燃費性能の最大化とは？課題と対策・製品を解説

船舶業界では、燃費効率の向上が常に求められています。船体への付着物の増加は、摩擦抵抗を増やし、燃費を悪化させる大きな要因となります。MIRROBICは、船体の表面に超親水性を付与することで、付着物の付着を抑制し、燃費向上に貢献します。

【活用シーン】
・船体へのコーティング
・プロペラへのコーティング

【導入の効果】
・船体の摩擦抵抗を低減
・燃費効率の向上
・メンテナンスコストの削減

造船業界において、プロペラの性能は船舶の効率に大きく影響します。プロペラの形状精度は、推進効率を左右する重要な要素であり、真直度の測定は、その品質を保証するために不可欠です。真直度が適切に管理されていない場合、振動の発生や推進効率の低下を引き起こし、結果として燃費の悪化や船体の損傷につながる可能性があります。この動画では、幾何公差の一つである真直度の測定方法を解説します。プロペラの製造・検査工程において、品質管理の向上にお役立てください。

【活用シーン】
・プロペラの製造工程における品質管理
・プロペラの検査工程
・プロペラの設計段階での形状精度確認

【導入の効果】
・プロペラの品質向上
・船舶の燃費効率改善
・船体へのダメージリスクの低減

造船業界のエンジンでは、高い信頼性と効率的な冷却性能が求められます。過酷な環境下での使用に耐えうる熱交換器は、エンジンの性能維持に不可欠です。不適切な冷却は、エンジンの故障や性能低下につながる可能性があります。当社熱交換器は、20種類以上のフィン形状と30種類以上の配管から、お客様のニーズに合わせたカスタマイズが可能です。

【活用シーン】
・船舶エンジン
・発電機
・冷却システム

【導入の効果】
・エンジンの安定稼働
・高い耐久性
・最適な冷却性能の実現

当社では、さまざまな輸入マリンエンジンの販売を行っております。

VOLVO PENTAをはじめ、MAN、CATERPILLAR、Cumminsといった数ある世界の
船舶エンジンの正規代理店として、日本の総合窓口の役割を担っています。

メーカーごとの特性、それぞれの機種が持つメリットと弱点、それらは
失敗と発見を繰り返し、整備を積み重ねた結果、初めて手にすることのできた
ソフトノウハウです。

【取扱いメーカー（抜粋）】
■VOLVO PENTA VPSC　正規代理店
■いすゞ自動車エンジン販売（株）　正規代理店
■MAN　正規代理店
■カミンズ　マリンエンジン　正規代理店
■三菱重工エンジンシステム（株）　正規サービス代理店
■STEYR　日本総代理店

※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

当製品は、各種発電機のピークパワーをカットできます。

これはFCPSが発電機単体では不足となる瞬時的なパワーを自由自在に供給・
調整・補償できるためです。FCPSの搭載により発電機の瞬時的な供給能力は
最大約4倍と飛躍的に向上。

これによりピークパワーに見合った発電機を設置する場合に比べて、最大
約50%の燃料削減が期待できます。圧倒的な燃料削減効果によりFCPSの
イニシャルとランニングは短期間でペイできます。

【特長】
■発電機とFCPS主回路配線接続のみ
■単純な複数台並列接続で大容量可能
■堅牢な誘導モータを採用
■外気温度・湿度に関係なく性能発揮
■軸受はほぼメンテフリー

※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

当施設は、横浜都心臨海部において、ＪＲ桜木町駅前と新港埠頭運河パークを結ぶ交通手段として2021 年4 月に開業した日本初の都市型循環式ロープウェイです。
ロープウェイ桜木町駅は、ＪＲ桜木町東口駅前広場（桜木町駅から徒歩1 分）というアクセスに恵まれた場所に位置し、対岸にあたる運河パーク駅は、商業施設横浜ワールドポーターズと回廊で接続し、周辺の観光スポットであるよこはまコスモワールド、赤レンガ倉庫等への移動に便利な立地です。
　
２階の桜木町駅舎入口、及びロープウェイ乗り場ホーム入口から入ってくる、温度差のある外気の侵入を防ぐために、トルネックスの２ｗａｙエアカーテンボックスをご導入いただきました。

※詳細はPDFデータをダウンロードください。

東南アジア漁業開発センターがタイ・バンコクにて行う101iSaverの試験報告です。「6CH-HTE3」ヤンマー船用ディーゼルエンジンを対象にして燃料消費量テストした結果、約10.22％の消費量を節約できることがわかった。詳しくは、報告ファイルをダウンロード、もしくはお問い合わせください。

MOTA Industrial Cooling ブランドのチャージエアクーラー（インタークーラー）は、厳しい使用要件に応えるソリューションです。

マリン・産業エンジン機器、コンプレッサー向け
簡単なインストール、取り外し、メンテナンス
部品の取替えは不要（Oリングを除き）

マリン分野で培った豊富な技術力を活かし、高い品質と性能をお届けします。

当顧客は以前から「ウエーブリサーチャー」と横河電機株式会社のレコーダを
ご利用いただいており、今回設備の増強に伴いMX100と「ウエーブリサーチャー」を
複数台導入されました。

本システムは、組み立てが終了したさまざまな船舶用大型デーゼルエンジン、
ガスエンジンの性能・耐久試験の各種データを横河電機株式会社MX100と
「ウエーブリサーチャー」でリアルタイムに収集し長時間にわたる総合的な
性能評価を行っています。

【事例概要】
■課題
・設備の増強
■結果
・船舶用エンジン試験データ収集処理

※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

株式会社昭和製作所では、船のディーゼルエンジン木型や、実験用模型などを製作しています。

「船のディーゼルエンジン木型」では、シリンダーカバー(ヘッド)木型、ピストン木型等の製作実績は多数あり、小物～中物の細かな作業を特に得意としています。

「実験用模型」では、水流実験用の模型、船・車両等の風洞実験用の模型を作っています。
縮尺の際にもかなり細かな形状を再現することが可能です。

【特長】
「船のディーゼルエンジン木型」
■製作実績多数
■小物～中物の細かな作業が得意
「実験用模型」
■紙図面や2Dデータからの手加工・機械加工
■3Ｄデータからの機械加工製造も対応

詳しくはカタログをご覧頂くか、お気軽にお問い合わせ下さい。

『ecoBOX（エコボックス）』は、21世紀の新技術により開発された装置で、船舶ディーゼルエンジンの燃焼効率を向上させ、排気ガス減少、エンジン馬力・トルクの向上、燃料節約が可能で環境対策に寄与する画期的な商品です。
燃焼効率を上げることで、トルク・回転数上昇、低炭素化・CO2削減・省エネに貢献します。
軽油・A重油・C重油を使用しているディーゼルエンジンに対応できます（船外機は取付不可）。
漁船・貨物船・フェリー・起重機船等の船舶・ボイラー等、燃焼機器に最適です。
国土交通省 港湾NETIS登録番号 QSK-100006。

【エコボックスの効果】
○黒鉛が少なくなった
○エンジン音が静かになった
○バッテリーの寿命が延びた
○エンジン部品交換のサイクルが長くなった

詳しくはお問い合わせ、またはカタログをダウンロードしてください。

PPG PMCジャパンでは『船舶用塗料』を取り扱っております。

耐衝撃性、耐摩耗性が要求される箇所を長期間保護する強化エポキシ樹脂塗料
「SIGMASHIELD」をはじめ、亜酸化銅を含まない船底防汚塗料である
「SIGMA NEXEON」や「PHENGUARD」などを豊富にご用意。

新テクノロジーで船舶航行の効率アップやコスト削減に貢献します。

【ラインアップ(一部)】
■エポキシ塗料：SIGMAPRIME、SIGMACOVER、SIGMASHIELD
■船舶防汚塗料：SIGMA ECOFLEET、SIGMA NEXEON、SIGMAGLIDE
■タンクコーティング：PHENGUARD、NOVAGUARD、SIGMAGUARD
■上塗り塗料：SIGMA VIKOTE、SIGMARINE、SIGMADUR　など

※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせください。

当社では、同出力の低速機関より低コストの傾向にある、
中速4サイクル機関を取り扱っております。

減速機を介すためプロペラ回転数を自由に選択できるという利点があり、
漁船、タグボート、フェリーなど特殊船の主機関に適しております。

【ラインアップ】
■MXシリーズ
　<特長>
　・ショートストローク、コンパクトな減速機付中速機関
　・高い出力率と低燃費・低騒音
　・機関室スペース、特に機関全高が制限される船舶に好適

※詳しくは、お気軽にお問い合わせください。

『イーネス船舶マリンライト』は、セラミックメタルハライドランプと
特殊反射板を組み合わせた省エネ・高照度の船舶用照明です。

水銀灯やナトリウム灯からの代替で、消費電力の削減、
明るさ・演色性の向上など様々なメリットが期待できます。
また、一般的なLED照明に比べ価格が安いことも特徴です。

【特長】
■独自開発の多面体構造反射板で、照度を維持しつつ消費電力を大幅削減
■角度の調整が自由自在なジンバル球面ジョイント付き製品も開発
■2021年以降、製造・輸出入禁止となる水銀灯の代替に

※詳しくは資料をご覧ください。お問い合わせもお気軽にどうぞ。

当社では、様々な「船舶用エンジン」を取り扱っております。

デュアルフューエルエンジンは、当社のディーゼル機関技術と
ガス機関技術を融合し製品化した新しい当社機関ラインアップです。
本機関のガスモード運転時は、従来機関比でNOx80％をカット出来ます。

また、推進用ディーゼルエンジン 主機関、電気推進システムなどを取り扱う他、
「陸用エンジン」にも対応しており、非常用発電用ディーゼルエンジンや
非常用発電用ガスタービンなど、様々な製品を豊富に取り揃えております。

【取扱製品・サービス】
■船舶用エンジン
■陸用エンジン
■その他の製品
・オイルミスト警報装置、オイルミストモニター
■カスタマーサービス

※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。

『KH54』は、小型・軽量サイズ(約120g)の船級規格(NK)を取得した
舶用圧力トランスミッタです。

半導体蒸着形(SS)センサは、ダイアフラム材質にSUS316Lを標準採用し、
破壊耐力が高く、耐久性に優れる構造になっています。

バラスト水処理装置や大型船舶用エンジンなどにご使用いただけます。

【特長】
■ダイアフラム材質にSUS316Lを標準採用
■NK規格を取得
■CEマーキング適合
■RoHS対応
■小型・軽量サイズ(約120g）

※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

当社が取り扱う、船用のRoyPow社製リン酸鉄リチウムバッテリー
についてご紹介します。

適温範囲は-20℃～55℃で、省エネ、高効率。

ノーメンテナンスで、自己放電がすくなく、環境汚染がありません。

【特長】
■環境汚染なし
■3年品質保証
■ノーメンテナンス
■自己放電すくない
■適温範囲-20℃～55℃

※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

『Air Top 2000 STC』は、大幅なコスト削減に貢献すると同時にCO2も
削減し、環境負荷も低減することができるエアヒーターです。

ひと晩(8h)使用して燃料消費は1L程度。
設定温度に達すると出力を自動制御する安心・省エネ設計です。

また、アイドリングによる騒音を抑制し、ドライバーの休息の質を
高めることができます。

【特長】
■ひと晩(8h)使用して燃料消費は1L程度
■エンジン停止状態で使用でき、アイドリングによる騒音を抑制
■設定温度に達すると出力を自動制御する安心・省エネ設計
■バッテリー電圧が低下するとヒーターは自動停止
■軽量小型の省スペース設計

※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

ソフトラギング（Soft Lagging）は、神戸機材独自の加工・成型技術を活かした、船舶用・陸用ディーゼルエンジンのタービン（過給機）、排気管、給気管等の精密ラギング方法で、エネルギー効率改善に大きな効果を発揮いたします。

【特徴】
■あらゆる高温部分や様々な形状に対応
■SOLAS条約対応として、油類の飛散防止に効果を発揮
■プレ成形品として納入
　→現場での取り付け作業が容易
　→作業時間短縮によるコスト削減や密着性向上
　→外観の改善による製品のクオリティ向上
■ご要望に応じて、カット品、原材料等の納品も可能

※詳しくはお問合せ、またはカタログをダウンロードしてください。

原動機の試験に使われ、多数の実績がある「D形水動力計」「W形渦電流動力計」のラインナップとなります。

D型水動力計、W形渦電流動力計どちらも高性能・長寿命となっており、様々な仕様でお客様の試験をサポート致します。
自動車部品、エンジン部品、船用機器にも試験が可能です。
制御装置にはタッチパネルを採用していますので、表示、計測、設定など各種操作が簡単に行えるユーザーフレンドリーな仕様となっています。

当製品は、LNG燃料船向けの燃料ガス供給システムです。

LNG燃料タンク、ガス供給ユニット、圧力上昇ユニット、気化器、および
制御装置等で構成。

エンジニアリング、周辺配管含む機器供給、搭載工事SV、コミッショニングまで
フルターンキー対応が可能です。

【特長】
■韓国、シンガポールで小型船を中心に実績あり
■LNG燃料タンク、ガス供給ユニット、圧力上昇ユニット、気化器、および
　制御装置等で構成

※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせください。

『FS MARINE+』は、水メタノールと船上で生成する水素ベースの合成ガスを
噴射することにより、エンジンの燃焼効率を改善する燃料削減システムです。

PMが燃焼し燃料として使われるため、エンジンへ与える負の影響はなく、
エンジン内部がクリーンに保たれ、振動、騒音も低減。

搭載工事所要期間は3週間程度で、コンテナに設置搭載できます。

【特長】
■エンジンの燃焼効率を改善
■PMが燃焼し燃料として使われるため、エンジンへ与える負の影響がない
■トータルのコスト削減はOPEXの10%以上
■環境負荷低減に貢献
■コンテナに設置搭載可能

※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせください。

BROLICH社製の軸馬力計は、その高い精度と長期にわたる信頼性で
世界の海運界で高い評価を得ています。

当システムによって様々な喫水やスピード条件の下、トリムや可変ピッチ角度を
調整することで好適な推進効率の実現が可能。

そして推進効率の維持こそが船舶の運航経費（燃料費）を改善し、
省エネに大きく寄与しています。

【主な利点】
■正確な推進制御
■好適なトリムとピッチ・スピード相関性
■燃料消費量の削減
■モジュール式フレキシブルデザイン
■過負荷表示

※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

MOTA Industrial Cooling ”G” レンジ熱交換器は、マリン・ギアボックス向けに開発され、高圧力、海水の長期使用が可能。
この特性は幅広く評価を頂いています。
・　グリコール・水回路冷却
・　エンジンオイル冷却
・　ディーゼルエンジン冷却
・　油圧オイル冷却、加熱

当社では、1基のスクラバーで全ての排気ガス(M/E、A/E、Boiler)を
処理可能なクリーンマリン社の舶用排気ガスクリーニングシステムを
取り扱っております。

ディーゼル機関の負荷変動に伴う許容背圧の変動にも柔軟に追従、
費用対効果の高いシステムです。

【特長】
■背圧ゼロの”Allstream-EGCS”
■水質を選ばないNaOHアシスト方式
■高効率のサイクロンシステム

※詳しくはPDFをダウンロードして頂くか、お問い合わせください。

MOTAは多管式（シェル＆チューブ式）熱交換器を主力に、冷却システムを開発製造しています。
船内ディーゼルエンジンやガソリン船外機、船舶・陸上用発電エンジン、油圧システムなど、OEM様と設計から商品開発まで連携し、仕様にマッチした高い信頼と性能のソリューションをお届けしています。

MOTAは、熱交換器の標準品を各種取り揃え、MOTA Industrial Coolingのブランドにて各種産業機械や、油圧機器向けにご提供しています。
最新のシミュレーション、設計、解析、検証、製造技術を活かし、排熱効率最大99％を達成、優れた性能をお届けします。

『魁（さきがけ）』は、環境に配慮したLNGを燃料に使用したタグボートです。

従来のA重油に比べて二酸化炭素の排出を約30％、窒素酸化物の排出を80％、
硫黄の排出を約100％削減することができます。

また、本船は陸上のタンクローリーからLNGの供給を受ける
「TRUCK TO SHIP方式」に対応できるバンカリングシステムを装備しています。

【特長】
■環境に配慮したLNGを燃料に使用
■燃料としてA重油も使用可能
■従来型タグボートとほぼ同じ船型と操船性を実現
■安全性の確保

※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。

最新鋭の解析技術と生産設備で、主に船用・陸用発電機タービンを中心に国内外で多数の実績を有しております。専用組立ブースやテストベンチを設置し、あらゆる条件での試運転と解析が可能となっており、「お客様の実験室」として様々なニーズに生かして頂けます。詳しくはカタログをご覧頂くか、株式会社石橋技販へお問い合わせください。

株式会社大阪送風機製作所は、創業以来90有余年にわたり、産業用、船舶用各種送風機の製造事業に取り組んでおります。常に技術の向上をもってユーザーの要望に応えます。

【特徴】
■ほとんどが受注生産
■緻密な設計
■大企業からの採用実績あり
→アルミ、鉄鋼業界、紙、パルプ業界など様々な分野に対応

※詳しくは資料請求、またはカタログをダウンロードしてください。

当社では、舶用圧縮空気の用途に特化して設計されたロータリースクリュー
コンプレッサー/エアーコンプレッサー、ブロワー、および空気処理装置を網羅する製品を提供しています。

これには、用途特有サービスのための空気、 窒素生成用圧縮空気、大型巡航船での
廃水処理システム用ブロワーエアーが含まれます。

当社の舶用製品は、すべての船級協会から認定を受けており、エネルギー効率と
長い運転寿命に裏付けられた信頼性が高く評価されています。

【特長】
■コンパクトで即時に運転可能
■認証されたコンプレッサー制御
■冗長性と省エネ
■一定の圧力により窒素供給の一貫性を実現
■省エネ設計のシグマ・プロフィール

※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

当社は、原油タンカー用カーゴオイルポンプ及びその駆動用タービン
（カーゴオイルポンプタービン）で、世界シェア80%以上を誇る
トップクラスのメーカーです。

また、船舶の機関室用ポンプや発電機タービンでも多くの納入実績を
誇っており、世界中のお客様から高い評価を頂いています。

【特長】
■セットで製造、販売をしており、出荷前の工場試運転において、
　船内に近い状態で検査することにより、信頼性の高い製品を供給可能

※詳細については、お気軽にお問い合わせください。

「マグ馬力」は、強力磁石の働きにより水の性質を変化させ、海洋生物の付着を防止する装置です。

エンジンのL.O.クーラ前配管などの海水管に設置することで、貝殻の付着やスケール、錆の発生を抑制し、ドック時のメンテナンス費用低減にお役立ちいたします。
さらに、エンジンの燃費向上や運転効率の改善も期待できます。

※詳しくはカタログをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。

当社では、“軸系装置” と “プロペラ” に大別される推進装置を取り扱っております。

船舶推進プラントの総合メーカとして、主機関から推進装置全体の
設計を行っているため、主機関とのマッチングの良い、
環境に配慮した経済的な推進装置のご提案が可能です。

ご要望の際はお気軽にお問い合わせください。

【ラインアップ】
■可変ピッチプロペラ
■サイドスラスタ

※詳しくは、お気軽にお問い合わせください。

『OptiSave』は、ポンプとファン速度を最適化し、燃料を節約する製品です。

新造船およびレトロフィットに搭載され、全体の制御システムに完璧に
統合するよう設計。

また、最大90％の省エネ、短いROI、少ない消耗によってポンプ寿命が
延びるなどといった利点を備えています。

【特長】
■最大90％の省エネ
■短いROI(投資収益率)
■少ない消耗によってポンプ寿命が延びる
■既存の電気設備への変更が最小限
■実証済みの技術

※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

『ZE290/260/250シリーズ』は、安定度と強度の両面から眼を光らせる、
作業監視装置を搭載した小型トラック架装用クレーンです。

“エコ・ウインチ”を新開発することで実現した、画期的な燃費削減システム
「Wエコ」も搭載しております。

外からは見えない個所の品質も、先端技術を駆使して徹底追求しています。

【特長】
■燃費削減システム「Wエコ」を搭載
■エンジン回転数を約25％低減
■一枚板構造ブーム
■すっきりトップヘッド
■70kg級高張力鋼板採用

※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

30 年以上にわたりDeAngelo Marine Exhaust は、世界中で造船用排気システムを設計してきました。フィッシングボートから補給艦まで、あらゆる船級協会、エンジン要件、⾳響減衰を満たすように設計しています。⼩型のカミンズエンジンから巨⼤なMTUの20気筒まで幅広くご提供しています。

当社は、3kg/kwの小型軽量ガスタービンの商品化開発を行っています。

要素性能を確認、商品化に必要な機能や耐久性の実証段階に至っています。
用途別に商品化計画を策定中です。

詳細はお問い合わせください。

※詳しくは外部リンクをご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

サンケイ設計株式会社は、船作りをサポートする、高度な技術と豊富なノウハウ、船舶設計全般をカバーする高い技術力と経験で、利便性の高いサービスをご提供します。
当社の設計業務は、全て自社設計です。

【設計業務】
■仕様書作成(船体部・機関部・電気部)
■配管艤装設計(機関・船体・居住区配管系統図及び装置図等)
■機関機装設計(機関部配管系統図及び鉄艤装図等)
■電装設計(系統図・配置図及び装置図等)

※詳しくは外部リンクページをご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

ORCバイナリー発電における、船舶エンジンからの熱回収事例を
ご紹介いたします。

Zuccato EnergiaのORC熱回収システムは小型でモジュール方式であるため、
船舶用エンジンにとって新造時組み込み、あるいは改造用に理想的。

ORCモジュールを使えば、1台あるいはそれ以上の発電機を燃料による
発電から廃熱利用による発電へと確実に置き換えることができます。

【エネルギー回収可能なタイプ】
■中温度(165℃)
・排気ガスや、主機、補助エンジンなどの冷却水対象で、蒸気利用型
　熱回収システムには小さすぎる場合
■低温度(85℃以上)
・大型エンジンやマルチエンジンユニットで既に蒸気利用型の熱回収
　システムが組み込まれている場合
■低温腐食の発生しない燃料の場合、さらにエネルギー回収が可能となります

※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

『KA3プロペラシャフト』は、ST値＝200を、日本小型船舶検査機構
(JCI)から認められており、他社製品や一般的なSUS630材(ST値=180)
と比べて非常に高強度のシャフト材料です。

非常に高強度な特殊ステンレス材の為、舵軸や漁撈機械の軸材にも使用。
また、船舶関係以外でも強度が必要な部分に使用されるようになっています。

【特長】
■JG検査第一種プロペラ軸認定材
■JIC検査認定材(ST値＝200)　
■高強度で軽量化・抵抗減なので燃費向上・省エネ
■高精度で高速回転対応なのでスピードアップ

※詳しくはPDFをダウンロードして頂くか、お問い合わせください。

「うなぎ塗料一番 LF-Sea」は超低摩擦型船底防汚塗料（錫フリー自己研磨型）です。

【特徴】
■日本ペイントマリン社製のシリル系加水分解型銅アクリルコポリマーの高性能省燃費船底塗料です。
■日本ペイント独自の親水性ヒドロゲル膜を形成する船底塗料で、マグロのように水の抵抗を極限まで低減します。
■海水の弱アルカリに化学反応して高分子ポリマーが分解するため、常に安定して毒素成分の亜酸化銅が溶出し、塗膜表面も常に平滑な状態が保たれます。
■プレジャーボート用としても申し分ない高性能の塗料です。
■海域を選ばず安定して高性能を発揮します。
■塗料の伸びがよく作業性が良いです。

※加水分解タイプの特徴として、淡水では加水分解が起こりませんので汽水域より上流の河川に係留されるボートには向きません。
また、毒素成分に亜酸化銅を使用しているためアルミ船や軽合金には塗装しないでください。電蝕を起こします。

※詳しくは関連リンク、カタログをご覧下さい。
　ご質問などございましたら、お気軽にお問い合わせください。

BETA CAE Systemsのソフトウェアパッケージは、海事産業の高度なニーズを
カバーするシミュレーションソリューションを提供します。

当社製品の高度なプリ処理およびポスト処理機能は、研究および設計プロセスの
コスト削減に大きく貢献します。

豊富なツールと手法は、海事試験でシミュレーション解析を新しいレベルに
引き上げ、モデルの挙動を把握するのに役立ちます。

【特長】
■プロセス自動化
■ジオメトリのクリーンアップ
■シェルとボリュームのメッシング
■境界層メッシュ
■相互運用可能なデック

※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

当社の回流水槽は、高精度・高効率な試験が可能なことから、船型開発をはじめとして、様々な研究・製品開発で活躍しています。また、回流水槽の開発技術をベースに、風洞や海洋の風・潮流・波を模擬する海洋環境シミュレーション水槽など多種多様な流体試験設備と共に、競技用、訓練用流水プールとしての設備を国内外に提供しております。お客様のニーズに合わせた試験設備の設計・製造を行い、いつまでも高品質な試験が実施できるように併せてメンテナンスサービスを提供しております。

当カタログには、2インペラ方式垂直循環型の回流水槽をはじめ、小型回流水槽や簡易型パーソナルタンク、振動流発生装置など幅広く掲載しております。


※他の試験・訓練設備については、当社ホームページをご覧いただくか、お気軽にお問い合わせください。

ガードナー・デンバー株式会社が提供するロータリーベーン, スクリュー, クロー, ヘリカルローブ式のコンプレッサー製品はGD150 ( ロータリーベーン)、SC200 ( スクリュー )、J200 ( ロータリーベーン)、E490 ( ロータリーベーン)、RTL 80 & 100 ( ロータリーベーン )、XK 12 & 18 ( スクリュー)、Bulkline 650 & 1000 ( スクリュー )、D9000 ( クロー )、T5CDL9 and T5CDL12 Cycloblowers ( ヘリカルローブ)、ROL 190M, 280M, 400M & 500M ( ロータリーベーン )などのモデルから構成されます。

【掲載製品】
○GD150コンプレッサー
○SC200コンプレッサー
○J200コンプレッサー
○E490コンプレッサー
○RTLコンプレッサー

詳しくはお問い合わせ、またはカタログをダウンロードしてください。

有限会社宇宙模型では、船舶を実際に製作する前、さまざまな検証を行う
ために使用する実験用船体模型の製作を行っています。

船体に限らず、実験機材や船内装置、特殊塗料についてもご相談ください。
機材やパーツの組み付けを確認したい場合も、3DCADや3Dプリンター
を利用することで、早くて確実な製作が可能です。

お客様のご要望に合わせ、丁寧なヒアリング・プランニングを行い製作
いたしますので、ご要望の際は当社までお気軽にご連絡ください。

【特長】
■3Dデータ対応
■実験機材やギミックの製作も可能
■形状にとらわれない
■要望に合わせた材質
■独自の製法により短納期・軽量化・高強度を実現

※詳しくはカタログをご覧頂くか、お気軽にお問い合わせ下さい。

当社では、トラックボディー部品の製造を、企画・設計から加工・
製造まで一貫して承っております。

軽量化・省エネ化・作業効率化につながる部品を常備。
お客様ごとのご要望に、企画開発から製造お届けまでワンチームで
ご対応いたします。

ご要望の際はお気軽に、お問い合わせください。

【特長】
■トラックに特化した、充実したボディー部品
■創業70年以上の信頼。取り扱い品目は1万点以上
■自社営業スタッフが全国にお届け

※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。

当社の『可変ピッチプロペラシステム』は、優れた性能と操船性を備えており、様々な運航条件と頻繁な航行が求められる船舶に推奨しております。

多様かつ厳しい気象、海象条件への対応が必要な船舶や自動船位保持などの運航要件が厳しい船舶にも適用可能。

また、中速ディーゼル機関と低速ディーゼル機関、双方の推進方式に適しており、ギアボックスとPTO/PTIを統合することにより、ハイブリッドな推進システムに変換することができます。

【特長】
■高い運航効率と柔軟性
■パワーブーストモード
■緊急時の推進力

※詳しくはPDF（英語版）をダウンロードして頂くか、お問い合わせください。

「ハイブリッド・アクチュエータ」の施工例をご紹介いたします。

旅客輸送用の船舶はますます高速化しており、貨物用船舶ですら高速化が
進み『超高速貨物船テクノスーパーライナー計画』で三種類の高速船が
試作されています。

高速化に伴って水の抵抗を減らすために、船体を水面上へ浮上させる
必要があります。そのため、水中翼による姿勢制御が不可欠となり、
DDVサーボコントロール方式の要求度が増大しています。

大型の船体を姿勢制御するためのエネルギー消費は莫大であるため、
僅かのエネルギーロスも運行コストに大きく跳ね返ってきます。

このフィンスタビライザーをDDV方式とすることによりエネルギー消費が
激減することになります。

※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

セミトレーラーOEMメーカーMantella社は新Hardox鋼材である
「Hardox 500 Tuf」採用により、最高レベルのトレーラー設計を
実現しました。

SSAB製の高強度鋼板を使用し、大幅な設計改善を行うことで、革新的な
ティッパートレーラーStratosphereの設計を一新し、目覚ましい成果を
達成しました。

「Stratosphere 3.0のエンドユーザーは、従来のモデルと同じ作業負荷で
より高い積載量、満載時の道路上での安定性の向上、さらに燃料やタイヤの
消費の大幅な軽減が実現できます」とMantella社は言います。

【事例概要】
■軽量化でセミトレーラーのサステイナビリティ向上
■Hardox 500 Tufで、ティッパー車体重量を365kg(805 lbs.)削減
■剛性を重視した高寿命トレーラー車体設計
■新設計で生産性＆性能を向上
■Hardox WearCalcで摩耗率を計算
■世界中のティッパーで威力を発揮するHardox 500 Tuf

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当社では、軽合金製船舶の建造並びに修繕を行っております。

アルミニウム船は、スチールと比較しても軽く、丈夫で錆びにくい素材で
低出力・低燃費での高速走行を可能にします。

また、リノベーションも容易で環境にも優しい次世代を担う船舶です。

【建造船種】
■高速旅客船・監視船・取締船・調査船
■警戒船・救急船・消防艇・交通船
■作業船・漁船

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