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バッテリーの充放電とは？課題と対策・製品を解説

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走行性におけるバッテリーの充放電とは？

走行性のバッテリーの充放電とは、電気自動車（EV）やハイブリッド車（HEV）などの電動車両において、走行中にバッテリーが電力を消費（放電）し、回生ブレーキや外部電源から電力を充電する一連のプロセスを指します。この充放電サイクルは、車両の走行性能、航続距離、そしてバッテリーの寿命に直接影響を与える重要な要素です。

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【自動車向け】自社製デバイス搭載ダイオードスタック

ジェルグループ【株式会社ジェルシステム／株式会社ナカアンドカンパニー】

自動車業界における制御システムでは、高い信頼性と耐久性が求められます。特に、車両の安全性に関わる部分では、安定した電力供給と過電流からの保護が不可欠です。ダイオードスタックは、これらの要求に応えるために、逆流防止、ドロッパ、整流などの機能を提供し、システムの安全性を確保します。【活用シーン】・充電システム・電源回路・インバーター回路【導入の効果】・システムの信頼性向上・過電流からの保護・安定した電力供給・システムの長寿命化

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【自動車向け】サイリスタ・ダイオードモジュール

ジェルグループ【株式会社ジェルシステム／株式会社ナカアンドカンパニー】

モーター制御や電源回路における過電流保護や逆起電力対策は、安全な動作と長寿命化に不可欠です。サイリスタ・ダイオードモジュールの適切な選定は、これらの課題を解決し、自動車システムの安定稼働に貢献します。【活用シーン】・モーター制御・電源回路・インバーター回路【導入の効果】・過電流保護・逆起電力対策・幅広い電流定格への対応

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【EV向け】バッテリー積層箔・TABバスバー電極接合機

ユーシー・ジャパン株式会社

EV業界では、バッテリーの高性能化と製造効率の向上が求められています。特に、バッテリーの性能を左右する電極接合においては、高品質で安定した接合が不可欠です。接合不良は、バッテリーの性能低下や寿命短縮につながる可能性があります。当社の超音波金属接合機は、電池積層箔（100枚以上）TABバスバー電極の高速安定・高品質接合を実現し、EVバッテリー製造における課題を解決します。【活用シーン】・EVバッテリーパック製造・二次電池製造・EV用電極の接合【導入の効果】・高品質な接合によるバッテリー性能向上・高速接合による生産性向上・Ethernet/IPによるデータ取得で品質管理の効率化

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AGV/AMR/ロボット向けバッテリーパック

三桜工業株式会社FA本部

【用途】AGV/AMR/ロボットなど、多様な自動搬送機器の電源として最適な超薄型リチウムイオンバッテリーパック。【特長】■高容量リチウムイオンセル採用で長寿命　　　　■鉛代替用途にも最適（24V48Ah）　　　　■高さ90mmの薄型・小型設計　　　　■CAN・イーサネット通信対応　　　　■自社開発のBMU制御システムを搭載、電池の状態を高精度に監視・保護。　　　　■日本国内生産・安定供給　　　　■短時間用途にも対応（24V24Ah 2026年リリース予定！！！）【導入の流れ】　　　　1.ヒアリング 2.仕様提案 3.評価・検証 4.納品・導入

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【EV商用車用】三元系標準LiBパック(BMS付)

神鋼商事株式会社

『三元系標準LiBパック(BMS付)』は、建機や商用車に求められる厳しい温度条件・急速充電・高負荷状態などに適用できる製品です。レゴのようにモジュールの配置を変えられ、周辺装置の部品提案も可能。また、熱伝達技術を高めたことで10秒あたり最大2,000アンペアの超高放電率を実現し、リチウムイオン電池のもつ能力を発揮させます。【特長】 ■リチウムイオン電池のもつ能力を発揮 ■最大6Cレートで放電を継続しながら、重くて余分なパッケージングを排除 ■40Gの衝撃に対する耐衝撃性 ■深度最大1メートル、-40℃から80℃の広い動作温度範囲 ■温度均一性の向上により、バッテリーの劣化を防止 ■バッテリーのライフサイクルの予測可能性を高め、寿命管理を強化 ※英語版カタログをダウンロードいただけます。 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

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【HV/EV】バッテリーやBMSの電流を検出　磁気式電流センサー

サンコール株式会社

当社で取り扱う『磁気式電流センサー』をご紹介いたします。磁気方式による非接触電流計測で、フルスケールで測定精度1%以下を実現。バスバー形状のカスタムデザインが可能で、電流検出範囲も±400A～800Aの検出レンジで標準ラインアップしています。車載BMS、ジャンクションボックス/インバーター等の用途にお使いいただけます。評価サンプルや製品内容のご質問など、お気軽にご相談下さい。【特長】 ■優れた精度と低消費電流 ■低ノイズ：0.27mVpp ■低消費電流6mA ■低磁気残留誤差2mV ■オフセットゲイン補正機能を内蔵 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

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EVスポーツカー向け『スーパーハイレートリチウムイオン電池技術』

エナックス株式会社

弊社は、高機能リチウムイオン電池の開発と商品化に特化した技術集団です。エナックスワンストップソリューション提供可能１、「次世代HEV用の電源がほしい」容量は「○○」、性能は「×××」　ここから全ては始まります。 →２、コンセプト設計　→３、セルもしくはパックの設計 →４、エンジニアリングサンプル制作　→５、プロセス設計　 →６、量産まで、様々なリチウムイオン電池機能開発に挑戦し、お客様と共集約的に課題解決を図ってまいりました。次世代HEV/ハイスピードモデルEVスポーツカー向けに期待される高機能充放電特性【スーパーハイレート機能は、以下を実現】 ■急速充電性：3分間で、90%充電を可能に ■高温特性性：80℃で充放電可能 ■低温始動性：-40℃極寒霊地でも充放電可能 ■電力回生：Over100cの入出力性能で回生エネルギーを無駄なく回収エナックスは、自社開発のスーパーハイレートリチウムイオン電池技術で、その開発を担っています。 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問合せください。

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HV500シリーズ単極高電圧コンタクタ

オルブライト・ジャパン株式会社

HV500シリーズ・コンタクタは最大1000ボルトに対応しております。また、最大500アンペアの熱電流定格を持ち、電気自動車やハイブリッド車などの高電圧アプリケーションに適しています。【特長】 ■完全密封 ■極性を持たない ■コイルエコノマイザー ■補助スイッチ ■磁気ラッチング ■最大DC1000Vの電圧と500アンペアの熱定格電流 ※英語版カタログをダウンロードいただけます。 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

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可搬型EV充放電器『POCHA V2V』

オスコ産業株式会社

『POCHA V2V』は、いつでもどこでも簡単に使用できる可搬型EV充放電器です。レッカー移動に代わる新サービスで、電欠したEVへ緊急チャージ。 EVの電欠に対して、駆け付けたサポートカー(BEV・PHEVなど)のバッテリーから、直接電気をお裾分けすることが可能。また、その場で自走ができる様に急速充電する為、一般的なレッカー移動の時間・労力が不要です。【特長】 ■CHAdeMO規格認証済み ■EVの電欠に対して、駆け付けたサポートカー(BEV・PHEVなど)の　バッテリーから、直接電気をお裾分けすることができる ■その場で自走ができる様に急速充電する為、一般的なレッカー移動の　時間・労力が不要 ■ワンボタンで充電を開始できる超簡単操作 ※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。

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自動滴定装置による水酸化リチウムと炭酸リチウムの分析【技術資料】

メトロームジャパン株式会社

リチウム塩（炭酸リチウムや水酸化リチウムなど）はリチウムイオン電池の電解質やカソード材料の製造など、様々なアプリケーションに使用されています。また、水酸化リチウムは、車や航空機の重要な潤滑剤であるステアリン酸リチウムの製造にも使用されています。さらに、水酸化リチウムは二酸化炭素と結合するので、空気清浄剤としても使用されています。本アプリケーションでは、自動OMNISシステムを用いた水酸化リチウムおよび炭酸リチウムの簡単な分析メソッドを示していきます。

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電動化モビリティ向けソリューション

dSPACE Japan株式会社

当社では、モーター、パワーエレクトロニクス、バッテリ、電気ネットワーク、またはインテリジェント充電システムなどのすべての分野において、数十年の経験に基づいた完全なポートフォリオを提供することで、お客様の様々な電動化モビリティプロジェクトをサポートしています。当社の革新的かつスケーラブルなツールチェーンを使用すれば、お客様は幅広い用途に対応することが可能です。まずはお気軽にお問い合わせください。【主な特長】 ■先端のコンピューティングテクノロジ、使いやすく幅広いツールボックス、　開発およびテストのためのオープンなモデルライブラリ ■シグナルレベルおよびパワーレベルのテスト向けの使いやすく　非線形多相モーターモデル ■機械コンポーネントとHIL（Hardware-in-the-Loop）シミュレーションを　統合することが可能な極めて動的なメカニカルテストベンチ　など ※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。

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【高機能電池開発】超高入出力電池＜世界最高速レベルの入出力＞

エナックス株式会社

当社は、HEVやスターターバッテリー開発において、現在キャパシタを使用しているが、より容量がほしいというご要望にお応えしたのでご紹介します。安全性が高く、エンジンルームの温度環境下に近い、80℃以上の超高温環境下にも耐えうる耐熱性を達成することで、電池パックの冷却機能の軽減によるパック重量の低減を可能としました。その結果、重量・容量エネルギー密度の向上への貢献と製品の設計自由度を高める事に成功しました。【要求性能（抜粋）】 ■電圧：2.0～4.0V（定格3.1V） ■容量：4.0Ah（12.4Wh） ■サイズ・重量：W149 x D175.5 x T4.2 mm 192g ■使用温度範囲：0～80℃（温度により電流制限有り） ■製品特長：高温対応、小型大電流用途 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

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電気自動車製作実習装置　「KENTAC 5100PC」

株式会社昭和電業社

電気自動車製作実習装置　「KENTAC 5100PC」は、レーシング用ゴーカートのエンジン部分を750W電動車両用(EV)モータに変更した装置です。それに付随した電気制御回路(インバータやバッテリ等)を搭載しています。制御は正弦波ベクトル制御です。電装品は完成品でも部品販売でも可能です。【学習項目の例】 ○インターフェース基板の作成 ○インバータ部の作成 ○ブラシレスモータの駆動学習 ○組立実習 ○ソフトウェアの製作実習 Matlabを使用してのプログラム学習詳しくはお問い合わせ、またはカタログをダウンロードしてください。

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EV向け 2in1 OBC & DC-DC コンバータ

日本パナトロニック株式会社

NetPower e-Mobilityパワーコンバータには、オンボードDC / DC、オンボードチャージャー（OBC）、およびさまざまな入力電圧範囲のOBC + DC / DCコンボが含まれます。 NetPowerは、自動車の品質基準に準拠するために、効率的で高品質の製造とライフサイクルトレーサビリティのための総合的な品質管理を実装しています。 NetPower e-Mobilityコンバータは、厳しい認定試験に合格しており、電気自動車、商用車、船舶、ヨット、その他のeモビリティアプリケーションで広く使用されています。ご要望の際はお気軽にお問い合わせください。

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シングルローラーシャシダイナモメーター『MSR500シリーズ』

株式会社ダイノテック

当社では、幅広い設計・試験の可能性を備えたMAHA製シャシダイナモメーターシリーズからお求め安い価格で MAHAシングルローラーダイナモメーターのご導入の提案をいたします。ハイパワーエンジン搭載車の計測や長時間試験がトラブルの心配なくシャシダイナモメーター上で行うことができます。【特長】 ■計測馬力1000kW以上 ■LPS3000のピットに設置可能 ■300km/ｈまで計測可能 ■ハイブリッドカーの回生能力テストにも好適 ■四輪駆動対応機種ホィールベース：2200～3200mm ※詳しくはPDFをダウンロードして頂くか、お問い合わせください。

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電動二輪車BMS

TOPBAND JAPAN株式会社

当社で取り扱っている「電動二輪車BMS」についてご紹介いたします。 1線式N-ISDN(SIF)で、双方向コミュニケーションをサポートしており、鍵のシグナル、ソフトスイッチなどの機能が搭載。また、電池、充電器、コントローラの改ざん防止機能もございます。ご用命の際は、お気軽に当社までお問い合わせください。【特長】 ■休眠時の電力消耗は20uA ■ローカルIAPをサポート ■RS485、CANなどの機能を選択できる ※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。

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発電機能付きSRモータ（マグネットレスモータ）

株式会社大洋電機エンジニアリング

『SRMG』は、従来のSRMに発電回生機能を付加した駆動システムです。自動二輪車搭載用駆動システムに要求される高トルク・低振動性に優れており、2相同時励磁方式により起動トルクを増大。また、駆動モードから発電回生モードへの切替制御を行う回生機能により充電特性が向上。航続距離の増大に効果を発揮します。【特長】 ■独自の回生機能により優れた充電性能を発揮 ■4相構成モータによる振動の低減 ■2相同時励磁方式により起動トルクを増大 ■永久磁石を使わないシンプルなモータ構造 ■コストパフォーマンスに優れた駆動システム ※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。

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超小型電気自動車『e-Apple（イーアップル）』

山形パナソニック株式会社

『e-Apple』は、100％電気の力で動く超小型電気自動車です。原付登録のため、車検は免除・安価な税金と保険料で経済的。家庭用電源で簡単に充電でき、6～8時間の充電でOKです。一回の充電で、走行距離は約80～120kmです。小回りも良く、狭い路地もスイスイ。装備も充実しています。【特長】 ■100％電気の力で動く超小型電気自動車 ■原付登録のため、車検は免除・安価な税金と保険料で経済的 ■家庭用電源で簡単に充電でき、6～8時間の充電でOK ■一回の充電で、走行距離は約80～120km ■小回りも良く、狭い路地もスイスイ ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

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バスバー・深絞りプレス

株式会社日本金属化工所

当社では、一社一技術である深絞りプレス加工を中心とした金型製作から、その他プレス加工まで幅広く対応しております。材料からめっきまで全て一貫生産体制にてお客様まで納品できますので、管理、コストの面でより安く製品化することが可能。すずめっき、ニッケルめっき、金めっき、金めっき、銀めっき、潤滑無電解ニッケルめっきなど、用途に合わせ対応できます。量産加工もお任せください。【自信あり】 ■EV自動車用途バスバー ■フード製品 ■精密プレス ■ソケット製品 ■リフレクター ■基盤製品 ※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。

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xEV Market Key Technology　市場レポート

株式会社ハイエッジ

本資料は、ハイテク市場調査・技術調査とマーケティングを行っている株式会社ハイエッジの、車載全固体電池市場展望2018 「xEV Market Key Technology」市場レポートです。【概要】 ■全固体電池搭載xEVモデル 2022年発売に向け量産技術確立へ ■2025年～全固体電池搭載モデルが急速拡大。’30年100万台規模 ■硫化物系／樹脂系に加え金属リチウム負極型／全電池型実用化へ ■トヨタ、ホンダ、Dyson、Fiskey、BMW、Nissanによる開発状況 ※詳しくはPDF(申込書)をダウンロードして頂くか、お気軽にお問い合わせ下さい。

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【技術資料】バッテリー分野向け分析機器ガイド

メトロームジャパン株式会社

メトロームは、最高品質の分析装置、ノウハウ、トップクラスの現地サービスを提供しています。

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DC-DCコンバーター内蔵車載充電器

マーレエレクトリックドライブズジャパン株式会社

当社では、単相7.4kW、3相11kWにも対応可能な『DC-DCコンバーター内蔵車載充電器』を取り扱っています。ジャンクションボックスを内蔵しており、最大出力2.2kWの DC-DCコンバーター（400V⇒12V）を一体化。また、最大22kWまでの拡張性を考慮した設計となっております。【概要】 ■外部AC電圧出力範囲85～265Vrms ■複数の機能を統合し、単一の配管で冷却 ■高電圧AC系統、高電圧DC系統、12VDC系統間に絶縁バリアを配置 ■SAE J 1772、IEC61851、ChAdeMO、ISO15118に対応した充電インターフェイス ※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。

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【技術資料－リチウムイオン電池】定電圧間欠滴定法（PITT）

メトロームジャパン株式会社

リチウムイオン電池（Li-ion電池) の充電と放電中、リチウムイオンは一方の電極から電解質を通って他方の電極へと輸送されます。電極材料の化学拡散係数を知ることは非常に重要です。ポテンシオスタット間欠滴定法（PITT）は、電極活性材料の拡散係数に関する洞察を得るために最もよく使用される技術の一つです。

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【Webasto】Battery Pack/eBTM

株式会社ピューズ

当社が取り扱う、ドイツのWebasto社製『バッテリパック』をご紹介します。最大10パックを接続可能な「Battery Pack」とバッテリ保護のための高温時の冷却および低温時の加熱用装置「eBTM」をラインアップ。当社で製作した電動車両に搭載し、試験運用を開始しております。ピューズは、バッテリパックに関して日本国内における導入サポートを含めた販売およびサービスを提供しております。【ラインアップ】 ■Battery Pack ■eBTM(Electric Battery Thermal Management) ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

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【FCV商用車用】車載DCDC昇降圧コンバータ(～950VDC)

神鋼商事株式会社

『車載DCDC昇降圧コンバータ(～950VDC)』は、FCV・ハイブリッド商用車向けのBUCK(降圧)・BOOST(昇圧)双方向コンバータです。 1kWから+400kWの範囲で、DCDCHV-HVコンバーターの汎用品があり、適切な提案が可能。さまざまなタイプの燃料電池に適応するように設計されており、 10kW/kgの電力密度で効率とコンパクトさを求める商用車市場で高いパフォーマンスを発揮します。【特長】 ■FCV・ハイブリッド商用車向け ■汎用・実績豊富 ■2t以上の車両全般に使用可能 ■10kW/kgの電力密度 ※英語版カタログをダウンロードいただけます。 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

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次世代モビリティの開発を支援

マイクロ・ビークル・ラボ株式会社

当社は、カスタムメイドのリチウムイオン電池で次世代モビリティの開発を支援します。 15Vから400V（4直列から120直列）の電圧に対応可能。お客様からの支給セル（開発したセルのモジュール化など）を使用します。【保護回路(BMS)について】 ■リニア社、ラピス社の保護ICを使用した自社設計品 ■ご要望の電圧に合せて、1直列単位で対応可能 ■上限・下限電圧の設定変更が可能（各種の活物質に対応） ■上位とのCAN通信対応、専用液晶モニタによる状態表示 ■電流遮断はDCリレー（GIGAVAC社）を使用 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

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リチウムイオン電池材料の水分測定【技術資料】

メトロームジャパン株式会社

以下の材料の水分測定を行っています。 • リチウムイオン電池製造の原材料（電解質用の溶媒、カーボンブラック/グラファイトなど） • アノードとカソードの電極コーティング剤（スラリー） • アノードおよびカソードの被膜とセパレーター膜ならびに複合材料 • リチウムイオン電池の電解質

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アイソレーター『No.2705』

大橋産業株式会社

当社では、昇圧回路で適切に電力供給できるアイソレーター『No.2705』を取り扱っております。従来の走行充電器と異なり、メインバッテリーとサブバッテリーの電圧差がDC1V未満の場合、メインバッテリーからの入力電圧をDC15Vに昇圧してサブバッテリーに充電します。この様に昇圧して充電することで、サブバッテリーを100％に近い状態まで充電することができます。【特長】 ■メインバッテリー優先の各種保護回路 ■ACC電源との連動が可能 ■最大出力60A ※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。

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チラー

マーレベーアジャパン株式会社

当社は、フレキシブルなバリエーションにより、HEVからBEVの急速充電対応を含め広範囲の性能要求に対応した『チラー』を取り扱っています。インテグレートタービュレータプレートにより最高クラスの内部洗浄度を実現。また、フラックスフリー部品により異物混入のリスクを回避します。ご要望の際はお気軽にお問い合わせください。【製品概要】 ■冷媒冷却クーラント熱交換器により低温のクーラントをバッテリーに供給 ■性能レンジ：3～15kW ■バッテリー冷却およびヒートポンプに好適 ■シャットオフバルブ～EXVまで各種のモジュラーバルブインテグレーション ※詳しくはPDFをダウンロードして頂くか、お問い合わせください。

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【技術資料】6フッ化リン酸リチウムに含まれる微量陽イオンの測定

メトロームジャパン株式会社

イオンクロマトグラフィーにより、二次電池（蓄電池）の電解質として使われている6フッ化リン酸リチウム（LiPF6）に含まれる微量陽イオンの測定を行った結果をご紹介しております。陽イオンの連続サプレッション後、電気伝導度検出器検知により、サンプル中に含まれる微量陽イオンを測定。「分析方法」や「分析パラメータ」、「装置構成」などを掲載しています。【掲載内容】 ■カラム ■溶液 ■分析方法 ■分析パラメータ ■装置構成 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

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電動３輪車製作実習装置　「KENTAC」

株式会社昭和電業社

電動３輪車製作実習装置　「KENTAC」は、電動バイク用ホィールインモータ（多極ブラシレスDCモータ)を２台で前輪としています。後輪にはトヨタ自動車東日本製WESNタイヤを使用しています。さらに、姿勢制御用パワーシリンダーを使用し、運転姿勢制御が可能となっています。それに付随した電気制御回路(２軸制御インバータやバッテリ等)を搭載しました。プログラムはC言語のソースプログラムを公開、C言語生成ソフトウェアを別販売致しますので、C言語が得意でない方でも制御ソフトが製作可能です。電装品は完成品でも部品販売でも可能です。【特徴】 ○ブラシレスDCモータ使用の車両 ○蓄電池：12V,38Ah　鉛シールバッテリ×２個 ○昭和電業社製の車体 ○ソフトウェア：２軸トルク制御ソフトウェア(C言語ソース公開) ○オプション：制御開発支援システム Simtrol-ｍ詳しくはお問い合わせ、またはカタログをダウンロードしてください。

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ヘラージャパン　エネルギーマネジメント

ヘラージャパン株式会社

へラーはシャントベースのバッテリーセンサーについて2003年からの長い経験があり、IBS (インテリジェントバッテリーセンサー) のマーケットリーダーサプライヤーです。

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走行性におけるバッテリーの充放電

走行性におけるバッテリーの充放電とは？

課題

充電時間の長期化

急速充電技術の進歩にもかかわらず、長距離移動時の充電には依然として時間を要し、利便性を損なう場合があります。

バッテリー劣化の加速

過度な急速充電や、極端な充放電サイクルはバッテリーの化学的劣化を早め、寿命を縮める可能性があります。

充電インフラの偏在

充電ステーションの設置場所が地域によって偏っており、特に地方や郊外では充電機会が限られることがあります。

電力系統への負荷集中

多くのEVが同時に充電を行うと、電力系統に大きな負荷がかかり、安定供給に影響を与える可能性があります。

対策

次世代充電技術の導入

より高出力で効率的な充電技術や、ワイヤレス充電技術を開発・導入し、充電時間を短縮します。

バッテリー管理システムの最適化

AIを活用した高度なバッテリー管理システム（BMS）により、充放電パターンを最適化し、バッテリーの劣化を抑制します。

スマート充電ネットワークの構築

需要予測に基づき、充電時間や電力を分散させるスマート充電システムを構築し、インフラの効率的な利用を図ります。

V2G（Vehicle-to-Grid）技術の活用

EVバッテリーを電力系統の一部として活用し、電力需要のピーク時に電力を供給することで、系統負荷を軽減します。

対策に役立つ製品例

高出力充電制御ユニット

バッテリーの状態をリアルタイムで監視し、最適な充電電流と電圧を供給することで、充電時間を短縮しつつバッテリーへの負荷を最小限に抑えます。

AI駆動型バッテリー診断・最適化ソフトウェア

過去の充放電履歴や走行データを分析し、個々のバッテリーに最適な充電・放電スケジュールを提案することで、バッテリー寿命を最大化します。

分散型充電管理システム

複数の充電ステーションと車両を連携させ、電力需要に応じて充電タイミングを自動調整することで、電力系統への負荷を平準化します。

双方向電力変換システム

EVバッテリーから家庭や電力系統へ安全かつ効率的に電力を供給する機能を提供し、V2GやV2H（Vehicle-to-Home）を実現します。

⭐今週のピックアップ

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バッテリーの充放電とは？課題と対策・製品を解説

安全性

走行性

環境性

耐久性

信頼性

快適性

利便性

経済性

電装性

耐凍結性

耐塩害性

耐熱性

耐塵性

視界確保

走行性におけるバッテリーの充放電とは？

各社の製品

走行性におけるバッテリーの充放電

走行性におけるバッテリーの充放電とは？

​課題

充電時間の長期化

バッテリー劣化の加速

充電インフラの偏在

電力系統への負荷集中

​対策

次世代充電技術の導入

バッテリー管理システムの最適化

スマート充電ネットワークの構築

V2G（Vehicle-to-Grid）技術の活用

​対策に役立つ製品例

高出力充電制御ユニット

AI駆動型バッテリー診断・最適化ソフトウェア

分散型充電管理システム

双方向電力変換システム

課題

対策

対策に役立つ製品例