パワートレインの熱対策とは？課題と対策・製品を解説

自動車業界の電動化において、モーターの高性能化と小型化は重要な課題です。電気自動車（EV）やハイブリッド車（HEV）の普及に伴い、モーターは走行性能、エネルギー効率、スペース効率に大きく影響します。リニアモーターは、これらのニーズに応えるべく、高精度な位置決め、高い応答性、そしてコンパクトな設計を実現します。HIWINのリニアモーターは、自動車の電動化における様々な課題を解決します。

【活用シーン】
・EV/HEVの駆動システム
・電動パワーステアリング
・自動運転技術

【導入の効果】
・高効率なエネルギー利用
・高い走行性能の実現
・システムの小型化と軽量化

自動車業界では、エンジンの性能を最適化し、排ガス規制をクリアするために、排気温度の正確な測定が不可欠です。排気温度の測定は、燃焼効率の改善、触媒コンバーターの保護、エンジンの耐久性向上に貢献します。正確な温度測定ができない場合、エンジン性能の低下や部品の早期劣化につながる可能性があります。当社の熱電対センサーは、-273℃から2320℃までの広範囲な温度測定に対応し、自動車の排気温度測定に最適なソリューションを提供します。

【活用シーン】
・排気マニホールド
・触媒コンバーター
・ターボチャージャー
・エンジン開発

【導入の効果】
・正確な排気温度測定によるエンジン性能の最適化
・排ガス規制への適合
・エンジンの耐久性向上
・燃焼効率の改善

自動車業界では、電子機器の高性能化に伴い、冷却性能の向上が求められています。特に、エンジン制御ユニットやモーターなど、熱を発生しやすい部品においては、効果的な放熱対策が不可欠です。適切な冷却が行われない場合、部品の故障や性能低下につながる可能性があります。TE-7163は、高い熱伝導率と短時間硬化、低粘度を特徴とし、自動車の冷却システムの信頼性向上に貢献します。

【活用シーン】
・産業用モーター
・コイル
・コンデンサー

【導入の効果】
・高い熱伝導率による効率的な放熱
・短時間硬化による生産性向上
・低粘度による作業性の向上

自動車業界では、燃費効率の向上と環境負荷の低減が重要な課題です。排熱の有効活用は、これらの課題解決に貢献する可能性を秘めています。熱交換器「HEX」は、自動車の排熱を回収し、再利用することで、燃費向上や排出ガス削減に貢献します。

【活用シーン】
・エンジン冷却
・排気熱回収
・HV/EVシステムの熱管理

【導入の効果】
・燃費向上
・排出ガス削減
・システム効率の向上

当社では、次世代エンジンの冷却効率最適化と機械損失低減を実現する
『Kidney冷却空洞付きTopWeld(R)ピストン』を取り扱っております。

特殊設計のキドニー形状は機械加工により形成。

ピストンの上下動により、冷却オイルの流れを誘導・加速し、
高い冷却効率を実現します。

【ベネフィット】
■ピストンの燃焼室口元や冷却空洞先端部の温度を、
　標準的なピストンタイプに比べ、最大20℃低減可能
■温度低減によりオイル劣化の抑制に寄与
■ピストン冷却用オイルの必要量低減により、
　オイルポンプの吐出量/機械的損失削減のポテンシャルアップ

※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お問い合わせください。

レゾルバ回転測定器とは、レゾルバ信号からモータの回転速度を検出するための変換器です。

本製品は、励磁信号とレゾルバから出力されるアナログ信号を入力することで、パルス信号を出力することが出来ます。
ICやソフトを介在しないため、遅延なくパルス信号に変換可能です。

レーシングカー用アップライトの軽量化を行ったDfAM事例について
ご紹介いたします。

設計領域の定義をはじめ、条件の設定、最適化形状の計算、応力解析を実施。
設計者による確認から必要に応じて形状調整を行い、試作をします。

東京アールアンドデーと日本積層造形はAMに対応した解析技術を構築し、
新しいモノづくりのソリューションを提供致します。

【フロー】
■設計領域の定義
■条件の設定
■最適化形状の計算
■応力解析
■設計者による確認
■試作

※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

EVモーターの開発では、量産立ち上げ前に複数段階のサンプル試作が必要となります。
しかし実際には「短納期でサンプルが必要」「特殊な線形状に対応できない」などの課題に直面し、試作対応に苦労されるメーカー様も少なくありません。

当社では、こうした課題に応えるために、ステーターサンプル試作サービスを提供しています。
A/B/C各フェーズのサンプルに対応し、量産を見据えた検証を効率的に進めることが可能です。

【特長】
■国内大手複数社から受注実績あり、特に平角線のヘアピンを使った生産技術の高さに自信があります
■銅線だけではなく、アルミ平角線を用いたステーター製作の実績もあり
■Wピンの試作実績はないが、依頼内容によっては実施可能
■XピンステーターAss’y製作
■アルミ平角線の成形、溶接評価

まずは「試作サンプルから検討したい」という段階でもお気軽にご相談ください。
＼ 詳細はカタログダウンロード、またはお問合せフォームから ／

当社の製品はエンジン用のエアパイプやオイルパイプ、ウォーターパイプ、
EGRパイプにも採用され、トラックの心臓部を担う重要な役割を果たしています。

特にエキゾーストパイプでは、各種トラック・ゴミ収集車・消防車・バス・
冷凍車などに採用されており、グラスウール付きカバーで覆った、より断熱性の
高い製品の生産も可能。

「小型/大型車用テールパイプ」をはじめ、「ウォーターパイプ」や
「エアパイプ」などを取り扱っております。

【特長】
＜エアー/オイル/ウォーターパイプ＞
■材質：STKM11A/13A、SUS409
■サイズ：φ20.0～φ101.6
■ASSY：アーク溶接/MIG溶接/ロー付け

※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

性能を最大限に引き出せるマイクロプロセッサー搭載の高性能コントローラーです。
フィールドマップ（速度／トルク）のプログラム機能、Hブリッジによる前進／後進切り替え機能、4つの作動パターンを登録・切り替えできるマルチモード機能など多彩な機能に加え、アーク減少によるブラシ磨耗の軽減、低ノイズなど、様々なメリットがあります。
※CAN対応モデルもラインアップ。

コンピューター（シミュレーション）で計測したデータの不安点を、実機（実エンジン）で確認できます。
耐熱強化ガラスをシリンダー360度、ピストン頭頂部に装着し、燃焼状態、NOxの発生場所、広がりまで直接確認できるシステムを実現しました。ガラスシリンダーの保持と樹脂系ピストンリング・特殊ヘッドガスケットの導入で、バランサーによる低振動により高回転域までの試験運転が可能です。

エンジン仕様は、お客様のご要望に合わせて設計・製作いたします。

【特長】
■ガラスシリンダーで360°＋上下方向から燃焼室の観察可能
■燃焼状況、Noxの発生場所広がりまで直接確認
■各種計測データの取得

当社では、マーレ電動ポンプシステムのノウハウをベースにした
『電動クーラントポンプ（<300W）』を取り扱っています。

ポンプ設計は、グリコール/水および油ベースの冷却の両方に適用可能。

また、プラットフォームベースのモーター、エレクトロニクス、
ソフトウェアによるコスト競争力に貢献します。

【技術分野】
■EV・HVシステム
■エンジン・トランスミッション

※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。

エンジン部品　ウォーターポンプは、エンジン冷却水をラジエーターに送り出し、循環させる役割を持ちます。ラジエーターで冷やされた冷却水は再びエンジンに戻り、エンジンの熱を冷ますことを繰り返します。株式会社久保田鐵工所では、ウォーターポンプをはじめ、エンジン、シャシー、トランスミッション用部品などのさまざまな自動車用製品を生産しています。世界の企業へ、優れた機械加工技術・組立技術を提供しています。
詳しくはお問い合わせ、もしくはカタログをご覧ください。

当社では、トランスミッション部品の製造を行っております。

トランスミッションには、クラッチの接続・変速を手動で行う
マニュアルトランスミッションとトルクコンバーターを介して油圧で
自動的に行うオートマチックトランスミッションがあります。

ベアリングインナーカラーやワッシャーと呼ばれる部品はシャフトと
ギヤの間に使用。

各ギヤ毎に付いているクラッチに油圧が流れることで、ギヤに回転を
伝達する機構となっていますので、普段はシャフトが回っていても
ギヤは回っていません。

ベアリングインナーカラーやワッシャーは、このシャフトをスムースに
空回りさせるために使われています。

※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

・風量 ： 6～40ｍ³/ｍｉｎ.
・低温低湿仕様から高温高湿仕様までご要求に応じ製作可能です。
・定風量、定温、定湿の標準品も有ります。
・オールフレッシュ型でオールシーズン安定した空気を供給できます。
・当社独自の制御技術で熱源を最適運転する省エネルギータイプです。
りつけることにより、カスケード制御（温度補正制御）を選択することが可能です。
●詳しくは、資料請求またはカタログをダウンロード下さい。

当社は、電動化の取り組みとして電池への取組みや、モータへの取り組みを
行っております。

電池への取組みでは、今後の電動車の普及にともない、高品質・高能率・
不良率低減などの課題に適切な加工をご提案。

また、モータへの取り組みでは車載用モータ内蔵部のステータ製造において、
これまで培ってきた技術を生かし、コイルの切断・被膜剥離・成形、切屑
処理、バリ取り、組付け治具など各工程への課題解決に取組んでいます。

【モータへの取り組み(抜粋)】
■試作開発へのサポート
■実証加工へのサポート
■高精度加工へのサポート
■製造装置への付加価値追加
■段替性の向上

※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。

自動車の電動化とともに「車体を軽くし、いかに航続距離を延ばすか」かが命題となっており、
軽量化ニーズが業界全体で非常に高まっています。

積水テクノ成型のアプローチは、金属から樹脂化することで軽量化、さらにはコストにも貢献していく製品となります。
同形状の場合、金属と比較し約４５％の軽量化となります。

多くの樹脂製品が、金属に比べて放熱性の大幅な低下、電磁波(ノイズ)を制御する機能に劣る中、
積水テクノ成型の樹脂製品はこの機能を担保。

－放熱性重視型－
■熱伝導樹脂成形品
・熱拡散による、製品温度上昇の低減
・金属製品代替による軽量化、設計自由度の向上、大量生産化

－放熱・電磁波シールド両立型ー
■放熱・電磁波シールド樹脂成形品
・熱拡散による、製品温度上昇の低減
・導電性付与による、電磁波遮蔽性能
・金属製品代替による軽量化、設計自由度の向上、大量生産化

【展示会情報】
2026年2月18日～20日にかけて行われる「高機能素材Week名古屋 モビリティマテリアル展」に出展いたします！
本製品の展示を予定しております。是非ご来場ください。

当社が携わったゴム製品についてご紹介いたします。

熱風制御で自動車エンジンルーム内の熱せられた空気の流れを制御。
エアークリーナー内部等に熱い空気が入らないようにします。
また、相手部品接合部分の形状を見直ししVA提案することができます。

当社では材料選定や設計段階からのサポートも行っていますので、
ゴム成形・ゴム加工のことなら何なりとご相談ください。

【概要】
■製品名：熱風制御

※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

「スロットルアクチュエータ」は、アクチュエータとその駆動装置によって
構成され、台上エンジンのスロットル開度を遠隔操作し、開度目標値に
忠実に高速追従する製品です。

低慣性のACサーボ・モータを採用しており、高速で耐久性に優れた
高信頼性を実現。

この他、「変速機アクチュエータ」や「クラッチ・汎用アクチュエータ」、
「車載型自動運転ロボット」なども取り扱っております。

【スロットルアクチュエータ 特長】
■低慣性サーボ・モータにより高速応答を実現
■耐久性を一段とアップし、高い信頼性
■トルク制限(モータ電流制限)機能により供試体を保護
■ストローク設定は、供試体の近くで容易に設定可能
■停電時、緊急停止時には電磁クラッチが断になり、リターン・スプリングにより、
　瞬時に全開にして、供試体の安全を確保

※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

・ご要望の熱負荷に応じた製作をいたします。
・当社独自の設計で優れた制御応答性を示します。
・オプションで、過度試験用にも対応可能です。
●詳しくは、資料請求またはカタログをダウンロード下さい。

佐津川モールドでは自動車用プラスチック部品の金型の設計開発、製造及び社内で製造した金型の試作トライ業務、成形品の量産を行っております。2006年10月にISO9001を認証取得し、金型製造部では顧客からの品質要求事項を金型製作要件に100%反映満足するシステムを構築し、安定し継続した成形生産活動が実現可能な金型をお客様に提供しております。お客様より支給されました製品データにつきましては厳重に管理し、お客様との信頼関係を築いております。製品データを基に、金型への整合性の検証を行い、三次元CADで細部まで設計・モデリングを進めております。加工工程では、高速マシニングセンターを土日も24時間稼動させることで、金型製作のリードタイムの大幅な短縮を実現しています。コスト面では、モールドベースや金型部品等を海外から調達することで、厳しい価格競争にて打ち勝ってまいります。成形事業部では二輪四輪車用ヘッドランプの関連部品、電装部品、車両内装品の成形生産を徹底した品質管理、生産管理をISOシステムを活用し、常に顧客から信頼される最適な生産管理体制と環境を実現しております。
詳しくはお問い合わせ、またはカタログをご覧ください。

当社のパワートレイン製品は、軽量化、NVH、排出ガスなどの改善に
重点的に対応したソリューションを世界の自動車OEMにご提供いたします。

多様な生産対応力により、精度の高いパワートレインシステムの生産が可能です。
ご要望の際はお気軽に、お問い合わせください。

【主力製品】
■エンジン
■トランスミッション
■ドライブライン
■車体構造部品

※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お問い合わせください。

当社が取り扱う『CV黒鉛鋳鉄品』をご紹介いたします。

黒鉛形状がFC鋳鉄とFCD鋳鉄の中間的な芋虫状のため、両方の優れた特性を
持ち合わせており、ねずみ鋳鉄よりも高い力学特性と球状黒鉛より高い
熱伝導性をもっています。

排ガス改善の為に高い筒内圧が必要なディーゼルエンジンブロックやシリンダーヘッド、
または球状黒鉛鋳鉄よりも高い減衰能を生かして、耐音振性が必要なブレーキ部品等の
車両部品への適用も増えています。

【特長】
■黒鉛形状がFC鋳鉄とFCD鋳鉄の中間的な芋虫状のため、
　両方の優れた特性を持ち合わせている
■ねずみ鋳鉄よりも高い力学特性
■球状黒鉛より高い熱伝導性
■球状黒鉛鋳鉄よりも高い減衰能

※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

『高圧過給機』は、市販のスーパーチャージャーを2段に組合せ、
高圧過給を実現しています。

低流量高圧縮が可能。大型のインタークーラーを設置しているので、
圧縮空気温度に自由度があります。

また、エンジン試験ベンチ用に製作しましたが、様々な用途に
可能性があります。詳細はお問い合わせ下さい。

【特長】
■市販のスーパーチャージャーを2段に組合せ、高圧過給を実現
■最高圧力比：2.6
■低流量高圧縮が可能
■大型のインタークーラーを設置しているので、圧縮空気温度に自由度がある
■エンジン試験ベンチ用に製作しましたが、様々な用途に可能性あり

※詳しくは、お気軽にお問い合わせ下さい。
※PDFダウンロードより、会社案内資料もご覧いただけます。

完成車両のパワートレイン各部のトルク、速度、温度等を計測します。
実車での変速機の入力軸、出力軸のトルク計測など、難易度の高い計測もご提供しています。

当社では、自動車用モータシステムの豊富な経験を生かし、BLDCモータ・
インバータ・コントローラの開発・試作・小ロット生産をオーダーメイドで
お届けいたします。

「駆動用モータ、インバータ(10kW～100kW)」や「補機用モータ、インバータ
(数100W)」など、自動車メーカや部品メーカへの納入実績があります。

磁場解析では、何百種類のモータ開発にかかわった経験からより高い精度の
解析結果をお届けいたします。

【サービス内容】
■システム設計(ハードウエア、ソフトウエア、I/F)
■電磁気/機構設計(電磁界、構造、冷却、信頼性)
■試作/組立/評価/各種試験(信頼性、耐久性、規格)

※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

当社では“電動パワートレイン”などに関する試作品製作に適した
高耐熱性、高剛性、優れた寸法安定性をもつ切削用樹脂材料をラインアップ。
その中から一部材料をピックアップしてご紹介します。

【特長】
◎T6～100mm板材『PPS/GF』
■長期耐熱性に優れ、荷重たわみ温度はガラス繊維40％入りで260℃
■採用例：FCスタック試作（絶縁プレート、加湿エアー接手、H2流路）

◎T10～100mm板材『PBT/GF』
■電気絶縁性に優れ、絶縁破壊電圧が高い
■採用例：インバーター、DC-DCコンバータ―、ECU試作（インシュレーター、ケース）

◎T10～100mm板材『PA6/GF』『PA66/GF』
■摩擦に強く摩耗しにくい
■採用例：バッテリーモジュール、電動アクチュエーター試作（インシュレーター、摺動部品）

※詳しくは資料をご覧ください。お問い合わせもお気軽にどうぞ。

当社では、自動車部品を中心に多彩な産業の部品を製造しており、中でも、
特徴製品となる高密度・高強度のピンフィンは、材料調達から、機械加工、
メッキ等の表面処理まで、一貫した品質管理と品質保証を行っています。

ご要望の際はお気軽にご連絡ください。

【技術】
■精密鍛造(ピンフィン)
■アンダーカット鍛造(4方向鍛造)
■インサート鍛造
■機械加工品

※詳しくは、お気軽にお問い合わせください。

当社では、燃焼解析の分野で計測から機器取付、評価まで様々なご提案をいたします。他社製品の燃焼解析装置の取り扱いもOK。

オリジナルの燃焼解析ソフトでカスタマイズした特殊計測＆制御などが可能です。エンコーダや筒内圧センサーなどの加工・取付技術は得意分野です。

【特長】
■筒内圧検出 サポート
■燃焼解析装置 取扱
■位相検出 サポート
■オリジナル燃焼解析ソフト＆制御

※詳しくはカタログをご覧頂くか、お気軽にお問い合わせ下さい。

コムコ株式会社は、熱交換器生産ラインのOKA事業部と、パイプ加工関連
設備のTube Machinery事業部の2つの事業部を柱にした専門メーカーです。

OKA事業部では、自動車用のカーエアコン・ラジエーター・ヒーターなど
に使用される熱交換器の生産ラインを、開発から保守まで先端技術で一貫
サポートしております。

また、Tube Machinery事業部では、パイプベンダー・端末加工機・パイプ
カッターなど、独自技術に基づくさまざまな加工機械を開発・製造・販売
しております。お気軽にご用命ください。

【営業品目】
■パイプ加工機
■熱交換器製造設備

※詳しくはカタログをご覧頂くか、お気軽にお問い合わせください。

当社は、コア技術であり、ノウハウである、薄板アルミニウムの
塑性加工技術、その加工した製品の自動組立、検査までトータルで
サポート致します。

自動車用のカーエアコン、ラジエーター、ヒーター、インタークーラー、
EGR、バッテリー冷却など、多くの部品に使用される熱交換器。

その熱交換器を生産するために必要な設備について、新しい工法の開発を
含めた提案、生産設備の設計製作などご提案します。

【特長】
■熱交換生産設備のトータルエンジニアリング
■高精度で高速に高品質なものを作り出す技術
■新しい工法の開発を含めた提案、生産設備の設計製作などご提案

※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

冷却水、オイル、燃料、排気ガス、フロンガス。
様々な液体、気体の流路として二輪から四輪、汎用機まで幅広い分野でやまと興業いのパイプ製品は採用されています。
パイプ切断から端末加工、曲げ、ろう付け等の接合まで一貫生産を行う事により低コストを可能にします。

【特徴】
○加工可能パイプ径:φ 476mm～ 40mm
○取り扱いパイプ材質:鉄、ステンレス、アルミ、真ちゅう、銅等
○溶接、ろう付け等、用途に合わせ様々な接合方法が選択出来る
○ロボットベンダーから極小R曲げベンダーまで多様な曲げ加工が可能

詳しくはお問い合わせ、またはカタログをダウンロードしてください。

当社では、様々なメーカー、車種に対応したエアロボンネットを取り扱っております。

エンジンルームの熱気を排出する目的でダクトを配置。
ダクトの周りには傾斜をつけて空気を吸い出す効果を高めています。

また、スタイリッシュなデザインには、ドレスアップ効果があり、
特にカーボン製品は、表面がバフ仕上げなので、
ご満足いただける品質であると自負しております。

【特長】
■熱気を逃がすエアダクト
■フロントの軽量化
■ドレスアップ効果

※詳しくはお気軽にお問い合わせください。

当社では、エンジン吸入空気温湿度調整装置を取り扱っております。

外気を本装置に取り入れ、温度・湿度・圧力を制御した空気を供給する装置です。
主に、自動車用・二輪車用・汎用エンジンの開発・評価時に用いられます。

ご要望の際はお気軽にお問い合わせください。

【仕様】
■供給風量：6 ～50m3／min
■温度範囲・精度：20～50℃（DB）±1.0℃（DB）
■湿度範囲・精度：40～60%（RH）±5.0%（RH）（DP≧8℃）

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本セミナーでは、部品メーカーの現役設計者より「熱電対と熱流センサを使った実測のポイント」、
トヨタ自動車より高感度熱流センサ「Energy flow」をご紹介いたします。

また、実測と解析の乖離検証事例として、熱流センサデモンストレーションキットの熱解析とその考察をご紹介いたします。

実測と解析の乖離検証・合わせこみに取り組まれている方、熱設計・熱解析・熱実測の技術構築に取り組んでいる方は、この機会に是非ご視聴ください！

新規エンジン開発や車両設計において、試験の開始/停止や、エミッション
制御の際、ドライブトレインからエンジンを分離する必要があります。

『tPIA』は、まさにこの要件のために設計され、デカップラおよび
オプションの運転装置で構成されています。

デカップラはモジュール設計で、クイルシャフトおよびエンジン側の
アダプタフランジと共に使用することで、異なる要件に対しても容易に
適合することができます。

【特長】
■運転中にドライブトレインを機械的に分離可
■交換可能なクイルシャフト装置を使用して異なるエンジンに適合可能
■3方向に油圧接続可能
■軸受温度、回転数、振動のモニタリング
■超小型設計

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当社では『ベンチセットアップ・マネージメント』を行っております。

開発・研究段階で必ず必要になるパワートレイン系の設備への取付をご依頼
ください。エンジン・動力伝達系のみならず補機類においても心配無用です。

多くの実績、経験、及び車両制御やパワートレイン系基礎動作原理の知識等
豊富さからトータルマネージメントをさせていただきます。

【サービス内容】
■脱着作業・車両分解作業
■エンジン台 設計製作
■エンジン 試験用準備
■改造・特殊加工・センサー取り付け
■試験用周辺機材の設営・新規製作

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当社では、BEVアプリケーションに適した『450Wエンジンクーリングファン
BLDCモーター（MECF1,3）』を取り扱っています。

NVHが少ない、高耐久性、高堅牢性の設計で、効率は80％以上を実現。

また、本製品はファンの機能を直接車両側で管理したいお客様のための
コントローラー無しバージョンとなっております。

【技術分野／技術カテゴリー】
■技術分野
　・EV・HVシステム
■技術カテゴリー
　・E-Mobility
　・クーリング技術

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『type VQF 1000/2000』は、極度の気候条件の試験のために設計されており、
－35℃～＋55℃の間の温度で作動させることができる車速追従型冷却ファンです。

最大450mmまでの電動式高さ調整機能を搭載しているため、ほとんどの車種の
テストが可能。その他の特長としては、最大1200mmまで連続延長ができ
開口が大きい吹出ノズルが挙げられます。

ユニットの搬送とテストセル内での位置決めは、フォークリフトやレールを
使って行います。このために、昇降装置を作動させた後に取り外すことができる
搬送用サブフレームがあります。

【特長】
■VO(EU)2017/1151に準拠したWLTPサイクルのグローバルな要件を満たしている
■アダプタノズル自動認識用センサー
■－35℃～＋55℃の気候室用(結露しないこと)

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『CPM-300』は、信号生成・タイミング計測機能を搭載した
クランクポジションパルス逓倍器です。

実車のクランクポジションセンサを活用し、ロータリーエンコーダを
必要とせずに、ロータリーエンコーダ相当の信号(2～9000P/R)を生成します。

エンジン始動時や、膨張/圧縮工程による角速度変動を忠実に再現するために、
エンジンモデルをハードウェアで実現しました。

【特長】
■高精度燃焼解析
■ダイレクトな目視確認、素早い検証、小データ容量
■デバイス制御のスムーズな解析と理解
■ロータリーエンコーダー不要
■クランク角ベースでの信号処理可能

※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

『VC-40シリーズ』は、車両のラジエータに代わり、熱交換・循環を
行うための装置です。

性能変化が発生する供試体試験に利用することで再現性の高い試験が可能。

外部装置とのインターフェースも充実しており、警報インターフェースは
もちろんの事、アナログ電圧でのモニタ・指令が、温度・流量に対して行えます。

【特長】
■再現性の高い試験が可能
■タンク容量35L
■昇温能力は、1℃/min
■警報インターフェースはもちろんの事、アナログ電圧でのモニタ・
　指令が、温度・流量に対して行う事が可能

※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

当社では、低燃費化を目的としたディーゼル用スチールピストンとして
一体化構造とすることで、軽量、低コストを実現する
『MONOTHERM(R)ピストン』を取り扱っております。

アプリケーションによりスカート構造のオープン/クローズの選択が可能です。
ご要望の際はお気軽にお問い合わせください。

【ベネフィット】
■アルミピストンより低い熱膨張率により高温時のフリクション低減に寄与
■低い熱伝達率により冷却損失の低減の可能性
■短いスカートにより流体フリクションの低減
■溶接スチールピストンより軽量、低コスト

※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お問い合わせください。

動力伝達装置の一つであるファイナルドライブ（ファイナルギア）内のオイル流れを粒子法（MPS法）を用いて解析した事例

「熱流束」の使い道、ご存知でしょうか？
様々な目的で温度計測する機会はありますが、
「なぜその温度になってるのか？」が分かれば適切な熱対策の検討に活用できます。

トヨタ自動車の熱流センサ『Energy flow』は簡便かつ高応答に
熱の侵入経路を計測することが可能なため、熱の「原因」となる
「熱流束」を特定することができます。

計測のやり方、製品への計装、データ解析の困り事も
トヨタの現役エンジニアによるソリューション対応いたします。
まずは資料をご一読いただくか、お気軽にお問い合わせください。

■活用事例（一部抜粋）
・断熱性または熱伝導性の測定
・冷却ファンレスでの基板への熱の逃がし方
・熱害設計における熱の逃がし方、風の当て方、空調コントロール
・暑熱対策アイテムの費用対効果の数値化

・ご要望の熱負荷に応じた製作をいたします。
・当社独自の設計で負荷変動に対して優れた制御応答性を示します。
・オプションで、温度影響を受けず油面を一定に保つ油面変動抑止機能や混入エアを取り除く脱泡機能を付加することも可能です。
●詳しくは、資料請求またはカタログをダウンロード下さい。

●ラジエーターを通過する風の風速分布やエンジンルーム内の風速分布を
　最大256点まで測定可能です。風速測定範囲は0.2m/s〜30m/sまでを
　センサと多点風速出力ユニットで測定します。
　（温度範囲は0℃〜120℃）

●センサ部は熱式風速センサと風温センサをステンレスケースに取り付け可能。エンジンルーム内の測定ポイントにも簡単に設置可能です。

●超小型風速・風温センサを配置するため、従来のプロペラ式に比べ
　抵抗が小さく、ラジエーター表面の通過気流の風速風温分布も測定
　可能です。
　また、当社製品は国内（自社）で製作、校正しておりますので修理・
　再校正などのメンテナンスも迅速に対応いたします。

●センサの校正は、当社校正風洞とトレーサビリティの整った校正シス
　テムでケースにセンサを配置したまま校正しますので、高精度な測定
　をお約束します。再現性の信頼性も高い、自動車業界向けの多点風速
　風温計測システムです。

※詳しくは資料をダウンロード、もしくはお問合せください。

有限会社共栄木型鋳造より、アルミ鋳造事例のご案内です。

当社では、幅広い設計・試験の可能性を備えたMAHA製
シャシダイナモメーターシリーズからお求め安い価格で
MAHAシングルローラーダイナモメーターのご導入の提案をいたします。

ハイパワーエンジン搭載車の計測や長時間試験がトラブルの心配なく
シャシダイナモメーター上で行うことができます。

【特長】
■計測馬力1000kW以上
■LPS3000のピットに設置可能
■300km/ｈまで計測可能
■ハイブリッドカーの回生能力テストにも好適
■四輪駆動対応機種ホィールベース：2200～3200mm

※詳しくはPDFをダウンロードして頂くか、お問い合わせください。

YAMADAでは『ウォーターポンプ』を取り扱っております。

高い信頼性を確保するためOEM品と同様の構成部品、同一製造ラインを
使用。CAEを用いた独自インペラ設計による好適冷却性能により、
エンジン性能を最大限に引き出します。

また、高品質な日本&ドイツメーカー ベアリング採用による高耐久性を
有しています。

【特長】
■OEM品と同様の構成部品、同一製造ラインを使用
■高品質な日本&ドイツメーカー ベアリング採用による高耐久性を有する
■高品質な日本メーカー メカニカルシール採用による高ロバスト性を有する

※英語カタログをダウンロードいただけます。
※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせください。

『PPS／GF40　120mm』は、これまで困難だった肉厚一体加工が可能な切削用素材です。

対応サイズは、幅500mm×長さ500mm。

低吸湿性、耐熱性、絶縁性の特徴は「FCスタック」「パワーコントロールユニット」
など電気自動車（EV）、燃料電池車（FCV）の開発段階の試作材料に適しています。

物性につきましては、PDF資料にて記載しております。

その他にも『PA6/GF』『PA66/GF』『PBT/GF』等も取り扱っております。

※詳しくはPDFダウンロードいただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。