異種材接合技術とは？課題と対策・製品を解説

自動車業界の試作段階では、設計変更への迅速な対応と、多様な材料への加工技術が求められます。特に、試作部品の品質は、最終製品の性能を左右するため、高い精度と信頼性が不可欠です。当社では、金属材料の精密加工を通じて、お客様の試作開発をサポートします。

【活用シーン】
・自動車部品の試作品製作
・設計変更に伴う部品の修正
・少量多品種の部品製造

【導入の効果】
・試作期間の短縮
・高品質な試作部品の提供
・調達コストの削減

自転車業界において、軽量化は性能向上と顧客満足度を高める上で重要な要素です。Mg合金は軽量でありながら高い強度を持つため、自転車のフレームや部品への採用が期待されています。しかし、Mg合金は腐食しやすく、異種金属との接触による電食、酸化しやすいといった課題があります。これらの課題は、製品の耐久性や外観を損なう可能性があります。当資料では、Mg合金採用におけるこれらの課題と、それらを解決するためのコーティング技術についてご紹介します。

【活用シーン】
* 自転車フレームの軽量化
* 部品の耐久性向上
* 外観の美しさの維持

【導入の効果】
* 軽量化による走行性能の向上
* 腐食や電食からの保護
* 製品寿命の延長

自動車業界の内装部品製造では、耐久性とデザイン性を両立させるために、高品質な溶着が求められます。特に、内装部品は温度変化や振動にさらされるため、溶着の強度と安定性が重要です。不適切な溶着は、部品の剥離や破損につながる可能性があります。当社の前後スライド式の高周波ウェルダーは、高周波出力とヒーター温度を自動制御することで、安定した溶着品質を提供します。

【活用シーン】
・自動車内装部品（ドアトリム、インパネなど）の溶着
・シート、サンバイザーなどの内装部品の溶着
・様々な内装材（PVC、PU、PEなど）の溶着

【導入の効果】
・高品質な溶着による製品の耐久性向上
・安定した溶着品質による歩留まり向上
・多様な材料への対応による設計の自由度向上

自動車業界において、補修部品の調達は、車両の稼働率を維持する上で非常に重要です。特に、旧型車の部品や、図面が紛失した部品の調達は、大きな課題となります。部品が調達できなければ、修理やメンテナンスが滞り、顧客満足度の低下や、事業機会の損失につながる可能性があります。当社のリバースエンジニアリング技術は、図面がない部品でも、3Dスキャナーや各種測定機器で解析し、CADデータを作成することで、部品を再現します。これにより、自動車メーカーや修理工場は、必要な時に必要な部品を調達し、車両の稼働を維持することができます。

【活用シーン】
・旧車の部品復元
・図面紛失部品の再現
・部品の代替品作成

【導入の効果】
・ラインストップのリスクを低減
・部品調達コストの削減
・顧客満足度の向上

自動車業界では、燃費性能向上と環境負荷低減のため、車体の軽量化が重要な課題となっています。異素材の組み合わせは軽量化に貢献しますが、従来の接着剤では乾燥時間や品質管理、分離の難しさといった課題がありました。IndESは、これらの課題を解決し、生産効率と品質を両立させる接合方法を提供します。
また、カーシート製造の際、ウレタンフォームだけではなく、押出成形など新しい素材がありますが、密度が少ないため、接着剤での接着が難しいのが現状です。そこで、弊社インディーズを使い、ホッチキスのように物理的に留める事が可能です。

【活用シーン】
* シートの接合
* 内装部品の固定
* 異素材部品の組み立て

【導入の効果】
* 乾燥時間の短縮による生産性向上
* 品質の安定化
* 異素材の容易な分離によるリサイクル性の向上

自動車業界のリバースエンジニアリングでは、既存部品の形状を正確に把握し、CADデータとして再構築することが求められます。特に、複雑な形状や自由曲面を持つ部品においては、正確なデータ取得と効率的なモデリングが重要です。不正確なデータや煩雑な作業は、設計の遅延や部品の品質低下につながる可能性があります。QUICKSURFACEは、3Dスキャンデータを活用し、リバースエンジニアリングのプロセスを効率化します。

【活用シーン】
・既存部品の形状測定
・CADデータ作成
・設計変更
・部品の複製

【導入の効果】
・3Dスキャンデータからの直接モデリング
・メッシュデータ編集機能による効率的な形状修正
・履歴ベースのハイブリッドモデリングによる柔軟な設計変更

自動車業界では、部品の長寿命化と性能維持が求められます。特に、摺動部材や摩耗しやすい部品においては、耐摩耗性とすべり性が重要です。これらの特性が低いと、部品の早期劣化や機能不全を引き起こし、製品の信頼性を損なう可能性があります。当社の無電解 Ni-P/PTFE 複合めっきは、耐摩耗性とすべり性に優れ、自動車部品の耐久性向上に貢献します。

【活用シーン】
・摺動部材
・ピストンのプランジャー
・樹脂成形金型

【導入の効果】
・部品の長寿命化
・摩擦抵抗の低減
・製品の信頼性向上

自動車業界では、燃費性能向上と安全性の両立のため、軽量化が重要な課題となっています。特に、車体の軽量化は、燃費向上に大きく貢献し、同時に衝突安全性の確保にもつながります。しかし、軽量化のためには、異なる素材の組み合わせや、薄板化が進み、従来の接合方法では歪みや強度の問題が生じる可能性があります。当社では、ディスクレーザーやCMTを用いた電子溶接技術により、これらの課題を解決します。

【活用シーン】
・車体フレーム
・ドアパネル
・内装部品
・バッテリーケース

【導入の効果】
・軽量化による燃費向上
・高強度な接合による安全性向上
・異種金属の接合による設計自由度の向上

自動車試作の現場では、設計変更や仕様変更に伴い、図面がない、または品番が不明な部品が必要になることがあります。特に、試作段階では、部品の調達が迅速かつ柔軟に行われることが重要です。図面がない場合、部品の特定や製作に時間がかかり、試作の遅延につながる可能性があります。当社製品は、図面がなくても、お客様の現物や見本から部品を製作することで、試作期間の短縮に貢献します。

【活用シーン】
・試作部品の製作
・図面紛失時の部品製作
・仕様変更に伴う部品製作

【導入の効果】
・試作期間の短縮
・部品調達コストの削減
・多様な材質・加工への対応

自動車補修業界では、海外製部品のBSPP規格と、国内JIS規格の接続に課題を感じることがあります。特に、油圧ホースなどの接続において、規格の違いが原因で適切な部品が入手できず、補修作業が遅延するケースも少なくありません。当社のBSPPねじ変換アダプタは、BSPPポートからJIS Oリングポートへの変換を可能にし、これらの問題を解決します。

【活用シーン】
・海外製マシンの油圧ホース接続
・BSPP規格の部品交換時の代替品として
・JIS規格のホースへの接続

【導入の効果】
・シールテープ不要で作業時間短縮
・国内JIS規格ホースの利用によるコスト削減
・即納体制による部品調達の迅速化

自動車業界の電極用途では、高い耐久性と信頼性が求められます。電極は、高温環境や高負荷に耐える必要があり、その性能が製品の品質を左右します。不適切な電極材料は、性能劣化や故障の原因となり、製品の寿命を縮める可能性があります。当社のタングステン(W)ターゲットは、高純度で製造されており、電極用途に最適な材料です。

【活用シーン】
・スパッタリングによる電極製造
・高耐久性、高信頼性が求められる電極部品

【導入の効果】
・電極の耐久性向上
・製品の品質向上
・長期的なコスト削減

自動車業界の金型では、高い精度と耐久性が求められます。金型の損傷は、製品の品質低下や生産効率の低下につながるため、迅速かつ正確な補修が不可欠です。特に、エッジ部分やR部分、奥まった部分の損傷は、補修が難しく、時間とコストがかかる傾向があります。当社のレーザー肉盛・溶接装置は、これらの課題を解決します。

【活用シーン】
・金型のエッジ部分の肉盛補修
・R部分や奥まった部分の肉盛補修
・金型の摩耗、欠け、破損の補修

【導入の効果】
・金型寿命の延長
・仕上げ加工の時間と費用の削減
・高品質な製品の安定供給

自動車内装業界では、デザイン性と耐久性を両立させるために、高品質な溶着加工が求められます。特に、内装部品は、温度変化や振動にさらされるため、溶着の強度と仕上がりの美しさが重要です。不適切な溶着は、部品の剥離や外観の劣化につながる可能性があります。当社の高周波小型溶着機は、自動同調システムにより安定した溶着を実現し、高品質な内装部品の製造を可能にします。

【活用シーン】
・自動車内装部品の溶着加工（ドアトリム、シートなど）
・樹脂フィルムの溶着
・ハーネス加工
・マークのエンボス加工

【導入の効果】
・高品質な溶着による製品の信頼性向上
・省エネ・省スペースによるコスト削減
・不良品の削減による生産性向上

自動車内装業界では、燃費性能向上と環境負荷低減のため、軽量化が重要な課題となっています。特に、内装部品の接合には、軽量かつリサイクル可能な材料と工法が求められます。従来の接着剤は重量増加やリサイクルの妨げになる可能性があり、環境への配慮も必要です。当社の産業用タグピンは、軽量化に貢献し、分離可能な構造によりリサイクルを容易にします。これにより、環境負荷を低減し、持続可能な自動車内装材の製造を支援します。

【活用シーン】
・内装トリムの固定
・シートクッションの接合
・ドアパネルの組み立て

【導入の効果】
・軽量化による燃費向上
・リサイクル性の向上
・作業効率の改善
・環境負荷の低減

自動車業界では、リサイクル性の向上と環境負荷の低減が重要な課題となっています。特に、部品の分解・再利用を容易にすることは、サーキュラーエコノミーの実現に不可欠です。従来の接着剤では、分解が困難で、リサイクルの妨げになるケースがありました。当社の次世代接着剤は、易解体性を備え、製品の修理、部品交換、リサイクル時の分解を容易にします。これにより、環境規制への対応と、メンテナンスコストの削減に貢献します。

【活用シーン】
・自動車部品の接着
・リサイクル時の分解
・修理時の部品交換

【導入の効果】
・リサイクル性の向上
・環境負荷の低減
・メンテナンスコストの削減

自動車業界の試作品製作においては、設計通りの形状と高い精度が求められます。特に、機能検証やデザイン評価を行う試作品では、寸法のわずかな誤差が性能に影響を与える可能性があります。当社の高品位『樹脂切削加工』は、徹底した寸法管理により、設計意図を忠実に再現し、試作品の品質向上に貢献します。

【活用シーン】
・自動車部品の試作
・デザインモデルの製作
・機能評価用プロトタイプの製作

【導入の効果】
・設計通りの形状を実現
・高い寸法精度による品質向上
・迅速な試作が可能

自動車業界では、軽量化と同時に、部品の強度を向上させるために、炭素繊維強化プラスチック（CFRP）などの複合材料が採用されています。これらの材料の切断には、高い精度と耐久性が求められます。不適切な切断は、材料の性能を損ない、製品の品質低下につながる可能性があります。当社の高耐久機械ハサミ 526-HKは、強化繊維を確実に捕らえて切断し、自動車部品の製造における品質向上に貢献します。

【活用シーン】
・CFRPなどの複合材料の切断
・自動車内装部品のトリミング
・バンパーなどの外装部品の加工

【導入の効果】
・強化繊維の正確な切断による、製品品質の向上
・高い耐久性による、メンテナンスコストの削減
・作業効率の向上

自動車業界では、部品の組み立て精度が製品の品質と性能を大きく左右します。特に、エンジンやトランスミッションなどの重要部品においては、平行度のわずかなずれが、性能低下や異音の発生につながる可能性があります。この動画では、幾何公差の一種である「平行度」の基本を解説しています。平行度の定義、使用例、図面上での使われ方、使用する際の注意点を知ることで、自動車部品の設計・製造における品質向上に役立ちます。

【活用シーン】
・自動車部品の設計
・製造現場での品質管理
・部品の検査

【導入の効果】
・部品の組み立て精度の向上
・製品の品質向上
・不良品の削減

自動車業界では、安全性と耐久性を両立するために、部品の確実な接合が求められます。特に、振動や衝撃にさらされる部品においては、高い接合強度と品質が重要です。従来の溶接方法では、歪みやピンホールが発生しやすく、品質にばらつきが生じる可能性があります。YAGレーザー溶接機『TLシリーズ』は、精密なレーザー溶接により、高品質な接合を実現します。

【活用シーン】
・車体フレームの接合
・エンジン部品の接合
・内装部品の接合
・異種金属の接合

【導入の効果】
・高品質な接合による製品の信頼性向上
・歪みやピンホールのない美しい仕上がり
・高い接合強度による製品の耐久性向上
・異種金属の接合による設計の自由度向上

自動車業界では、ダイカスト設備部品、各種金型部品の長寿命化対策として、耐食、耐熱、耐摩耗に優れた溶接材料、溶接技術が不可欠です。
トクデンの溶接材料は、耐熱・耐食・耐摩耗性や耐食性に優れている溶接材料の各種ラインナップを取り揃えており、設備、部品、金型の長寿命化に貢献します。
また、溶接施工も請け負っておりますのでお気軽にお問い合わせくださいませ。

【活用シーン】
・ダイカスト設備部品の長寿命化対策
・各種金型の耐摩耗、溶損対策

【導入の効果】
・各種金型、部品の耐摩耗性向上
・アルミ溶損対策
・設備稼働率の向上

当技術資料では、自動車産業での接合技術として、レーザ溶接、レーザろう付、
レーザ溶着およびその適用についてご紹介しています。

自動車産業へのレーザ加工の適用の歴史もすでに30余年となり、着実に
拡大してきました。

現在でも、超高張力鋼やアルミニウム合金のレーザ溶接、マグネシウム合金の
レーザ溶接など、多くの課題が研究・開発されています。

益々レーザの特性を生かした加工法が今後開発され、自動車を高性能に、
高精度で、低コストで生産するシステムとして利用されていくことと思います。

【掲載内容(抜粋)】
■はしがき
■自動車産業へのレーザ加工導入の流れ(1971年～2000年まで)
■レーザ加工機器の進展
■レーザ利用生産システム　など

※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

微少部品の組立、高速対応が得意です。
もちろん、多品種対応、組立〜検査までの
一貫システムもレパートリー。

【特長】

フリーフロータイプ
●自動車部品組立機
●マシンタクト10秒

河村産業の『Namil(ナムリ)』は当社独自のプラズマ表面処理及び熱ラミネート技術により接着剤を使用せず直接接合した材料です。

接着剤をや溶剤を全く使用しないプロセスで製造されるため揮発性有機化合物(VOC)の排出が無く、地球環境負荷の低減に貢献します。

アラミド紙を両面に用いることで耐熱性とワニス含侵性を高め、中間層にPPSフィルムを用いることで耐加水分解性を高めています。

中間層はポリイミドフィルムを使用した高耐熱グレードも作製可能です。

【河村産業の『Namli(ナムリ)』の特長】
　■接着剤レスのため耐熱性に優れている
　■接着剤レスのため薄く、熱伝導性に優れている
　■アラミド紙を表面に用いるためワニス含侵性に優れている
　■耐油性や耐加水分解性に優れている。

※詳しくはPDF資料をご覧頂くか、お気軽にお問い合わせ下さい。

日本バンパー販売株式会社で加工させて頂きました完成品、特に中古部品や再メッキ品の完成品を直にご覧頂ければ、その違いは歴然とお解かり頂けるはずです。徹底した前処理を施すことにより、仕上がりに大きな差が出ます。特に、樹脂メッキのプロセスにおいては、日本バンパー販売のオリジナル工法で他社ではメッキ不可能な樹脂素材に対応してます。絶縁体である塗装面上に通電させ、電気メッキを施すことを可能としました。
詳しくはお問い合わせ、もしくはカタログをご覧ください。

菱屋精工株式会社の竪型（縦型）射出成形機　VTTシリーズは、電動サーボテーブルの採用により高速回転、高精度停止が可能です。また低い金型取付面によりインサート成形の効率化と作業性の良さは他機竪型（縦型）に比べ抜群で、ロボットとのセッティングが容易です。

また、自動車業界への導入実績が多数ございます。

【主な特徴】
○電動サーボテーブル装備
→電動サーボテーブルの採用により高速回転、高精度停止が可能
○センター射出方式
○低い金型取付面
→インサート成形の効率化と作業性の良さは他機竪型（縦型）に比べ抜群
→全高は最大3.96mと低くアメニティスペース（快適空間）を有効にいかせる
→低い金型取付面はロボットとのセッティングが容易
→標準横金型を使用してロングストローク成形品が容易にできる
○可変ポンプによる抜群の省エネ効果

詳しくはお問い合わせ、もしくはカタログをダウンロードしてください。

当社にて、特注圧造部品の少量短納期製作を行った事例を
ご紹介いたします。

材質はSWCH10Rで、6000本ロットを圧造加工＋2次加工穴開け
加工いたしました。

ご用命の際は、当社までお気軽にお問い合わせください。

【事例概要】
■自動車関連部品
■ユーザーの要望：適時、適正数にて納品
■材質：SWCH10R
■6,000本ロット 年間12,000本
■材料：約25kg

※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。

パイプ、ブラケットの溶接

当社では、3次元CAD(CATIA)を駆使して自動車の部品設計・開発業務を
行っており、自動車製造設備・治具などの設計支援にも対応しています。

また3D CADは、SolidWorksかCATIA V5を使用しています。
ご要望の際はお気軽に、お問い合わせください。

【業務内容】
■2次元、3次元CADによる自動車の部品の設計開発、部品図面の作成
　・電装部品・ハーネス
　・ボデー部品
　・シャシ部品　など
■生産設備の設計
　・コンベヤ
　・ロボットハンド
　・治具設計

※詳しくはPDFをダウンロードして頂くか、お問い合わせください。

技術資料『接合研究例』は、自動車へアルミニウム合金を適用するために、重ね継手で上板の鉄に孔をあけてその孔の上からAlワイヤでMIG溶接を行う「スクラムリベットMIG溶接法」の資料です。

「スクラムリベットMIG溶接法」は、MIG溶接をベースとし、簡易な設備で溶接が可能であり、Fe-Al系の金属間化合物の生成を無視できるなどの特長を有しており、他の異材溶接法に比較して優位性があります。

詳しくはカタログをご覧頂くか、お気軽にお問い合わせ下さい。

当社では、車体製造におけるクランピングソリューションをご提供いたします。

スリムクランプ・位置検出・最新鋭のアルファカーブ作動クランプの
導入などのように、汎用クランプと組込電子アプリケーションを利用しています。

「新しい製品アイデアを一日一つ、新しい製品を週に一つ」という目標を
掲げ、お客様の様々なクランピングニーズにお応えいたします。

【取扱製品】
■ミニクランプ
■空圧グリッパー
■パラレルグリッパー
■標準クランプ
■電動クランプ　他

※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お問い合わせください。

当社は、精度の高い製品づくりが要求される冷間鍛造の分野において、
多品種の生産に取り組み続けてきました。

「樹脂部品用ファスナー」は、樹脂部品をメタルタッチで締結し、
締結信頼性を向上させた製品です。

段付きボルト、両ネジナットをラインアップしております。

【特長】
■段付きボルトによる軸力確保
■カラーレス化によるコスト低減
■両ネジナットによる樹脂座面の金属化で締結品質向上

※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

『PEMカーエレクトロニクス用ファスナー』は、様々な車両の
カーエレクトロニクスシステムに用いられている製品です。

当製品は、革新的なアイデアでお客様の事業発展に貢献。

ナット、スタッド、スペーサー、取り付け工具、および多くの業界で
数百もの独自設計用途を満たす、革新的な締結ソリューションへと
進化しています。

【特長】
■今日のトップ自動車メーカーの90％が信頼し、利用
■世界共通の品番
■PPAP付部品を常に在庫
■選べるテクニカル・クレンリネスレベル
■ヘガーインサーションマシンのトータルシステム・ソリューション

※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

通電による熱で鉄を軟化し、圧力によって押し潰す方法が熱カシメ技術です。日進精機株式会社では、自動化したラインで加工することにより、大量生産を実現しています。これによりアーク溶接よりも、安価でスピーディに製品を固定できるようになりました。主な製品としては、自動車のドアやシートをロックするストライカがあります。
詳しくはお問い合わせ、またはカタログをご覧ください。

KST株式会社は、
金属表面処理、主にニッケル、無電解ニッケル、アルマイト他各種表面処理を取り扱っております。

その中の無電解ニッケルめっきによってお客様のお悩みを解決した事例をご紹介しております。
今回は自動車・バイクメーカー編です。

〈相談内容〉
「無電解ニッケルめっき処理後、定着熱処理を行っている製品だが、破断検査・耐久試験において、めっき被膜が剥がれてしまう。」
「めっき会社を数社で試したが、結果はいずれもＮＧでした。」
「何とかなりませんか？」

このお悩みに対して解決した事例を添付資料でご紹介しております。
事例だけではなく、「無電解ニッケルメッキ Ni-P」に関する解説もさせていただいております。
無電解ニッケルめっきに関しては初めての方にも是非ご覧いただきたい資料になっておりますのでお気軽にダウンロードしてください！

有限会社鉄南精機は、お客様の要望にこたえる為、日夜技術力の向上に研鑚しております。また来期には成形機（1000t）を設置して金型製作から量産にいたるまでの育成期間も視野に入れた幅広いサービスを提供していくことを目標としています。
詳しくはお問い合わせ、もしくはカタログをご覧ください。

『東海ジョイスパンド・セルフピアシング・リベッティングシステム』は、
これからの自動車産業を支える重要なシステムです。

下穴不要・異種材の接合・塗装後メッキ後の接合・全方向からの
接合・破壊検査を必要としないなど、軽合金や樹脂を多用する
電気自動車製造の要となり、トータルコストに大きく貢献します。

【特長】
■下穴の無い母材にリベットが圧入されて締結する
■母材の下穴加工が全く不要
■溶接では不可能な異種金属や金属と樹脂の締結が可能
■メッキ鋼板や塗装鋼板の締結ができ、溶接のような後処理が不要
■火花・煙等の発生は無く、音や振動も少ない

※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

自動車業界向けの特殊圧造部品「カラー(ドア周り部品)」の製作事例を
ご紹介します。

依頼内容は、他工法からの圧造加工化(切削⇒圧造)で、
中空形状(貫通)という点に特長があります。

当社では、加工による成形後、図面にて指示されている熱処理や
メッキなどの後処理を施し、完成品での供給を基本としています。

【製作事例】
■依頼内容：他工法からの圧造加工化(切削⇒圧造)
■特長や工夫した点：中空形状(貫通)
■圧造加工機生産能力：600,000個/月
■加工材料：冷間圧造用炭素鋼線(SWCH) 材料径(mm)φ4.0
■使用した機械：2ダイ3ブロー圧造加工機
■製品サイズ(mm)：最大径φ8.0、穴径φ4.0、全長3.3

※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

当社では、自動車部品・工作機械部品の切削・研磨等の加工工程を経て
基幹部品としてご提供しております。

加工サイズは手のひらサイズを得意としており、アルミ、ステンレス、鉄、
チタンをはじめとする、あらゆる金属の加工実績がございます。

お客様のニーズに合わせたサービスを、お見積からアフターフォローまで
生産管理システムを駆使し、当社の担当が迅速に対応いたします。

【選ばれる理由】
■お見積もりにはスピーディに対応
■あらゆる形状に対応
■真心を込めた製品創り

※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。

インディーズは、タグピン/モール糸/結束バンド/セロハンテープなどの手作業梱包を改善する半自動～全自動機です。
基本は、手動の機械ではありますが、ヘッド部分を自動化ラインに取り付け、全自動にする事も可能です。

価格競争の激化する中、事業の持続的成長のために、
製造コストの削減、例えば、省人化と製造ラインの自動化が競争力維持に不可欠な要素になります。

特に、パッケージ工程で使われるタグピンやタッチ/ロックスは、金型の問題もあり、多くても100本打ちが限界です。
そこで、問題になるのは、装填する度に、ラインが止まってしまう<チョコ停>です。

今回、ご提案するインディーズ<IndES>は、ロール型タグピンを採用しており、連続15000発の射出が可能。
また、ホッチキスのような留め方ですので、タグピン2本使っていたラベル留めを1本で留める事も可能になります。

自動化ラインを止める事なく、より効率化/生産性向上を実現いたします。

※追加で資料を配布いたします。詳しくは、お気軽にお問い合わせ下さい。

当社では、自動車機能部品に特化し、PP-GF/PA66-GF/PPA/PPSなどの
エンジニアリングプラスチックを得意としています。

金型サイズは成形機200t～1300tクラスを主力とし、
最大2500tクラスの試作金型を製作した実績もございます。

【当社の強み】
■年間100型の製作実績
■金型の修正回数を最小限に抑える
■技術力と納期対応力でお客様の課題を解決する

※詳しくはPDFをダウンロードして頂くか、お気軽にお問い合わせください。

従来の接合技術、例えば抵抗スポット溶接は、現代のマルチマテリアル車体には使用できません。なぜなら、材料は熱的に適合しないか、または制限されるからです。 これらの要件を満たすため、ベルホフはWELTAC技術を開発しました。この技術により既存の溶接ラインでもマルチマテリアルが締結可能になりデザイン・設計の自由度を押し広げました。
また、オートメーションシステムにおいては、すでに技術として確立された弊社のSPR（Rivset)を基に開発しておりますので、安心してご使用頂けます。

[特長]
・異素材をスポット溶接可能にします。
・0.8～3.2ｍｍのアルミ、キャスト材などに使用可能
・2～4枚板組まで締結可能
・接着剤の併用可能

当社は、難易度の高い自動車の機能部品用INJ金型を好んで製作させていただいております。スライドだらけの金型も大歓迎！今までこの金型は、中国では、ちょっと心配とお思いのお客様、是非、当社をお試し下さい。

当社では、鉄からステンレスに至るまで、さまざまな材質のプレス加工から
溶接加工の一貫生産を得意とし、2輪、4輪部品を中心に幅広く生産しています。

協力工場と力を合わせ、さまざまなパイプの曲げ、表面処理も受注が可能。
また、サーボガンスポット溶接ロボットの導入など、工程の自動化により
コスト削減や品質向上を実現いたします。

【営業品目】
■プレス加工
■スポット溶接
■CO2溶接
■自動溶接　など

※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。

当社では、自動車、オートバイのネジを多く取り扱っております。

ネジサイズは、M6～M22、長さは250ミリまで製造可能。
対象強度は、4T・4.8・6T・6.8・7T・8.8・9T・9.8・10.9・12.9まで
製造することができます。

その他プラグボルト、ユニオンボルトも得意としております。
ご要望の際はお気軽に、お問い合わせください。

【主力製品】
■自動車の足回り（サスペンション周辺など）に使用されるM12～M14の
　強度区分：10.9～12.9の高強度ボルト

※詳しくはPDFをダウンロードして頂くか、お問い合わせください。

自動車部品向けのプレス加工と一言にいっても、多くのプロセスを
踏んだうえで製品が完成します。

本記事では、プレス加工により製品ができるまでの流れを
詳しくご紹介します。

併せて、自動車部品向けのプレス機の種類と違いについて、
解説していきます。

※コラムの詳細内容は、関連リンクより閲覧いただけます。
　詳しくは、お気軽にお問い合わせ下さい。

服部板金工業有限会社は、主に自動車部品のシート開発試作を手掛けている
会社です。

最新設備の導入により、生産性向上、生産能力の拡大改善に更なる品質安定
と短納期を実現。

各種金属試作部品から多種少量生産まで、幅広い金属部品・組立品を提供
致しますのでご要望がございましたらお気軽にお問い合わせください。

【事業内容】
■試作板金製品
■多種少量生産

※詳しくはカタログをご覧頂くか、お気軽にお問い合わせ下さい。

従来の溶接工法では、上面からアクセス不可能な位置がありました。

そこでクランク形状の特殊ポンチを使用し、当社の精密かしめ機「RN281」を適用。
ピン頭へのアクセス可能となり、かしめ可能となりました。

溶接からかしめへ工法変更したことにより、信頼性向上や
コスト低減にも貢献しています。

【概要】
■アプリケーション：自動車用部品
■課題：上面からアクセス不可能な位置のピン(従来の溶接工法)
■解決方法：クランク形状の特殊ポンチを使用し、RN281を適用。
■お客様のメリット
　・ピン頭へのアクセス可能となり、かしめ可能
　・工法変更(溶接からかしめへ)による信頼性向上、コスト低減

※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

株式会社吉田製作所は、グローバル時代のニーズに応え、金型製作から
量産・アッセンブリを一括で承り、お客様に安心を提供してまいります。

当カタログでは、自動車業界で多数採用実績のある、精密部品・車載部品
などの製品写真のほか、海外グループ組立ラインや国内外の工場、
また各拠点成形機ラインアップなどを掲載しています。

【特長】
■精度の高さ：自動車業界で長年培ったノウハウ
■量産体制（受託製造）
■自動車業界での採用実績多数

※工場見学も可能ですので、お気軽にお問合せください。

当社では、試作車製作及び試作部品ASSY用の治具・装置をお客様との
オリエンテーションにより、工程フロー・仕様作成から治具製作・設置まで
一貫して対応させていただきます。

CATIA・UG・IDEAS等多形式のデータの取り込みが可能であり、
設計⇒加工⇒検査を通しデータの一元管理を行うことで品質を高めています。

またリードタイム短縮は、部品の標準化・作業の平準化によって、
さらにコスト低減においては3R活動の推進によって対応させていただきます。

※詳しくは、お気軽にお問い合わせください。

【強度区分8.8】アプセットフランジボルト

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