バッテリー長寿命化とは？課題と対策・製品を解説

自動車業界では、走行中の振動や温度変化に耐えうる高い耐久性が求められます。ベアリングの故障は、車両の安全性や信頼性を損なうだけでなく、修理コストの増大にもつながります。千代田交易のベアリング長寿命化・コストダウン化実現サービスは、これらの課題に対し、樹脂やセラミックベアリングの採用、大型・特殊ベアリングの提供を通じて、自動車の耐久性向上に貢献します。

【活用シーン】
・エンジン周り
・トランスミッション
・サスペンション
・その他、高負荷がかかる箇所

【導入の効果】
・ベアリングの長寿命化
・メンテナンス頻度の削減
・コスト削減
・車両の信頼性向上

当社は、カスタムメイドのリチウムイオン電池で
次世代モビリティの開発を支援します。

15Vから400V（4直列から120直列）の電圧に対応可能。
お客様からの支給セル（開発したセルのモジュール化など）を使用します。

【保護回路(BMS)について】
■リニア社、ラピス社の保護ICを使用した自社設計品
■ご要望の電圧に合せて、1直列単位で対応可能
■上限・下限電圧の設定変更が可能（各種の活物質に対応）
■上位とのCAN通信対応、専用液晶モニタによる状態表示
■電流遮断はDCリレー（GIGAVAC社）を使用

※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

・ EVパックがそのまま入る恒温室新設
・ セルの大型化・大容量/急速充電に対応したセル評価機および恒温槽増設

住友ゴム工業株式会社と関西大学による共同開発で「タイヤ内発電技術」の
実用化に向けた取り組みを行いました。

正負の帯電フィルム間で発生する摩擦帯電現象による電荷の移動をタイヤ内で
電力として取り出すことに成功し、電源制御回路を組み込むことで
発電デバイスからの電力を充電させる機能を追加。

電池などのバッテリーが必要なセンサへの電源供給が可能です。
また、タイヤ内発電技術で外部センサデバイスの電池寿命の解決の1つとなりえます。

【特長】
■タイヤの回転によって電力を発生
■電源制御回路へ充電し、外部センサへ給電を確認
■バッテリーレスでセンシングが可能に
■タイヤ内での過酷な環境に耐えうる耐久性を確保
■電池などのバッテリーが必要なセンサへの電源供給が可能

※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

当社では、昇圧回路で適切に電力供給できるアイソレーター『No.2705』を
取り扱っております。

従来の走行充電器と異なり、メインバッテリーとサブバッテリーの
電圧差がDC1V未満の場合、メインバッテリーからの入力電圧をDC15Vに
昇圧してサブバッテリーに充電します。

この様に昇圧して充電することで、サブバッテリーを100％に近い状態まで
充電することができます。

【特長】
■メインバッテリー優先の各種保護回路
■ACC電源との連動が可能
■最大出力60A

※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。

『インホイールモータユニット』は、減速機構＆ドライバ（回路）まで
内蔵したオールインタイプの製品です。

薄型、省スペースなので本体の低床化や荷室最大化が可能。
バッテリーを長寿命化することができます。

また、段差や登坂路もぐいぐいアシスト。
高耐荷重設計により様々な用途に対応しています。

【特長】
■高耐久
■小型＆パワフル
■バッテリーの長寿命化
■本体の低床化や荷室最大化が可能
■減速機構＆ドライバ（回路）まで内蔵したオールインタイプ

※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

当社は、HEVやスターターバッテリー開発において、現在キャパシタを
使用しているが、より容量がほしいというご要望にお応えしたので
ご紹介します。

安全性が高く、エンジンルームの温度環境下に近い、80℃以上の
超高温環境下にも耐えうる耐熱性を達成することで、電池パックの
冷却機能の軽減によるパック重量の低減を可能としました。

その結果、重量・容量エネルギー密度の向上への貢献と製品の設計自由度を
高める事に成功しました。

【要求性能（抜粋）】
■電圧：2.0～4.0V（定格3.1V）
■容量：4.0Ah（12.4Wh）
■サイズ・重量：W149 x D175.5 x T4.2 mm 192g
■使用温度範囲：0～80℃（温度により電流制限有り）
■製品特長：高温対応、小型大電流用途

※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

HV500シリーズ・コンタクタは最大1000ボルトに対応しております。

また、最大500アンペアの熱電流定格を持ち、電気自動車や
ハイブリッド車などの高電圧アプリケーションに適しています。

【特長】
■完全密封
■極性を持たない
■コイルエコノマイザー
■補助スイッチ
■磁気ラッチング
■最大DC1000Vの電圧と500アンペアの熱定格電流

※英語版カタログをダウンロードいただけます。
※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

当社で取り扱う『磁気式電流センサー』をご紹介いたします。

磁気方式による非接触電流計測で、フルスケールで測定精度1%以下を実現。
バスバー形状のカスタムデザインが可能で、電流検出範囲も±400A～800Aの
検出レンジで標準ラインアップしています。

車載BMS、ジャンクションボックス/インバーター等の用途にお使いいただけます。
評価サンプルや製品内容のご質問など、お気軽にご相談下さい。

【特長】
■優れた精度と低消費電流
■低ノイズ：0.27mVpp
■低消費電流6mA
■低磁気残留誤差2mV
■オフセットゲイン補正機能を内蔵

※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

本資料は、ハイテク市場調査・技術調査とマーケティングを行っている
株式会社ハイエッジの、車載全固体電池市場展望2018
「xEV Market Key Technology」市場レポートです。

【概要】
■全固体電池搭載xEVモデル 2022年発売に向け量産技術確立へ
■2025年～全固体電池搭載モデルが急速拡大。’30年100万台規模
■硫化物系／樹脂系に加え金属リチウム負極型／全電池型実用化へ
■トヨタ、ホンダ、Dyson、Fiskey、BMW、Nissanによる開発状況

※詳しくはPDF(申込書)をダウンロードして頂くか、お気軽にお問い合わせ下さい。

以下の材料の水分測定を行っています。
• リチウムイオン電池製造の原材料（電解質用の溶媒、カーボンブラック/グラファイトなど）
• アノードとカソードの電極コーティング剤（スラリー）
• アノードおよびカソードの被膜とセパレーター膜ならびに複合材料
• リチウムイオン電池の電解質

へラーはシャントベースのバッテリーセンサーについて2003年からの長い経験があり、IBS (インテリジェントバッテリーセンサー) のマーケットリーダーサプライヤーです。

本装置は、車載コイルが道路コイル上を走行する状況を、 モーターによりレールに沿ってコイルを牽引させることで模擬した実験装置です。
【特長】
■実験中の作業性を考慮し、コイルのの脱着が容易になるような構造を検討
■本体部は、実験内容によって適宜改造や修正を行っていただけるようにアルミフレームを採用

模擬実験装置の製作実績をご紹介致しました。
構造や要件の実現に悩まれた段階でぜひご相談ください。

イオンクロマトグラフィーにより、二次電池（蓄電池）の電解質として使われている6フッ化リン酸リチウム（LiPF6）に含まれる微量陽イオンの測定を行った結果をご紹介しております。
陽イオンの連続サプレッション後、電気伝導度検出器検知により、サンプル中に含まれる微量陽イオンを測定。

「分析方法」や「分析パラメータ」、「装置構成」などを掲載しています。

【掲載内容】
■カラム
■溶液
■分析方法
■分析パラメータ
■装置構成

※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

自動車部品を運ぶパレットの緩衝材をゴム、樹脂（プラスチックやナイロン等）からウレタンへ置き換えることで耐摩耗性が上がり、長寿命化が可能です。

ゴムはグリップ・クッション性、樹脂は耐荷重や強度に優れる特徴を持っています。ウレタンはグリップ力があり耐摩耗や耐荷重に優れており、両方の良いとこ取りができる材質です。

【特長】
■ソマールゴムのウレタンは耐摩耗が高く、ゴム・樹脂からの長寿命化が期待できます。
■どんな形状でも、1ケからの少量試作が可能です。

※詳しくは関連リンクをご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

リチウム塩（炭酸リチウムや水酸化リチウムなど）はリチウムイオン電池の電解質やカソード材料の製造など、様々なアプリケーションに使用されています。また、水酸化リチウムは、車や航空機の重要な潤滑剤であるステアリン酸リチウムの製造にも使用されています。さらに、水酸化リチウムは二酸化炭素と結合するので、空気清浄剤としても使用されています。
本アプリケーションでは、自動OMNISシステムを用いた水酸化リチウムおよび炭酸リチウムの簡単な分析メソッドを示していきます。

メトロームは、最高品質の分析装置、ノウハウ、トップクラスの現地サービスを提供しています。

リチウムイオン電池（Li-ion電池) の充電と放電中、リチウムイオンは一方の電極から電解質を通って他方の電極へと輸送されます。電極材料の化学拡散係数を知ることは非常に重要です。ポテンシオスタット間欠滴定法（PITT）は、電極活性材料の拡散係数に関する洞察を得るために最もよく使用される技術の一つです。

『三元系標準LiBパック(BMS付)』は、建機や商用車に求められる厳しい
温度条件・急速充電・高負荷状態などに適用できる製品です。

レゴのようにモジュールの配置を変えられ、周辺装置の部品提案も可能。

また、熱伝達技術を高めたことで10秒あたり最大2,000アンペアの
超高放電率を実現し、リチウムイオン電池のもつ能力を発揮させます。

【特長】
■リチウムイオン電池のもつ能力を発揮
■最大6Cレートで放電を継続しながら、重くて余分なパッケージングを排除
■40Gの衝撃に対する耐衝撃性
■深度最大1メートル、-40℃から80℃の広い動作温度範囲
■温度均一性の向上により、バッテリーの劣化を防止
■バッテリーのライフサイクルの予測可能性を高め、寿命管理を強化

※英語版カタログをダウンロードいただけます。
※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

当社で取り扱っている「電動二輪車BMS」についてご紹介いたします。

1線式N-ISDN(SIF)で、双方向コミュニケーションをサポートしており、
鍵のシグナル、ソフトスイッチなどの機能が搭載。

また、電池、充電器、コントローラの改ざん防止機能もございます。
ご用命の際は、お気軽に当社までお問い合わせください。

【特長】
■休眠時の電力消耗は20uA
■ローカルIAPをサポート
■RS485、CANなどの機能を選択できる

※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。