船型抵抗の削減とは？課題と対策・製品を解説

船舶推進システムにおいて、タービンブレードはエンジンの効率と信頼性を左右する重要な部品です。過酷な環境下で使用されるため、高い耐久性と精密な形状が求められます。ブレードの不具合は、推進力の低下や燃費の悪化につながる可能性があります。当社は、長年の実績と高度な5軸加工技術により、船舶推進用タービンブレードの高精度加工を実現します。

【活用シーン】
・船舶用タービンの推進力向上
・燃費効率の改善
・タービンブレードの交換・修理

【導入の効果】
・高精度加工による性能向上
・難削材への対応による耐久性向上
・試作から量産までの一貫対応によるコストと納期の最適化

船舶業界において、燃費効率の向上は重要な課題です。軽量化は、この課題に対する有効な解決策の一つであり、タービンブレードの軽量化は、船舶全体の重量を減らし、燃費効率を向上させることに貢献します。当社では、長年にわたり蓄積された加工技術により、様々な素材の切断から切削加工、研磨、さらには検査での一貫した生産体制を構築し、お客様の厳しい要求にお応えできる高品質・高精度のタービンブレードを生産しています。

【活用シーン】
・船舶用エンジンのタービンブレード
・舶用過給機

【導入の効果】
・船舶の軽量化による燃費効率の向上
・エンジンの性能向上

造船業界では、船舶の推進効率を左右するプロペラの精度が重要です。特に、大型船舶用のプロペラにおいては、そのサイズと重量から、高精度な加工が求められます。プロペラのわずかな誤差が、燃費効率の低下や振動の原因となり、運航コストに影響を与える可能性があります。当社の大型部品加工サービスは、最大加工径Φ2000mmに対応し、高精度なプロペラ加工を実現します。

【活用シーン】
・大型船舶用プロペラ
・特殊用途プロペラ

【導入の効果】
・プロペラの高精度加工による燃費効率の向上
・振動の低減による船体への負荷軽減
・高品質なプロペラによる船舶の性能向上

船舶業界では、燃費効率の向上が常に求められています。船体への付着物の増加は、摩擦抵抗を増やし、燃費を悪化させる大きな要因となります。MIRROBICは、船体の表面に超親水性を付与することで、付着物の付着を抑制し、燃費向上に貢献します。

【活用シーン】
・船体へのコーティング
・プロペラへのコーティング

【導入の効果】
・船体の摩擦抵抗を低減
・燃費効率の向上
・メンテナンスコストの削減

東南アジア漁業開発センターがタイ・バンコクにて行う101iSaverの試験報告です。「6CH-HTE3」ヤンマー船用ディーゼルエンジンを対象にして燃料消費量テストした結果、約10.22％の消費量を節約できることがわかった。詳しくは、報告ファイルをダウンロード、もしくはお問い合わせください。

『KA3プロペラシャフト』は、ST値＝200を、日本小型船舶検査機構
(JCI)から認められており、他社製品や一般的なSUS630材(ST値=180)
と比べて非常に高強度のシャフト材料です。

非常に高強度な特殊ステンレス材の為、舵軸や漁撈機械の軸材にも使用。
また、船舶関係以外でも強度が必要な部分に使用されるようになっています。

【特長】
■JG検査第一種プロペラ軸認定材
■JIC検査認定材(ST値＝200)　
■高強度で軽量化・抵抗減なので燃費向上・省エネ
■高精度で高速回転対応なのでスピードアップ

※詳しくはPDFをダウンロードして頂くか、お問い合わせください。

当社では、“軸系装置” と “プロペラ” に大別される推進装置を取り扱っております。

船舶推進プラントの総合メーカとして、主機関から推進装置全体の
設計を行っているため、主機関とのマッチングの良い、
環境に配慮した経済的な推進装置のご提案が可能です。

ご要望の際はお気軽にお問い合わせください。

【ラインアップ】
■可変ピッチプロペラ
■サイドスラスタ

※詳しくは、お気軽にお問い合わせください。

『EGWAVE(イージーウェイブ)』は、屈折・回折・反射・透過を高精度に
計算できる画期的なエネルギー平衡方程式に基づく
波浪変形シュミレーションソフトです。

高次差分により実現した回折の計算で、ベクトル図などの
任意データの抽出など豊富なポスト処理。

計算格子と水深・構造物を編集・作成する機能により
大領域解析も難なく行えます。

【特長】
■従来モデルの屈折変形に加え、高精度に回折・反射・透過を解析
■水深データは「海の基本図・数値データ(水路部発行)を取り込める
■海象条件・境界条件は全てGUI上で作成
■データの管理が容易
■任意データの抽出により豊富なポスト処理が可能

※詳しくはPDFをダウンロードして頂くか、お気軽にお問い合わせ下さい。

「うなぎ塗料一番 LF-Sea」は超低摩擦型船底防汚塗料（錫フリー自己研磨型）です。

【特徴】
■日本ペイントマリン社製のシリル系加水分解型銅アクリルコポリマーの高性能省燃費船底塗料です。
■日本ペイント独自の親水性ヒドロゲル膜を形成する船底塗料で、マグロのように水の抵抗を極限まで低減します。
■海水の弱アルカリに化学反応して高分子ポリマーが分解するため、常に安定して毒素成分の亜酸化銅が溶出し、塗膜表面も常に平滑な状態が保たれます。
■プレジャーボート用としても申し分ない高性能の塗料です。
■海域を選ばず安定して高性能を発揮します。
■塗料の伸びがよく作業性が良いです。

※加水分解タイプの特徴として、淡水では加水分解が起こりませんので汽水域より上流の河川に係留されるボートには向きません。
また、毒素成分に亜酸化銅を使用しているためアルミ船や軽合金には塗装しないでください。電蝕を起こします。

※詳しくは関連リンク、カタログをご覧下さい。
　ご質問などございましたら、お気軽にお問い合わせください。

当社の回流水槽は、高精度・高効率な試験が可能なことから、船型開発をはじめとして、様々な研究・製品開発で活躍しています。また、回流水槽の開発技術をベースに、風洞や海洋の風・潮流・波を模擬する海洋環境シミュレーション水槽など多種多様な流体試験設備と共に、競技用、訓練用流水プールとしての設備を国内外に提供しております。お客様のニーズに合わせた試験設備の設計・製造を行い、いつまでも高品質な試験が実施できるように併せてメンテナンスサービスを提供しております。

当カタログには、2インペラ方式垂直循環型の回流水槽をはじめ、小型回流水槽や簡易型パーソナルタンク、振動流発生装置など幅広く掲載しております。


※他の試験・訓練設備については、当社ホームページをご覧いただくか、お気軽にお問い合わせください。

「ハイブリッド・アクチュエータ」の施工例をご紹介いたします。

旅客輸送用の船舶はますます高速化しており、貨物用船舶ですら高速化が
進み『超高速貨物船テクノスーパーライナー計画』で三種類の高速船が
試作されています。

高速化に伴って水の抵抗を減らすために、船体を水面上へ浮上させる
必要があります。そのため、水中翼による姿勢制御が不可欠となり、
DDVサーボコントロール方式の要求度が増大しています。

大型の船体を姿勢制御するためのエネルギー消費は莫大であるため、
僅かのエネルギーロスも運行コストに大きく跳ね返ってきます。

このフィンスタビライザーをDDV方式とすることによりエネルギー消費が
激減することになります。

※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

株式会社昭和製作所では、船のディーゼルエンジン木型や、実験用模型などを製作しています。

「船のディーゼルエンジン木型」では、シリンダーカバー(ヘッド)木型、ピストン木型等の製作実績は多数あり、小物～中物の細かな作業を特に得意としています。

「実験用模型」では、水流実験用の模型、船・車両等の風洞実験用の模型を作っています。
縮尺の際にもかなり細かな形状を再現することが可能です。

【特長】
「船のディーゼルエンジン木型」
■製作実績多数
■小物～中物の細かな作業が得意
「実験用模型」
■紙図面や2Dデータからの手加工・機械加工
■3Ｄデータからの機械加工製造も対応

詳しくはカタログをご覧頂くか、お気軽にお問い合わせ下さい。

当社では、軽合金製船舶の建造並びに修繕を行っております。

アルミニウム船は、スチールと比較しても軽く、丈夫で錆びにくい素材で
低出力・低燃費での高速走行を可能にします。

また、リノベーションも容易で環境にも優しい次世代を担う船舶です。

【建造船種】
■高速旅客船・監視船・取締船・調査船
■警戒船・救急船・消防艇・交通船
■作業船・漁船

※詳しくはPDFをダウンロードして頂くか、お気軽にお問い合わせください。

有限会社宇宙模型では、船舶を実際に製作する前、さまざまな検証を行う
ために使用する実験用船体模型の製作を行っています。

船体に限らず、実験機材や船内装置、特殊塗料についてもご相談ください。
機材やパーツの組み付けを確認したい場合も、3DCADや3Dプリンター
を利用することで、早くて確実な製作が可能です。

お客様のご要望に合わせ、丁寧なヒアリング・プランニングを行い製作
いたしますので、ご要望の際は当社までお気軽にご連絡ください。

【特長】
■3Dデータ対応
■実験機材やギミックの製作も可能
■形状にとらわれない
■要望に合わせた材質
■独自の製法により短納期・軽量化・高強度を実現

※詳しくはカタログをご覧頂くか、お気軽にお問い合わせ下さい。

『ゲートラダー(R)』は、舵をプロペラの後方ではなく、 両側に配置し、
特殊な形状をした舵が推力を生み出すことで、実船計測において
14パーセントの省エネ性能を実現した新型舵システムです。

万が一片舷の舵が故障しても、船の旋回が可能なため、冗長性が確保されています。
船の横移動が可能な「クラビングモード」は港湾内での安全性向上に寄与します。

【性能】
■省エネ性能
■優れた保針・旋回性能
■高い静音性能

※詳しくはPDFをダウンロードして頂くか、お問い合わせください。