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オートモーティブテクノロジー

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旋回性能の向上とは？課題と対策・製品を解説

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安全性

衝突時の乗員保護
難燃性の向上
緊急時の迅速な通報
歩行者の保護
悪天候・夜間の視認性
居眠り・脇見の検知
車室内モニタリング
ブレーキの冗長化
自動運転車両の遠隔監視
タイヤの寿命診断
熱暴走対策
衝突時の乗員保護
難燃性の向上
緊急時の迅速な通報

走行性

EVモーターの冷却・制御
バッテリーの充放電
パワートレインの熱対策
悪路での安定性
剛性向上と軽量化の両立
旋回性能の向上
空気抵抗の低減
タイヤの整備
自動運転の乗り心地向上
回生効率の向上
EVモーターの冷却・制御
バッテリーの充放電
パワートレインの熱対策

環境性

燃費・電費効率
排気ガスの浄化
リサイクル性向上
有害物質のトレーサビリティ
生産工程のVOC排出削減
環境規制への対応
燃費・電費効率
排気ガスの浄化
リサイクル性向上

耐久性

摩耗・劣化対策
構造部品の疲労寿命予測
過負荷時の破壊解析
摺動部の摩擦低減
異音・きしみ音対策
悪路走破性
異種材接合技術
シール部の液漏れ・ガス漏れ
ゴム・樹脂の耐候性
錆・腐食の防止
塩害・融雪剤対策
EVコネクタの耐振・防水
ワイヤーハーネスの屈曲低減
ECUの振動・衝撃対策
バッテリーのストレス耐性
部品の耐薬品性
レンズの傷つき防止
ディスプレイの紫外線劣化
摩耗・劣化対策
構造部品の疲労寿命予測
過負荷時の破壊解析

信頼性

OTAの活用
電磁波干渉による誤動作
電子部品の熱・電力負荷
ネットワークのエラー防止
サプライチェーンの品質保証
部品トレーサビリティ
製造ラインの自動検査
OTAの活用
電磁波干渉による誤動作
電子部品の熱・電力負荷

快適性

騒音・振動対策
乗り心地向上
車内空気の清浄・ウイルス対策
長時間運転の疲労軽減
乗り降りのしやすさ
柔軟な内装レイアウト
収納スペースの最大化
インフォテインメントの個別化
操作性の追求
高音質オーディオ

利便性

スマホ連携による操作
生体認証による利便性
自動運転中のマルチタスク
多言語へのローカライズ
地図データ更新の自動化
自動バレーパーキング技術
EV充電の予約・決済連携
車両管理の効率化
スマホ連携による操作
生体認証による利便性
自動運転中のマルチタスク

経済性

燃費効率の最大化
バッテリー長寿命化
半導体冷却技術
車両のTCO分析
車両の残価価値向上
シェアリングに適した設計
部品の共通化
部品点数削減
リサイクル材の活用
部品調達の効率化
燃費効率の最大化
バッテリー長寿命化
半導体冷却技術

電装性

SDVへの移行
統合型ECUの設計
車載ネットワークの高速化
ハーネスの軽量化
ネットワーク暗号化
EMC/EMI対策
車両の電源安定化
高速・安定の無線通信技術
半導体の小型化
SDVへの移行
統合型ECUの設計
車載ネットワークの高速化

耐凍結性

寒冷地でのEV性能維持
バッテリー暖気・予熱機能
高電圧部品の低温での絶縁性
低温用材料選定
車内の温度維持
ウォッシャー液の凍結防止
燃料・ブレーキの凍結リスク
センサーの着氷・結露防止
寒冷地でのEV性能維持
バッテリー暖気・予熱機能
高電圧部品の低温での絶縁性

耐塩害性

車体部品の防錆
塗装の剥離防止
基板の防湿・防塩
車体部品の防錆
塗装の剥離防止
基板の防湿・防塩

耐熱性

熱暴走リスクの減少
モーター・インバータの冷却
半導体の放熱設計
パワートレインの耐熱・耐油性
高温での耐熱・耐油性向上
難燃性材料の選定
カメラ・センサの熱対策
太陽光・路面熱の侵入抑制
熱流体解析の活用
熱暴走リスクの減少
モーター・インバータの冷却
半導体の放熱設計

耐塵性

砂漠・未舗装路の走行
電装品のIP規格適合
電装ボックスの密閉設計
外装部品の塵埃侵入抑制
集塵フィルターの長寿命化
車内の空気清浄
砂漠・未舗装路の走行
電装品のIP規格適合
電装ボックスの密閉設計

視界確保

全天候・夜間の障害物検知
夜間の歩行者検知
ヘッドライトの配光
曇り・結露の除去
サラウンドビューの高解像度化
ワイパー・ウォッシャーの強化
窓・鏡面部の傷防止
ディスプレイの反射光防止
全天候・夜間の障害物検知
夜間の歩行者検知
ヘッドライトの配光

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カーエレクトロニクス技術
EV・HV・FCV技術
統合型モビリティサービス開発・活用
車載ソフトウェア開発
サステナブル技術
コネクティッド・カー
自動運転
自動車部品&加工
その他オートモーティブテクノロジー
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走行性における旋回性能の向上とは？

走行性の旋回性能の向上とは、自動車がカーブを曲がる際の安定性、応答性、およびドライバーの意図に対する忠実性を高めることを指します。これにより、より安全で快適な運転体験を提供し、車両の運動性能全体を向上させることが目的です。

各社の製品

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【自動車向け】回転計測用光学式スピードセンサ 152 G7-E

【自動車向け】回転計測用光学式スピードセンサ 152 G7-E
株式会社サイアン
自動車業界において、正確な速度計測は、車両の性能評価、安全性の確保、そして開発プロセスの効率化に不可欠です。特に、モータースポーツや車両試験の現場では、高速回転体の精密な速度計測が求められます。従来の計測方法では、ノイズの影響を受けやすく、正確なデータが得られない場合がありました。Optel-Texysの「152G7-E」は、光ファイバー技術により、電磁ノイズの影響を受けにくい設計で、過酷な環境下でも安定した測定を実現します。 【活用シーン】 * モータースポーツ車両の速度計測 * 車両試験における速度データ取得 * 自動車部品の回転速度測定 【導入の効果】 * 正確な速度データの取得による車両性能の最適化 * ノイズに強い設計による安定した計測 * コンパクト設計による多様な現場への対応
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【自動車向け】IRF-1000 複雑形状シャフト研磨装置

【自動車向け】IRF-1000 複雑形状シャフト研磨装置
株式会社コバックス
自動車業界において、カムシャフトはエンジンの性能を左右する重要な部品です。カムシャフトの精度は、エンジンの効率、耐久性、そして最終的なパフォーマンスに直接影響します。カムシャフトの研磨において、形状の複雑さや高い精度が求められるため、従来の研磨方法では対応が難しい場合があります。IRF-1000は、複雑な形状のシャフト研磨を可能にし、自動車部品の品質向上に貢献します。 【活用シーン】 ・カムシャフトの研磨 ・異形シャフトの研磨 ・テーパー部の研磨 【導入の効果】 ・カムシャフトの精度向上 ・エンジンの性能向上 ・製品の品質向上
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【自動車向け】小型重心高慣性モーメント測定受託試験

【自動車向け】小型重心高慣性モーメント測定受託試験
オートマックス株式会社
自動車業界において、車両の安定性は安全性と性能を左右する重要な要素です。特に、小型モビリティにおいては、重心位置や慣性モーメントが走行性能に大きく影響するため、正確な測定が不可欠です。不正確なデータは、設計の誤りや性能評価の遅延につながる可能性があります。オートマックスの小型重心高慣性モーメント測定受託試験は、小型モビリティの安定性向上に貢献します。 【活用シーン】 ・小型モビリティの開発 ・コンポーネントの性能評価 ・車両の設計検証 【導入の効果】 ・車両の安定性向上 ・設計プロセスの効率化 ・製品の信頼性向上
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【自動車向け】高性能トルクモーター

【自動車向け】高性能トルクモーター
ハイウィン株式会社
自動車業界の高速切削加工においては、高い精度と効率性が求められます。特に、部品の複雑化が進む中で、加工時間の短縮と品質の向上が重要な課題です。ハイウィンのトルクモーターは、減速機構を必要としないダイレクトドライブ方式を採用しており、高精度な位置決めとゼロバックラッシュを実現します。これにより、加工時間の短縮と高品質な仕上がりを両立し、自動車部品製造における競争力強化に貢献します。 【活用シーン】 ・5軸マシニングセンターでの高速切削加工 ・工作機械における高精度な位置決め ・自動車部品の精密加工 【導入の効果】 ・加工時間の短縮 ・高精度な加工の実現 ・装置の小型化とメンテナンス性の向上
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亞璋工業股份有限公司 製品紹介

亞璋工業股份有限公司 製品紹介
亞璋工業股份有限公司 Yar Jang Industrial Co., LTD
当社では、レーシングブレーキキャリパーや自動車用ブレーキキットなど さまざまな製品を取り扱っております。 ほかにも、レーシングカー用ドリルブレーキディスクや高性能スリット ブレーキディスクなど豊富な製品をご用意。 ご用命の際は当社へお気軽にご連絡ください。 【ラインアップ(抜粋)】 ■互換ブレーキパッド SC-0937-00 ■ビッグブレーキキット F430｜430mm・405mm 2ピースロー ■レーシングブレーキキャリパーYAR-F430-SB8pot ■高性能スリットブレーキディスク(レーシングカー用) ■OE Brake Rotors – Trucks トラック用 OEブレーキローター ※詳しくはPDF(英語版)をダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。
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精密鍛造品　リミテッド スリップ デフ（LSD）用カム

精密鍛造品　リミテッド スリップ デフ（LSD）用カム
株式会社ハヤカワフォージング
菱栄金属は、自動車の高性能化、高出力化に伴い、デファレンシャル機構の 高強度、高品質、低価格化の要求に応えて、種々のギヤ等を製造しております。 こちらでは当社が製造した「リミテッド スリップ デフ（LSD）用カム」を ご紹介します。ご要望の際は、お気軽にお問い合わせください。 【概要】 ■リミテッド スリップ デフ（LSD）用カム ・φ62 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
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R歯研×ギヤホーニング　LUXIS PG256×GH254

R歯研×ギヤホーニング　LUXIS PG256×GH254
清和ジーテック株式会社
CBN砥石による創成研削（LUXIS PG256）と非同期ギヤホーニング（LUXIS GH254）による、 2段回の歯車仕上げ工法です。 この工法の利点は？ CBN創成歯研による効率的な熱処理歪みの除去およびピッチ矯正と、 ギヤホーニングによる面粗度向上、および歯形修正が可能。 自動車を中心に要求される、高いレベルでのギヤの精度確保、ノイズの削減に。 2つの設備を合わせることで生産性の向上に大きく貢献します。 各機種の詳細は個別製品ページをご参照ください。
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SepEx（他励分巻モーター用）コントローラー/モデル1268

SepEx（他励分巻モーター用）コントローラー/モデル1268
カーティス・インスツルメンツ・パシフィック株式会社
性能を最大限に引き出せるマイクロプロセッサー搭載！ フィールドマップ（速度／トルク）のプログラム機能、Hブリッジによる前進／後進切り替え機能、4つの作動パターンを登録・切り替えできるマルチモード機能など多彩な機能に加え、アーク減少によるブラシ磨耗の軽減、低ノイズなど、様々なメリットがあります。（※CAN対応モデルもラインアップ。）ゴルフカート等にも最適。 ※詳細はカタログをご覧下さい。
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小山ガレージ　トルク計測

小山ガレージ　トルク計測
株式会社小山ガレージ
車両・エンジン・ミッション等、様々な分野でのトルク計測を可能にします。その他様々な試験機に合うように設計・製作いたします。 代表例としてホイールトルクメータ・エンジントルクセンサ・ミッショントルクセンサがございます。
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車両基礎特性測定装置（K&Cテスター） 受託試験

車両基礎特性測定装置（K&Cテスター） 受託試験
オートマックス株式会社
オートマックスは、サスペンション及びステアリング系のパラメータを台上で測定する『車両基礎特性測定装置（K＆Cテスター）』のメーカーであり、この度、本装置を弊社福島工場に新設し、受託試験サービスも開始いたしました。 シミュレーション精度は、モデルの精度に左右されます。 本装置は、その中でも重要なパラメータを測定することができる装置です。 【試験内容】 （1）目的・用途 　■サスペンション及びステアリング系のパラメータの台上測定 　■各種シミュレーションソフトへの入力データ取得 （2）対応シミュレーションソフト 　■Carsim 　■Carmaker 　■VI-CarRealTime 　※上記の他、CSVデータのみの提供も可能です。 ※詳しくは資料をご覧下さい。お問い合わせもお気軽にどうぞ。
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【国内販売台数シェア約40％】ステアリング部品

【国内販売台数シェア約40％】ステアリング部品
株式会社三星製作所
株式会社三星製作所は、新しい技術を導入し、自動車のステアリング部品、 安全システム部品等を高品質に生産しています。 ステアリング部品に関しては、国内販売台数シェア約40％を誇っており、 様々な車種に搭載されています。 当社は、創業以来、冷間塑性加工技術を生かし、パイプ及びシャフトの 独自の加工技術の開発や、それに伴う高品質、高精度、高効率の一貫 ラインによる着実な開発製品の"ものづくり"によって幅広い分野の メーカー様からご好評をいただいております。 ご用命の際は、お気軽にお問い合わせください。 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
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ペダル反力発生装置

ペダル反力発生装置
日本無線株式会社
当社では、アクセルやブレーキのペダル反力を発生させることができる 『ペダル反力発生装置』を取り扱っております。 高精度・なめらかなペダル反力により、リアルな操作感覚を得ることが可能。 簡易運転装置から実車ボディを使用した運転装置への搭載まで 幅広く対応いたします。ご要望の際はお気軽に、お問い合わせください。 【特長・機能】 ■コギングレス機構により、なめらかな反力再現が可能 ■簡易運転装置から実車ボディを使用した運転装置への搭載まで対応可能 ■ペダル反力を発生 ■ペダル反力を常時計測 ※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お問い合わせください。
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第20回学生フォーミュラ大会の複数チームにマテックス減速機を提供

第20回学生フォーミュラ大会の複数チームにマテックス減速機を提供
マテックス株式会社
学生フォーミュラ大会は、アメリカの「Formula SAE」にならい、学生自らがチームを組み、 約１年間でフォーミュラスタイルの小型レーシングカーを開発・製作することによって、 学生がものづくりの本質やそのプロセスを学び、ものづくりの厳しさ・おもしろさ・喜びを実感する大会です。 マテックスはその趣旨に賛同し、本年より大会のスポンサーとなりました。 また、東京大学、愛知工業大学、神奈川工科大学など、EV部門参加チームをスポンサーして遊星減速機を提供しています。 2022年9月6日（火）～10日（土）の5日間、静岡県のエコパ（小笠山総合運動公園）にて、3年ぶりに現地大会が開催されました。 https://www.jsae.or.jp/formula/jp/ 【下記お困りの方】 ■遊星減速機の使用をご検討の方 ■駆動部の設計スペースに制限がある ■入出力を同軸上にて減速したい ■減速機をフルカスタムで試作できるメーカーを探している　等
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高性能ドライビングシミュレータ『aVDS』

高性能ドライビングシミュレータ『aVDS』
AB Dynamics合同会社
『aVDS』は、高性能モーション・プラットフォームと高仕様のオーディオ 及びビジュアルハードウェアを、業界をリードするrFproの仮想コンテンツと 組み合わせた、多用途で革新的なドライビング・シミュレータです。 ビークル・ダイナミクス、ADASおよび自律システム、耐久性、ハードウェア・ イン・ザ・ループ、ソフトウェア・イン・ザループ、ドライバー・ モニタリングなど、幅広いアプリケーションに於いて使用できます。 【特長】 ■ドライバーの没入感 ■触覚フィードバック ■運動キューイング ■設置の容易さ ※詳しくはPDFをダウンロードして頂くか、お気軽にお問合せください。
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サスペンション

サスペンション
億勢有限会社
全商品は全長調整式と減衰力12段調整できる。(EIRタイプ除く）　　　当社売れ筋 ＧＲ1：ラバーアッパーマウントや強化ゴムアッパーマウントを付きタイプ。 ＧＲ3：フロントピロアッパーマウントを付きタイプ。キャンパー角を調整できる。 ＧＲ5：前後ピロアッパーマウントを付きタイプ。 競技專用スペック ◎ＥＩＲ：サブタンク付きストラット式タイプ。減衰力18段調整でき、サブタンク部伸縮30段+縮側28段の3way減衰力調整機能付き。 ◎ＥＮＲ：サブタンク付きタイプ。サブタンク部縮側24段の2way減衰力調整機能付き。 ◎ＩＮＥ：サブタンク付きストラット式タイプ。サブタンク部縮側24段の2way減衰力調整機能付き。倒立式ショックを採用すること。 ◎ＩＮＤ：ピロアッパーマウントを付きストラット式タイプ。倒立式ショックを採用すること。
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静的ドライビングシミュレータ『aVDS-S』

静的ドライビングシミュレータ『aVDS-S』
AB Dynamics合同会社
『aVDS-S』は、アクティブ・ブレーキペダル、シート、アクティブ・ ステアリング・フォース・フィードバック・システムを備えた 静的ドライビングシミュレータです。 ディスプレイ及びシャーシ両方のオーダー・メイドのオプションがあり、 様々な予算要件に対応。 車両ダイナミクス、ADASおよび自律システム、耐久性、ハードウェア・ イン・ザ・ループ、ソフトウェア・イン・ザ・ループ、ドライバー・ モニタリングなど、幅広いアプリケーションに於いて使用できます。 【特長】 ■高剛性ドライバーコンソール ■走行コースデータと試験所データの簡単な共有と相関性 ■幅広い視覚表示オプション ■コンパクトで設置が簡単　など ※詳しくはPDFをダウンロードして頂くか、お気軽にお問合せください。
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車両運動シミュレーター『EXCITEC-Physics』

車両運動シミュレーター『EXCITEC-Physics』
EXCITEC株式会社
『EXCITEC-Physics』は、車両開発からe-raceまで、誰もが使える 高性能な車両運動シミュレーターです。 各種モデリング・計算アルゴリズム開発のコンサルティングもご提供。 自動車販売店やe-race等、大規模利用も低コストでご提供が可能であり、 開発アセットの二次利用が容易になります。 【特長】 ■高い改変自由度 ■柔軟かつ安価なライセンス形態 ※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。
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ステアリング反力発生装置

ステアリング反力発生装置
日本無線株式会社
当社では、車両ダイナミクスのステアリング反力データに基づき、 反力制御、ステアリングモデル構築が可能な 『ステアリング反力発生装置』を取り扱っております。 省スペース設計のため机上での実験ができ、高精度・低コギングトルクの 制御を実現可能です。ご要望の際はお気軽に、お問い合わせください。 【特長】 ■省スペース設計のため、机上での実験が可能 ■高精度・低コギングトルクの制御を実現 ■100V電源に対応 ■数値解析ソフトウェアによる制御モデル構築が可能 ■簡易運転装置から実車ボディを使用した運転装置への搭載まで対応可能 ※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お問い合わせください。
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電動パワーステアリング用シャフト

電動パワーステアリング用シャフト
株式会社新庄エレメックス
株式会社新庄エレメックスで取り扱う、 ｢電動パワーステアリング用シャフト｣をご紹介いたします。 お客様の生産拠点に合わせ、日本国内とベトナム生産拠点を住み分け、 コラム、ピニオン両タイプの特殊形状のシャフトを高品質で提供。 お客様のご要望に沿った、新工法加工を行います。 是非、お声をお掛けください。 【特殊形状】 ■コラム ■ピニオン ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
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フライホイール(受注生産)

フライホイール(受注生産)
有限会社マイツール
当社で受注生産を行っている「フライホイール」は、素材選びの段階から ミルシート付き、クロムモリブデン鋼(SCM435)を選んでおります。 精密工作機械で加工し、特殊表面処理(タフトライド処理)を施し、 強度と耐久性を確保。 低回転から高回転までスムーズに追従するフケあがりと、 アクセルのON/OFFに素早く対応するハイレスポンスを約束します。 【特長】 ■すべてQT処理とタフトライド処理を施している ■最表面は初期摩耗で滑らかになり、相手になじみやすい性質 ■極めて高い耐摩耗性 ■焼付限界荷重も非常に高い ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
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車両慣性挙動計測システム『RT3000』

車両慣性挙動計測システム『RT3000』
株式会社bryka
『RT3000』は、高精度な加速度センサー・ジャイロにハイグレードな GNSSテクノロジーを組み合わせた車両慣性挙動計測システムです。 当製品を1台のみで使用することで車両挙動(姿勢)計測を高精度に実施 することが可能。 また、2台使用することでAEB, FCW, ACC, PAといったADAS関連の 評価・検証も行えます。 【特長】 ■位置精度：最高2cm(基地局使用時) ■高精度な姿勢計測 ■スリップ角：0.15° ■多数のスリップ角計測ポイント ■GNSS/INSの最適なアルゴリズム ※詳しくはPDFをダウンロードして頂くか、お気軽にお問い合わせ下さい。
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ブレーキ

ブレーキ
株式会社アクレ
当社では、ブレーキパッドをはじめとするモータースポーツ用 ブレーキを取り扱っております。 ブレーキパッド、ブレーキディスクローター、ブレーキキャリパー、 ブレーキライン、ブレーキフルードをすべて日本国内で製造。 ご用命の際は、当社へお気軽にお問い合わせください。 【取扱製品】 ■ブレーキパッド ■ブレーキローター ■2ピースブレーキローター ■ブレーキキャリパー ※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。
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ドライビングシミュレーターサービス『EXCITEC-SIM』

ドライビングシミュレーターサービス『EXCITEC-SIM』
EXCITEC株式会社
『EXCITEC-SIM』は、車両開発エンジニアとゲームクリエイターが集い開発した 高機能ながら価格性にも優れる車両用シミュレーターです。 お客様の用途や環境に応じた適したご提案を心がけ、 ハードやソフトのご提供に留まらずその先に実現する“利用価値”を重視しました。 【特長】 ■ソフトからハードまで総合力による“ワンストップなコンサルティングサービス” ■車両開発のプロが拘りぬいた“機能性” ■多くのユースケースが想定した“柔軟性” ※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。
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人とくるまのテクノロジー展2022に出展しました！(動画公開中)

人とくるまのテクノロジー展2022に出展しました！(動画公開中)
シンフォニアマイクロテック株式会社
2022年5月25日(水)～5月27日(金)に東京ビックサイトで行われました 『人とくるまのテクノロジー展2022』へ出展させていただきました！ 自在なトルクコントロールが可能な「MRFデバイス」と、 軽負荷の制動・保持かつスリップ機構による過負荷保護を兼ね揃えた「スプリングブレーキ」をメインに、 弊社の様々な製品を出展させていただきました。 その当日の様子の動画を下記リンク先にてご紹介します！ ご興味いただけましたら、ぜひ一度下記HPの問合せ迄ご連絡ください！ ※詳しくは気軽にお問い合わせください。
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試験装置　ステアリング･イン･ザ･プール･テストベンチ

試験装置　ステアリング･イン･ザ･プール･テストベンチ
IPG Automotive 株式会社
ターンキー・ソリューションを提供するステアリング･イン･ザ･ループ･テストペンチは、実車のステアリング･ホイールからタイロッド付きのステアリング･ラックまでを組み込み、実車試験相当の検証を実現しています。 優れた柔軟性を備えるこのシステムは、お客様固有のステアリング･システムにすばやく簡単に適応します。 テストベンチのハードウェア、モデル統合可能なソフトウェアを組み合わせることで、各コンポーネントごとに発生する信号の送受信でのレイテンシを大幅に短縮することができます。 また、もっとも複雑な閉ループでのステアリングも可能です。 【特徴】 ○ベンチマーク試験での大幅な効率の改善が実現 ○開発の初期段階で車両全体の検証を実施することが可能 ○さまざまな車両モデル ○検証品質の向上 ○試験結果と検証は完全に再現可能 詳しくはお問い合わせ、またはカタログをダウンロードしてください。
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操舵角センサ　PCBタイプ

操舵角センサ　PCBタイプ
株式会社アミテック
操舵角センサ PCBタイプのマスターセンサは、ステアリング シャフトの回転角を直接検出するのでギアバックラッシュの影響皆無で高精度検出を実現します。 磁石レスなので磁石の経年劣化による影響を受けません。(レアアースの価格変動にも無関係) +/- 900° 以上の多回転 操舵絶対角を検出、 +/- 1° 以上(@1 回転)の高精度。 PCBサイズ φ51×72mm、電子部品搭載のコンパクトデザイン。 電気インターフェースは各アプリケーションに合せて設計可能です。 【特徴】 ○自動車向け PCB タイプ センサ ○ギアバックラッシュの影響なく高精度 ＆ 磁石レス検出 ○多回転 操舵絶対角検出 ○高精度 ○電子部品搭載のコンパクトデザイン 詳しくはお問い合わせ、またはカタログをダウンロードしてください。
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三菱自動車工業株式会社　技術紹介カタログ

三菱自動車工業株式会社　技術紹介カタログ
三菱自動車工業株式会社
当カタログは、主に自動車及びその構成部品、交換部品並びに付属品の開発、 設計、製造、組立、売買、輸出入などを行っている三菱自動車工業株式会社で 取り扱う技術を掲載しております。 ハイレベルなオフロード走破性と快適性を両立することができる 「スーパーセレクト4WD-II(SS4-II)」をはじめ、「電子制御4WD」 「S-AWC」など当社の様々な技術を掲載しております。 【掲載内容】 ■年代表 ■現在の4WDシステム ■四輪制御技術開発 ■将来の四輪制御技術 ※詳しくはPDFをダウンロードして頂くか、お気軽にお問い合わせ下さい。
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低速すべり摩擦試験装置『L.V.F.A』

低速すべり摩擦試験装置『L.V.F.A』
オートマックス株式会社
主に実車等に使用されているオートマチックトランスミッション用湿式クラッチに対し、潤滑油を介してスラスト荷重を加えながら強制回転により摩擦させ、その際に発生する摩擦係数を測定、解析可能な試験装置です。 ※JASO規格試験M349-2020に対応した標準試験装置 【特長】 ■回転駆動部は、モーターから供試体部までベルト等の捩り共振の源となる要素を一切排除して配置し、µ-Ｖ特性試験やジャダー解析に適した構造 ■試験層には回転一次振動を吸収するジンバル機構が設けられており、供試体の編摩耗及び計測トルクに与える影響を防止 ■荷重発生部には、電気-油圧サーボアクチュエータを採用し、荷重一定制御以外の複雑な試験パターン(荷重スイープ・発生トルク一定制御・荷重多段制御)を標準装備 ■試験油は、試験層に供給される熱媒体油で間接加熱冷却方式となっており、局部温度変化による悪影響の発生を防止 シャダー現象を的確に測定するため、回転駆動部には直交ギヤボックスを採用し共振点を高めた高剛性構造としております。 ※カタログは現在更新中です。恐れ入りますが、詳細につきましてはお問い合わせください。
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Pro-spec WIDE TREAD SPACER

Pro-spec WIDE TREAD SPACER
株式会社シンセイ
当社では、HIGH QUALITYワイドトレットスペーサーを長年製造・販売し 続けてきたことによる、信頼と実績から生まれたハブ一体型ワイドトレット スペーサーを取り扱っております。 ハブ一体型のため、取り付け精度が向上し高速走行時のハンドリングに 悪影響を与えません。 また、車両側のハブにスペーサーが勘合することで走行時タイヤからの 荷重が分散され、ハブボルトへのストレスが大幅に軽減できます。 【特長】 ■高強度アルミニウム＋T6を使用し、ばね下重量の軽量化を実現 ■高強度が要求されるハブボルトにクロムモリブデン鋼を使用 ■専用ナット使用することで、ナットがスペーサー本体の表面から突出しない ※詳しくはPDFをダウンロードして頂くか、お気軽にお問合せください。
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光精工株式会社『ステアリング部品』

光精工株式会社『ステアリング部品』
光精工株式会社
ユニバーサルジョイント（UJ）をはじめ、オイルジェットまで 精密自動車部品を製造する光精工株式会社は、 『ステアリング部品』を取り扱っております。 ステアリングシャフトのジョイントに用いられる 小型ユニバーサルジョイントのスパイダー部品は 高い品質で標価されています。 【製品例】 ■UJ（スパイダー） ※詳しくは、お気軽にお問い合わせ下さい。
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走行性における旋回性能の向上

走行性における旋回性能の向上とは？

走行性の旋回性能の向上とは、自動車がカーブを曲がる際の安定性、応答性、およびドライバーの意図に対する忠実性を高めることを指します。これにより、より安全で快適な運転体験を提供し、車両の運動性能全体を向上させることが目的です。

​課題

旋回時の車両挙動の不安定化

急なカーブや悪路での旋回時に、タイヤのグリップ限界を超えたり、車体のロールが大きすぎたりすることで、車両が不安定になり、スピンや横滑りを起こしやすくなる。

ドライバーの意図との乖離

ステアリング操作に対して車両の向きが変わるまでの応答が遅い、あるいは意図しない挙動を示すことで、ドライバーが車両をコントロールしにくく、運転への不安感が増す。

タイヤの摩耗と燃費への影響

旋回性能が低いと、タイヤに過剰な負荷がかかり、偏摩耗や早期劣化を招く。また、無理な旋回はエンジンに負担をかけ、燃費を悪化させる要因となる。

サスペンションシステムの限界

既存のサスペンションシステムでは、路面からの入力や車両の動きに対して十分な減衰力や支持剛性を発揮できず、旋回時の車体姿勢制御に限界がある。

​対策

電子制御サスペンションの最適化

路面状況や走行状態をリアルタイムで検知し、ダンパーの減衰力や車高を電子的に制御することで、旋回時の車体のロールを抑制し、安定した姿勢を維持する。

アクティブステアリングシステムの導入

ステアリングのギア比を走行速度や旋回状況に応じて可変させたり、後輪を操舵したりすることで、低速域での小回りを容易にし、高速域での安定性を向上させる。

統合車両制御システムの開発

エンジン、ブレーキ、ステアリング、サスペンションなどの各制御システムを統合し、車両全体の運動状態を最適に制御することで、旋回時の応答性や安定性を飛躍的に向上させる。

タイヤと路面の相互作用解析

タイヤのグリップ特性や路面の摩擦係数を高精度に分析し、車両制御にフィードバックすることで、タイヤの限界性能を最大限に引き出し、安全な旋回を実現する。

​対策に役立つ製品例

アダプティブダンパーシステム

路面状況や運転状況に応じてダンパーの硬さを自動調整し、旋回時の車体の揺れを抑え、安定した走行を実現する。

可変ギア比ステアリング機構

ステアリングの切り始めの応答性を高め、カーブでの切り増しを少なくすることで、ドライバーの負担を軽減し、スムーズな旋回を可能にする。

統合車両ダイナミクス制御ユニット

車両の各センサーからの情報を統合し、エンジン出力、ブレーキ、ステアリングアシストなどを協調制御することで、旋回時の車両挙動を最適化する。

タイヤ空気圧・温度モニタリングシステム

タイヤの状態を常に監視し、最適な空気圧と温度を維持することで、タイヤのグリップ性能を最大限に引き出し、旋回性能の向上に寄与する。

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