回生効率の向上とは？課題と対策・製品を解説

『車載用スーパーハイブリッドシステム』は、様々な乗り物に搭載することが 可能です。 基本構造が、ブレード・発電機・ブレードと一直線状にレイアウトされており、 コンパクトでパワフルな発電。 車が走行中に受ける風圧を利用して発電し、燃費をアシストします。 【特長】 ■さまざまな電気を使う乗り物に搭載可能 ■基本構造が、ブレード・発電機・ブレードと一直線状にレイアウトされている ■低速から高速まで速度に合わせて発電する ■車が走行中に受ける風圧を利用して発電し、燃費をアシストする ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

『HT-3200』は、使い易く高性能な小型ハンディタイプの 接触式ディジタル回転計です。 測定範囲は0.5r/minの低速から10,000 r/minまでのワイドレンジで、 測定結果は履歴として内部メモリーに10個まで保存可能ですので、 測定後の確認・記録に便利です。 周速リングの使用により周速計としても使用可能です。 また非接触式の「HT-4200」や接触式・非接触式両用の「HT-5500」も ラインアップしております。 【特長（HT-3200）】 ■接触式 ■測定スイッチを押している間は、1秒毎に測定表示値が変わる自動繰返し測定 ■測定結果確認に便利なメモリー機能付き ■人間工学から生まれた手になじみ・使用し易い設計 ■周速リング使用により、周速計としても使用可能 ■測定後約 30 秒間最終測定値をホールド表示 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

当資料は、新EV用モータの開発概要についてご紹介しています。 EV・PHV用の駆動モータとして全く新しい構造を持ちKERS(運動エネルギー 回生システム)も搭載した新型モータ(K＆Eパワーモータと呼称する)です。 開発の目的として、回生時にモータのステータコイル側を回転させて車体側の 運動エネルギーを蓄積し、再発進時に回転運動エネルギーとしてバッテリー からの電動出力と合成して出力することで、高出力及び高効率(低電費)を 得ることです。 【掲載内容(抜粋)】 ■序文 ■K＆E パワーモータ作動イメージ ■K＆E パワーモータ作動状態 ■K＆E パワーモータの特長 ■K＆E パワーモータ比較表 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

『SRMG』は、従来のSRMに発電回生機能を付加した駆動システムです。 自動二輪車搭載用駆動システムに要求される高トルク・低振動性に 優れており、2相同時励磁方式により起動トルクを増大。 また、駆動モードから発電回生モードへの切替制御を行う回生機能により 充電特性が向上。航続距離の増大に効果を発揮します。 【特長】 ■独自の回生機能により優れた充電性能を発揮 ■4相構成モータによる振動の低減 ■2相同時励磁方式により起動トルクを増大 ■永久磁石を使わないシンプルなモータ構造 ■コストパフォーマンスに優れた駆動システム ※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。