設計図面の精度向上とは？課題と対策・製品を解説

造船業界では、船舶の大型化が進むなかで、設計・製造プロセスの効率化が重要になっています。とくに、複雑な構造を持つ船体設計や、部品の正確な製造では、3D技術の活用が欠かせません。3D技術は、設計段階での可視化を高め、製造工程でのミス削減にも役立ちます。当資料では、3D技術を活用したデジタルツインの構築方法や、生産性・効率性の向上について解説します。 【活用シーン】 ・船体設計の効率化 ・部品製造の精度向上 ・デジタルツインによるシミュレーション 【導入の効果】 ・設計期間の短縮 ・製造コストの削減 ・品質の向上

造船業界における構造解析では、設計の正確性と効率性が求められます。特に、船体の強度や耐久性を確保するためには、設計段階での細部まで考慮したチェックが不可欠です。しかし、手作業でのチェックは時間と労力がかかり、見落としのリスクも伴います。気づき支援CADシステムは、設計データと設計者の操作履歴を分析し、設計過程での潜在的な問題点や非効率なプロセスをリアルタイムで検出します。これにより、設計者はより効率的に構造解析を進めることが可能になります。 【活用シーン】 ・船体構造の設計 ・構造解析結果の検証 ・設計ルールの遵守確認 【導入の効果】 ・設計リードタイムの短縮 ・チェック工数の削減 ・手戻り作業の低減

造船業界では、船体の強度と安全性を確保するために、正確な寸法管理が不可欠です。特に、船体構造の組み立てにおいては、部材の真直度が重要となり、溶接や接合の品質に大きく影響します。真直度の不備は、船体の歪みや強度の低下を引き起こし、重大な事故につながる可能性があります。この動画では、幾何公差の一種である「真直度」の基本を解説しています。真直度の定義、使用例、図面上での使われ方、使用する際の注意点について解説します。この動画は、船体設計における真直度の理解を深め、設計品質の向上に貢献します。 【活用シーン】 ・船体構造の設計 ・溶接部の品質管理 ・部材の検査 【導入の効果】 ・設計ミスの削減 ・品質向上 ・コスト削減

造船業界では、複雑な構造物の設計図面を正確かつ効率的に作成することが求められます。特に、船体の強度計算や艤装品の配置など、細部にわたる正確性が重要です。図面の誤りは、製造工程での手戻りやコスト増につながる可能性があります。EASYDRAW Ver.30は、大容量図面の編集やPDF図面の読込機能を備え、造船業における図面作成の効率化を支援します。 【活用シーン】 ・船体構造図の作成 ・艤装品の配置図作成 ・図面の修正・変更 【導入の効果】 ・図面作成時間の短縮 ・設計ミスの削減 ・コスト削減

造船業界における船体設計では、複雑な形状の正確な表現と、設計変更への迅速な対応が求められます。特に、強度計算や構造解析との連携においては、3Dデータの活用が不可欠です。CADSUPERは、3Dデータにも対応し、直感的な操作で設計作業を効率化します。他形式のデータ変換機能や、カスタマイズ対応により、お客様のニーズに合わせた柔軟な設計環境を提供します。 【活用シーン】 ・船体構造図の作成 ・艤装品の配置設計 ・3Dモデルを活用した干渉チェック 【導入の効果】 ・設計時間の短縮 ・設計ミスの削減 ・3Dデータの有効活用

造船業界では、船体の強度と安全性を確保するために、部品の正確な寸法と形状が重要です。特に、船体の構造安定性に関わる部品においては、幾何公差の理解が不可欠です。円周振れや全振れといった幾何公差は、部品の組み立て精度や性能に直接影響を与え、不適切な管理は、構造的な問題を引き起こす可能性があります。この動画では、幾何公差の一種である「円周振れ・全振れ」の基本を解説しています。 【活用シーン】 ・船体構造部品の設計 ・溶接部の品質管理 ・機械加工部品の検査 【導入の効果】 ・構造物の信頼性向上 ・設計ミスの削減 ・品質管理の効率化

造船業界では、複雑な3次元データを基に、正確な工程表を作成する必要があります。特に、部品の形状確認や角度調整に時間がかかり、工程全体の遅延につながる可能性があります。DesignFlowExtractorは、3次元データを2次元データに変換することで、工程表作成の効率化を支援します。わずか10クリックで3次元データから使える2次元図面化が可能です。 【活用シーン】 ・造船プロジェクトにおける工程表作成 ・部品の形状確認と図面作成 ・資材調達における図面共有 【導入の効果】 ・工程表作成時間の短縮 ・ミスの削減と品質向上 ・関係者間の情報共有の円滑化

当社では、アナログの記録を取りながら同時に測深値を読み取ることが できる精密音響測深機『TDM-9000A』を取り扱っております。 河川・湖沼・港湾などの水深を連続して測る事により海底・湖底の形状を 測定し記録する事ができます。 【仕様】 ■記録縮尺：1/100、1/200、1/500 ■測定範囲 　・アナログ：送受波器下から0.65m～120m(平坦時) 　・デジタル：送受波器下から1.00m～120m(平坦時) ■測定精度：±2cm±水深×1/1000 ■目盛り線：10cm、1m(1/100縮尺時) ■紙送り速度：15、30、45、60、90、120、240、360mm/分 ※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。

就航船改造設計を行う株式会社バラストセブン様では、実船と完成図面の差異を正確に把握するため、 3Dレーザースキャナーで計測した点群を基にした設計を行っていました。 しかし従来の3D CADでは点群を扱えず、モデリングに長時間を要していました。 そこで配管や鋼材の自動モデリングを得意とする「ClassNK-PEERLESS」を導入。 点群の一部を選択するだけで配管を自動生成し、規格に合った径で延長できるなどの機能により、モデリング工数を大幅に削減。 結果、300ショットのモデリングを80時間未満で完了させ、受注から約3ヶ月の短納期を実現しました。 外板などの曲面構造も容易に作成可能となり、モデル精度の向上は、お客様への説明にも効果を発揮しています。 同社は今後この技術を活かし陸上分野への展開も見据えています。 【導入成果】 ・ 配管、鋼材の自動モデリング機能による作業工数の大幅削減 ・ 300ショットのモデル化を80時間未満で完了し、3ヶ月間の短期エンジニアリングを実現 ・ 蓄積した3Dモデル化技術を活かしプラントなどの他業種への展開を推進 詳しくはPDFをご覧ください。

当社では、船内の3Dスキャニングサービスを提供しております。 危険物運搬船まで対応可能、常に新しい機材をラインアップ。 設計・運搬業務経験者を配置し、海運・造船の実務に通じた、 総合力に自信があります。 【特長】 ■幅広いメーカーに対応可能 ■幅広い船種・船型に対応可能 ■危険物運搬船まで対応可能 ■豊富な計測・設計実績 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

サンケイ設計株式会社は、仕様書、機関室配置図、配管系統図等を基にして、3D CADを用いて3Dモデル内で設計し、配管取付図、管一品図、配管サポート製作図を作成、提供しています。 3D CADの使用により、船殻部材、電路、ダクト、配管同士の干渉の有無を事前に検証できます。 そのため従来では取付時に見つかっていた設計ミスを回避でき、それに伴う時間、コスト、労力を削減できます。 【特長】 ■3D CAD使用 ■船殻部材、電路、ダクト、配管同士の干渉の有無を事前に検証できる ■取付時に見つかっていた設計ミスを回避 ■時間、コスト、労力を削減 ※詳しくは外部リンクページをご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

Jupiter-ANA（Advanced Noise Analysis）は、船内騒音解析向けモデリング、解析条件設定、解析実行、評価に関する一連の機能を備えたソフトウェアです。 １つのソフトウェアで、プリプロセッシング、ソルバー（船内騒音予測計算）、ポスト処理が可能になるため、対策検討のオペレーションも容易になります。 例えば、解析条件変更による再解析をした場合、15分程度で対策後の結果を確認できます。 ############################################################################ 機能や事例については、関連リンクの製品ページをご覧下さい。どんな些細なことでもお気軽にお問い合わせください。

各種自動車運搬船の精密模型をご希望サイズ、 ご希望仕様、ご希望の材質で製作致します。 船舶模型の場合ファイバーグラスを主原料に、 新鋭機器を駆使して製作する「FRP製モデル」 を初め、リーズナブルな「木製モデル」など、 ハンドメイドで仕上げられた逸品をお届け致 します。 【精密ファイバーグラス製モデル特長】 ■操舵室や居住区も精密に製作 ■船体内部もできるだけ忠実に再現 ■操舵室上部のレーダー、ライト類も再現 ■船首部の微妙なカーブの再現も実船に 　忠実に ■船首部のアンカーチェーンも忠実に再現 【木製ハンドメイドモデル特長】 ■船首甲板各種構造物、ワイヤーも精密に再現 ■スクリューも精密に再現 ■操舵室・居住区、救命ボートも精密に ■船体の微妙なカーブの再現も職人の手で 削り出し ■指定の旗や各種ワイヤーもお好み通りに モデルを収める脚付展示台ケースも、ご希望 仕様で弊社で一貫製作。 クロ－ム製 / 木製脚、アクリル / ガラスカバー 木枠付 / 無し 詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽に お問い合わせ下さい。

『DSC1206』は、千本電機社製4方向精密音響測深器「PDR8000SD」から 得られるアナログ記録相当信号を取り込み、表示するとともに、 最小単位1cmのデジタルデータとしてデータを取得する表示器です。 取得したデータは専用DSPによりデジタルデータとして格納。キーボード、 マウスまたは遠隔コントローラーから「PDR8000SD」を制御します。 送受波器より測深記録データおよび測得水深データをデジタルデータとして ハードディスクに総て収録するともにリアルタイムでディスプレイに 表示します。 【特長】 ■収録したデータは、電子媒体に保存でき、陸上のパソコンで再表示可能 ■測深記録データと測得水深データを重ねてディスプレイに表示可能 ■測得水深データ中の異常データに対して、突起物か、浮遊物か、 　機器的雑音であるかの判断を行う労力を軽減 ■航跡図を表示することにより収録位置を同時に把握することが可能 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

各種フェリー船、自動車航送船の精密模型を ご希望サイズ、ご希望仕様、ご希望材質で 製作致します。 船舶模型の場合ファイバーグラスを主原料に、 新鋭機器を駆使して製作する「FRP製モデル」 を初め、リーズナブルな「木製モデル」など、 ハンドメイドで仕上げられた逸品をお届け 致します。 【精密ファイバーグラス製モデル特長】 ■操舵室や居住区も精密に製作 ■船体内部もできるだけ忠実に再現 ■操舵室上部のレーダー、ライト類も再現 ■船首部の微妙なカーブの再現も実船に 　忠実に ■船首部のアンカーチェーンも忠実に再現 【木製ハンドメイドモデル特長】 ■船首甲板各種構造物、ワイヤーも精密に再現 ■スクリューも精密に再現 ■操舵室・居住区、救命ボートも精密に ■船体の微妙なカーブの再現も職人の手で削り 　出し ■指定の旗や各種ワイヤーもお好み通りに モデルを収める脚付展示台ケースも、ご希望 仕様で弊社で一貫製作。 クロ－ム製 / 木製脚、アクリル / ガラスカバー 木枠付 / 無し 詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽に お問い合わせ下さい。

1.問題点 ・海外メーカーで作った物で左右の対称性がしっかりとできているか確かめたい。 ・金具の設置場所を把握したい。 ・短期間で対応ができない。 ・全長７ｍのヨットを測る術がない。 2.解決方法 ・測定機（ATOS、TRITOP）をドック内に持ち込み計測。 ・計測のタイミングが難しく、複数の船艇の船舶を時間差で計測 ・足場、昇降車両等の測定環境も対応 ・現物をスキャンデータでデジタル化。PC内に現物を高精度に表示 3.効果 ・各種競技艇の形状差異から特徴を抽出 →詳細寸法がわかり、各艇のカスタマイズによる操作性が向上 ・操舵系金具の設置位置を左右均等に配置することによりタイムアップ ・船艇制作時に使用する金型へのフィードバックを簡易にし、品質の向上が行えました。 ●詳しくはお問い合わせください。

有限会社柏原工業では、3Dレーザースキャナを用いて 対象物の形状をそのまま3Dデータ化し、図面が失われたり 増改築が行われた対象の現況図を作成いたします。 高精度で現場合わせを最小限にできるため、入渠前に配管の事前製作と 表面加工処理が可能になり工期の大幅短縮に成功しました。 【特長】 ■設計者のシステムに“現状そのまま”の形状データを 　インポートすることで高精度な設計が可能 ■人の手を介さず設計データでNC化工することで精度を維持 ■設計データをタブレットに入れ現場で3D図面を確認可能 ※詳しくはPDFをダウンロードして頂くか、お気軽にお問い合わせ下さい。

『ナローマルチビーム測深システム』は、ソナー部（送受信波器）と 動揺センサー（IMU）、表層水中音速（SV）が一体となった マルチビーム音響測深器です。 水中部からくる1本のケーブルに、ソナーデータ・動揺データ・ 音速度データが上がってくるため面倒な配線が不要です。 【特長】 ■水面下と地上部を同時に三次元計測 ■面倒な配線が不要 ■カーブドアレー（Curved Array）方式を採用 ■周波数は200～700kHzの間で任意に選択可能 ■高精度な軌跡管理が可能 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。