーキシステムのテストシス テムを作りたい」というご要望を頂きました。 当社は、FETを用いた3相ブラシレスモータのドライバーを、自動車のブレー キに応用した回路設計及び制御プログラムのサンプルまでを提供すること が可能な旨をご提案し、3相ブラシレスモーター制御システムの固体設計や 基盤設計、配線、制御ソフトを制作し納品。 電動ブレーキの試作開発でご使用頂き、大変満足頂いています。 【ご要望】 ■自動車向けブレーキのテストシステムを作りたい ■3相ブラシレスモーターを正弦波動駆動制御にて実現したい ■なるべくコンパクトなテストシステムにして欲しい ※詳しくはカタログをご覧頂くか、お気軽にお問い合わせ下さい。

自動車用 小型モーターシャフト

自動車用 小型モーターシャフト
『自動車用 小型モーターシャフト』は、高精度の小径送りネジです。 スレッドワーリング加工により、従来のネジ加工よりも大幅な工数削減 に成功したほか、ワンチャック加工で仕上げることができるため、 ネジ部と外径部の同軸度の高精度化に成功しました。 また、長年のスレッドワーリング加工の量産実績がございます。 【特長】 ■ネジ部はスレッドワーリング加工 ■ネジ部の寸法公差は全てミクロンオーダー ■オーステナイトステンレス材 ※詳しくは「本社営業本部」まで、お気軽にお問い合わせください!!!

サーボフィーダ『Variax OPUS1シリーズ』

サーボフィーダ『Variax OPUS1シリーズ』
『Variax OPUS1シリーズ』は、ハイブリッド車やPHEV車、EV車用の モータコア製造ラインに適切なプレス用高性能サーボフィーダです。 高性能サーボモータとロールを一体構造にすることで、 世界トップクラスの性能を実現。 駆動用サーボモータは独自カム曲線で動作させ、上下ロール駆動と リリース機構部にもサーボモータとカム曲線を採用し、 薄板や軟材への対応を可能にしました。 【特長】 ■高速・高精度・多機能を追求したハイエンドモデル ■通信機能により離れた場所から状況確認が可能 ■優れた操作性、セキュリティシステム ■多様な表示機能 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

【洗浄事例】冷却ユニット

【洗浄事例】冷却ユニット
自動車部品メーカー様からのご依頼で、冷却ユニットの回路内部の洗浄を 行った事例をご紹介いたします。 回路内部の錆汚れが流れを阻害し、汚れの量はそこまで多くありませんが 一部、錆の塊が見られました。回路内の場所によって、まとまった汚れが あったのではないかと推測できます。 当社作業員を現地へ派遣し、24時間の作業で綺麗に除去。洗浄開始から 4時間後には流量がアップしていました。 【事例概要】 ■課題 ・回路内部の錆汚れが流れを阻害 ・回路内の場所によって、まとまった汚れがあったと推測 ■結果 ・24時間の作業で8,340Lを流した ・流量が5.9L/minから6.2L/minと5.1%改善 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

車速追従型冷却ファン

車速追従型冷却ファン
『車速追従型冷却ファン』は、自動車などのテスト環境での使用に特化しており、 LTG社がタンジェンシャルファンの技術を活かして開発しました。 装置上部から空気を吸い込み、90度偏向して送風する構造のため、非常に狭い スペースに設置することができます。 また、国際規格WLTPにも準拠しており、欧米を中心に多くの自動車メーカーへ 導入実績があります。 【特長】 ■自動車などのテスト環境での使用に特化 ■LTG社がタンジェンシャルファンの技術を活かして開発 ■装置上部から空気を吸い込み、90度偏向して送風する構造 ■非常に狭いスペースに設置可能 ■国際規格WLTPに準拠 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

自動車試験装置用 冷却水温調装置

自動車試験装置用 冷却水温調装置
・ご要望の熱負荷に応じた製作をいたします。 ・当社独自の設計で優れた制御応答性を示します。 ・オプションで、過度試験用にも対応可能です。 ●詳しくは、資料請求またはカタログをダウンロード下さい。

【Webasto】Battery Pack/eBTM

【Webasto】Battery Pack/eBTM
当社が取り扱う、ドイツのWebasto社製『バッテリパック』をご紹介します。 最大10パックを接続可能な「Battery Pack」とバッテリ保護のための高温時の 冷却および低温時の加熱用装置「eBTM」をラインアップ。 当社で製作した電動車両に搭載し、試験運用を開始しております。 ピューズは、バッテリパックに関して日本国内における導入サポートを含めた 販売およびサービスを提供しております。 【ラインアップ】 ■Battery Pack ■eBTM(Electric Battery Thermal Management) ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

電動コンプレッサー

電動コンプレッサー
当社では、バッテリー、車室内、及びパワーデバイスを効率的に冷却する ことが可能な電動コンプレッサーを取り扱っています。 圧縮機構・モーター・電子設計に対して、マーレ社内において垂直統合式で 効率的な開発が可能です。ご要望の際はお気軽にお問い合わせください。 【特長】 ■軽量・高性能設計 ■ヒートポンプ対応、低外気温での動作可能 ■電気的安全性を高めるための高絶縁抵抗設計 ■R134aとR1234yf両冷媒に対応 ※詳しくはPDFをダウンロードして頂くか、お問い合わせください。

第20回学生フォーミュラ大会の複数チームにマテックス減速機を提供

第20回学生フォーミュラ大会の複数チームにマテックス減速機を提供
学生フォーミュラ大会は、アメリカの「Formula SAE」にならい、学生自らがチームを組み、 約1年間でフォーミュラスタイルの小型レーシングカーを開発・製作することによって、 学生がものづくりの本質やそのプロセスを学び、ものづくりの厳しさ・おもしろさ・喜びを実感する大会です。 マテックスはその趣旨に賛同し、本年より大会のスポンサーとなりました。 また、東京大学、愛知工業大学、神奈川工科大学など、EV部門参加チームをスポンサーして遊星減速機を提供しています。 2022年9月6日(火)~10日(土)の5日間、静岡県のエコパ(小笠山総合運動公園)にて、3年ぶりに現地大会が開催されました。 https://www.jsae.or.jp/formula/jp/ 【下記お困りの方】 ■遊星減速機の使用をご検討の方 ■駆動部の設計スペースに制限がある ■入出力を同軸上にて減速したい ■減速機をフルカスタムで試作できるメーカーを探している 等

車両冷却ファン【テストベンチ用】WLTP,CFRの規格に対応!

車両冷却ファン【テストベンチ用】WLTP,CFRの規格に対応!
『VQFシリーズ』は、シャシダイナモメーターで使用する為に 特別に設計された車両冷却装置ですが、一般的な冷却や流体解析にも使用できます。 その幅広い使用用途には自動車業界だけではなく、機械設計やシステムのテストラボにも対応可能です。 特長は、クロスフローファン(タンジェンシャルファン)を採用している為 空気の流れをコントロールでき、ファン出口の全長にわたり均一で層流な送風や 90°気流を変更することによる装置の省スペース化といった大きな利点があります。 【特長まとめ】 ■全体的に均一で層流な送風(自然風に近い) ■クロスフローファンの採用により装置の省スペース化 ■コンパクトで移動がスムーズ(高さ調整も可能) ■様々なテスト要件や条件に適応したモデルを多数準備 ■WLTP、CFRなど多くの規格に対応 また、さまざまなオプションを用意しており、お客様のご要望に応じて個別の解決策をご提案致します。 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。 ※大手自動車メーカーに導入された事例やオプションの掲載もございます。 ※デモ機の貸出もしております。

車速追従型冷却ファン『type VQF 1000/2000』

車速追従型冷却ファン『type VQF 1000/2000』
『type VQF 1000/2000』は、極度の気候条件の試験のために設計されており、 -35℃~+55℃の間の温度で作動させることができる車速追従型冷却ファンです。 最大450mmまでの電動式高さ調整機能を搭載しているため、ほとんどの車種の テストが可能。その他の特長としては、最大1200mmまで連続延長ができ 開口が大きい吹出ノズルが挙げられます。 ユニットの搬送とテストセル内での位置決めは、フォークリフトやレールを 使って行います。このために、昇降装置を作動させた後に取り外すことができる 搬送用サブフレームがあります。 【特長】 ■VO(EU)2017/1151に準拠したWLTPサイクルのグローバルな要件を満たしている ■アダプタノズル自動認識用センサー ■-35℃~+55℃の気候室用(結露しないこと) ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

着磁ヨーク

着磁ヨーク
着磁を行なう際に、マグネットが磁性を得る為の磁界を発生させるのが着磁ヨークです。 弊社では対象となるマグネットの種類、形状、着磁パターンによってオーダーメイドで製作いたします。 耐久性(製作に於ける高い技術、最適なモールド材の選定) 飽和着磁に充分な発生磁界を可能にする効率の良い磁気回路の設計 作業性を向上させる位置合わせ、取り出し治具の製作 通電によって発生するジュール熱に対する効率の良い冷却方式 主な用途:磁性体への着磁全般

ecoパワーユニット〔電動車駆動パワーユニット〕

ecoパワーユニット〔電動車駆動パワーユニット〕
オンロード、オフロードを問わずあらゆる車両を電動化! 【特徴】 ●ブラシレスモータ ホイール直結タイプと減速機タイプを用意 出力:500W〜4kW ●インバータコントローラ 入力DC電圧:24〜72V 出力:500W〜4kW 複数モータ駆動にも対応 もちろん、回生機能標準装備 ●上位コントローラ(カスタム対応) CAN、シリアル通信のインターフェースにも対応可能 ●補助電源用DC-DCコンバータ、バッテリ充電器も用意できます。 その他、ご要望があればお気軽にご相談ください。

SepEx(他励分巻モーター用)コントローラー/モデル1268

SepEx(他励分巻モーター用)コントローラー/モデル1268
性能を最大限に引き出せるマイクロプロセッサー搭載! フィールドマップ(速度/トルク)のプログラム機能、Hブリッジによる前進/後進切り替え機能、4つの作動パターンを登録・切り替えできるマルチモード機能など多彩な機能に加え、アーク減少によるブラシ磨耗の軽減、低ノイズなど、様々なメリットがあります。(※CAN対応モデルもラインアップ。)ゴルフカート等にも最適。 ※詳細はカタログをご覧下さい。

EV BSG ステーター、ローター

EV BSG ステーター、ローター
当社では、自動車の電動化に必要なモーターの小型化や出力向上、 低コスト化を支える「モーターコア」を取り扱っております。 『EV BSG ステーター、ローター』は、様々なコア接合方法に対応。 また、低コストかつ高性能なコアの供給が可能です。 ご用命の際はお気軽にお問い合わせください。 【仕様】 ■外径:φ120-300 ■内径:φ90-200 ■スロット数:12-60 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

ベンチセットアップ・マネージメント

ベンチセットアップ・マネージメント
当社では『ベンチセットアップ・マネージメント』を行っております。 開発・研究段階で必ず必要になるパワートレイン系の設備への取付をご依頼 ください。エンジン・動力伝達系のみならず補機類においても心配無用です。 多くの実績、経験、及び車両制御やパワートレイン系基礎動作原理の知識等 豊富さからトータルマネージメントをさせていただきます。 【サービス内容】 ■脱着作業・車両分解作業 ■エンジン台 設計製作 ■エンジン 試験用準備 ■改造・特殊加工・センサー取り付け ■試験用周辺機材の設営・新規製作 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

【電装品】HVモータ

【電装品】HVモータ
「HVモータ」は、ハイブリッド自動車の駆動および回生機能による 発電をおこないます。 油による直接冷却により、高い冷却能力を実現。永久磁石式同期 モータなので、小型軽量かつ高効率です。 最大出力は90kw、冷却方式は油冷却の製品仕様です。 【特長】 ■永久磁石式同期モータだから小型軽量かつ高効率 ■油による直接冷却により、高い冷却能力を実現 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

電動クーラントポンプ(<300W)

電動クーラントポンプ(<300W)
当社では、マーレ電動ポンプシステムのノウハウをベースにした 『電動クーラントポンプ(

受託開発『モータ・インバータ開発』

受託開発『モータ・インバータ開発』
当社では、自動車用モータシステムの豊富な経験を生かし、BLDCモータ・ インバータ・コントローラの開発・試作・小ロット生産をオーダーメイドで お届けいたします。 「駆動用モータ、インバータ(10kW~100kW)」や「補機用モータ、インバータ (数100W)」など、自動車メーカや部品メーカへの納入実績があります。 磁場解析では、何百種類のモータ開発にかかわった経験からより高い精度の 解析結果をお届けいたします。 【サービス内容】 ■システム設計(ハードウエア、ソフトウエア、I/F) ■電磁気/機構設計(電磁界、構造、冷却、信頼性) ■試作/組立/評価/各種試験(信頼性、耐久性、規格) ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

『プラスチックマグネット』 ※導入事例資料を進呈中

『プラスチックマグネット』 ※導入事例資料を進呈中
当社の『プラスチックマグネット』は、割れやカケの心配がなく、 複雑な形状を成形できる点が特長。各種計器・装置のセンサーや モーターなど、自動車部品のさまざまな場所に採用されています。 例えばエンジンルームのスペースが限られるハイブリッド車(HV)において 電動ウォーターポンプのコンパクト化を実現。さらに極異方性配向で パワフルな吐出量も確保し、量産にも対応しています。 ★この事例を掲載した「導入事例資料」を進呈中です!  資料は【PDFダウンロード】からスグにご覧いただけます。  また磁気特性、仕様などを掲載した資料も進呈中。 【当社プラスチックマグネットの特長】 ■成形収縮率が小さく、後加工なく精度の高い寸法を実現 ■磁力のバラツキが少なく、磁力の強さと柔軟性を自由にコントロールOK ■金属物や他の部品との一体成形が可能なため、幅広い用途に応用可能」 ※磁気特性の一覧と仕様は、資料をご覧下さい。お問い合わせもお気軽にどうぞ。

電動化関連部品の製造

電動化関連部品の製造
当社では、電動化関連部品の製造を行っております。 【取扱品目】 ■ローターシャフト(EV・HEV・PHEV関連部品) モーターの回転軸となる部品です。モーターは車軸を直接駆動します(状況によってはエンジンと連動します)。また回生ブレーキで得た電気を高電圧バッテリーへ供給します。 ■FCV 燃料電池自動車(Fuel Cell Vehicle)に使用される部品です。大気汚染・地球温暖化対策に一役買っています。 ※詳しくはPDF資料をご覧頂くか、お気軽にお問い合わせください。

受託開発『次世代自動車開発』

受託開発『次世代自動車開発』
当社では、ご要望に合わせた『次世代自動車』を製作いたします。 2輪、4輪、大型/商用(バス/トラック)、建機、農機、鉄道等様々なカテゴリの車両を電動化いたします。 製作のみならず、既存車両の認定取得(大臣認定等)およびナンバー登録に ついても対応可能。 様々な車両開発経験を生かし、お客様のご要望に合わせた車両をご用意します。 【特長】 ■ご要望に合わせた次世代自動車を製作 ■ベース車両の有無にかかわらず製作可能 ■様々なカテゴリの車両を電動化 ■既存車両の認定取得(大臣認定等)およびナンバー登録にも対応可能 ■様々な車両開発経験を生かし、お客様のご要望に合わせた車両をご用意 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

オーダー制作事例 『高圧過給機』

オーダー制作事例 『高圧過給機』
『高圧過給機』は、市販のスーパーチャージャーを2段に組合せ、 高圧過給を実現しています。 低流量高圧縮が可能。大型のインタークーラーを設置しているので、 圧縮空気温度に自由度があります。 また、エンジン試験ベンチ用に製作しましたが、様々な用途に 可能性があります。詳細はお問い合わせ下さい。 【特長】 ■市販のスーパーチャージャーを2段に組合せ、高圧過給を実現 ■最高圧力比:2.6 ■低流量高圧縮が可能 ■大型のインタークーラーを設置しているので、圧縮空気温度に自由度がある ■エンジン試験ベンチ用に製作しましたが、様々な用途に可能性あり ※詳しくは、お気軽にお問い合わせ下さい。 ※PDFダウンロードより、会社案内資料もご覧いただけます。

クイックコネクタ『SELFY』

クイックコネクタ『SELFY』
『SELFY』は、マルチな適応力を持つQC-SELFYクイックコネクタです。 温度制御を担うバッテリー冷却配管にも適応するように設計されており、 自動車用燃料および冷却配管のワンタッチで安全な締結が可能です。 ご要望の際はお気軽に、お問い合わせください。 【特長】 ■自動締結=確実な締結:締結と固定がワンタッチで可能 ■簡単な着脱:狭いスペースでも、片手で着脱できる ■安定した品質:誰にでも簡単に組付が可能 ※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お問い合わせください。

電気自動車用ヒータの開発

電気自動車用ヒータの開発
株式会社リミックスでは、電気自動車に搭載される『PTCヒータユニット』を 生産しております。 電気自動車用のヒータの開発にあたって課題となったのは、高電圧化と 高電圧に耐える素子の開発。 課題改善のために評価方法・評価内容・評価設備を考え、試作を繰り返し 電気自動車用素子が完成し、電気自動車用ヒータが製品化となりました。 【当社技術開発】 ■電気自動車用ヒータの開発 ■高効率ヒーターの開発 ※詳しくは関連リンクをご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

試作加工『電気バイク用モーターケース』

試作加工『電気バイク用モーターケース』
井山工作所有限会社では、自動車業界を中心とした様々な分野で 部品の試作加工から量産まで行っています。 『電気バイク用モーターケース』の試作加工では、 モデリングから加工まで自社で行うことで、短納期を実現しました。 【特長】 ■OKK HM50 横型マシニングによる加工 ■モデリングから加工まで一貫対応 ■短納期 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

ePTO 電動パワーテイクオフ

ePTO 電動パワーテイクオフ
パワーテイクオフ(Power Take Off)は、エンジンから特装車や建機の動力を取り出しますが、トラックや建機が電動化(EV化)すると、従来のパワーテイクオフ(Power Take Off)では動力を取り出すことができません。 ePTO(電動パワーテイクオフ electric Power Take Off)は、EV車のバッテリーから動力を取り出し、油圧装置を作動させます。

【シャフト連載記事】車載用モータージェネレーターシャフト編

【シャフト連載記事】車載用モータージェネレーターシャフト編
当記事は、”電動化に向けたシャフトの提案”をテーマに、車載用モーター ジェネレーターシャフト(中実シャフト)をご紹介します。 中実シャフトとは無垢の素材に各種加工を施したシャフトを指します。 当社では中空シャフトと区別するため中実シャフトと呼んでおります。 詳しくは、関連リンクをご覧ください。 【掲載内容】 ■都筑製作所が製造する車載用モータージェネレーターシャフトの種類 ■車載用モータージェネレーターシャフトに求められる性能 ■車載用モータージェネレーターシャフトの材質 ■車載用モータージェネレーターシャフトの材料素材 ■車載用モータージェネレーターシャフトの加工方法 ■ローターシャフトの加工及び必要部品の組付けも対応可能 ※記事の詳細内容は、関連リンクより閲覧いただけます。  詳しくは、お気軽にお問い合わせ下さい。

『車載計測システム』

『車載計測システム』
くるまのメカニズムでは動力部であるエンジンや電装部のメンテナンスを はじめとして駆動輪への効果的な動力伝達性、乗り心地を左右する走行安定性、 走行を制御するブレーキ制動性など多数の計測項目があります。 『自動車計測システム』は走行時における車載計測をレコーダやパソコンまでも 含めたオールインワンシステムで構築できます。 ご要望に応じてパワーウィンドウ開閉時用の荷重計なども製作しています。 【特長】 ■オールインワンシステムで構築 ■要望に応じてパワーウィンドウ開閉時用の荷重計なども製作 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

電動3輪車製作実習装置 「KENTAC」

電動3輪車製作実習装置 「KENTAC」
電動3輪車製作実習装置 「KENTAC」は、電動バイク用ホィールインモータ(多極ブラシレスDCモータ)を2台で前輪としています。 後輪にはトヨタ自動車東日本製WESNタイヤを使用しています。 さらに、姿勢制御用パワーシリンダーを使用し、運転姿勢制御が可能となっています。それに付随した電気制御回路(2軸制御インバータやバッテリ等)を搭載しました。 プログラムはC言語のソースプログラムを公開、C言語生成ソフトウェアを別販売致しますので、C言語が得意でない方でも制御ソフトが製作可能です。 電装品は完成品でも部品販売でも可能です。 【特徴】 ○ブラシレスDCモータ使用の車両 ○蓄電池:12V,38Ah 鉛シールバッテリ×2個 ○昭和電業社製の車体 ○ソフトウェア:2軸トルク制御ソフトウェア(C言語ソース公開) ○オプション:制御開発支援システム Simtrol-m 詳しくはお問い合わせ、またはカタログをダウンロードしてください。

『ブラシレスモータ』のご紹介

『ブラシレスモータ』のご紹介
東京パーツ工業株式会社では、薄型化、軽量化、省電力化のニーズに 独自の『ブラシレスモータ』を提案しております。 車載ドアクラッチ、アクチュエーターなどに使用される「CDS8」や 車載AV機器・車載スピンドルなどに使用される「SD12A」などを 取り扱っておりますので、ご要望の際はお気軽にお問い合わせください。 【ラインアップ】 ■CDS8 ■CDS18(駆動回路内臓) ■CDS45 ■CD12A ■CD12E ※詳しくはPDFをダウンロードして頂くか、お気軽にお問い合わせ下さい。

SepEx(他励分巻モーター用)コントローラー/モデル1266

SepEx(他励分巻モーター用)コントローラー/モデル1266
性能を最大限に引き出せるマイクロプロセッサー搭載の高性能コントローラーです。 フィールドマップ(速度/トルク)のプログラム機能、Hブリッジによる前進/後進切り替え機能、4つの作動パターンを登録・切り替えできるマルチモード機能など多彩な機能に加え、アーク減少によるブラシ磨耗の軽減、低ノイズなど、様々なメリットがあります。 ※CAN対応モデルもラインアップ。

電動キックボード『DAWNER』

電動キックボード『DAWNER』
『DAWNER』は、原付・自動車免許不要で公道走行に必要な保安要件を クリアしている電動キックボードです。 レバー操作で折りたたみがらくらくで、荷物と一緒に車に乗せられる コンパクトサイズ。 また、はじめての“特定小型モデル"ご利用者様のために、公道走行準備を 徹底サポートし、わかりやすいガイドブックを進呈しております。 【特長】 ■保安部品完備 ■長距離走行25km ■10インチ大口径タイヤ ■軽量15kgモデル ■公道走行OK ※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。

チラー

チラー
当社は、フレキシブルなバリエーションにより、HEVからBEVの急速充電 対応を含め広範囲の性能要求に対応した『チラー』を取り扱っています。 インテグレートタービュレータプレートにより最高クラスの内部洗浄度を実現。 また、フラックスフリー部品により異物混入のリスクを回避します。 ご要望の際はお気軽にお問い合わせください。 【製品概要】 ■冷媒冷却クーラント熱交換器により低温のクーラントをバッテリーに供給 ■性能レンジ:3~15kW ■バッテリー冷却およびヒートポンプに好適 ■シャットオフバルブ~EXVまで各種のモジュラーバルブインテグレーション ※詳しくはPDFをダウンロードして頂くか、お問い合わせください。

【事例2選】Xピン形状、Uピン形状のステーターサンプル製作

【事例2選】Xピン形状、Uピン形状のステーターサンプル製作
EVモーターの開発では、量産立ち上げ前に複数段階のサンプル試作が必要となります。 しかし実際には「短納期でサンプルが必要」「特殊な線形状に対応できない」などの課題に直面し、試作対応に苦労されるメーカー様も少なくありません。 当社では、こうした課題に応えるために、ステーターサンプル試作サービスを提供しています。 A/B/C各フェーズのサンプルに対応し、量産を見据えた検証を効率的に進めることが可能です。 【特長】 ■国内大手複数社から受注実績あり、特に平角線のヘアピンを使った生産技術の高さに自信があります ■銅線だけではなく、アルミ平角線を用いたステーター製作の実績もあり ■Wピンの試作実績はないが、依頼内容によっては実施可能 ■XピンステーターAss’y製作 ■アルミ平角線の成形、溶接評価 まずは「試作サンプルから検討したい」という段階でもお気軽にご相談ください。 \ 詳細はカタログダウンロード、またはお問合せフォームから /

最大240ch大規模な計測をこれ1台で|DS-5000

最大240ch大規模な計測をこれ1台で|DS-5000
小野測器が40年余にわたり培ってきたデジタル信号処理技術と、様々な分野のお客様の声を活かし 「どこでも、すぐに、簡単に」 をコンセプトにリリースした音響振動解析システム ― O-Solution DS-5000 「どこでも」  小型軽量化、電池駆動、ノイズに強いアイソレーションを採用 「すぐに」   計測・解析をワンクリックで切り替え、データをすばやく確認 「簡単に」   外部コントロール機能で処理を自動化 精度の高い計測・解析を実現します

【試験機製作事例】電動化関連試験機

【試験機製作事例】電動化関連試験機
『電動化関連試験機』の製作事例をご紹介いたします。 当社では、「EVモーターベンチ」や、「EPSモーター試験機」、 「小型モーターエージング」などの製作実績がございます。 機械、電装部など、装置全体の製作を伴う場合や電装部のみを製作する場合、 装置内システム構築のみの場合など、お客様に応じて製品を提供しております。 【製作製品】 ■EVモーターベンチ ■EPSモーター試験機 ■小型モーターエージング ■ベアリング高回転試験機 ■ベアリング複合荷重試験機 ■バッテリー短絡試験機 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
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走行性におけるEVモーターの冷却・制御

走行性におけるEVモーターの冷却・制御とは?

走行性のEVモーターの冷却・制御とは、電気自動車(EV)の心臓部であるモーターが、走行中に発生する熱を適切に管理し、最適なパフォーマンスを発揮できるように制御する技術全般を指します。これにより、モーターの寿命延長、電力効率の向上、そして車両全体の信頼性確保を目指します。

​課題

過熱による性能低下

高負荷走行時や長時間の連続運転により、EVモーターは急激に温度上昇し、性能が低下するリスクがあります。

冷却システムの複雑化と重量増

効果的な冷却を実現するためには、複雑な配管やポンプ、ラジエーターなどの冷却システムが必要となり、車両重量の増加やコストアップにつながります。

温度変化への対応不足

外気温や走行状況によるモーター温度の変動に対し、迅速かつ的確な冷却・加熱制御ができないと、効率や耐久性に影響が出ます。

エネルギー消費の増加

冷却システム自体が電力を消費するため、過剰な冷却は車両の航続距離を縮める要因となります。

​対策

先進的な熱管理システム

モーターの温度をリアルタイムで監視し、必要に応じて冷却液の流量や温度を最適化する統合的な熱管理システムを導入します。

高効率冷却構造の採用

モーター内部に直接冷却媒体を流す構造や、熱伝導率の高い素材を用いることで、冷却効率を高め、システムを小型軽量化します。

インテリジェント制御アルゴリズム

AIや機械学習を活用し、走行パターンや環境条件を予測して、最適な冷却・加熱制御を事前に行うアルゴリズムを開発・実装します。

熱回収システムの統合

モーターで発生した熱を回収し、バッテリーの保温や車内暖房に利用することで、エネルギー効率を向上させます。

​対策に役立つ製品例

統合型熱管理モジュール

モーター、バッテリー、インバーターなどの熱を統合的に管理し、冷却・加熱を最適化することで、車両全体のエネルギー効率と信頼性を向上させます。

高機能冷却液

広い温度範囲で安定した冷却性能を発揮し、かつ電気絶縁性にも優れる特殊な冷却液で、モーターの安全かつ効率的な冷却をサポートします。

スマート温度センサー

高精度かつ高速応答の温度センサーで、モーターの微細な温度変化を正確に検知し、精密な制御を可能にします。

自律型熱制御ソフトウェア

走行データや環境データを分析し、モーターの温度を予測して、最適な冷却・加熱戦略を自律的に実行するソフトウェアです。

⭐今週のピックアップ

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