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車載ネットワークの高速化とは？課題と対策・製品を解説
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電装性における車載ネットワークの高速化とは？
自動車の電装システムにおいて、ECU（電子制御ユニット）間の通信速度を向上させる技術のことです。ADAS（先進運転支援システム）や自動運転、インフォテインメントシステムの高度化に伴い、大量のデータをリアルタイム で処理する必要性が高まっており、車載ネットワークの高速化が不可欠となっています。
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16Portのアクティブタップに対応 RAD-Galaxy2
通信業界では、車載イーサネットネットワークのトラフィック監視において、正確なデータ収集と解析が求められます。特に、ECU間の通信やデバイス間のデータフローを詳細に把握することは、システムの最適化や問題解決に不可欠です。不適切な監視体制は、通信エラーやパフォーマンス低下につながる可能性があります。RAD-Galaxy2は、12xの100/1000BASE-T1 PHYを搭載し、ECU間の6つのリンクをタップしたり、デバイス間のトラフィックを監視するためのスイッチポートを使用できます。また、8xISO CAN FDチャンネル、1x10GBASE-Tポートも提供します。
【活用シーン】
・車載イーサネットネットワークのトラフィック監視
・ECU間の通信データ解析
・デバイス間のデータフロー監視
・シミュレーション、テスト、パラレルECUフラッシング
【導入の効果】
・正確なデータ収集によるシステム最適化
・問題発生時の迅速な原因究明
・開発効率の向上
・柔軟なメディア変換による多様な環境への対応
【自動車業界向け】Lambda 3 シリーズ
自動運転システムにおいては、車載用Ethernetコネクタ用ケーブル、同時ケーブル、高速通信ケーブルの安定した加工が求められます。これらのケーブルは、車両内外のセンサーやECU間のデータ伝送に不可欠であり、その品質はシステムの信頼性に直結します。不適切な加工は、通信エラーや性能低下を引き起こし、自動運転システムの安全な運用を妨げる可能性があります。Lambda 3 シリーズは、お客様のご要望に合わせたカスタマイズ加工と、厳格な品質管理・トレーサ ビリティにより、これらの課題に対応します。
【活用シーン】
・自動運転車両の車載Ethernetケーブル加工
・高速通信ケーブルのコネクタ加工
・品質管理とトレーサビリティが求められるケーブル加工
【導入の効果】
・安定したデータ通信の実現
・自動運転システムの信頼性向上
・省スペースでの生産ライン構築
【自動車向け】ワイヤーハーネス
【自動車向け】車載ネットワーク解析ツール Vehicle Spy
【高速・大容量通信シス テムのワイヤーハーネス】 ツイスト加工機
インフォテインメントシステムや高速・大容量通信システムでは、車載ネットワークがより高速化し、データ伝送の信頼性向上が求められています。特に、ノイズの影響を受けやすいUTPケーブルのツイスト加工と、その端末処理は、信号品質を維持するために非常に重要です。不適切な加工は、通信エラーやデータ伝送の不安定化につながる可能性があります。当社のツイスト加工機 Sigma 688 STは、UTPケーブルのツイスト加工からスポットテーピングまでを全自動で行い、これらの課題に対応します。
【活用シーン】
・車載用UTPケーブルの製造
・インフォテインメントシステム向けハーネス加工
・データ伝送ラインの品質向上
【導入の効果】
・自動化によるコスト削減
・高精度なツイスト加工とスポットテーピング
・生産性の向上（1回の加工で2本のワイヤーを処理）
・再現性の高い品質維持
【自動車向け】：高速車載ネットワークインターフェース
自動車業界において、車両の高性能化と高度な制御システムの実現には、車載ネットワークにおける高速かつ信頼性の高いデータ通信が不可欠です。特に、CAN/CAN FDやLINといった通信プロトコルは、車両の様々な電子制御ユニット（ECU）間のデータ交換に用いられており、これらの通信の効率化は、車両全体の性能向上に直結します。MACH-ETHは、イーサネットまたはUSBを介してCAN(/FD)およびLINチャネルにアクセス可能にし、高速データ通信をサポートすることで、自動車開発における課題解決に貢献します。
【活用シーン】
・ECUのテスト・開発
・車載ネットワークのデータモニタリング
・CAN/LINゲートウェイとしての利用
・車載診断システムの構築
【導入の効果】
・高速データ通信によるリアルタイムな制御
・CAN/LINネットワークの効率的な管理
・開発期間の短縮とコスト削減
・多様なインターフェースによる柔軟なシステム構築
【自動車向け】最大2TB CANロガー『neoVI RED2』
自動車業界におけるデータ収集では、車両の性能評価、故障診断、開発テストなど、多岐にわたる目的で正確かつ大容量のデータ記録が求められます。特に、CAN FDなどの高速通信規格に対応したデータロガーは、最新の車両システムにおける複雑なデータ解析に不可欠です。不十分なデータ収集能力は、問題の早期発見を遅らせ、開発効率を低下させる可能性があります。neoVI RED2は、最大2TBのSDカー ドへの大容量ロギングと、CAN FD/LIN/1Gbイーサネットに対応することで、自動車開発におけるデータ収集の課題を解決します。
【活用シーン】
・車両の性能評価
・故障診断
・開発テスト
・車載ネットワークのデータ解析
【導入の効果】
・最大2TBの大容量ロギングによる長時間のデータ記録
・CAN FD/LIN/1Gbイーサネット対応による幅広い車両システムへの対応
・コンパクトサイズによる車載用途への最適化
・Vehicle SPYとの連携による高度なデータ解析
【自動車診断向け】Kvaser Edge 4xCAN
自動車業界において、診断は車両の性能維持と安全性の確保に不可欠です。特に、CANバスを通じて送信される膨大なデータをリアルタイムに解析し、問題点を迅速に特定することが求められます。Kvaser Edge 4xCANは、この課 題に対し、エッジ環境でのデータロギングと処理を容易にすることで貢献します。これにより、診断時間の短縮、効率的な問題解決、そして車両の信頼性向上に繋がります。
【活用シーン】
・車両の故障診断
・走行データの分析
・車両性能の評価
・開発段階でのデータ収集
【導入の効果】
・リアルタイムデータ収集による診断時間の短縮
・エッジ分析による迅速な問題特定
・CAN-FD対応によるデータ転送速度の向上
・堅牢なハードウェアによる高い信頼性
【自動車向け】アナログ-CANコンバータ A-CAN-DG-V4
自動車業界において、車両の性能向上と安全性の確保は常に重要な課題です。そのため、車載センサーから得られる様々な情報を正確に収集し、統合することが求められます。特に、温度、圧力、歪みなどのアナログ信号をCAN通信で効率的に伝送することは、車両制御システムの設計において不可欠です。A-CAN-DG-V4は、これらの課題を解決するために開発されました。
【活用シーン】
・エンジン制御システムの温度・圧力センサー
・サ スペンションのストローク・加速度センサー
・ブレーキシステムの圧力センサー
・車体各部の歪みセンサー
【導入の効果】
・多様なアナログセンサーのCANバスへの接続
・データ収集の効率化とリアルタイム性の向上
・車両全体の制御システムの最適化
・小型・MILコネクタ仕様による省スペース化
【自動車ECU診断向け】ValueCAN 4-1
【自動車向け】429/1216MHz帯 接点入出力ボード
【車載LAN、ECUに！】全自動ツイスト加工装置
コネクテッドカーでは、車載ネットワークの安定した通信が求められます。特に、車内でのデータ通信や外部との連携において、ノイズの影響を受けにくい高品質なケーブル処理は、通信の信頼性を維持するために重要です。不適切なケーブル加工は、通信エラーや性能低下の原因となる可能性があります。弊社の車載用全自動ツイスト加工機「Sigma 586」は、これらの課題に対応し、安定した通信環境の構築をサポートします。
【活用シーン】
・車載ネットワークケーブル（CAN通信な ど）の製造
・インフォテインメントシステム用ケーブルの加工
・先進運転支援システム（ADAS）用ケーブルの生産
・ノイズ対策が必要な電子制御システム（ECU）向けに
・車載イーサネット：高速・大容量通信を行うハーネス加工に
【導入の効果】
・通信の安定化と信頼性の向上
・製造プロセスの効率化
・高品質な車載ケーブルの安定供給
【自動車向け】RAD-MoonT1Sで車載ネットワーク開発を
自動車業界において、車載通信システムの進化は、安全性、効率性、そして快適性の向上に不可欠です。CANやCAN FDは長年使用されてきましたが、より高速で低コストな通信規格への移行が求められています。特に、10BASE-T1Sは、これらのニーズに応える技術として注目されています。RAD-Moon T1Sは、この10BASE-T1Sに対応し、既存のCAN/CAN FDシステムからのスムーズな移行を支援します。PCのイーサネ ットポートへの接続を可能にし、ECUシミュレーションやメッセージ送受信をスタンドアロンで実現します。
【活用シーン】
・車載ECUの開発・テスト
・車載ネットワークのプロトコル解析
・10BASE-T1S対応デバイスの開発
【導入の効果】
・CAN/CAN FDから10BASE-T1Sへの移行を容易に
・PCベースでの柔軟なテスト環境構築
・低コストな車載ネットワークソリューションの実現
【車載向け】極細同軸ケーブル
【自動車向け】MXO3オシロスコープ
【自動車テスト向け 】2.4GHz帯 ワイヤレスリモコン
【車載ADAS向け】フラット極細同軸ケーブル
【自動車向け】シールドチューブ
自動車分野開発サービス
株式会社アテックは、自動車分野を中心に多様なテーマの
開発プロジェクトの実績があり、そこで培われた技術力と
マネジメント力によって、製品全体を理解して概要
（仕様・品質・法規・原価）を考える側と部品を設計する側の双方に
対応した会社です。
専門性の高い技術分野（機械設計・ソフトウェア設計・電子回路設計）と
幅広い製品知識を活かし上流工程に特化した体制を実現しています。
【事業内容】
■機械設計・電子設計・電気設計・制御ソフトウェア開発・通信及び
ネットワーク構築、 技術系全般におけるアウトソーシング事業
・設計開発請負事業
・労働者派遣事業
・労働者派遣事業許可番号 派 23-010037
・有料職業紹介事業
・有料職業紹介事業労働大臣許可 23- ユ-010030
※詳しくはPDFをダウンロードして頂くか、お気軽にお問い合わせ下さい。
株式会社レグルス 事業紹介
3DCAD Creo 11：ISO GPS準拠とスマートテーブル
CreoのMBD機能は継続的に進化しており、新バージョンのCreo 10と
Creo 11では、国際標準への準拠と設計者の操作性向上が図られています。
Creo 10では、表面仕上げシンボルなどの関連シンボルをMBDの他の
アノテーションと関連付け、親アノテーションからアノテーション平面を
継承するなど、関連シンボル機能が強化されました。
Creo 11では、GD＆T AdvisorがISO GPS 22081の一般公差をサポートし、
ISO規格への準拠性がさらに向上しました。また、テーブル機能の拡充により、
セキュリティマーキング などの情報を表形式で迅速に整理できるように
なっています。
これらの機能強化は、GD＆T適用における煩雑さを軽減し、必要な更新にかかる
クリック数を減らすなど、設計者の生産性を向上させます。
Creoの新MBD機能の詳細と、国際規格準拠の強化ポイントを資料でご覧ください。
※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。
2.5/5/10G用メディアコンバータ RAD-Moon3
『RAD-Moon3』は、Intrepid社製の最新の車載イーサネット用メディアコンバーターです。
このデバイスは、車載ネットワーク（IVN）で使われる2線式のMultiGBASE-T1（2.5/5/10G）イーサネット物理層を、
一般的なPCが使用する8線式のMultiGBASE-Tに変換します。これにより、PCを車載ECUやスイッチに直接接続し、
他の車両ノードのシミュレーション、直接診断、ECUのリフラッシュなどを行うことが可能になります。
小型で頑丈な筐体のため、ノートパソコンのバッグに入れて簡単に持ち運ぶことができます。
【特長】
■Marvell MV-Q3244 PHYチップを搭載し、2.5/5/10GBASE-T1物理層に対応。
■ソフトウェアなしで、機器設定が可能なメンブレンボタン
■TC10スリープ/ウェイクアップ対応, MACsec対応
■Vehicle SpyまたはIntrepidのオープンソースAPIを使用し、USB経由でPHYレジスタの監視と更新が可能
※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
EB zoneo - 次世代自動車の車載通信ソリューション
EB zoneoは、ECU内・ECU間の車載ネットワークの課題を克服する、効率的で信頼性の高い先駆的ソリューションです。
ドメイン型、セントラル型、ゾーン型のアーキテクチャにすぐに使え、より速く効率的な車載ネットワークの構築を実現します。
【特長】
■ 将来を見据えたソリューション
新しい車両機能の導入やゾーン型アーキテクチャの課題に対応
■ 高度に最適化されたソリューション
ネットワーク関連タスクを特定のハードウェアにオフロードしCPU処理負荷を最適化、ハードウェア機能の最大活用を可能に
■ トータルコストの低減
サービス指向の通信への移行を加速、ドメイン型からセントラル型、ゾーン型アーキテクチャへの移行を促進
■ テスト済みのソリューション
量産車両でのロードテスト済み、主要自動車メーカーでの採用実績
■ 業界最高クラス専門技術
エレクトロビットの長年の経験と幅広い知識により、革新的な製品と技術サポートを提供
■ ハードウェアベンダーとの深い関わり
Marvell、NXP、Realtek、Renesasなど幅広いHWプラットフォームに対応
CAN/LINモニターツール CAN LINK
10BASE-T1Sメディアコンバータ RAD-Moon T1S
『RAD-Moon T1S』は、車載イーサネット技術10BASE-T1Sに対応した、Intrepid社製のメディアコンバーター兼ネットワークインターフェースです。
CANやCAN FDからの置き換えとして注目される低コストのマルチドロップ技術である10BASE-T1Sの通信を、
PCの標準的なイーサネットポート（10/100/1000BASE-T）に接続するために使用されます。
また、スタンドアロン動作により、PCなしでECUシミュレーションやメッセージを送受 信することも可能です。
TCP/IP、UDP、gPTPなどのイーサネットプロトコルをネイティブにサポートします。
【特長】
■ネットワーク・インターフェース
・1×10BASE-T1S[AD330X]
・1×10/100/1000BASE-T
■10BASE-T1SでのgPTP時間同期
■OPEN Alliance TC14/TC10 スリープおよびウェイクアップ
■WiresharkやVehicle Spyでの使用に対応
※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。
CAN FD×2chインターフェイス『ValueCAN 4-2』
『ValueCAN 4-2』は、低コストなCAN/CAN FD×2ch対応インターフェイスです。
ソフトウェアでのCAN終端抵抗の設定もでき、CAN/CAN FDどちらも切り替えなく計測可能です。
USBタイプA及びCオプションを用意しており、Windows7、8、8.1、10、11用ドライバーを備えています。
また、無償のAPIライブラリも提供しており、内製ツール用のインターフェースとして安価にご使用いただけます。
【特長】
■CAN/CAN FD×2ch搭載
■USB給電
■APIを用いて内製アプリと使用可能
■車両ネットワークデータとCCPセキュアアクセスのリアルタイム処理やその他の用法にも対応
※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
Creoで実現する設計の標準化：幾何公差マスターへの道
本コンテンツは、PTCジャパン株式会社が解説する、Creoを活用した
幾何公差(GD＆T)の適用方法と、その背景にある設計思想の転換に
関する重要な情報を提供します。設計の品質と生産性を飛躍的に
向上させるための具体的な手法を紹介します。
設計において、公差は製品の機能とコストを決定づける極めて重要な
要素です。従来の公差表記には限界があり、国際的な製造プロセスに
おいては誤解や不具合の原因となりがち です。
本資料では、3DCADソフトウェアであるCreoを通じて、いかにGD＆Tを
正確に、かつ効率的に適用し、製造現場とのコミュニケーションを円滑化
できるかを解説します。特に、Creoの強力なツールであるGD＆T Advisor
Extensionの活用が、高品質な設計プロセスを実現する鍵となります。
設計プロセスを根本から見直し、国際競争力を高めたい方は、
ぜひ全資料をダウンロードして詳細な解説をご確認ください。
※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。
CAN/LIN対応インターフェイス『ValueCAN4-2EL』
『ValueCAN 4-2EL』は、低コストなCAN/CAN FD×2ch、LIN×1ch対応インターフェイスです。
ソフトウェアでのCAN終端抵抗の設定もでき、CAN/CAN FDの切り替えなく計測可能です。
USBタイプA及びCオプションを用意しており、Windows7、8、8.1、10、11用ドライバーを備えています。
また、無償のAPIライブラリも提供しており、内製ツール用のインターフェースとして安価にご使用いただけます。
【特長】
■CAN/CAN FD×2ch、LIN×1ch、1×DoIP/XCP/車載用Ethernet ポート搭載
■USB給電
■APIを用いて内製アプリと使用可能
■車両ネットワークデータとCCPセキュアアクセスのリアルタイム処理や
その他の用法にも対応
※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
オートモーティブ通信試験ソリューション
DLC・OBD関連製品「Special Cable/OBD」
OBD（On Board Diagnostic System：車載式故障診断装置 ※オンボードテスタとも言う）とは、ECUが感知・記録した、ECU～センサ間のワイヤーハーネスの断線や短絡など異常を変換し記憶。
チェックランプを規制的に点灯されることによってECU内部で記憶している故障コードを作業者に伝達し、故障箇所を特定する手助けをしてくれる装置の規格です。
株式会社クリエイト・プロでは、「OBD専用ケーブル」をご用意しております。
【ケーブル 仕様】
○CAN LINE：CONDUCTOR:AWG #28
○POWER LINE：CONDUCTOR:AWG #22
○SIGNAL LINE：CONDUCTOR:AWG #26
詳しくはお問い合わせ、またはカタログをダウンロードしてください。
【新製品】車載用 全自動ツイスト加工機「Sigma 586」
10BASE-T1Sメディアゲートウェイ
『10BASE-T1Sメディアゲートウェイ』は、CAN(/FD)ゲートウェイとユーザー
プログラミング機能を備えた柔軟な10BASE-T1Sスイッチです。
このデバイスは、1つの10BASE-T1Sポート、1つのファストイーサネットポート
CANFDをサポートするCANチャネル、およびUSB2.0ポートを備えています。
10BASE-T1Sポート、標準イーサネットポート、およびMCU間の双方向通信を
可能にする10BASE-T1Sイーサネットスイッチ、またはイーサネットポートと
CAN(/FD)チャネル間のデータブリッジを提供するEthernet-CAN(/FD)
ゲートウェイとして使用できます。
【特長】
■10BASE-T1S車載Ethernetスイッチ
■10BASE-T1S–CAN(/FD)ゲートウェイ
■基本構 成用のオンボードスイッチ
■高度な設定とステータス情報のための組み込みWebサーバー
※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。
CAN FD×1chインターフェイス『ValueCAN 4-1』
『ValueCAN 4-1』は、低コストなCAN/CAN FD×2ch対応インターフェイスです。
ソフトウェアでのCAN終端抵抗の設定もでき、CAN/CAN FDどちらも切り替えなく計測可能です。
USBタイプA及びCオプションを用意しており、Windows7、8、8.1、10、11用ドライバーを備えています。
また、無償のAPIライブラリも提供しており、内製ツール用のインターフェースとして安価にご使用いただけます。
【特長】
■CAN/CAN FD×1ch搭載
■USB給電
■APIを用いて内製アプリと使用可能
■車両ネットワークデータとCCPセキュアアクセスのリアルタイム処理やその他の用法にも対応
※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
Creo (CAD)
Creo は 30 年以上にわたって製品設計および開発ソフトウェアの業界標準となっている 3D CAD（3 次元キャド）ソフトウェアです。
ハイエンドな機能を、お客様のニーズに合わせてご提供いたします。
設計業務で、このようなお悩みはありませんか？
・DX 化の波についていけない
業界的に「製造業の DX 化」が重要と言われているものの、具体的にどうアクションしていけばよいのかわからない
・解析に時間や手間がかかる
重量や重心だけでなく、応力解析や熱解析、流体解析などの解析業務をもっとスムーズに実行 できないだろうか
・単純ミスが多い
経験の浅い社員も多く、干渉チェックにひっかかる→図面修正のための手戻りで工数が増えている気が…
・業務効率に疑問
設計を 3 次元 CAD でデジタル化するものの、あとから 2D で図面を起こすため、後工程でデータの活用ができない
そのお悩み、PTC の Creo が解決いたします。3D モデリングから解析などのモジュールまであらゆる機能を取り揃え、3D-2D 連携やデータ管理にも適した設計アプリケーションスイートです。
CAN/LIN通信モニターツール『CanLine-1』
『CanLine-1』は、車載用ネットワークであるCAN/LIN通信をUSB経由で
パソコンやタブレットに取込み、付属のソフトウェアでモニターやロギングを
可能にする、小型で低価格なツールです。
シグナル設定を行うことで物理値でのモニター、グラフ表示、ロギングも可能。
また送信機能も装備されているため、各ノードのシミュレーションも行えます。
ご用命の際は、お気軽にお問い合わせ下さい。
【主な機能】
■CANモニター 機能
■CANシミュレーション機能
■LINモニター機能
■LINマスターシミュレーション機能
■LINスレーブシミュレーション機能
※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
3DCAD『Creo』導入事例｜MBDがコストと設計品質を両立
Blue Origin社とジョンズ・ホプキンス大学応用物理研究所(JHUAPH)は、
それぞれMBDを導入し、コスト削減とコミュニケーションの強化という
大きな成果を上げています。
Blue Origin社は、MBDの最大のメリットをセマンティック参照とモデル
ベース定義を通じて設計を把握できることにあると認識しており、
これによりコストを大幅に節約しています。
一方で、最大の難関として外部トレーニングの必要性を挙げています。
JHUAPH社も 、MBDがエンジニアリング情報を下流工程に伝達する優れた
方法を提供することを認識しており、MBDがアノテーションだけでなく
CADジオメトリでもあると強調しています。
両社とも、適切な基準策定や相互運用性の課題を乗り越えながら、MBDによる
設計品質と効率の向上を実現しています。
※MBDがどのように複雑なプロジェクトのコスト削減とコミュニケーションを成功させるか、両社の事例を資料でご確認ください。
自動車電装部品 製造サービス
100/1000BASE用メディアコンバータ RAD-Moon2
『RAD-Moon 2』は、Intrepid社製の先進的な車載イーサネット用メディアコンバーターです。
このデバイスは、100/1000BASE-T1（車載用の2線式イーサネット）と、PCのNICなどで使用される標準的な100BASE-T/1000BASE-Tを相互に変換します。
研究室での使用はもちろん、コンパクトかつ頑丈な設計により、過酷な車載環境での使用にも適しています。
省電力化のためのTC10（スリープ/ウェイクアップ）や、通信の 暗号化によるセキュリティ強化を実現するMACsecに対応しており、最先端の開発ニーズに応えます。
【特長】
■Marvell 88Q2220M PHYを搭載し、100/1000BASE-T1に対応
■電源入力範囲は4.5～40Vであり、車載電源で使用可能
■電源、構成、およびPHYレジスタ監視用の、耐久性を高めたUSBタイプCコネクタ
■TC10スリープ/ウェイクアップ対応, MACsec対応
※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
Codebeamer (ALM)
テレマティクスサービス
当社では、自動車に対して、地図情報、渋滞情報、車両自体の運行情報等
様々な情報やサービスを提供する『テレマティクス』を行っております。
車両に搭載された各種センサー、GPSモジュールなどのデバイス、ETC、
デジタコといった車載機器、CAN、UARTなどのインターフェースで
通信し、テレマティクスサービスを実現するための機器制御や
データ取得を行い、車両のエコドライブ、運行管理、動態管理、
法令順守を実現します。
【特長】
■安全性・セキュリティ向上・規則順守
■運転の利便性向上
■エンターテイメント
■交通事故・洗車の低減・エコドライブの実現
■新しいサービスの創出
※詳細はお問い合わせください。
「VRDパッケージ」を活用したWindchill環境構築の進め方
VRD方式では、業務プロセスごとにまとめられた「VRDパッケージ」を活用し、
これを組み合わせて導入を進めます。このパッケージとワークショップが、
Windchill環境構築の鍵となります。
VRDパッケージには、「ドキュメント管理」「CADデータ管理」「E-BOM管理」
「変更管理」など、2025年9月時点で14本が用意されており、日本企業向けの
パッケージも追加され拡充しています。
導入のプロセスでは、プロジェクト計画とキッ クオフ、システム基礎ワーク
ショップを経て、「ベストプラクティスワークショップ」を実施します。
このワークショップでは、お客様の担当者とWindchillの標準機能での業務
手順やシステム設定を確認し、アドバイスを通じて合意形成しながら環境を
構築していきます。
※VRDパッケージの一覧や、ベストプラクティスワークショップの具体的な進行方法について、資料をダウンロードして詳細をご覧ください。
3DCAD設計者の味方！Creo GD＆T Advisorの全貌
Creo GD＆T Advisor Extensionは、Creo Parametricのアドオン
拡張機能として提供され、幾何公差(GD＆T)の適用と検証に関して
専門的なガイダンスを提供する画期的なツールです。
この拡張機能は、設計者がGD＆T規格に完璧に精通していなくても、
正しい幾何公差の作成を簡素化し、迅速化することを目的としています。
GD＆T Advisorは、設計プロセスの中でリアルタイムにGD＆Tの規則を
チェックし、問題があればAdvisor Treeを通じて警告やエラーを通知します。
主な機能は、幾何公差の作成、検証、そしてGD＆T規格に関する教育の3つの
柱から成り立っており、設計品質を担保しながら作業効率を向上させます。
GD＆T Advisorのインターフェースや具体的な機能詳細を資料で確認し、
その威力を体験してください。
※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。
車載系リアルタイムOS『SSF-OS』
車載通信光変換器『Microbox』
『Microbox』は、エミッションとイミュニティ試験の両方に使用できる
車載通信光変換器です。
CAN/LIN規格等に準拠した小型でハンディーなデザインで、270V/mの
強電界にも耐える様に設計されています。
標準のマルチモード光ファイバーケーブル(SMAコネクタ)で使用でき、
電気信号はD-SUBコネクタに直接接続することができます。
その他に、1ペアで100Mbpsの全二重通信が可能な「100Base-T1」や
ESDプロテクター「MODEL 210」などを 取り扱っております。
【特長】
■小型樹脂ケースと多層技術と独自回路設計
■エミッションとイミュニティ試験の両方に使用可能
■CAN/LIN規格等に準拠した小型でハンディーなデザイン
■270V/mの強電界にも耐える様に設計
■標準のマルチモード光ファイバーケーブル(SMAコネクタ)で使用可能
※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
次世代自動車のコア技術を担う JAE 車載用コネクタ ガイド
車載Ethernet用SFPモジュール
Intrepid社は、様々な車載イーサネット規格に対応する
SFP/SFP+（スモールフォームファクタ・プラガブル）モジュールのファミリーを提供しています。
これらのモジュールは、SFP/SFP+スロットを備えたハードウェア（Intrepid社のデータロガーやスイッチ、または他社製のテスト機器など）に、
車載イーサネットの物理層（PHY）機能を追加するためのものです。
これにより、お使いの機器を、目的に応じた車載イーサネット規格に即座に対応させることができます。
製品ラインナップは、ベーシックな100/1000BASE-T1対応モデルから、最新の省電力（TC10 Sleep/Wake-up）や
セキュリティ（TC17 MACsec）規格に対応したモデル、さらに高速な2.5/5/10GBASE-T1（MultiGBASE-T1）に対応したモデルまで、
幅広く取り揃えられています。
※詳しくはカタログダウンロードボタンよりご確認ください。
技術対応事例『作動表示基板』
当社の、作動表示基板に関する技術対応事例をご紹介します。
輸入自動二輪車の正規ディーラーから、教習車の変速機の状態や車速など
を表示するランプを制御する基板を製作してほしいとご要望がありました。
CAN搭載車両のため、ランプを1個追加しただけでも電流が変化し、
異常と判断されエンジンが停止してしまうとのことでした。
また、CANの解析作業にあまり開発費を掛けられない問題もありました。
当社では、非常に短い期間でCAN信号を解析し、制御基板を完成させました。
このため開発費も予算内に収めることができました。
簡単でなかったCANへの割り込みが可能と判明し、別の商品開発の可能性が
見えたと喜んでいただきました。
【事例】
■ 懸念点
・CAN搭載車両のため、ランプを1個追加しただけでも電流が変化し、
異常と判断されエンジンが停止する
・作成台数も当面2台だけで予算も限られている
・CANの解析作業にあまり開発費を掛けられない
■対応
・非常に短い期間でCAN信号を解析し制御基板を完成
※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
車載用UTPの加工に ツイスト加工機 Sigma 688 ST
ストリップ、圧着などの電線加工から、ツイスト加工、電線端末のスポットテーピングまで全工程を全自動で行うツイスト加工機です。
シールドなしのツイストペアのスポットテーピングを全自動ツイスト加工機で行う初の自動化ソリューション搭載しました。
自動化によるコストダウンを実現し、1回の加工で2つのワイヤーを加工できます。
【特徴】
・単線をを高精度にツイストした後に電線端末のスポットテーピング加工が可能
・スポットテーピングが完了した電線端末は、下方の搬送トレイ上で搬送され、高い精度のまま維持されます
・同時かつダブルサイドで、電線端末をテーピングし生産性を向上。
・ツイストがほぐれてしまうことがない再現性の高い品質
詳しくはお問い合わせ、またはカタログをダウンロードしてください。
操舵角センサ PCBタイプ
操舵角センサ PCBタイプのマスターセンサは、ステアリング シャフトの回転角を直接検出するのでギアバックラッシュの影響皆無で高精度検出を実現します。
磁石レスなので磁石の経年劣化による影響を受けません。(レアアースの価格変動にも無関係)
+/- 900° 以上の多回転 操舵絶対角を検出、 +/- 1° 以上(@1 回転)の 高精度。
PCBサイズ φ51×72mm、電子部品搭載のコンパクトデザイン。
電気インターフェースは各アプリケーションに合せて設計可能です。
【特徴】
○自動車向け PCB タイプ センサ
○ギアバックラッシュの影響なく高精度 ＆ 磁石レス検出
○多回転 操舵絶対角検出
○高精度
○電子部品搭載のコンパクトデザイン
詳しくはお問い合わせ、またはカタログをダウンロードしてください。
3DCAD『Creo』導入事例｜MBDで工数を50％削減
CNH Industrial社は、MBD(モデルベース定義)を導入することで、以前の図面
ベースのアプローチと比べて「50％の時間短縮」を実現したと報告しています。
彼らは、2D図面作成が時間とコストを要することを認識し、公差や注記などの
すべての情報を3DCADモデルに埋め込むことで、メーカーやエンドユーザーが
製品の意図を深く理解できるようにしました。
これにより、情報伝達の効率が向上し、大きな時間短縮効果を得ています。
しかし 、MBDへの移行には課題もあり、競合するフォーマット(Creo View、
3D PDF、QIFなど)がデジタルスレッドを切断したり、経営幹部からの支援が
得られない場合に移行が遅れることが明らかになりました。
それでも、MBDを活用することで、設計から製造までのプロセスを大幅に
合理化しています。
※CNH Industrial社が直面したMBD移行の課題と、50％の時間短縮を実現した具体的なアプローチについて資料で詳細をご確認ください。
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電装性における車載ネットワークの高速化
電装性における車載 ネットワークの高速化とは？
自動車の電装システムにおいて、ECU（電子制御ユニット）間の通信速度を向上させる技術のことです。ADAS（先進運転支援システム）や自動運転、インフォテインメントシステムの高度化に伴い、大量のデータをリアルタイムで処理する必要性が高まっており、車載ネットワークの高速化が不可欠となっています。
課題
データ量の爆発的増加への対応
センサーデータや映像データなど、車載ネットワークでやり取りされるデータ量が急増しており、従来の通信速度では処理が追いつかなくなっています。
リアルタイム性の要求増大
自動運転や安全システムでは、ミリ秒単位での正確な情報伝達が求められますが、通信遅延が許容範囲を超えています。
既存インフラの限界
従来の車載ネットワーク規格では、物理的な帯域幅や処理能力に限界があり、さらなる高速化が困難です。
消費電力と発熱の増加
高速化に伴い、通信機器の消費電力や発熱が増加し、車両全体の設計や冷却システムに影響を与えます。
対策
次世代通信規格の導入
Ethernet規格の高速化や、新しい車載ネットワーク規格の採用により、通信帯域幅を大幅に拡大します。
データ圧縮・効率化技術
不要なデータを削減したり、効率的なデータ形式を採用したりすることで、通信量を減らし、実質的な速度向上を図ります。
分散処理アーキテクチャ
中央集権的な処理から、各ECUで分散して処理を行うこと で、ネットワーク全体の負荷を軽減し、応答速度を向上させます。
高性能通信モジュールの開発
低遅延かつ高帯域幅を実現する新しい通信チップやモジュールを開発・搭載します。
対策に役立つ製品例
高性能車載イーサネットスイッチ
複数のECUからの高速データ通信を効率的に集約・転送し、ネットワーク全体のボトルネックを解消します。
リアルタイムデータ処理システム
センサーデータなどをリアルタイムで解析・処理し、必要な情報のみを高速に伝達することで、通信負荷を軽減します。
次世代通信インターフェースモジュール
新しい通信規格に対応し、従来の数倍以上のデータ転送速度を実現することで、大量データの高速伝送を可能にします。
インテリジェントネットワーク管理ソフトウェア
ネットワークトラフィックを最適化し、優先度の高いデータを優先的に処理することで、リアルタイム性を確保します。
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