top of page
オートモーティブテクノロジーに関連する気になるカタログにチェックを入れると、まとめてダウンロードいただけます。
統合型ECUの設計とは？課題と対策・製品を解説
目的・課題で絞り込む
カテゴリで絞り込む
カーエレクトロニクス技術 |
EV・HV・FCV技術 |
統合型モビリティサービス開発・活用 |
車載ソフトウェア開発 |
サステナブル技術 |
コネクティッド・カー |
自動運転 |
自動車部品&加工 |
その他オートモーティブテクノロジー |
電装性における統合型ECUの設計とは？
自動車の電装システムにおいて、複数の機能を一つの電子制御ユニット（ECU）に集約する設計手法です。これにより、部品点数の削減、配線ハーネスの簡素化、軽量化、そして車両全体のシステム効率向上を目指します。
各社の製品
絞り込み条件：
▼チェックした製品のカタログをダウンロード
一度にダウンロードできるカタログは20件までです。
【自動車向け】最大2TB CANロガー『neoVI RED2』
自動車業界におけるデータ収集では、車両の性能評価、故障診断、開発テストなど、多岐にわたる目的で正確かつ大容量のデータ記録が求められます。特に、CAN FDなどの高速通信規格に対応したデータロガーは、最新の車両システムにおける複雑なデータ解析に不可欠です。不十分なデータ収集能力は、問題の早期発見を遅らせ、開発効率を低下させる可能性があります。neoVI RED2は、最大2TBのSDカー ドへの大容量ロギングと、CAN FD/LIN/1Gbイーサネットに対応することで、自動車開発におけるデータ収集の課題を解決します。
【活用シーン】
・車両の性能評価
・故障診断
・開発テスト
・車載ネットワークのデータ解析
【導入の効果】
・最大2TBの大容量ロギングによる長時間のデータ記録
・CAN FD/LIN/1Gbイーサネット対応による幅広い車両システムへの対応
・コンパクトサイズによる車載用途への最適化
・Vehicle SPYとの連携による高度なデータ解析
【自動車ADAS向け】電気・電子設計エンジニア派遣サービス
自動車業界、特にADAS（先進運転支援システム）開発においては、高度な電子回路設計技術が不可欠です。ADASは、安全性と利便性を向上させるために、様々なセンサーや制御システムを統合しており、それらを支える電子回路の信頼性と性能が重要になります。回路設計の遅延や不具合は、製品の市場投入の遅れや、安全性に関わる問題を引き起こす可能性があります。当社の電気・電子設計エンジニア派遣サービスは、ADAS開発における回路設計、基板設計、評価、EMC対策など、幅広い技術を持つエンジニアを派遣し、お客様のプロジェクトを支援します。
【活用シーン】
・ADASシステムの回路設計
・センサーフュージョン技術の開発
・ECU（電子制御ユニット）設計
・ADAS関連部品の評価・検証
【導入の効果】
・ADAS開発期間の短縮
・高品質な設計による製品の信頼性向上
・専門技術者の不足解消
・最新技術への対応力強化
【自動車向け】アナログ-CANコンバータ A-CAN-DG-V4
自動車業界において、車両の性能向上と安全性の確保は常に重要な課題です。そのため、車載センサーから得られる様々な情報を正確に収集し、統合することが求められます。特に、温度、圧力、歪みなどのアナログ信号をCAN通信で効率的に伝送することは、車両制御システムの設計において不可欠です。A-CAN-DG-V4は、これらの課題を解決するために開発されました。
【活用シーン】
・エンジン制御システムの温度・圧力センサー
・サ スペンションのストローク・加速度センサー
・ブレーキシステムの圧力センサー
・車体各部の歪みセンサー
【導入の効果】
・多様なアナログセンサーのCANバスへの接続
・データ収集の効率化とリアルタイム性の向上
・車両全体の制御システムの最適化
・小型・MILコネクタ仕様による省スペース化
【自動車向け】MXO3オシロスコープ
【 半導体メーカー向け】自動車開発エンジニアリングサービス
既存システムの車載系へのマイグレートが容易かも？「SSF-OS」
100/1000BASE用メディアコンバータ RAD-Moon2
『RAD-Moon 2』は、Intrepid社製の先進的な車載イーサネット用メディアコンバーターです。
このデバイスは、100/1000BASE-T1（車載用の2線式イーサネット）と、PCのNICなどで使用される標準的な100BASE-T/1000BASE-Tを相互に変換します。
研究室での使用はもちろん、コンパクトかつ頑丈な設計により、過酷な車載環境での使用にも適しています。
省電力化のためのTC10（スリープ/ウェイクアップ）や、通信の 暗号化によるセキュリティ強化を実現するMACsecに対応しており、最先端の開発ニーズに応えます。
【特長】
■Marvell 88Q2220M PHYを搭載し、100/1000BASE-T1に対応
■電源入力範囲は4.5～40Vであり、車載電源で使用可能
■電源、構成、およびPHYレジスタ監視用の、耐久性を高めたUSBタイプCコネクタ
■TC10スリープ/ウェイクアップ対応, MACsec対応
※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
AUTOSARソリューション
アテックでは、AUTOSARソリューションを取り扱っています。
AUTOSAR導入・開発支援からインテグレーションまで、
幅広くAUTOSAR化をサポート。
高機能、高性能化するカーエレクトロニクス業界、当社ではお客様に
安心して頂ける技術の取得や体制構築に注力し、常に信頼される品 質と
サービスを提供しています。
【特長】
■AUTOSARアソシエイトパートナー
■ベクター・ジャパンパートナー認証
■ベクターグループ エンジニアリングパートナー認証
■エンジニアリングサービスをご案内できる協業体制を構築
■日本初となるMICROSARスペシャリストが2名在籍し、お客様の開発を強力にサポート
※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
【自動車業界必見！】コックピットのデジタル化がもたらす未来とは
当資料は、エレクトロビットで取り扱う「コックピット」について
ご紹介しております。
「ひとつの包括的なコックピットソリューションが開発を加速」や、
「路上テストで実証済の機能を搭載する製品群」などを掲載。
導入検討の際に参考にしやすい内容となっております。
ぜひご一読ください。
【掲載内容(一部)】
■はじめに：コックピットの未来を切り拓く
■エレクトロビ ット：20年以上にわたりコックピットの革新を推進
■ひとつの包括的なコックピットソリューションが開発を加速
■路上テストで実証済の機能を搭載する製品群
■顧客の競争優位性を高める
※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
キャリブレーションと同時にデバッグ：XCＰプロトコルの活用術
◆ XCPとは？
自動車や一般産業機器のような“制御”を伴う製品開発には、「キャリブレーション」と呼ばれる工程が存在します。ECUとアクチュエータやセンサなどを最終製品の状態で内部パラメータなどの測定＆調整するものです。XCP(Universal Measurement and Calibration Protocol)は、これをCANやEthernet等の通信経由で実現するプロトコルです。
◆ キャリブレーションとデバッグの切り替えが面倒！
キャリブ レーション等の開発終盤でもデバッグを行いたいニーズがあります。ただし、両者は一般的にECUアクセスのために同じデバッグインターフェースを使用しており、同時に使用できず切り替えが必要という課題があります。
◆XCPデバッグで切り替えが不要に！
XCPのプロトコルに重畳する形でデバッグコマンドをXCPの通信経由で流すことでキャリブレーションとデバッグを両立。物理的な交換の手間をなくし、開発効率が向上できます。
XCPを経由したデバッグでもマルチコアデバッグ、OS認識、オンチップトレースなど世界トップクラスのデバッグ機能の多くを使用できます。
車載ネットワーク開発ツール『RAD-Comet3』
『RAD-Comet3』は、最新の車載イーサネット規格10BASE-T1Sの通信開発とテストにも対応可能な、非常に多機能な開発インターフェースです。
この一台で、6系統の10BASE-T1Sに加え、100/1000BASE-T1、標準イーサネット、CAN FD、LINといった複数のネットワークを同時に扱えます。
各ネットワーク上のノードとしてシミュレーション動作をしたり、全てのバスの通信を精密なタイムスタンプ付きで同時にキャプチャ・解析したりすることが可能です。
メディアコンバーターとしての基本機能はもちろん、複数の異なるネットワーク間を中継・変換する強力なスタンドアロン・ゲートウェイとしても機能します。
【搭載ポート】
6x 10BASE-T1S
1x 100/1000BASE-T1
1x 10/100/1000BASE-T (標準イーサネット)
2x ISO CAN FD (終端抵抗切り替え可能)
1x LIN
※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
車載用ハーネス生産向け 全自動両端圧着機 Alpha550 G2
車載イーサネット用SFPモジュール
Intrepid社は、様々な車載イーサネット規格に対応するSFP/SFP+（スモールフォームファクタ・プラガブル）モジュールのファミリーを提供しています。
これらのモジュールは、SFP/SFP+スロットを備えたあらゆるハードウェア（Intrepid社のデータロガーやスイッチ、または他社製のテスト機器など）に、車載イーサネットの物理層（PHY）機能を追加するためのものです。
これにより、お使いの機器を、目的に応じた車載イーサネット規格に即座に対応させることができます。
製品ラインナップは、ベーシックな100/1000BASE-T1対応モデルから、最新の省電力（TC10 Sleep/Wake-up）やセキュリティ（TC17 MACsec）規格に対応したモデル、さらに高速な2.5/5/10GBASE-T1（MultiGBASE-T1）に対応したモデルまで、幅広く取り揃えられています。
ソフトウェア定義型車両のデバッグ ‐「SDV Ready」への道
車載系リアルタイムOS『SSF-OS』
10BASE-T1Sネットワークアダプタ『RAD-Meteor』
当社で取り扱う『RAD-Meteor』は、10BASE-T1S(IEEE 802.3cg)ネットワークに接続するための、Intrepid社製の低コストなUSBネットワークアダプターです。
お使いのPCにUSB経由で10BASE-T1Sポートを簡単に追加でき、WindowsやLinuxでは標準のネットワークカードとして認識されるため、特別なドライバーは不要です。
液晶ディスプレイが搭載されており、ネットワークの状況やPHYのステータスレジスタをリアルタイムで 監視できます。
コストを抑えながら、10BASE-T1Sのテストやモニタを手軽に始めるための最適なデバイスです。
【特長】
■10BASE-T1S物理層(PHY)搭載USBネットワークアダプタ
■マイクロチップ社 LAN867X PHYを搭載し、10BASE-T1Sに対応
■LinuxやWindowsの標準的なEthernet NICとして認識
■WiresharkやVehicle SpyでEthernetをモニタ
■ソケットアプリケーションで送受信
※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
【ECU開発】各種車載ユニットの開発
技術「OSCARTechコンパイラによる自動車向け製品開発環境」
自動車分野開発サービス
株式会社アテックは、自動車分野を中心に多様なテーマの
開発プロジェクトの実績があり、そこで培われた技術力と
マネジメント力によって、製品全体を理解して概要
（仕様・品質・法規・原価）を考える側と部品を設計する側の双方に
対応した会社です。
専門性の高い技術分野（機械設計・ソフトウェア設計・電子回路設計）と
幅広い製品知識を活かし上流工程に特化した体制を実現しています。
【事業内容】
■機械設計・電子設計・電気設計・制御ソフトウェア開発・通信及び
ネットワーク構築、 技術系全般におけるアウトソーシング事業
・設計開発請負事業
・労働者派遣事業
・労働者派遣事業許可番号 派 23-010037
・有料職業紹介事業
・有料職業紹介事業労働大臣許可 23- ユ-010030
※詳しくはPDFをダウンロードして頂くか、お気軽にお問い合わせ下さい。
CASE関連製品の設計、生産に適した溶着・接合技術の採用事例進呈
自動車関連システム 設計サービス
電磁材料＜車載用電子制御部品＞
10BASE-T1Sメディアコンバータ RAD-Moon T1S
『RAD-Moon T1S』は、車載イーサネット技術10BASE-T1Sに対応した、Intrepid社製のメディアコンバーター兼ネットワークインターフェースです。
CANやCAN FDからの置き換えとして注目される低コストのマルチドロップ技術である10BASE-T1Sの通信を、
PCの標準的なイーサネットポート（10/100/1000BASE-T）に接続するために使用されます。
また、スタンドアロン動作により、PCなしでECUシミュレーションやメッセージを送受 信することも可能です。
TCP/IP、UDP、gPTPなどのイーサネットプロトコルをネイティブにサポートします。
【特長】
■ネットワーク・インターフェース
・1×10BASE-T1S[AD330X]
・1×10/100/1000BASE-T
■10BASE-T1SでのgPTP時間同期
■OPEN Alliance TC14/TC10 スリープおよびウェイクアップ
■WiresharkやVehicle Spyでの使用に対応
※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。
QNX Hypervisor for Safety
『QNX Hypervisor for Safety』は、業界高水準のASIL機能安全レベルを
取得している商用のハイパーバイザーです。
ISO 26262 ASIL DおよびIEC 61508 SIL 3の事前認証を得ており、ミッション
クリティカルシステムの認証を、より簡易にかつ短期間で取得可能です。
また、非常に柔軟な設計を可能とし、ハードウェアリソースを無駄にする
ことなく、信頼性の高いシステムを構築可能です。
【特長】
■クラス最高レベルのテクノロジ ーと柔軟な設計を融合
■安全性が認証された仮想マシン
■安全認定済みのハイパーバイザーホスト環境
■安全認証取得の開発ツール
■技術仕様のサポート など
※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。
モデルベース開発（MBD）サービス
ECU-TEST コンサルティングサービス
ECU-TEST コンサルティングサービスは、テストオートメーション環境への
移行をスムーズに行いたい、ECU-TESTの導入を検討しているが、
評価のための人員確保が難しいといったお悩みをお持ちの
お客様のためのサービスです。
当社では、無償の評価ライセンスの貸し出し、Emailやお電話での
お問い合わせ対応やトレーニングの他、当社では専任のチームによる
有償でのコンサルティングサービスを提供しております。
【サービス内容】
■ECU-TEST評価サポート（有効性検証、判断材料のまとめ...）
■テストオートメーション環境の構築/移行のサポート
■ECU-TESTプロフェッショナルの育成支援
■既存のテスト環境/シナリオに対する適切なソリューションの提案
■上記合意に基き、ECU-TESTは有効かどうか、判断材料をまとめる
※詳細については、お気軽にお問合せください。
インフィニオン Tricore Aurix対応 TRACE32
◆ Infineon社製 Tricore Aurix
自動車用途で広く採用されているTricore Aurix
RISCプロセッサコア、マイクロコントローラ、DSPの要素を1つのMCUに統合したマイクロコントローラーファミリです。
◆ Tricore Aurixのデバッグを効率化するTRACE32
・Tricoreに含まれる全てのコアを完全に制御(PCP、GTM、SCR,PPU等補助コア含む)：マルチコアデバッグ
・革新的なキャッシュ分析
・TC4ｘの仮想化サポートを活用しハイパーバイザーベースの全レベルを一つ のツールでデバッグ
・強力なトレースサポート(メインコア、ＧＴＭ、ＰＰＵ，ＰＣＰ、他)
・機能安全のためコードカバレッジ(オブジェクトカバレッジからＭＣ/ＤＣまで)で安全認証を簡素化
・ＡＵＴＯＳＡＲ認識プロファイリング
・モジュラー構成で基本的なデバッガから各種トレース、ロジアナ拡張までデバッグシーンに合わせて使用可能。
・マイコンの世代が移ってもデバッグハードウェアはずっと使える。
◆対応デバイス
TC4x/TC3xx、TC2xx、TC1xxに対応
AUTOSAR 開発支援ソリューション
AUTOSARのモジュール製品・ツール・環境開発での豊富な車両開発経験と車両向け組込みソフトウェアの実装実績に基づくAUTOSARプロフェッショナルサービスです。
AUTOSAR製品開発（BSW開発/コンフィグレーションツール）及び導入サポート・インテ グレーションサービスなど、お客様がAUTOSAR導入で必要となる機能パッケージやサポートなどをご要望に合わせ統合しAUTOSAR向けの最適なサービスとして提供いたします。
詳しくはPDF資料（カタログ）をご覧いただくか、ホームページよりお気軽にお問い合わせ下さい。
https://www.nds-osk.co.jp/contact/form1.html
Kvaser Memorator Pro 5xHS
『Kvaser Memorator Pro 5xHS』は、1台のデバイスで最大5つの
CANチャンネルのデータを監視および収集できる高性能な
CANバスインターフェースであり、スタンドアロンのデータロガーです。
スタンドアロンモードではSDカードを使用し、インターフェースモードでは
USB経由でPCに接続してデータを記録します。
【特長】
■1台のデバイスで5つのCANチャンネルを同時に監視可能
■9ピンDSUBコネクタでUSBケーブルに接続してCANチャンネルの監視を行う
■Kvaser MagiSyncテ クノロジーの搭載
■よりシンプルで正確なマルチチャンネルデータを取得できる
■データは拡張可能なSDカードスロットに記録される
※詳しくは関連リンクページをご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
CAN×16ch 大容量CANロガー『neoVI FIRE3』
『neoVI FIRE 3』は、スタンドアロンで動作できるコンパクトなマルチプロトコル
車載ネットワークインターフェイスおよびデータロガーです。
16チャンネルのCAN FDネットワーク、8チャンネルのLINネットワーク、
2つの1Gb 10/100/1000BASE-T、さらに1つの10/100BASE-Txを搭載。
絶縁された高速イーサネットインターフェースにより、ネットワークや
コンピュータに損害を与えることなく、メッセージの送受信が可 能です。
また最大1TB×2枚のSDカードを搭載でき、2TBまでのスタンドアローンロギングに対応。
【特長】
■CAN FD×16ch、LIN×8chに対応
■最大2TBのSDカードへの大容量ロギング
■片手でつかめる程度のコンパクトなサイズで、車載用途に最適
■Vehicle SPYで設定したスクリプトを埋込、単独でゲートウェイ動作やメッセージの周期送信が可能
※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
FlexDevice-L²
電動化モビリティ向けソリューション
当社では、モーター、パワーエレクトロニクス、バッテリ、電気ネットワーク、
またはインテリジェント充電システムなどのすべての分野において、
数十年の経験に基づいた完全なポートフォリオを提供することで、
お客様の様々な電動化モビリティプロジェクトをサポートしています。
当社の革新的かつスケーラブルなツールチェーンを使用すれば、お客様は
幅広い用途に対応することが可能です。まずはお気軽にお問い合わせください。
【主な特長】
■先端のコンピューティングテクノロジ、使いやすく幅広いツールボックス、
開発およびテストのためのオープンなモデルライブラリ
■シグナルレベルおよびパワーレベルのテスト向けの使いやすく
非線形多相モーターモデル
■機械コンポーネントとHIL（Hardware-in-the-Loop）シミュレーションを
統合することが可能な極めて動的なメカニカルテストベンチ など
※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。
LAMBDA X シリーズ
『LAMBDA X』は、モジュール式をベースとし、複数のステップで
コンタクトの生産を実施する半自動および全自動マシンです。
ハードウェアでモジュール構造を採用し、機械的コントロールや
ビジュアル化により 、効率的で直感的な操作が可能。
また、それぞれの加工モジュールは、自由に組み込むことができるので、
異なる種類のコネクタや電線のアッセンブリ要件に合わせて、
ライン生産化の実現ができます。
【特長】
■省スペース化に対応
■モジュール式を採用しているので、自由に加工レベルを拡張可能
■90mmまでの非常に短い電線の加工が可能
■最短サイクルタイム4.5秒
【アプリケーション】
■FAKRA規格対応コネクタ用同軸ケーブルの加工
■高速データ通信用のケーブル加工
■Ø 5 mmまでの高圧ケーブル
■車載用イーサネットコネクタ用ケーブルの加工
※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
100BASE-T1メディア・ゲートウェイ
『100BASE-T1メディア・ゲートウェイ』は、構成可能な車載イーサネット・
スイッチおよび通信ブリッジです。
このデバイスは、パケット転送機能を採用したフレームスニファ
(アクティブTAP)や、イーサネット-CAN(/FD)ゲートウェイとして使用でき、
任意のイーサネットポートとCANまたはCANFDネットワーク間でデータを
双方向に受け渡すことが可能。
また、3つの100BASE-T1ポート、1つのギガビットイーサネット(1000BASE-T
または10/100BASE-TX)ポート、2つのCAN(/FD)チャネル、LINバス、および
USBポートを備えています。
【特長】
■3x100BASE-T1ポート
■1x1000BASE-Tポート(ギガビットイーサネット)
■すべてのイーサネットポートが「スイッチング」されます(MCUを含む)
■2xCAN(/FD)
■LINバス
■USBの2.0
※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。
【技術資料】AUTOSAR開発とラウンドトリップエンジニアリング
自動車業界では、AUTOSARが登場する以前から常に、反復型プロセスによってエレクトロニクス開発を行ってきました。
プロジェクトの流れの中で、要件の変更と改良、設計の修正、アーキテクチャの調整が行われます。
AUTOSARは、さまざまな設計資産を記述する仕様フォーマットに標準化をもたらし、
これにより開発プロセスのステップをどのように実施するかが明確に定義できるようになりました。
AUTOSAR標準は先進ツールのサポートによって、さまざまな製品開発分野で使用され、実績を上げています。
製品開発プロジェクトでは、ツール間で設計情報を失うことなくスムーズなデータ交換を実現することが課題となっています。
特に、機能ソフトウェアや個々のソフトウェア・コンポーネントを開発する際の、
アーキテクチャ設計ツールとモデルベースの設計ツール間の相互運用性が重要視されています。
設計アプローチは、トップダウン方式とボトムアップ方式の両方のサポートが必要です。
※詳細は資料請求して頂くか、ダウンロードからPDFデータをご覧下さい。
100BASE用メディアコンバータ RAD-Moon
『RAD-Moon』は、従来のイーサネットと車載イーサネットとのギャップを埋めるためのメディアコンバーターです。
2線式のBroadR-Reach 100BASE-T1車載イーサネットを、PCに搭載されている一般的な4線式の10/100BASE-TXイーサネットポートに接続することができます。
低コストかつコンパクトで頑丈な設計でありながら高いパフォーマンスを発揮し、車載イーサネット環境におけるモニタリング、解析、診断といった様々な用途に最適なデバイスです。
ラップトップバッグに入れて運べるように小さく堅牢に作られています。
【特長】
■USB給電
■マスター・スレーブオートコンフィグレーション
■両方のPHYに対するアクティブリンクLED
■コンパクトサイズ
■アルミ筐体
※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
2.5/5/10G用メディアコンバータ RAD-Moon3
『RAD-Moon3』は、Intrepid社製の最新の車載イーサネット用メディアコンバーターです。
このデバイスは、車載ネットワーク（IVN）で使われる2線式のMultiGBASE-T1（2.5/5/10G）イーサネット物理層を、
一般的なPCが使用する8線式のMultiGBASE-Tに変換します。これにより、PCを車載ECUやスイッチに直接接続し、
他の車両ノードのシミュレーション、直接診断、ECUのリフラッシュなどを行うことが可能になります。
小型で頑丈な筐体のため、ノートパソコンのバッグに入れて簡単に持ち運ぶことができます。
【特長】
■Marvell MV-Q3244 PHYチップを搭載し、2.5/5/10GBASE-T1物理層に対応。
■ソフトウェアなしで、機器設定が可能なメンブレンボタン
■TC10スリープ/ウェイクアップ対応, MACsec対応
■Vehicle SpyまたはIntrepidのオープンソースAPIを使用し、USB経由でPHYレジスタの監視と更新が可能
※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
機能安全準拠 ソフトウェア開発受託・コンサルティング
高機能 ECU診断テストソフトウェア DTS9
Kvaser Memorator 2xHS v2
『Kvaser Memorator 2xHS v2』は、2つの高速CANチャンネルから同時に
データを監視および収集できる小型のデュアル チャンネルCANバス
インターフェースであり、スタンドアロンのデータロガーです。
スタンドアロンモードではデータをSDカードに記録し、
インターフェースモードではCANネットワークとPCの間を
USB経由でリアルタイムに接続します。
【特長】
■1つのデバイスで2つのCANチャンネルを同時にモニタ
■すばやく簡単なプラグアンドプレイインストー ル
■100マイクロ秒単位でタイムスタンプを格納するCANメッセージ
■SDフラッシュディスクに対応したSDスロット x 1（現在は最大1GB）
■高速CAN接続（ISO 11898-2に準拠） x 2、最大1 Mbps
※詳しくは関連リンクページをご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
受託設計・生産事例「自動車編」
自動車部品
ユニット ECUTestingSystem
車載ネットワーク開発ツール 『RAD-Gigastar』
『RAD-Gigastar』は、現在利用可能な中で最も多機能な車載ネットワークツールです。
この一台で「アクティブタップ」「ゲートウェイ」「メディアコンバーター」「車両インターフェース」「データロガー」という5つの主要な役割をこなします。
2系統の100/1000BASE-T1車載イーサネットに加え、光ファイバーにも対応可能なSFPポート、6系統のCAN FD、2系統のFlexRayなど、複数の物理層を同時に監視・ 操作できます。
さらに、イーサネットとCAN FD間のゲートウェイとしてプログラムすることも可能で、現代の複雑な車載ネットワーク開発におけるあらゆる要求に応えるパワフルな一台です。
【搭載ポート】
2x 100/1000BASE-T1 (Marvell 88Q2112 PHY)
2x SFPポート (100BASE-TX, 1000BASE-T, 1000BASE-X)
6x ISO CAN FD (終端抵抗切り替え可能)
2x FlexRay
1x LIN / K-Line
※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
全自動両端圧着機 『Alpha560』
ソフトウェアソリューション『EB robinos』
『EB robinos』は、研究開発、組み込みプロトタイピングから量産まで
オープンインターフェースとソフトウェアモジュールを活用した
高度な自動運転向けのファンクショナルソフトウェアアーキテクチャです。
当製品を導入することで、徐々に増している高度な
自動運転（HAD）システムの複雑性をコントロールし、管理できます。
【特長】
■ADASからSAEの自動運転レベル5まで対応した
アプリケーション層アーキ テクチャを定義
■AUTOSARベーシックソフトウェア上で動作し、
AUTOSARのソフトウェアコンポーネントが含まれている
■セントラルADAS ECUだけでなく、いくつかのADAS ECUによる
分散システムに組み込むことが可能
※詳しくはPDFをダウンロードして頂くか、お気軽にお問い合わせ下さい。
お探しの製品は見つかりませんでした。
1 / 1
電装性における統合型ECUの設計
電装性における統合型ECUの設計とは？
自動車の電装システムにおいて、複数の機能を一つの電子制御ユニット（ECU）に集約する設計手法です。これにより、部品点数の削減、配線ハーネスの簡素化、軽量化、そして車両全体のシステム効率向上を目指します。
課題
機能集約による複雑化
複数の機能を統合することで、ECU内部のソフトウェアやハードウェアの設計が複雑化し、開発・デバッグ工数が増大する。
熱・電力管理の課題
高密度に集積された機能からの発熱や電力消費が増加し、効果的な熱放散や電力供給が難しくなる。
サイバーセキュリティリスクの増大
単一のECUに多くの機能が集約されることで、攻撃対象が増え、セキュリティ侵害時の影響範囲が広がる可能性がある。
開発・検証コストの増加
統合されたECUは、個別のECUよりも広範な機能テストが必要となり、開発および検証にかかる時間とコストが増加する。
対策
モジュール化と抽象化
ソフトウェアを機能ごとにモジュール化し、ハードウェアとのインターフェースを抽象化することで、複雑性を管理し、再利用性を高める。
高度な熱設計と電力制御
放熱性の高い筐体設計、効率的な冷却機構の採用、動的な電力管理アルゴリズムにより、熱と電力の課題に対処する。
多層的なセキュリティ対策
ハードウェアレベルでのセキュリティ機能、セキュアなソフトウェア開発プロセス、通信暗号化などを組み合わせ、多層的な防御を構築する。
シミュレーションと自動テスト
高度なシミュレーションツールを活用し、開発初期段階での検証を強化するとともに、自動テストフレームワークを導入して効率的な検証を実現する。
対策に役立つ製品例
統合開発環境
複雑なソフトウェア開発を効率化し、モジュール間の連携やデバッグを容易にするための統合的な開発ツール群。
高密度実装基板
限られたスペースに多くの電子部品を搭載可能にし、熱伝導率の高い素材や構造を採用した基板。
組み込みセキュリティモジュール
ECUに組み込むことで、不正アクセスやデータ改ざんを防ぐためのハードウェアベースのセキュリティ機能を提供する。
検証自動化システム
ECUの機能テストやシステム統合テストを自動化し、開発サイクルを短縮し、品質を向上させるためのソフトウェアおよびハードウェアソリューション。
⭐今週のピックアップ
読み込み中
bottom of page