統合型ECUの設計とは？課題と対策・製品を解説

自動運転技術の開発において、安全性と信頼性の確保は最重要課題です。複雑なシステムを効率的に開発するためには、モデルベース開発が不可欠です。シミュレーション技術を活用することで、設計段階での品質向上、プログラムの自動生成、HILSによる検証など、開発プロセス全体での品質と生産性の向上が期待できます。しかし、自動運転システムは高度な技術を要するため、開発プロセスの構築、ツールの選定、効率的なモデルの活用など、多くの課題が存在します。

【活用シーン】
・自動運転システムの制御ロジック開発
・センサーフュージョン技術の開発
・車両運動制御システムの開発
・HILSを用いた実車挙動シミュレーション

【導入の効果】
・設計品質の向上
・開発期間の短縮
・コスト削減
・安全性の向上

自動車業界における信号解析では、ECUやセンサーからの信号を正確に捉え、車両の性能評価や問題の早期発見が求められます。特に、高速な信号やノイズの影響を受けやすい信号の解析においては、高いサンプリングレートと分解能が重要です。MXO3オシロスコープは、450万波形/秒の高速波形取込みと12ビットの垂直分解能により、これらの課題に対応します。

【活用シーン】
・ECUの信号解析
・車載センサーの信号解析
・CAN/LIN/FlexRayなどの車載通信信号の解析

【導入の効果】
・高速信号の正確な捕捉
・ノイズの影響を抑えた解析
・車両開発期間の短縮
・品質向上

自動車業界におけるデータ収集では、車両の性能評価、故障診断、開発テストなど、多岐にわたる目的で正確かつ大容量のデータ記録が求められます。特に、CAN FDなどの高速通信規格に対応したデータロガーは、最新の車両システムにおける複雑なデータ解析に不可欠です。不十分なデータ収集能力は、問題の早期発見を遅らせ、開発効率を低下させる可能性があります。neoVI RED2は、最大2TBのSDカードへの大容量ロギングと、CAN FD/LIN/1Gbイーサネットに対応することで、自動車開発におけるデータ収集の課題を解決します。

【活用シーン】
・車両の性能評価
・故障診断
・開発テスト
・車載ネットワークのデータ解析

【導入の効果】
・最大2TBの大容量ロギングによる長時間のデータ記録
・CAN FD/LIN/1Gbイーサネット対応による幅広い車両システムへの対応
・コンパクトサイズによる車載用途への最適化
・Vehicle SPYとの連携による高度なデータ解析

自動車業界、特にADAS（先進運転支援システム）開発においては、高度な電子回路設計技術が不可欠です。ADASは、安全性と利便性を向上させるために、様々なセンサーや制御システムを統合しており、それらを支える電子回路の信頼性と性能が重要になります。回路設計の遅延や不具合は、製品の市場投入の遅れや、安全性に関わる問題を引き起こす可能性があります。当社の電気・電子設計エンジニア派遣サービスは、ADAS開発における回路設計、基板設計、評価、EMC対策など、幅広い技術を持つエンジニアを派遣し、お客様のプロジェクトを支援します。

【活用シーン】
・ADASシステムの回路設計
・センサーフュージョン技術の開発
・ECU（電子制御ユニット）設計
・ADAS関連部品の評価・検証

【導入の効果】
・ADAS開発期間の短縮
・高品質な設計による製品の信頼性向上
・専門技術者の不足解消
・最新技術への対応力強化

車両電動化の推進によりセンサー／電子制御ユニットの溶着・接合需要が拡大しており、多くのお客様に当社の溶着技術が採用されています。
当資料では、"電気自動車＆自動運転での採用事例"や"レーザー溶着工法"などを写真や図を用いてご紹介。

ぜひ、ご一読ください。

【掲載内容】
■CASE時代で増える、センサー・電子制御ユニット
■電気自動車＆自動運転での採用事例紹介
■レーザー溶着工法紹介：一括照射方式レーザー溶着機（STTIr）
■レーザー溶着工法紹介：ガルバノSCANレーザー溶着機
■工法紹介：超音波金属接合機
※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

FlexDevice-L²は、自動車環境で使用するために設計された堅牢な電子プラットフォームです。多くのバスシステム (CAN, CAN-FD, 100BASE-T1, 1000BASE-T1, FlexRay, LIN, SENT)をサポートし、さまざまなインターフェースを持っています。無料のFL3XConfig開発ソフトも使用可能です。
ロガーからゲートウェイまで簡単により簡単に開発可能。
基本は車載ネットワークですが、無論車の上だけとは限りませんので、前述したバスを使用したものならば、様々な展開がありえます。

SSF-OSは、車載系OS仕様であるOSEK/VDX仕様ライクなOSですが、セマフォ、ミューテックス、メッセージ・バッファ、メモリ・プール管理機能など、μITRON4.0仕様ライクなサービス・コールを使用可能となっています。
既存のプログラムのポーティングを検討する際、車載系OSへのマイグレーションが容易なつくりとなっています。

OSCARTechコンパイラは、ECU上の制御ソフトウェアの高速化・低消費電力化に対応することのできる独自の自動並列化アルゴリズムを備えており、車載機器の高度化をソフトウェア面で支えます。
さらに、この並列化技術は汎用的にPCやサーバー上でも利用できるため、モデルベース開発で求められるシミュレーションの高速化に適用可能です。

【特徴】
○開発コストの低減
○time-to-marketの短縮
○ソフトトウェア品質の向上

詳しくはお問い合わせ、またはカタログをダウンロードしてください。

『RAD-Moon』は、従来のイーサネットと車載イーサネットとのギャップを埋めるためのメディアコンバーターです。

2線式のBroadR-Reach 100BASE-T1車載イーサネットを、PCに搭載されている一般的な4線式の10/100BASE-TXイーサネットポートに接続することができます。
低コストかつコンパクトで頑丈な設計でありながら高いパフォーマンスを発揮し、車載イーサネット環境におけるモニタリング、解析、診断といった様々な用途に最適なデバイスです。

ラップトップバッグに入れて運べるように小さく堅牢に作られています。

【特長】
■USB給電
■マスター・スレーブオートコンフィグレーション
■両方のPHYに対するアクティブリンクLED
■コンパクトサイズ
■アルミ筐体

※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

『RAD-Moon T1S』は、車載イーサネット技術10BASE-T1Sに対応した、Intrepid社製のメディアコンバーター兼ネットワークインターフェースです。

CANやCAN FDからの置き換えとして注目される低コストのマルチドロップ技術である10BASE-T1Sの通信を、
PCの標準的なイーサネットポート（10/100/1000BASE-T）に接続するために使用されます。
また、スタンドアロン動作により、PCなしでECUシミュレーションやメッセージを送受信することも可能です。

TCP/IP、UDP、gPTPなどのイーサネットプロトコルをネイティブにサポートします。

【特長】
■ネットワーク・インターフェース
　・1×10BASE-T1S[AD330X]
　・1×10/100/1000BASE-T
■10BASE-T1SでのgPTP時間同期
■OPEN Alliance TC14/TC10 スリープおよびウェイクアップ
■WiresharkやVehicle Spyでの使用に対応

※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。

ソフトウェア定義型車両（SDV）の開発において、複雑化するマルチコアSoCや仮想化環境への対応は不可欠です。本ホワイトペーパーでは、従来のE/EアーキテクチャからSDVへの移行に伴う課題と、ローターバッハ社のTRACE32が提供する「SDV Ready」なデバッグ・トレースソリューションを詳しく解説。仮想ECUから実チップまで、開発ライフサイクル全体を支える革新的なツールの実力をご紹介します。

SDV開発に携わるすべての技術者必読です。

当社で取り扱う『RAD-Meteor』は、10BASE-T1S(IEEE 802.3cg)ネットワークに接続するための、Intrepid社製の低コストなUSBネットワークアダプターです。

お使いのPCにUSB経由で10BASE-T1Sポートを簡単に追加でき、WindowsやLinuxでは標準のネットワークカードとして認識されるため、特別なドライバーは不要です。
液晶ディスプレイが搭載されており、ネットワークの状況やPHYのステータスレジスタをリアルタイムで監視できます。
コストを抑えながら、10BASE-T1Sのテストやモニタを手軽に始めるための最適なデバイスです。

【特長】
■10BASE-T1S物理層(PHY)搭載USBネットワークアダプタ
■マイクロチップ社 LAN867X PHYを搭載し、10BASE-T1Sに対応
■LinuxやWindowsの標準的なEthernet NICとして認識
■WiresharkやVehicle SpyでEthernetをモニタ
■ソケットアプリケーションで送受信

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ECU診断の標準データベース ODXの編集ツール、標準シーケンス OTXの編集ツール、ECU開発者向け多機能診断アプリケーション、アフターセールス向けのユニバーサルな診断アプリケーション、CAN/CAN-FD/DoIP/K-Line対応可能なマルチバスVCI(Vehicle Communication Interface)など、全てのプロセスチェーンで使用可能なECU診断のツールセットです。
今後ニーズが増えると予想されるリモート診断やクラウドにも対応しています。

当社では、自動車関連システムの設計を行っております。

自動車以外でも多様な製品の開発を担当したノウハウを活かし、
ツール開発といった社内インフラの場面でも活躍の場を設けています。

ご要望の際はお気軽にご相談ください。

【業務実績】
■自動車関連製品
　・エンジン制御システム開発
　・運転支援システム開発
　・駐車支援システム開発
　・車載ソフト開発

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『Alpha 560』は、実績のあるAlpha シリーズの長所を最大限に活かし、特に断面積の大きい電線を加工するために設計されました。4台の加工テーブルで様々な種類の加工が可能です。

明確に分かりやすく構成されたユーザーインターフェイス Komax HMI により、短時間のトレーニングで操作を開始できます。

電線の導体断面積 2.5 - 16 mm²(AWG 14 – 6)、 圧着用端子の長さ最大 55 mm (2.16 inch) まで、高い精度でストリップ、圧着、防水栓挿入まで実施します。

直接加工モジュールでセットアップできるので中断時間を大幅に短縮します。

『EB robinos』は、研究開発、組み込みプロトタイピングから量産まで
オープンインターフェースとソフトウェアモジュールを活用した
高度な自動運転向けのファンクショナルソフトウェアアーキテクチャです。

当製品を導入することで、徐々に増している高度な
自動運転（HAD）システムの複雑性をコントロールし、管理できます。

【特長】
■ADASからSAEの自動運転レベル5まで対応した
　アプリケーション層アーキテクチャを定義
■AUTOSARベーシックソフトウェア上で動作し、
　AUTOSARのソフトウェアコンポーネントが含まれている
■セントラルADAS ECUだけでなく、いくつかのADAS ECUによる
　分散システムに組み込むことが可能

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『100BASE-T1メディア・ゲートウェイ』は、構成可能な車載イーサネット・
スイッチおよび通信ブリッジです。

このデバイスは、パケット転送機能を採用したフレームスニファ
(アクティブTAP)や、イーサネット-CAN(/FD)ゲートウェイとして使用でき、
任意のイーサネットポートとCANまたはCANFDネットワーク間でデータを
双方向に受け渡すことが可能。

また、3つの100BASE-T1ポート、1つのギガビットイーサネット(1000BASE-T
または10/100BASE-TX)ポート、2つのCAN(/FD)チャネル、LINバス、および
USBポートを備えています。

【特長】
■3x100BASE-T1ポート
■1x1000BASE-Tポート(ギガビットイーサネット)
■すべてのイーサネットポートが「スイッチング」されます(MCUを含む)
■2xCAN(/FD)
■LINバス
■USBの2.0

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当社はお客様のご要望に沿った各種電子機器を開発、設計、生産させて頂きます。また大型自立盤から小型ケースまで特殊仕様を含めて精密板金加工を承ります。
詳しくはお気軽にお問い合わせ、もしくはカタログをダウンロードして下さい。

『QNX Hypervisor for Safety』は、業界高水準のASIL機能安全レベルを
取得している商用のハイパーバイザーです。

ISO 26262 ASIL DおよびIEC 61508 SIL 3の事前認証を得ており、ミッション
クリティカルシステムの認証を、より簡易にかつ短期間で取得可能です。

また、非常に柔軟な設計を可能とし、ハードウェアリソースを無駄にする
ことなく、信頼性の高いシステムを構築可能です。

【特長】
■クラス最高レベルのテクノロジーと柔軟な設計を融合
■安全性が認証された仮想マシン
■安全認定済みのハイパーバイザーホスト環境
■安全認証取得の開発ツール
■技術仕様のサポート　など

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当社では、効率的な製品開発でお悩みの方へ、モデルベース開発(MBD)を
ご提案しております。

ECU組み込みに適したモデル設計、検証、リバースモデル作成など
お客様の開発フェーズに合わせ、ご提案いたします。

ご要望の際はお気軽にお問い合わせください。

【強み（保有スキル／経験）】
■A-SPICE Lv3 準拠／機能安全
■車載ECU C単語 設計開発実績　多数
■各種MBD用ツールの保有・経験

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ECUとシリアルインターフェースで接続するユニットです

◆ Infineon社製 Tricore Aurix
自動車用途で広く採用されているTricore Aurix
RISCプロセッサコア、マイクロコントローラ、DSPの要素を1つのMCUに統合したマイクロコントローラーファミリです。

◆ Tricore Aurixのデバッグを効率化するTRACE32
・Tricoreに含まれる全てのコアを完全に制御(PCP、GTM、SCR,PPU等補助コア含む)：マルチコアデバッグ
・革新的なキャッシュ分析
・TC4ｘの仮想化サポートを活用しハイパーバイザーベースの全レベルを一つのツールでデバッグ
・強力なトレースサポート(メインコア、ＧＴＭ、ＰＰＵ，ＰＣＰ、他)
・機能安全のためコードカバレッジ(オブジェクトカバレッジからＭＣ/ＤＣまで)で安全認証を簡素化
・ＡＵＴＯＳＡＲ認識プロファイリング
・モジュラー構成で基本的なデバッガから各種トレース、ロジアナ拡張までデバッグシーンに合わせて使用可能。
・マイコンの世代が移ってもデバッグハードウェアはずっと使える。

◆対応デバイス
TC4x/TC3xx、TC2xx、TC1xxに対応

『RAD-Gigastar』は、現在利用可能な中で最も多機能な車載ネットワークツールです。
この一台で「アクティブタップ」「ゲートウェイ」「メディアコンバーター」「車両インターフェース」「データロガー」という5つの主要な役割をこなします。

2系統の100/1000BASE-T1車載イーサネットに加え、光ファイバーにも対応可能なSFPポート、6系統のCAN FD、2系統のFlexRayなど、複数の物理層を同時に監視・操作できます。
さらに、イーサネットとCAN FD間のゲートウェイとしてプログラムすることも可能で、現代の複雑な車載ネットワーク開発におけるあらゆる要求に応えるパワフルな一台です。

【搭載ポート】
2x 100/1000BASE-T1 (Marvell 88Q2112 PHY)
2x SFPポート (100BASE-TX, 1000BASE-T, 1000BASE-X)
6x ISO CAN FD (終端抵抗切り替え可能)
2x FlexRay
1x LIN / K-Line

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Alpha 550 G2 は、高性能、高耐久性、そして非常に短い段取り替え時間で、信頼性と優れた生産成果をお約束します。

実績のあるAlphaシリーズからさらに進化し、柔軟性の高いAlpha 550 G2は、圧着プレス、防水栓モジュール、光学クリンプモニタリングなど、お客様のご要望に合わせて搭載することが可能です。分かりやすいユーザーガイダンスで電線の位置決めなど直接モジュール上で行うので、セットアップや段取り替えも短時間で実施できます。これにより作業に慣れていない新しい作業者であっても、短時間のトレーニングで操作方法を習得できます。

『LAMBDA X』は、モジュール式をベースとし、複数のステップで
コンタクトの生産を実施する半自動および全自動マシンです。

ハードウェアでモジュール構造を採用し、機械的コントロールや
ビジュアル化により、効率的で直感的な操作が可能。

また、それぞれの加工モジュールは、自由に組み込むことができるので、
異なる種類のコネクタや電線のアッセンブリ要件に合わせて、
ライン生産化の実現ができます。

【特長】
■省スペース化に対応
■モジュール式を採用しているので、自由に加工レベルを拡張可能
■90mmまでの非常に短い電線の加工が可能
■最短サイクルタイム4.5秒

【アプリケーション】
■FAKRA規格対応コネクタ用同軸ケーブルの加工
■高速データ通信用のケーブル加工
■Ø 5 mmまでの高圧ケーブル
■車載用イーサネットコネクタ用ケーブルの加工


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自動車業界では、AUTOSARが登場する以前から常に、反復型プロセスによってエレクトロニクス開発を行ってきました。
プロジェクトの流れの中で、要件の変更と改良、設計の修正、アーキテクチャの調整が行われます。

AUTOSARは、さまざまな設計資産を記述する仕様フォーマットに標準化をもたらし、
これにより開発プロセスのステップをどのように実施するかが明確に定義できるようになりました。
AUTOSAR標準は先進ツールのサポートによって、さまざまな製品開発分野で使用され、実績を上げています。

製品開発プロジェクトでは、ツール間で設計情報を失うことなくスムーズなデータ交換を実現することが課題となっています。
特に、機能ソフトウェアや個々のソフトウェア・コンポーネントを開発する際の、
アーキテクチャ設計ツールとモデルベースの設計ツール間の相互運用性が重要視されています。
設計アプローチは、トップダウン方式とボトムアップ方式の両方のサポートが必要です。

※詳細は資料請求して頂くか、ダウンロードからPDFデータをご覧下さい。

当社では、モーター、パワーエレクトロニクス、バッテリ、電気ネットワーク、
またはインテリジェント充電システムなどのすべての分野において、
数十年の経験に基づいた完全なポートフォリオを提供することで、
お客様の様々な電動化モビリティプロジェクトをサポートしています。

当社の革新的かつスケーラブルなツールチェーンを使用すれば、お客様は
幅広い用途に対応することが可能です。まずはお気軽にお問い合わせください。

【主な特長】
■先端のコンピューティングテクノロジ、使いやすく幅広いツールボックス、
　開発およびテストのためのオープンなモデルライブラリ
■シグナルレベルおよびパワーレベルのテスト向けの使いやすく
　非線形多相モーターモデル
■機械コンポーネントとHIL（Hardware-in-the-Loop）シミュレーションを
　統合することが可能な極めて動的なメカニカルテストベンチ　など

※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。

『RAD-Comet3』は、最新の車載イーサネット規格10BASE-T1Sの通信開発とテストにも対応可能な、非常に多機能な開発インターフェースです。
この一台で、6系統の10BASE-T1Sに加え、100/1000BASE-T1、標準イーサネット、CAN FD、LINといった複数のネットワークを同時に扱えます。

各ネットワーク上のノードとしてシミュレーション動作をしたり、全てのバスの通信を精密なタイムスタンプ付きで同時にキャプチャ・解析したりすることが可能です。
メディアコンバーターとしての基本機能はもちろん、複数の異なるネットワーク間を中継・変換する強力なスタンドアロン・ゲートウェイとしても機能します。

【搭載ポート】
6x 10BASE-T1S
1x 100/1000BASE-T1
1x 10/100/1000BASE-T (標準イーサネット)
2x ISO CAN FD (終端抵抗切り替え可能)
1x LIN

※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

当資料は、エレクトロビットで取り扱う「コックピット」について
ご紹介しております。

「ひとつの包括的なコックピットソリューションが開発を加速」や、
「路上テストで実証済の機能を搭載する製品群」などを掲載。

導入検討の際に参考にしやすい内容となっております。
ぜひご一読ください。

【掲載内容(一部)】
■はじめに：コックピットの未来を切り拓く
■エレクトロビット：20年以上にわたりコックピットの革新を推進
■ひとつの包括的なコックピットソリューションが開発を加速
■路上テストで実証済の機能を搭載する製品群
■顧客の競争優位性を高める

※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

当社では「電磁材料」を活用した電子制御部品の種類・数量が増えています。

電磁軟鉄と呼ばれ"SUY"と表記される材料は、磁界においた瞬間に、
強力な電磁石となり、磁界の強さ、向きに磁力が素早く追従。
磁気特性面では理想的な電磁材料となります。

厚さ0.30～6.0mm材を小ロットで製造いたしますので、試作サンプルの
お申しつけはお気軽にご相談ください。

【電子制御部品例（抜粋）】
＜ソレノイドバルブ＞
■材料：SUY
■板厚：約3.0mm
■加工方法：板鍛造＋磁気焼鈍
■ポイント：開発・試作段階から好適な材質に調整

※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

ニッセイアイソレイトでは、自動車の電装品の高度化やエレクトロニス化に
応える、ハーネスASSYから、機能部品としてユニットASSYの生産・供給を
行っています。

高品質とともに、コスト、小～大ロットまで迅速に対応いたします。

【加工種類】
■ハーネスASSY
■ユニットASSY

※詳しくはカタログをご覧頂くか、お気軽にお問い合わせ下さい。

豊富な開発経験に基づくノウハウと高い技術力を用いて、御社の現状やご要望に合わせ、効率的かつ効果的な機能安全開発をご支援させていただきます。

【当社が選ばれるポイント】
◆ 上流設計から実装/テストまで全て対応可能
　- ワンストップで開発コストを削減
◆ 開発以外の部分もまとめて支援可能
　- 様々なお悩みにエキスパートが対応
◆ 他の技術との融合開発も可能
　- MBD、 サイバーセキュリティ、 FPGA化など

『neoVI FIRE 3』は、スタンドアロンで動作できるコンパクトなマルチプロトコル
車載ネットワークインターフェイスおよびデータロガーです。

16チャンネルのCAN FDネットワーク、8チャンネルのLINネットワーク、
2つの1Gb 10/100/1000BASE-T、さらに1つの10/100BASE-Txを搭載。

絶縁された高速イーサネットインターフェースにより、ネットワークや
コンピュータに損害を与えることなく、メッセージの送受信が可能です。

また最大1TB×2枚のSDカードを搭載でき、2TBまでのスタンドアローンロギングに対応。

【特長】
■CAN FD×16ch、LIN×8chに対応
■最大2TBのSDカードへの大容量ロギング
■片手でつかめる程度のコンパクトなサイズで、車載用途に最適
■Vehicle SPYで設定したスクリプトを埋込、単独でゲートウェイ動作やメッセージの周期送信が可能

※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

アテックでは、AUTOSARソリューションを取り扱っています。

AUTOSAR導入・開発支援からインテグレーションまで、
幅広くAUTOSAR化をサポート。

高機能、高性能化するカーエレクトロニクス業界、当社ではお客様に
安心して頂ける技術の取得や体制構築に注力し、常に信頼される品質と
サービスを提供しています。

【特長】
■AUTOSARアソシエイトパートナー
■ベクター・ジャパンパートナー認証
■ベクターグループ エンジニアリングパートナー認証
■エンジニアリングサービスをご案内できる協業体制を構築
■日本初となるMICROSARスペシャリストが2名在籍し、お客様の開発を強力にサポート

※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

『RAD-Moon3』は、Intrepid社製の最新の車載イーサネット用メディアコンバーターです。

このデバイスは、車載ネットワーク（IVN）で使われる2線式のMultiGBASE-T1（2.5/5/10G）イーサネット物理層を、
一般的なPCが使用する8線式のMultiGBASE-Tに変換します。これにより、PCを車載ECUやスイッチに直接接続し、
他の車両ノードのシミュレーション、直接診断、ECUのリフラッシュなどを行うことが可能になります。

小型で頑丈な筐体のため、ノートパソコンのバッグに入れて簡単に持ち運ぶことができます。

【特長】
■Marvell MV-Q3244 PHYチップを搭載し、2.5/5/10GBASE-T1物理層に対応。
■ソフトウェアなしで、機器設定が可能なメンブレンボタン
■TC10スリープ/ウェイクアップ対応, MACsec対応
■Vehicle SpyまたはIntrepidのオープンソースAPIを使用し、USB経由でPHYレジスタの監視と更新が可能

※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

Intrepid社は、様々な車載イーサネット規格に対応するSFP/SFP+（スモールフォームファクタ・プラガブル）モジュールのファミリーを提供しています。

これらのモジュールは、SFP/SFP+スロットを備えたあらゆるハードウェア（Intrepid社のデータロガーやスイッチ、または他社製のテスト機器など）に、車載イーサネットの物理層（PHY）機能を追加するためのものです。
これにより、お使いの機器を、目的に応じた車載イーサネット規格に即座に対応させることができます。

製品ラインナップは、ベーシックな100/1000BASE-T1対応モデルから、最新の省電力（TC10 Sleep/Wake-up）やセキュリティ（TC17 MACsec）規格に対応したモデル、さらに高速な2.5/5/10GBASE-T1（MultiGBASE-T1）に対応したモデルまで、幅広く取り揃えられています。

AUTOSARのモジュール製品・ツール・環境開発での豊富な車両開発経験と車両向け組込みソフトウェアの実装実績に基づくAUTOSARプロフェッショナルサービスです。
AUTOSAR製品開発（BSW開発/コンフィグレーションツール）及び導入サポート・インテグレーションサービスなど、お客様がAUTOSAR導入で必要となる機能パッケージやサポートなどをご要望に合わせ統合しAUTOSAR向けの最適なサービスとして提供いたします。

詳しくはPDF資料（カタログ）をご覧いただくか、ホームページよりお気軽にお問い合わせ下さい。
https://www.nds-osk.co.jp/contact/form1.html

◆　XCPとは？
自動車や一般産業機器のような“制御”を伴う製品開発には、「キャリブレーション」と呼ばれる工程が存在します。ECUとアクチュエータやセンサなどを最終製品の状態で内部パラメータなどの測定＆調整するものです。XCP(Universal Measurement and Calibration Protocol)は、これをCANやEthernet等の通信経由で実現するプロトコルです。

◆ キャリブレーションとデバッグの切り替えが面倒！
キャリブレーション等の開発終盤でもデバッグを行いたいニーズがあります。ただし、両者は一般的にECUアクセスのために同じデバッグインターフェースを使用しており、同時に使用できず切り替えが必要という課題があります。

◆XCPデバッグで切り替えが不要に！
XCPのプロトコルに重畳する形でデバッグコマンドをXCPの通信経由で流すことでキャリブレーションとデバッグを両立。物理的な交換の手間をなくし、開発効率が向上できます。
XCPを経由したデバッグでもマルチコアデバッグ、OS認識、オンチップトレースなど世界トップクラスのデバッグ機能の多くを使用できます。

『Kvaser Memorator Pro 5xHS』は、1台のデバイスで最大5つの
CANチャンネルのデータを監視および収集できる高性能な
CANバスインターフェースであり、スタンドアロンのデータロガーです。

スタンドアロンモードではSDカードを使用し、インターフェースモードでは
USB経由でPCに接続してデータを記録します。

【特長】
■1台のデバイスで5つのCANチャンネルを同時に監視可能
■9ピンDSUBコネクタでUSBケーブルに接続してCANチャンネルの監視を行う
■Kvaser MagiSyncテクノロジーの搭載
■よりシンプルで正確なマルチチャンネルデータを取得できる
■データは拡張可能なSDカードスロットに記録される

※詳しくは関連リンクページをご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

ECU-TEST コンサルティングサービスは、テストオートメーション環境への
移行をスムーズに行いたい、ECU-TESTの導入を検討しているが、
評価のための人員確保が難しいといったお悩みをお持ちの
お客様のためのサービスです。

当社では、無償の評価ライセンスの貸し出し、Emailやお電話での
お問い合わせ対応やトレーニングの他、当社では専任のチームによる
有償でのコンサルティングサービスを提供しております。

【サービス内容】
■ECU-TEST評価サポート（有効性検証、判断材料のまとめ...）
■テストオートメーション環境の構築/移行のサポート
■ECU-TESTプロフェッショナルの育成支援
■既存のテスト環境/シナリオに対する適切なソリューションの提案
■上記合意に基き、ECU-TESTは有効かどうか、判断材料をまとめる

※詳細については、お気軽にお問合せください。

『RAD-Moon 2』は、Intrepid社製の先進的な車載イーサネット用メディアコンバーターです。

このデバイスは、100/1000BASE-T1（車載用の2線式イーサネット）と、PCのNICなどで使用される標準的な100BASE-T/1000BASE-Tを相互に変換します。
研究室での使用はもちろん、コンパクトかつ頑丈な設計により、過酷な車載環境での使用にも適しています。

省電力化のためのTC10（スリープ/ウェイクアップ）や、通信の暗号化によるセキュリティ強化を実現するMACsecに対応しており、最先端の開発ニーズに応えます。

【特長】
■Marvell 88Q2220M PHYを搭載し、100/1000BASE-T1に対応
■電源入力範囲は4.5～40Vであり、車載電源で使用可能
■電源、構成、およびPHYレジスタ監視用の、耐久性を高めたUSBタイプCコネクタ
■TC10スリープ/ウェイクアップ対応, MACsec対応

※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

SSF-OSは、OSEK/VDX仕様のOSでありながら、μITRON4.0仕様のサービス・コールも実装しており、固定長メモリ・プールと可変長メモリ・プールが使用可能です。また、セマフォ、ミューテックス、メッセージ・バッファも実装しているため、多彩な同期通信が可能となっております。
SSF-OSは、Cortex-M0+向けの実装(フルアセンブリ)であるため、Cortex-Mシリーズなら、どのコアでも動作可能です。
また、ハイエンド向けにCortex-A AArch64向けの実装(こちらもフルアセンブリ)も用意しております。

株式会社アテックは、自動車分野を中心に多様なテーマの
開発プロジェクトの実績があり、そこで培われた技術力と
マネジメント力によって、製品全体を理解して概要
（仕様・品質・法規・原価）を考える側と部品を設計する側の双方に
対応した会社です。

専門性の高い技術分野（機械設計・ソフトウェア設計・電子回路設計）と
幅広い製品知識を活かし上流工程に特化した体制を実現しています。

【事業内容】
■機械設計・電子設計・電気設計・制御ソフトウェア開発・通信及び
　ネットワーク構築、 技術系全般におけるアウトソーシング事業
　・設計開発請負事業
　・労働者派遣事業
　・労働者派遣事業許可番号　派　23-010037
　・有料職業紹介事業
　・有料職業紹介事業労働大臣許可　23- ユ-010030

※詳しくはPDFをダウンロードして頂くか、お気軽にお問い合わせ下さい。

『Kvaser Memorator 2xHS v2』は、2つの高速CANチャンネルから同時に
データを監視および収集できる小型のデュアル チャンネルCANバス
インターフェースであり、スタンドアロンのデータロガーです。

スタンドアロンモードではデータをSDカードに記録し、
インターフェースモードではCANネットワークとPCの間を
USB経由でリアルタイムに接続します。

【特長】
■1つのデバイスで2つのCANチャンネルを同時にモニタ
■すばやく簡単なプラグアンドプレイインストール
■100マイクロ秒単位でタイムスタンプを格納するCANメッセージ
■SDフラッシュディスクに対応したSDスロット x 1（現在は最大1GB）
■高速CAN接続（ISO 11898-2に準拠） x 2、最大1 Mbps

※詳しくは関連リンクページをご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

20年以上のソフトウェア設計と開発経験を持ち、車載関連のソフトウェアを中心に幅広い分野で組込開発を受託してまいりました。また CMMI レベル5 の認定を取得し、お客様に高品質な製品とサービスの提供に取り組んでいます。

中でもライト開発は2018年から行っており、現在では、回路＆PCB設計、ソフトウェア設計、インテグレーションテストなど全方位のサービスを Tier 1 様に提供しております。