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車載ネットワークの高速化とは？課題と対策・製品を解説
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電装性における車載ネットワークの高速化とは？
自動車の電装システムにおいて、ECU（電子制御ユニット）間の通信速度を向上させる技術のことです。ADAS（先進運転支援システム）や自動運転、インフォテインメントシステムの高度化に伴い、大量のデータをリアルタイムで処理する必要性が高まっており、車載ネットワークの高速化が不可欠となって います。
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【自動車向け】車載ネットワーク解析ツール Vehicle Spy
【自動車向け】MXO3オシロスコープ
【自動車テスト向け】2.4GHz帯 ワイヤレスリモコン
【自動車向け】シールドチューブ
【自動車診断向け】Kvaser Edge 4xCAN
自動車業界において、診断は車両の性能維持と安全性の確保に不可欠です。特に、CANバスを通じて送信される膨大なデータをリアルタイムに解析し、問題点を迅速に特定することが求められます。Kvaser Edge 4xCANは、この課題に対し、エッジ環境でのデータロギングと処理を容易にすることで貢献します。これにより、診断時間の短縮、効率的な問題解決、そして車両の信頼性向上に繋がります。
【活用シーン】
・車両の故障診断
・走行データの分析
・車両性能の評価
・開発段階でのデータ収集
【導入の効果】
・リアルタイムデータ収集による診断時間の短縮
・エッジ分析による迅速な問題特定
・CAN-FD対応によるデータ転送速度の向上
・堅牢なハードウェアによる高い信頼性
【自動車向け】ワイヤーハーネス
【自動車向け】アナログ-CANコンバータ A-CAN-DG-V4
自動車業界において、車両の性能向上と安全性の確保は常に重要な課題です。そのため、車載センサーから得られる様々な情報を正確に収集し、統合することが求められます。特に、温度、圧力、歪みなどのアナログ信号をCAN通信で効率的に伝送することは、車両制御システムの設計において不可欠です。A-CAN-DG-V4は、これらの課題を解決するために開発されました。
【活用シーン】
・エンジン制御システムの温度・圧力センサー
・サ スペンションのストローク・加速度センサー
・ブレーキシステムの圧力センサー
・車体各部の歪みセンサー
【導入の効果】
・多様なアナログセンサーのCANバスへの接続
・データ収集の効率化とリアルタイム性の向上
・車両全体の制御システムの最適化
・小型・MILコネクタ仕様による省スペース化
【自動車ECU診断向け】ValueCAN 4-1
【自動車向け】RAD-MoonT1Sで車 載ネットワーク開発を
自動車業界において、車載通信システムの進化は、安全性、効率性、そして快適性の向上に不可欠です。CANやCAN FDは長年使用されてきましたが、より高速で低コストな通信規格への移行が求められています。特に、10BASE-T1Sは、これらのニーズに応える技術として注目されています。RAD-Moon T1Sは、この10BASE-T1Sに対応し、既存のCAN/CAN FDシステムからのスムーズな移行を支援します。PCのイーサネ ットポートへの接続を可能にし、ECUシミュレーションやメッセージ送受信をスタンドアロンで実現します。
【活用シーン】
・車載ECUの開発・テスト
・車載ネットワークのプロトコル解析
・10BASE-T1S対応デバイスの開発
【導入の効果】
・CAN/CAN FDから10BASE-T1Sへの移行を容易に
・PCベースでの柔軟なテスト環境構築
・低コストな車載ネットワークソリューションの実現
【自動車向け】429/1216MHz帯 接点入出力ボード
【自動車向け】最大2TB CANロガー『neoVI RED2』
自動車業界におけるデータ収集では、車両の性能評価、故障診断、開発テストなど、多岐にわたる目的で正確かつ大容量のデータ記録が求められます。特に、CAN FDなどの高速通信規格に対応したデータロガーは、最新の車両システムにおける複雑なデータ解析に不可欠です。不十分なデータ収集能力は、問題の早期発見を遅らせ、開発効率を低下させる可能性があります。neoVI RED2は、最大2TBのSDカー ドへの大容量ロギングと、CAN FD/LIN/1Gbイーサネットに対応することで、自動車開発におけるデータ収集の課題を解決します。
【活用シーン】
・車両の性能評価
・故障診断
・開発テスト
・車載ネットワークのデータ解析
【導入の効果】
・最大2TBの大容量ロギングによる長時間のデータ記録
・CAN FD/LIN/1Gbイーサネット対応による幅広い車両システムへの対応
・コンパクトサイズによる車載用途への最適化
・Vehicle SPYとの連携による高度なデータ解析
【自動車向け】：高速車載ネットワークインターフェース
自動車業界において、車両の高性能化と高度な制御システムの実現には、車載ネットワークにおける高速かつ信頼性の高いデータ通信が不可欠で す。特に、CAN/CAN FDやLINといった通信プロトコルは、車両の様々な電子制御ユニット（ECU）間のデータ交換に用いられており、これらの通信の効率化は、車両全体の性能向上に直結します。MACH-ETHは、イーサネットまたはUSBを介してCAN(/FD)およびLINチャネルにアクセス可能にし、高速データ通信をサポートすることで、自動車開発における課題解決に貢献します。
【活用シーン】
・ECUのテスト・開発
・車載ネットワークのデータモニタリング
・CAN/LINゲートウェイとしての利用
・車載診断システムの構築
【導入の効果】
・高速データ通信によるリアルタイムな制御
・CAN/LINネットワークの効率的な管理
・開発期間の短縮とコスト削減
・多様なインターフェースによる柔軟なシステム構築
16Portのアクティブタップに対応 RAD-Galaxy2
通信業界では、車載イーサネットネットワークのトラフィック監視において、正確なデータ収集と解析が求められます。特に、ECU間の通信やデバイス間のデータフローを詳細に把握することは、システムの最適化や問題解決に不可欠です。不適切な監視体制は、通信エラーやパフォーマンス低下につながる可能性があります。RAD-Galaxy2は、12xの100/1000BASE-T1 PHYを搭載し、ECU間の6つのリンクをタップしたり、デバイス間のトラフィックを監視するためのスイッチポートを使用できます。また、8xISO CAN FDチャンネル、1x10GBASE-Tポートも提供します。
【活用シーン】
・車載イーサネットネットワークのトラフィック監視
・ECU間の通信データ解析
・デバイス間のデータフロー監視
・シミュレーション、テスト、パラレルECUフラッシング
【導入の効果】
・正確なデータ収集によるシステム最適化
・問題発生時の迅速な原因究明
・開発効率の向上
・柔軟なメディア変換による多様な環境への対応
DLC・OBD関連製品「Special Cable/OBD」
OBD（On Board Diagnostic System：車載式故障診断装置 ※オンボードテスタとも言う）とは、ECUが感知・記録した、ECU～センサ間のワイヤーハーネスの断線や短絡など異常を変換し記憶。
チェックランプを規制的に点灯されることによってECU内部で記憶している故障コードを作業者に伝達し、故障箇所を特定する手助けをしてくれる装置の規格です。
株式会社クリエイト・プロでは、「OBD専用ケーブル」をご用意しております。
【ケーブル 仕様】
○CAN LINE：CONDUCTOR:AWG #28
○POWER LINE：CONDUCTOR:AWG #22
○SIGNAL LINE：CONDUCTOR:AWG #26
詳しくはお問い合わせ、またはカタログをダウンロードしてください。
2.5/5/10G用メディアコンバータ RAD-Moon3
『RAD-Moon3』は、Intrepid社製の最新の車載イーサネット用メディアコンバーターです。
このデバイスは、車載ネットワーク（IVN）で使われる2線式のMultiGBASE-T1（2.5/5/10G）イーサネット物理層を、
一般的なPCが使用する8線式のMultiGBASE-Tに変換します。これにより、PCを車載ECUやスイッチに直接接続し、
他の車両ノードのシミュレーション、直接診断、ECUのリフラッシュなどを行うことが可能になります。
小型で頑丈な筐体のため、ノートパソコンのバッグに入れて簡単に持ち運ぶことができます。
【特長】
■Marvell MV-Q3244 PHYチップを搭載し、2.5/5/10GBASE-T1物理層に対応。
■ソフトウェアなしで、機器設定が可能なメンブレンボタン
■TC10スリープ/ウェイクアップ対応, MACsec対応
■Vehicle SpyまたはIntrepidのオープンソースAPIを使用し、USB経由でPHYレジスタの監視と更新が可能
※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
自動車用電線 複合ケーブル
当社では『自動車用電線 複合ケーブル』を取り扱っております。
AV線、AVS線、AVSS線、その他の絶縁線でケーブル構成が可能。
機器内部、車関係、幅広く利用できます。
JIS、JASO規格準拠。シース材は柔軟性樹脂であり出来上りが軟らかく
外径が太くても、引き回しが容易です。
ご要望に応じた、ケーブルの設計、見積致します。
【特長】
■JIS、JASO規格準拠
■機器内部、車関係、幅広く利用できる
■複合線心であり、省スペースで、便利に使える
■シース材は柔軟性樹脂であり、出来上りが軟らかく、外径が太くても、
引き回しが容易
※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
Windchill (PLM)
PTC の Windchill (PLM) は、部門の垣根を超えた構成管理のための高度な自動化と相互運用性により、利害関係企業と外部パートナーをサポートするよう最適化されています。
・最新のアーキテクチャー
複数のシステムを調整することを念頭に置いて設計された Web アーキテクチャーにより、広範なデータを管理できま す。
・安全なコラボレーション
IP およびプラットフォームベースの保護により、エンタープライズの内外で安全に作業できます。
・効率的なアップグレード
時間を節約する自動システムにより適切なデータをアップグレードすることで、ユーザーの混乱を軽減します。
・管理とサポート
IoT ベースの常時システムモニタリングと PTC のエキスパートによる学習プログラムを使用できます。
・柔軟な展開
オンプレミスまたは SaaS として展開することで、稼働時間とセキュリティコンプライアンスを改善できます。
Windchill に関して何かございましたら、お気軽にお問合せください。
FL3X Config BASIC
FL3X Config BASICは、無償版の各種バスのRBS（未接続バスシミュレーション）およびゲートウェイを作成する ためのソフトウェアです。複数の車載ネットワーク記述形式(DBフォーマット)がサポートされています。生成されたRBSは、個別のハードウェア上で独立して実行されます。視覚的にGUIによるコンフィグレーション操作またはルーティングを非常に迅速に実装できます。また、「User Function Editor」を使用してコードに独自の要件を実装することもできます。様々な車載バスを一度にロギングすることも可能です。
チームでの開発をベースにした有償版のProfessional/Enterpriseもあります。
CAN FD×2chインターフェイス『ValueCAN 4-2』
『ValueCAN 4-2』は、低コストなCAN/CAN FD×2ch対応インターフェイスです。
ソフトウェアでのCAN終端抵抗の設定もでき、CAN/CAN FDどちらも切り替えなく計測可能です。
USBタイプA及びCオプションを用意しており、Windows7、8、8.1、10、11用ドライバーを備えています。
また、無償のAPIライブラリも提供しており、内製ツール用のインターフェースとして安価にご使用いただけます。
【特長】
■CAN/CAN FD×2ch搭載
■USB給電
■APIを用いて内製アプリと使用可能
■車両ネットワークデータとCCPセキュアアクセスのリアルタイム処理やその他の用法にも対応
※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
自動車分野開発サービス
株式会社アテックは、自動車分野を中心に多様なテーマの
開発プロジェクトの実績があり、そこで培われた技術力と
マネジメント力によって、製品全体を理解して概要
（仕様・品質・法規・原価）を考える側と部品を設計する側の双方に
対応した会社です。
専門性の高い技術分野（機械設計・ソフトウェア設計・電子回路設計）と
幅広い製品知識を活かし上流工程に特化した体制を実現しています。
【事業内容】
■機械設計・電子設計・電気設計・制 御ソフトウェア開発・通信及び
ネットワーク構築、 技術系全般におけるアウトソーシング事業
・設計開発請負事業
・労働者派遣事業
・労働者派遣事業許可番号 派 23-010037
・有料職業紹介事業
・有料職業紹介事業労働大臣許可 23- ユ-010030
※詳しくはPDFをダウンロードして頂くか、お気軽にお問い合わせ下さい。
株式会社テクトム 会社案内
株式会社テクトムはカーエレクトロニクスのスペシャリストとして、
設立以来培ってきた独自技術で、車両電子制御システムの開発・解析を
行っております。
特にクルマの故障診断コネクタ（OBD）を活用した、車両情報の取得、
解析には第一人者としての定評があり、様々な分野での活用が進んでいます。
従来は車両の中で閉じていた情報（車両制御データ、センサーデータ等）を、
誰もが使いやすい形で提供することにより、車両情報の活用を格段に
広げることを可能にしました。
また受託開発も承っており、カーエレクトロニクス分野の豊富な経験と
実績を活かし、常にお客様の立場になって様々な提案を行うことで、
お客様との一体感ある開発体制を心掛けています。
【事業内容】
■法人車両運行管理サービス向け機器の開発
■故障診断機能を応用したITS関連車載機の開発・製造
■電気自動車用バッテリー制御コンピュータの開発・製造
■ハイブリッド用バッテリー充電器の開発
■自動車メーカー、自動車電装メーカーよりの受託開発他
※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
メディアコンバータ『MATEnet(H-MTD)』
『MATEnet(H-MTD)』は、1000BASE-T1と1000BASE-T、または100BASE-T1と
100BASE-TXネットワーク間の全二重物理層変換を実現し、TE MATEnetおよび
RJ-45コネクタを備えています。
通信速度とマスター/スレーブの設定は、リンクパートナーと
自動ネゴシエートするか、ユーザーが手動で設定できます。
USBポート(VCP)を使用して、デバイスのステータスを読み取り、
ポートを診断できます。このデバイスは、USB-CAN(/FD)インターフェイス
としても使用できます。
【特長】
■車載イーサネットから標準イーサネットへの変換
■1000BASE-T1および100BASE-T1のサポート
■100/1000Mbit全二重通信
■自動ネゴシエーションまたは手動選択を高速化
■マスター/スレーブのオートネゴシエーションまたは手動選択
■IEEEおよびレガシーモード
※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。
Codebeamer (ALM)
CAN/LINモニターツール CAN LINK
【資料】車載電装用部品 アプリケーションガイド
RAD-COMET-3
オートモーティブ通信試験ソリューション
3DCAD『Creo』導入事例｜GE Appliances社
GE Appliances社は、Creo MBDを積極的に活用し、デジタルトランス
フォーメーションを推進しています。彼らにとって、プロセスを合理化
するための鍵は、下流プロセスを自動化することでした。
MBDを導入することで、すべての設計情報をネイティブな3DCADモデル内に
保持できるようになり、情報が重複することがなくなりました。特に、PPAP
(生産部品承認プロセス)レポートの作成業務を自動化した結果、エラーが
減少したため、時間の節約とコ ストの削減につながりました。
さらに、MBDの下流側の結果の品質をチェックするQIF(品質情報フレームワーク)
を導入したことにより、手作業を減らし、最終的にエラー率を50％削減することに
成功しています。彼らは、人間による可読性(ヒューマンリーダブル)と機械による
可読性(マシーンリーダブル)の間に一貫した基準を設けることの重要性を強調
しています。
GE Appliances社のMBD戦略の詳細と、エラー率半減の具体的な手法を資料で確認し、
貴社の品質管理にお役立てください。
100/1000BASE用メディアコンバータ RAD-Moon2
『RAD-Moon 2』は、Intrepid社製の先進的な車載イーサネット用メディアコンバーターです。
このデバイスは、100/1000BASE-T1（車載用の2線式イーサネット）と、PCのNICなどで使用される標準的な100BASE-T/1000BASE-Tを相互に変換します。
研究室での使用はもちろん、コンパクトかつ頑丈な設計により、過酷な車載環境での使用にも適しています。
省電力化のためのTC10（スリープ/ウェイクアップ）や、通信の 暗号化によるセキュリティ強化を実現するMACsecに対応しており、最先端の開発ニーズに応えます。
【特長】
■Marvell 88Q2220M PHYを搭載し、100/1000BASE-T1に対応
■電源入力範囲は4.5～40Vであり、車載電源で使用可能
■電源、構成、およびPHYレジスタ監視用の、耐久性を高めたUSBタイプCコネクタ
■TC10スリープ/ウェイクアップ対応, MACsec対応
※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
3DCAD『Creo』導入事例｜MBDで工数を50％削減
CNH Industrial社は、MBD(モデルベース定義)を導入することで、以前の図面
ベースのアプローチと比べて「50％の時間短縮」を実現したと報告しています。
彼らは、2D図面作成が時間とコストを要することを認識し、公差や注記などの
すべての情報を3DCADモデルに埋め込むことで、メーカーやエンドユーザーが
製品の意図を深く理解できるようにしました。
これにより、情報伝達の効率が向上し、大きな時間短縮効果を得ています。
しかし 、MBDへの移行には課題もあり、競合するフォーマット(Creo View、
3D PDF、QIFなど)がデジタルスレッドを切断したり、経営幹部からの支援が
得られない場合に移行が遅れることが明らかになりました。
それでも、MBDを活用することで、設計から製造までのプロセスを大幅に
合理化しています。
※CNH Industrial社が直面したMBD移行の課題と、50％の時間短縮を実現した具体的なアプローチについて資料で詳細をご確認ください。
「VRDパッケージ」を活用したWindchill環境構築の進め方
VRD方式では、業務プロセスごとにまとめられた「VRDパッケージ」を活用し、
これを組み合わせて導入を進めます。このパッケージとワークショップが、
Windchill環境構築の鍵となります。
VRDパッケージには、「ドキュメント管理」「CADデータ管理」「E-BOM管理」
「変更管理」など、2025年9月時点で14本が用意されており、日本企業向けの
パッケージも追加され拡充しています。
導入のプロセスでは、プロジェクト計画とキッ クオフ、システム基礎ワーク
ショップを経て、「ベストプラクティスワークショップ」を実施します。
このワークショップでは、お客様の担当者とWindchillの標準機能での業務
手順やシステム設定を確認し、アドバイスを通じて合意形成しながら環境を
構築していきます。
※VRDパッケージの一覧や、ベストプラクティスワークショップの具体的な進行方法について、資料をダウンロードして詳細をご覧ください。
【技術資料】AUTOSAR開発とラウンドトリップエンジニアリング
自動車業界では、AUTOSARが登場する以前から常に、反復型プロセスによってエレクトロニクス開発を行ってきました。
プロジェクトの流れの中で、要件の変更と改良、設計の修正、アーキテクチャの調整が行われます。
AUTOSARは、さまざまな設計資産を記述する仕様フォーマットに標準化をもたらし、
これにより開発プロセスのステップをどのように実施するかが明確に定義できるようになりました。
AUTOSAR標準は先進ツールのサポートによって、さまざまな製品開発分野で使用され、実績を上げています。
製品開発プロジェクトでは、ツール間で設計情報を失うことなくスムーズなデータ交換を実現することが課題となっています。
特に、機能ソフトウェアや個々のソフトウェア・コンポーネントを開発する際の、
アーキテクチャ設計ツールとモデルベースの設計ツール間の相互運用性が重要視されています。
設計アプローチは、トップダウン方式とボトムアップ方式の両方のサポートが必要です。
※詳細は資料請求して頂くか、ダウンロードからPDFデータをご覧下さい。
3DCAD『Creo』導入事例｜MBDがコストと設計品質を両立
Blue Origin社とジョンズ・ホプキンス大学応用物理研究所(JHUAPH)は、
それぞれMBDを導入し、コスト削減とコミュニケーションの強化という
大きな成果を上げています。
Blue Origin社は、MBDの最大のメリットをセマンティック参照とモデル
ベース定義を通じて設計を把握できることにあると認識しており、
これによりコストを大幅に節約しています。
一方で、最大の難関として外部トレーニングの必要性を挙げています。
JHUAPH社も 、MBDがエンジニアリング情報を下流工程に伝達する優れた
方法を提供することを認識しており、MBDがアノテーションだけでなく
CADジオメトリでもあると強調しています。
両社とも、適切な基準策定や相互運用性の課題を乗り越えながら、MBDによる
設計品質と効率の向上を実現しています。
※MBDがどのように複雑なプロジェクトのコスト削減とコミュニケーションを成功させるか、両社の事例を資料でご確認ください。
株式会社レグルス 事業紹介
車載通信光変換器『Microbox』
『Microbox』は、エミッションとイミュニティ試験の両方に使用できる
車載通信光変換器です。
CAN/LIN規格等に準拠した小型でハンディーなデザインで、270V/mの
強電界にも耐える様に設計されています。
標準のマルチモード光ファイバーケーブル(SMAコネクタ)で使用でき、
電気信号はD-SUBコネクタに直接接続することができます。
その他に、1ペアで100Mbpsの全二重通信が可能な「100Base-T1」や
ESDプロテク ター「MODEL 210」などを取り扱っております。
【特長】
■小型樹脂ケースと多層技術と独自回路設計
■エミッションとイミュニティ試験の両方に使用可能
■CAN/LIN規格等に準拠した小型でハンディーなデザイン
■270V/mの強電界にも耐える様に設計
■標準のマルチモード光ファイバーケーブル(SMAコネクタ)で使用可能
※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
USBインターフェース『MATEnet』
『MATEnet』は、1000BASE-T1/100BASE-T1ネットワークとUSB3.1ポート間の
接続を実現します。
このデバイスは、TEMATEnetおよびUSB3.1Type-Cコネクタを備えており、PCに
接続すると標準のネットワークインターフェイスカードとして機能します。
100BASE-T1/1000BASE-T1ECUまたはネ ットワークを、ウルトラブックやミニPC
などの内部ネットワークカードなしでコンピュータまたはラップトップに
接続するための理想的なツールです。
【特長】
■車載イーサネット-USB3.1ネットワーク・インターフェイス・カード
■1000BASE-T1および100BASE-T1のサポート
■100/1000Mbit全二重通信
■自動ネゴシエーションまたは手動選択を高速化
■マスター/スレーブのオートネゴシエーションまたは手動選択
■IEEEおよびレガシーモード
※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。
3DCAD設計者の味方！Creo GD＆T Advisorの全貌
Creo GD＆T Advisor Extensionは、Creo Parametricのアドオン
拡張機能として提供され、幾何公差(GD＆T)の適用と検証に関して
専門的なガイダンスを提供する画期的なツールです。
この拡張機能は、設計者がGD＆T規格に完璧に精通していなくても、
正しい幾何公差の作成を簡素化し、迅速化することを目的としています。
GD＆T Advisorは、設計プロセスの中でリアルタイムにGD＆Tの規則を
チェックし、問題があればAdvisor Treeを通じて警告やエラーを通知します。
主な機能は、幾何公差の作成、検証、そしてGD＆T規格に関する教育の3つの
柱から成り立っており、設計品質を担保しながら作業効率を向上させます。
GD＆T Advisorのインターフェースや具体的な機能詳細を資料で確認し、
その威力を体験してください。
※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。
車載イーサネット用SFPモジュール
Intrepid社は、様々な車載イーサネット規格に対応するSFP/SFP+（スモールフォームファクタ・プラガブル）モジュールのファミリーを提供しています。
これらのモジュールは、SFP/SFP+スロットを備えたあらゆるハードウ ェア（Intrepid社のデータロガーやスイッチ、または他社製のテスト機器など）に、車載イーサネットの物理層（PHY）機能を追加するためのものです。
これにより、お使いの機器を、目的に応じた車載イーサネット規格に即座に対応させることができます。
製品ラインナップは、ベーシックな100/1000BASE-T1対応モデルから、最新の省電力（TC10 Sleep/Wake-up）やセキュリティ（TC17 MACsec）規格に対応したモデル、さらに高速な2.5/5/10GBASE-T1（MultiGBASE-T1）に対応したモデルまで、幅広く取り揃えられています。
膨大なデータを蓄積 自動運転向けデータロガー
10BASE-T1Sネットワークアダプタ『RAD-Meteor』
当社で取り扱う『RAD-Meteor』は、10BASE-T1S(IEEE 802.3cg)ネットワークに接続するための、Intrepid社製の低コストなUSBネットワークアダプターです。
お使いのPCにUSB経由で10BASE-T1Sポートを簡単に追加でき、WindowsやLinuxでは標準のネットワークカードとして認識されるため、特別なドライバーは不要です。
液晶ディスプレイが搭載されており、ネットワークの状況やPHYのステータスレジスタをリアルタイムで 監視できます。
コストを抑えながら、10BASE-T1Sのテストやモニタを手軽に始めるための最適なデバイスです。
【特長】
■10BASE-T1S物理層(PHY)搭載USBネットワークアダプタ
■マイクロチップ社 LAN867X PHYを搭載し、10BASE-T1Sに対応
■LinuxやWindowsの標準的なEthernet NICとして認識
■WiresharkやVehicle SpyでEthernetをモニタ
■ソケットアプリケーションで送受信
※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
CAN/LIN通信モニターツール『CanLine-1』
『CanLine-1』は、車載用ネットワークであるCAN/LIN通信をUSB経由で
パソコンやタブレットに取込み、付属のソフトウェアでモニターやロギングを
可能にする、小型で低価格なツールです。
シグナル設定を行うことで物理値でのモニター、グラフ表示、ロギングも可能。
また送信機能も装備されているため、各ノードのシミュレーションも行えます。
ご用命の際は、お気軽にお問い合わせ下さい。
【主な機能】
■CANモニター 機能
■CANシミュレーション機能
■LINモニター機能
■LINマスターシミュレーション機能
■LINスレーブシミュレーション機能
※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
Creo (CAD)
Creo は 30 年以上にわたって製品設計および開発ソフトウェアの業界標準となっている 3D CAD（3 次元キャド）ソフトウェアです。
ハイエンドな機能を、お客様のニーズに合わせてご提供いたします。
設計業務で、このようなお悩みはありませんか？
・DX 化の波についていけない
業界的に「製造業の DX 化」が重要と言われているものの、具体的にどうアクションしていけばよいのかわからない
・解析に時間や手間がかかる
重量や重心だけでなく、応力解析や熱解析、流体解析などの解析業務をもっとスムーズに実行できないだろうか
・単純ミスが多い
経験の浅い社員も多く、干渉チェックにひっかかる→図面修正のための手戻りで工数が増えている気が…
・業務効率に疑問
設計を 3 次元 CAD でデジタル化するものの、あとから 2D で図面を起こすため、後工程でデータの活用ができない
そのお悩み、PTC の Creo が解決いたします。3D モデリングから解析などのモジュールまであらゆる機能を取り揃え、3D-2D 連携やデータ管理にも適した設計アプリケーションスイートです。
自動車電装部品 製造サービス
SENT/SPC TOOL（SENT信号発生装置）
株式会社芹沢システムリサーチより、「SENT/SPC TOOL」のご案内です。 SENT通信を手軽に導入したいならこれ！20万円を切りました！
大好評につきカーメーカ様,Tier1,2各メーカ様に多数ご導入いただいています！
TSENT，ASENT，SSENTに順次対応しています。
本装置は、SENT通信信号を発生するモジュールです。2ch出力(6ch拡張可)。日本に類似品はありません。SAE J 2716対応。
当社は’07年の規格化当初からSENT信号発生装置を製作し、SENT信号 受信確認装置・SENT通信故障発生装置などシリーズ展開しています。（海外より規格書を取り寄せ、’10年版対応。'16年版確認中。）
「試しに使ってみたい」「簡単に設定できるか確認したい」「やりたいことができるか確認してから購入したい」
すぐに空き状況を確認して、デモ機をお送りします！
☆詳細仕様書やご相談は下記からお気軽にお問い合わせください。
https://serizawa-sr.co.jp/contact-1
FlexDevice-L²
【ECU開発】各種車載ユ ニットの開発
FlexMedia 100BASE-T1
受託設計・生産事例「自動車編」
自動車関連電気・電子系 設計サービス
車載ネットワーク開発ツール『RAD-Comet3』
『RAD-Comet3』は、最新の車載イーサネット規格10BASE-T1Sの通信開発とテストにも対応可能な、非常に多機能な開発インターフェースです。
この一台で、6系統の10BASE-T1Sに加え、100/1000BASE-T1、標準イーサネット、CAN FD、LINといった 複数のネットワークを同時に扱えます。
各ネットワーク上のノードとしてシミュレーション動作をしたり、全てのバスの通信を精密なタイムスタンプ付きで同時にキャプチャ・解析したりすることが可能です。
メディアコンバーターとしての基本機能はもちろん、複数の異なるネットワーク間を中継・変換する強力なスタンドアロン・ゲートウェイとしても機能します。
【搭載ポート】
6x 10BASE-T1S
1x 100/1000BASE-T1
1x 10/100/1000BASE-T (標準イーサネット)
2x ISO CAN FD (終端抵抗切り替え可能)
1x LIN
※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
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電装性における車載ネットワークの高速化
電装性における車載ネットワークの高速化とは？
自動車の電装システムにおいて、ECU（電子制御ユニット）間の通信速度を向上させる技術のことです。ADAS（先進運転支援システム）や自動運転、インフォテインメントシステムの高度化に伴い、大量のデータをリアルタイムで処理する必要性が高まっており、車載ネットワークの高速化が不可欠となっています。
課題
データ量の爆発的増加への対応
センサーデータや映像データなど、車載ネットワークでやり取りされるデータ量が急増しており、従来の通信速度では処理が追いつかなくなっています。
リアルタイム性の要求増大
自動運転や安全シ ステムでは、ミリ秒単位での正確な情報伝達が求められますが、通信遅延が許容範囲を超えています。
既存インフラの限界
従来の車載ネットワーク規格では、物理的な帯域幅や処理能力に限界があり、さらなる高速化が困難です。
消費電力と発熱の増加
高速化に伴い、通信機器の消費電力や発熱が増加し、車両全体の設計や冷却システムに影響を与えます。
対策
次世代通信規格の導入
Ethernet規格の高速化や、新しい車載ネットワーク規格の採用により、通信帯域幅を大幅に拡大します。
データ圧縮・効率化技術
不要なデータを削減したり、効率的なデータ形式を採用したりすることで、通信量を減らし、実質的な速度向上を図ります。
分散処理アーキテクチャ
中央集権的な処理から、各ECUで分散して処理を行うことで、ネットワーク全体の負荷を軽減し、応答速度を向上させます。
高性能通信モジュールの開発
低遅延かつ高帯域幅を実現する新しい通信チップやモジュールを開発・搭載します。
対策に役立つ製品例
高性能車載イーサネットスイッチ
複数のECUからの高速データ通信を効率的に集約・転送し、ネットワーク全体のボトルネックを解消します。
リアルタイムデータ処理システム
センサーデータなどをリアルタイムで解析・処理し、必要な情報のみを高速に伝達することで、通信負荷を軽減します。
次世代通信インターフェースモジュール
新しい通信規格に対応し、従来の数倍以上のデータ転送速度を実現することで、大量データの高速伝送を可能にします。
インテリジェントネットワーク管理ソ フトウェア
ネットワークトラフィックを最適化し、優先度の高いデータを優先的に処理することで、リアルタイム性を確保します。
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