電磁波干渉による誤動作とは？課題と対策・製品を解説

自動車業界では、電子基板の耐湿性が製品の信頼性を左右する重要な要素です。特に、車載電子機器は、高温多湿、結露といった過酷な環境にさらされるため、基板の絶縁保護は不可欠です。湿気は、電子部品の腐食や短絡を引き起こし、製品の故障につながる可能性があります。当社の無溶剤UV硬化型コンフォーマルコーティング剤は、電子基板を湿気から保護し、製品の長期的な信頼性を確保します。

【活用シーン】
・車載ECU
・車載メーター
・各種センサー
・車載ディスプレイ

【導入の効果】
・電子基板の耐湿性向上
・製品の信頼性向上
・長期的な製品寿命の確保
・故障リスクの低減

自動車開発のCAN解析においては、車両の通信データから問題点や改善点を見つけ出すことが重要です。CANバス上のメッセージを正確に把握し、問題発生時の原因究明や、ECUの動作検証を行う必要があります。Vehicle Spyは、CAN/LIN/Ethernetをはじめとしたあらゆる車載ネットワークのモニター、ログ計測、シミュレーション、解析を行えるソフトウェアツールです。

【活用シーン】
・CANバス上のメッセージのモニタリング
・ECUの動作検証
・ログデータの解析
・スクリプトによる自動テスト

【導入の効果】
・CAN通信の問題点の早期発見
・開発期間の短縮
・品質向上
・コスト削減

自動車業界では、電磁両立性（EMC）対策が製品の安全性と信頼性を確保するために不可欠です。特に、車載電子機器の増加に伴い、EMC問題は複雑化しており、効率的な対策が求められています。EMCoS Studio 推奨PCは、EMC Studioの高度なシミュレーション機能を最大限に活用できるよう設計されており、自動車メーカー様がEMC設計における課題を解決するのに貢献します。

【活用シーン】
・自動車メーカーにおけるEMC設計
・ワイヤーハーネスのEMC解析
・車載電子機器のEMC評価

【導入の効果】
・EMC設計の効率化
・製品開発期間の短縮
・EMC試験コストの削減

自動車業界では、電子機器の増加に伴い、電磁波ノイズ対策がますます重要になっています。車載電子機器は、エンジンやモーターからのノイズ、外部からの電磁波の影響を受けやすく、誤作動や性能低下を引き起こす可能性があります。Periflex EMIは、電磁波シールド性能を備え、これらのノイズから電子機器を保護します。

『Periflex EMI』はポリエステル製モノフィラメントと錫メッキ銅線で構成された編組スリ ーブで、電磁波シールド用途に加え、機械的および熱的保護を目的と
しています。

自動車業界では、ワイヤーハーネスの保護が、車両の安全性と信頼性を確保する上で非常に重要です。特に、エンジンルームや車体下部など、過酷な環境にさらされるハーネスは、摩耗や振動、異物による損傷のリスクに常に直面しています。これらの損傷は、電気系統の不具合を引き起こし、車両の機能停止や火災の原因となる可能性があります。当社のセルフクロージングスリーブは、ワイヤーハーネスをこれらのリスクから保護し、車両の安全性を向上させるために開発されました。

【活用シーン】
・エンジンルーム内のワイヤーハーネス保護
・車体下部のワイヤーハーネス保護
・車内配線のノイズ対策
・e-Mobility(電気自動車)のハーネス保護

【導入の効果】
・ワイヤーハーネスの摩耗や損傷を防止
・ノイズ対策による電装品の誤作動防止
・車両の安全性と信頼性の向上
・ハーネス交換コストの削減

自動車業界では、電子制御システムの普及に伴い、EMC（電磁両立性）対策が重要になっています。ノイズは、電子機器の誤作動や性能低下を引き起こし、安全性の問題にもつながりかねません。当社の導電性カーボンスリーブは、静電気を放出し、ノイズをクリアにすることで、データ伝達を鮮明にし、電子機器の安定動作に貢献します。

【活用シーン】
・車載ECUのノイズ対策
・ワイヤーハーネスの保護
・車載通信システムのEMC対策

【導入の効果】
・電子機器の誤作動防止
・システムの信頼性向上
・EMC規格への適合

お客様の様々な生産量や品質要求に柔軟に対応し、圧着加工、防水栓挿入、様々な品質管理ツールなどのオプションを取り揃えています。

Sigma 586 の設計は、モジュール式となっているため、クリンプモジュール、防水栓モジュールを追加し簡単にアップデート、お客様の個別の要件に合わせたカスタマイズが可能です。オープンエンドの電線位置調整をスマートかつ全自動で実行し、40 mm ～ 90 mmのオープンエンド長さの加工を効率的に高精度に加工します。

ストリップ、圧着などの電線加工から、ツイスト加工、電線端末のスポットテーピングまで全工程を全自動で行うツイスト加工機です。

シールドなしのツイストペアのスポットテーピングを全自動ツイスト加工機で行う初の自動化ソリューション搭載しました。

自動化によるコストダウンを実現し、1回の加工で2つのワイヤーを加工できます。

【特徴】
・単線をを高精度にツイストした後に電線端末のスポットテーピング加工が可能
・スポットテーピングが完了した電線端末は、下方の搬送トレイ上で搬送され、高い精度のまま維持されます
・同時かつダブルサイドで、電線端末をテーピングし生産性を向上。
・ツイストがほぐれてしまうことがない再現性の高い品質

詳しくはお問い合わせ、またはカタログをダウンロードしてください。

【CF30000校正治具】は、BI30000シリーズ・チューブラー・ウェーブ・カプラを使用した伝導イミュニティ・テスト向けに設計された治具。主な仕様は以下のとおり。
(1)周波数範囲：400MHz～3GHz
(2)校正出力(max.W)：4CW
(3)入力インピーダンス：50Ω
(4)コネクタ：SMA(F)
(5)TWC最大直径：50mm
(6)カップリングライン(L)：120mm
(7)重量：1.1kg
(8)サイズL×W×H(近似値)：230×95×90×mm

詳しくはお問い合わせください。

e・オータマは、ISO17025に基づいた車載電子機器のEMC試験を行っています。

首都圏では、登戸試験所に3m 法電波暗室・シールド室、東京試験所にも
3m法電波暗室・簡易電波暗室・シールド室を備えています。

各自動車メーカーの要求する特殊なEMC 試験にも、試験／回路
設計／基盤・筐体設計に精通した経験豊富なエンジニアが対応いたします。
ノイズ対策支援や試験時間短縮のご提案等、細やかなサポートはもちろん、
機密保持対策も万全。安心と信頼の試験品質をご提供します。

【車載電子機器 EMC 試験　適用サービス一覧（抜粋）】
■放射エミッション
■伝導エミッション
■伝導過渡エミッション
■放射イミュニティ
■伝導イミュニティ

※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

無接触形傾斜角センサ ESC1000ZAシリーズは、耐振性や耐衝撃性に強く車載に適したセンサで、しかも温度特性が優れており高温度下でも安定してご使用頂けます。
MEMSを使用した小型の二軸傾斜計、58×42×21の小型樹脂ケースでコンパクトな設計です。
従来のESC1030Z(±30°検出)を改良して仕様変更するとともに、検出角度のバリエーションをラインナップしました。

【特徴】
○有効傾斜角　±45°(X,Y軸共）
○基点直線性　±2.5%FS(X,Y軸共）
○レシオ出力
○EMS耐性が100V/mと大幅に向上
○従来のESC1030Zとは出力特性が逆

詳しくはお問い合わせ、またはカタログをダウンロードしてください。

株式会社芹沢システムリサーチより、「CAN TOOL」のご案内です。

CAN TOOL といえばこれ！　広く普及した「CAN TOOL」です。

現在の主流製品は CAN-FD TOOL です。CANFD TOOL をご検討ください。
☆CAN-FD TOOLの詳細仕様書やご相談は下記からお気軽にお問い合わせください。
https://serizawa-sr.co.jp/contact-1

豊富な開発経験に基づくノウハウと高い技術力を用いて、御社の現状やご要望に合わせ、効率的かつ効果的な機能安全開発をご支援させていただきます。

【当社が選ばれるポイント】
◆ 上流設計から実装/テストまで全て対応可能
　- ワンストップで開発コストを削減
◆ 開発以外の部分もまとめて支援可能
　- 様々なお悩みにエキスパートが対応
◆ 他の技術との融合開発も可能
　- MBD、 サイバーセキュリティ、 FPGA化など

『xCarbon』は、軽量でモジュール化された設定可能なソフトウェアベースの
侵入検知・防御システム(IDS/IPS)です。

これにより、OEMやTier 1サプライヤーは、E/Eアーキテクチャのニーズに
合わせて特定の検出機能を活用可能。

低性能のMCUから高性能のHPCに至るまで、様々なハードウェアに簡単に
適合します。

【特長】
■軽量な実装
■正確な検出
■カスタマイズ可能な防御
■完全な制御
■エッジAIによる検知
■低データ送信量

※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。

産業機器の電子制御化、ワイヤレス化、高速通信化が進む中、機械の誤動作や事故を防ぐためにも高周波の電波吸収は、現在大きな課題となっています。
「制御機器の誤作動を防止したい」
「軽量化も実現しつつ電波対策も可能にしたい」
「車載システム動作の設計不良を無くしたい」
等のソリューションを解決するために当社は「高周波電波吸収コーティング」をご提案します。

【特長】
■高い電波吸収性能(最大約99%(約40dB)の電波吸収能力)と軽量化を同時に
　実現
■幅広いGHz帯(ミリ波・Sub6/NR)の電波吸収に活躍
■希望の周波数帯に合わせコーティングを選定します
■複雑形状の筐体にもコーティング可能（シールド信頼性）
■EV車バッテリーケース、カーナビ、ETC、ラジオ、キーレスエントリー
　等への活用に

★高周波電波吸収コーティングのハンドブックを無料進呈中★
→詳細は、下記よりPDFデータをダウンロードしてご覧ください。

『CanLine-1』は、車載用ネットワークであるCAN/LIN通信をUSB経由で
パソコンやタブレットに取込み、付属のソフトウェアでモニターやロギングを
可能にする、小型で低価格なツールです。

シグナル設定を行うことで物理値でのモニター、グラフ表示、ロギングも可能。
また送信機能も装備されているため、各ノードのシミュレーションも行えます。

ご用命の際は、お気軽にお問い合わせ下さい。

【主な機能】
■CANモニター機能
■CANシミュレーション機能
■LINモニター機能
■LINマスターシミュレーション機能
■LINスレーブシミュレーション機能

※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

RAD-Cometシリーズは、車載システムにおける10BASE-T1S通信の開発およびテスト用の汎用デバイスです。これは、10BASE-T1Sネットワーク上のノードをシミュレートするだけでなく、他の車両ネットワークと同時に10BASE-T1Sトラフィックをキャプチャし、分析するようにプログラムすることができます。 すべてのイーサネット、CAN、LINトラフィックは、Vehicle Spyソフトウェアでのロギングや解析のために正確にタイムスタンプされます。

『Microbox』は、エミッションとイミュニティ試験の両方に使用できる
車載通信光変換器です。

CAN/LIN規格等に準拠した小型でハンディーなデザインで、270V/mの
強電界にも耐える様に設計されています。

標準のマルチモード光ファイバーケーブル(SMAコネクタ)で使用でき、
電気信号はD-SUBコネクタに直接接続することができます。

その他に、1ペアで100Mbpsの全二重通信が可能な「100Base-T1」や
ESDプロテクター「MODEL 210」などを取り扱っております。

【特長】
■小型樹脂ケースと多層技術と独自回路設計
■エミッションとイミュニティ試験の両方に使用可能
■CAN/LIN規格等に準拠した小型でハンディーなデザイン
■270V/mの強電界にも耐える様に設計
■標準のマルチモード光ファイバーケーブル(SMAコネクタ)で使用可能

※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

MTC は MAZDA　MES規格のラボ認定を取得しました。

自動車の法規改正で高まるCOP対応セミナー始めました。

テュフ ラインランド ジャパンは、自動車の車両と部品全般の安全規格・
法規に関わる認証に実績がある第三者認証機関です。

拡大するCASE市場に対応するため、当社のモビリティ技術開発センターは、
車載関連製品の試験能力を強化して自動車に特化したサービスを提供します。

車載ECUや車載電気・電子機器のEMC試験やスマートキーなどSRD（短距離デバイス）の
無線試験を行います。

【サービスラインアップ】
■自動車関連システム・コンポーネントEMC試験
・ホモロゲーション規格（UNECE R10他 EMC要件を含むUNECE規則全般）
・R&D（各自動車メーカー仕様）
■無線試験
・キーレスエントリー、スマートキー、TPMS、カーナビゲーション他向け
　FCC／RE指令／日本電波法適合試験

※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

自動運転、電動化、車載通信、高度安全装備などに不可欠な車載用コネクタ製品を用途別に網羅した総合ガイドです。
高信頼性・耐環境性・高密度・高速伝送・EMI対策・防水・耐振動構造など、JAEが誇る精密コネクタ技術を、多様なシリーズで展開しています。

車載イーサネット対応ECU開発や車載ネットワークシミュレーションのためPCのイーサネットと100BASE-T1を簡単にコンバート

株式会社e・オータマ『東海EMCセンター』は、メインラボ「刈谷駅前
試験所」と 同市内の「富士松試験所」、2つのラボを持つ車載電子機器
EMC試験専門のラボです。

車載機器EMC、特に自動車メーカー独自規格にも対応しており、
試験と同時にノイズ対策支援も可能です。

【特長】
■自動車メーカー独自規格対応
■安全・万全のセキュリティー
■ノイズ対策サポート

※詳しくはPDFをダウンロードして頂くか、お気軽にお問い合わせ下さい。

国際規格ISO 7637-2（2011年版）規格で要求される車両内のさまざまな過渡的サージ現象ノイズを模擬的に発生し、搭載電子機器の耐性を評価する試験器です。

○ ISO 7637-2（2011年版）規格に準拠した試験※
○ 12V/24V/42V 系の車両試験に対応できます。
○ 各パルス波形を個別の筐体に搭載し、スタンドアロ－ンでの使用を可能にしました。
○ 大容量CDN（60V/50A）をご用意しています。
○ 最大200A までの供試品（DUT（デバイス・アンダー・テスト））に電源の供給できます。（オプション）
○ 日本語対応のWindowsソフトウェアでプログラム試験ができます。（オプション）
○ その他、個別メーカ仕様にも対応致します。（別途、お問い合わせください。）

※一部非対応がございます。詳細はお問合せください。

当社の、作動表示基板に関する技術対応事例をご紹介します。

輸入自動二輪車の正規ディーラーから、教習車の変速機の状態や車速など
を表示するランプを制御する基板を製作してほしいとご要望がありました。

CAN搭載車両のため、ランプを1個追加しただけでも電流が変化し、
異常と判断されエンジンが停止してしまうとのことでした。
また、CANの解析作業にあまり開発費を掛けられない問題もありました。

当社では、非常に短い期間でCAN信号を解析し、制御基板を完成させました。
このため開発費も予算内に収めることができました。

簡単でなかったCANへの割り込みが可能と判明し、別の商品開発の可能性が
見えたと喜んでいただきました。

【事例】
■懸念点
・CAN搭載車両のため、ランプを1個追加しただけでも電流が変化し、
　異常と判断されエンジンが停止する
・作成台数も当面2台だけで予算も限られている
・CANの解析作業にあまり開発費を掛けられない
■対応
・非常に短い期間でCAN信号を解析し制御基板を完成

※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

車両に搭載されているバッテリー（メインバッテリー）を介して動作する精密機器を外部電力
（電圧の瞬時変化や突入電流、瞬断など）から守ります。
バッテリーは役割としてエンジン始動のためですが、車内電源で使用することも出来ます。
バッテリーと負荷（動作機器）は直接接続されていることが多く、エンジン始動の際バッテリーに接続されている
全ての機器に大きな電力が印加されます。
瞬時の大きな電力で精密機器（PC、通信機器、測定器や電力変換器など）が誤作動したり故障の原因になることがあります。
そんなリスクを未然に防ぐシステムです。

用途
■大型バスWIFIシステム
■特種車両用電源システム
■ゴルフカート用通信システム
■移動体用IoTシステム

※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

【お問合せ先】
■電話：03-6424-5005
■メール：info@earthpower.co.jp

本装置は、車載電子機器向けのサージ試験機です。
日本自動車技術会規格（JASO D001-94）に準拠した過渡サージを印加できます。
（A-1種,A-2種,B-1種,B-2種）
電源ラインに混入したサージにより、供試品がどの様な影響を受けるかを試験する装置です。

※JASO規格，ISO規格，自動車メーカー各社の個別規格など、さまざまな試験項目についても対応しています。
＜主な納入先＞
・エンジン/ATメーカー
・アンチロックブレーキングシステムABSメーカー
・電動パワーステアリングメーカー
・ポンプメーカー
・ヘッドライトメーカー　等　車載機器メーカーへ多数納入しています。

☆詳細仕様やご相談は下記からお気軽にお問い合わせください。
https://serizawa-sr.co.jp/contact-1

当サービスは、製品としてのセキュリティレベルの向上を支援する自動車
セキュリティ検査サービスです。

当社が誇るホワイトハッカーチームが、自動車に対して攻撃者視点での
侵入テスト等を行い、潜在リスクを洗い出します。

自動車セキュリティのことなら、当社にご相談ください。

【特長】
■製品としてのセキュリティレベルの向上を支援
■自動車に対して攻撃者視点での侵入テストを実施
■現状潜在しているセキュリティの弱点を調査

※詳しくはカタログをご覧頂くか、お気軽にお問い合わせ下さい。

モノのインターネット（IoT）は、人々の生活、仕事、遊び方を変える
新しい機会をもたらしています。

しかし、日常がネットワークに接続されるようになるにつれ、
様々な新しいIoTデバイスへのハッカーからの攻撃や、
セキュリティ侵害のリスクが高まっていきます。

携帯電話やノートパソコンなど、信頼を寄せるデバイスを安全に保つ
必要がある理由については、ほとんどの人が熟知していますが、
現在、自動車を便利にしているコネクテッドインテリジェンスについては、
あまり考えたことはないのではないでしょうか。

続きは、資料をダウンロードしてご覧ください。

【掲載内容】
■アプリケーションがさらなるセキュリティと安全性のニーズを牽引
■自動車メーカーが問うべきこと
■未来の車

※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

コスモス・コーポレイションの『車載EMC測定』は、A2LA [ISO/IEC17025] の
認定試験所です。

Eマーク（R10）の取得も可能で、自動車国産メーカーでは、大手自動会社の
登録試験所となっており、柔軟な測定を行うこともできますので、
是非お問合せください。

【対応項目】
■車載エミッション測定
■車載放射イミュニティ試験
■車載近接照射試験
■車載磁界イミュニティ試験
■車載レーダーパルス放射、イミュニティ試験

※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

当研究所では、これまで培ってきた自動車の安全試験・評価を元に
より広い産業界の皆様のお役に立てるよう、2009年からつくばにある
ロボット安全試験センターにおいてロボットの総合的な安全試験・評価に
携わってまいりました。

この度、ロボット安全試験センターは従来のロボット関連の試験に加え、
広く製品全般の試験にご利用いただけるようになりました。

また試験に加え、リスクアセスメントから試験方法のご提案、
そして認証取得のサポートに至るまで、幅広くお客様の開発に
ご活用いただければ幸いです。

ご要望の際はお気軽にお問い合わせください。

※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。

電気自動車（EV）や自動運転などの技術革新、自動車産業独自の試験要求に対応した車載EMC試験サービスを、東京、名古屋、大阪の3拠点にて提供しています。CISPRやISO規格をはじめとする国際規格や自動車メーカー各社の規格などに対応できる試験設備を順次整えています。
車載機器EMC試験のほかにも、ECE Regulation 10（R10）に基づくEマーク認証の取得や、各国無線通信規制に基づく試験と各国認証の取得サポートなど、車載機器に係る多様なニーズにお応えいたします。

【主な試験設備】
■東京地区は、車載機器EMC試験用電波暗室2基、1,000ボルトまで給電可能な電源設備やリバブレーションチャンバー他を導入し、2021年1月より稼動
■大阪地区は、総合的なEMC試験所として2基の10ｍ暗室などを保有しているほか、車載機器EMC試験用電波暗室1基が2019年10月より稼働
■名古屋地区は、車載機器EMC試験用電波暗室3基、1,000ボルトまで給電可能な電源設備やリバブレーションチャンバー他を導入（2021年5月～）

※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせください。

『PROCEM』は、ポリマーや複合材料に電磁シールド機能を付与するための導電性多層金属膜です。
PVD（物理蒸着法）コーティングである『PROCEM』は、電磁シールド機能の付与という利点があるばかりでなく、コーティング前後の筐体の寸法変化や重量変化、マスキングが必要な部分の仕上がり具合などの問題を同時に解決することができます。
『PROCEM』は、電子化が進む自動車業界のニーズに応えていきます。

【特長】
○軽量化に貢献
○完全な金属薄膜を直接樹脂製筐体にコーティング
○自動車電装機器の電磁遮蔽仕様をクリア
○一般的な電磁遮蔽塗料よりも高性能
○欧州工場で量産実績あり

詳しくはお問い合わせ、またはカタログをダウンロードしてください。

「ISO21434」は、2022年半ばから多くの自動車メーカーとその部品サプライヤーに
義務化され、車載業界はサイバー攻撃への対処法を大きく改善するよう求められています。

当資料では、「CASE時代の車に潜む脅威」をはじめ、「ECUシステムの構成と
脅威モデルの把握」や「コード＆データストレージをセキュア化する発想」について
詳しく掲載。

是非、ダウンロードしてご一読ください。

【掲載内容】
■CASE時代の車に潜む脅威
■ISO国際標準規格 ROAD VEHICLES - CYBERSECURITY ENGINEERING の登場
■ECUシステムの構成と脅威モデルを把握する －OTAのセキュア化の場合
■ECUシステムの必須コンポーネントであるコード＆データストレージを
　セキュア化する発想

※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。