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居眠り・脇見の検知とは?課題と対策・製品を解説
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安全性における居眠り・脇見の検知とは?
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自動車業界のセンサー技術は、安全運転支援システムや自動運転技術の進化に伴い、ますます高度化しています。センサーの小型化、高精度化が進む中で、センサー部品に要求される微細加工技術の重要性は増しています。特に、センサーの性能を左右する微細な穴加工は、高い精度と品質が求められます。当社製品は、φ0.02mmの微細穴加工を実現し、自動車センサーの性能向上に貢献します。
【活用シーン】
・車載用センサー部品
・自動運転システム用センサー部品
・安全運転支援システム用センサー部品
【導入の効果】
・センサーの性能向上
・製品の小型化、高密度化
・信頼性の向上
【自動車センサー向け】φ0.02mm微細穴加工
『FM500AB』は、今乗っている車に取付できる自動ブレーキです。
新型車で採用されているミリ波レーダと単眼カメラが前方の安全を監視。
危険判定時には電動アクチュエータがすばやく作動し自動でブレーキを
かけることが可能です。
また、国産メーカーの主要車種に対応しております。
【特長】
■自動で止まる
■今乗っている車に取付できる
■自分でブレーキを踏まなくても止まる
■国産メーカーの主要車種に対応
※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせください。
自動(衝突被害軽減)ブレーキ『FM500AB』
FMC-ADASドーターカードは、TySOMおよびHESメインボードを使用した自動車および高度運転支援システム設計の試作および評価を可能にするように設計されています。ADASアプリケーションの基盤となるHSDカメラ、RADAR、LIDAR、超音波センサ用のインタフェースと周辺機器を提供することにより、FPGAボードの基本機能を拡張します。例えば、FMC-ADASカード上のFPD-Link IIIデシリアライザ(Texas Instruments DS90UB914Q-Q1)に直接接続されたHSDカメラを使用して、360°カービジョンまたはリアビューカメラアプリケーションおよびサポートアルゴリズムを評価することができます。
FMC-ADASドーターカード
『QNX Platform for ADAS 2.0』は、自動運転のための先進運転支援システム(ADAS)を
構築できる機能安全に対応したソフトウェア基盤を提供します。
TUV RheinlandによりISO 26262 ASIL Dの認定を受けたQNX OS for Safetyを
ベースに構築されており、この認証には、TCL レベル3のC コンパイラ、
アセンブラおよびリンカのツールチェーン認定も含まれます。
【特長】
■機能安全
■分散処理用に設計
■自動車用シリコンに最適化
※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。
QNX Platform for ADAS 2.0
『SDAS II α(エスダスツーアルファ)』は、ブレーキを強く踏むときの
踏み加減でアクセルペダルを踏んだ時に、エンジンが緊急停止する
前進またはバック時の誤発進防止装置です。
踏み間違いによるエンジン停止後の再出発までのガイドアナウンス
機能があるため、速やかに安全に復帰することをお助けできます。
【特長】
■通常の運転時のアクセルペダル操作をはるかに超えてアクセルを
踏み込んだ際にエンジンを瞬時に停止
■強いアクセル踏み込み操作でペダル操作確認音声
■エンジンオン時(出発時)にアクセルペダルとブレーキペダルの
位置確認の意識喚起声掛け
■軽トラックから普通自動車まで取り付け可能
※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。
ブレーキ踏み間違い防止アシストシステム『SDAS II α』
『FMシリーズ』は、既存の車にも後付けできる安全システムです。
システムが衝突の危険性が高いと判断し たとき、自動的にブレーキが作動し
衝突被害を軽減。また、アクセルを強く踏んでしまったときに加速を抑制し、
衝突被害を軽減します。
さらに、衝突の危険性が高いと判断したとき、警告音で運転者に
ブレーキ操作を促すこともできます。
【特長】
■今乗っている車に取り付けできる
■自動で止まる
■走行時の危険もお知らせ
■衝突被害を軽減
■警告音で運転者にブレーキ操作を促す
※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせください。
後付け自動(衝突被害軽減)ブレーキ『FMシリーズ』
当社では、「軽量」かつ「高性能」な画像認識アルゴリズムを開発し、
お客様のニーズに沿った適切な車載ソリューションを提供可能です。
当社の保有する機械学習技術及びディープラーニング技術は、世界的な
ベンチマークテストにおいてトップレベルの成績を達成しています。
また、車載やIoT分野で多数の量産実績を上げています。
ご要望の際はお気軽にお問い合わせください。
【認識機能】
■モビリティ検知認識
・歩行者検出・二輪車検出・四輪車検出・標識認識・信号認識・
車線検出・縁石検出・横断歩道検出・フリースペース検出
■顔検知認識
・顔検知・顔特徴点検知・顔向き推定・視線推定・顔認証・
顔属性推定(マスク、眼鏡、性別、年齢、表情)
■HMI検知認識
・ジェスチャー認識・全身姿勢推定・危険動作認識(喫煙、ドリンク、電話)
※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。
車載用画像認識ソフトウェア
『デジタルタコグラフDTG7』は、危険運転を警告で
リアルタイムに防止する自動車計装機器です。
3種のデータ解析方式が選択可能。また、本体にはSDカードを
2ポート準備いたしました。従来よりの運用形態を継承することが可能です。
【特長】
■3タイプの解析方式
1:SDカード方式 2:通信(LTE)方式 3:無線LAN方式
※2.3は順次対応予定
■充実した画像解析機能
・車線逸脱警報・前方車両接近警報・路面標示警報
※詳しくはPDFをダウンロードして頂くか、お気軽にお問い合わせください。
自動車計装機器『デジタルタコグラフDTG7』
AIカメラの取り付けにより、外部環境データをリアルタイムで収集し、自動的に物体の検出・識別・追跡し、最短の時間内に様々な情報を処理し、ドライバーに危険な道路状況を知らせます。
TC2008

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安全性における居眠り・脇見の検知
安全性における居眠り・脇見の検知とは?
自動車運転中のドライバーの居眠りや脇見運転を検知し、事故を未然に防ぐための技術です。安全運転支援システム(ADAS)の重要な一部として、ドライバーの安全確保に貢献します。
課題
ドライバーの疲労・注意散漫
長時間の運転や睡眠不足により、ドライバーは疲労や注意力の低下を招き、居眠りや脇見運転のリスクが高まります。
検知精度の限界
従来のシステムでは、ドライバーの微細な変化や多様な状況下での検知精度に限界があり、誤検知や検知漏れが発生する可能性があります。
プライバシーへの懸念
ドライバーの顔や視線などの生体情報を取得するため、プライバシー保護への配慮が不可欠です。
コストと普及の課題
高度な検知システムは高価になりがちで、一般車両への普及を妨げる要因となることがあります。
対策
生体情報モニタリング
カメラやセンサーを用いて、ドライバーの顔の向き、まぶたの開閉、頭部の傾きなどの生体情報をリアルタイムで分析します。
AIによる高度分析
機械学習や深層学習を活用し、複雑なパターンを学習することで、より高精度な居眠り・脇見運転の検知を実現します。
警告・介入システム
検知された異常に対して、音声や振動による警告を発したり、必要に応じて車両の制御に介入したりします。
データ匿名化とセキュリティ
取得した生体情報は匿名化処理を施し、厳格なセキュリティ対策を講じることでプライバシーを保護します。
対策に役立つ製品例
車載カメラ型ドライバー監視システム
車内のカメラ映像をAIが解析し、ドライバーの顔の向きやまぶたの状態から居眠り・脇見運転を検知し、警告を発するシステムです。
赤外線センサー搭載ドライバー状態検知装置
赤外線センサーでドライバーの顔色や体温変化を捉え、疲労度や注意力の低下を推定して安全運転を促す装置です。
ウェアラブル型ドライバー状態モニタリングデバイス
ドライバーが装着するデバイスが心拍数や脳波などの生体信号を計測し、疲労や眠気を早期に検知して通知するサービスです。
統合型運転者状態監視システム
複数のセンサーからの情報を統合し、AIが総合的にドライバーの状態を分析。より高精度な検知と、個々のドライバーに合わせた警告を行う統合システムです。









