3Dモデル連携の推進とは？課題と対策・製品を解説

造船業界では、船舶の大型化が進むなかで、設計・製造プロセスの効率化が重要になっています。とくに、複雑な構造を持つ船体設計や、部品の正確な製造では、3D技術の活用が欠かせません。3D技術は、設計段階での可視化を高め、製造工程でのミス削減にも役立ちます。当資料では、3D技術を活用したデジタルツインの構築方法や、生産性・効率性の向上について解説します。 【活用シーン】 ・船体設計の効率化 ・部品製造の精度向上 ・デジタルツインによるシミュレーション 【導入の効果】 ・設計期間の短縮 ・製造コストの削減 ・品質の向上

造船業界、特に船体構造の設計においては、複雑な形状の正確な表現と、関係者間での円滑なデータ共有が求められます。船体構造の設計変更や他部署との連携においては、迅速かつ正確な図面修正が不可欠であり、専門的な知識がなくても直感的に操作できるCADシステムが重要となります。CADSUPER Liteは、作図機能に特化し、シンプルなメニュー構成と直感的なオペレーションを実現した2DCADであり、インストールしたその日からストレスなく、思い通りの作図環境を提供いたします。 【活用シーン】 ・船体構造の基本設計・詳細設計 ・設計変更作業 ・他部署や協力会社とのデータ連携 ・外出先や客先での簡易な設計変更 【導入の効果】 ・作図・編集作業の効率化 ・データ互換性によるスムーズな情報共有 ・直感的な操作による習熟期間の短縮

造船業界、特に船体構造の設計においては、複雑な形状のモデリングや、設計変更への迅速な対応、そして製造工程との正確な連携が求められます。船体構造の図面の不備は、建造スケジュールの遅延や、部材の不適合といった重大な問題につながる可能性があります。CADSUPERは、3Dデータにも対応した国産ハイブリッド2次元CADシステムとして、船体構造設計におけるこれらの課題に対応します。直感的な操作性、他形式データとの互換性、そして設計者にとって不可欠な各種機能により、設計効率の向上と図面管理の円滑化を支援します。 【活用シーン】 ・船体構造の設計・モデリング ・設計変更に伴う図面の修正・編集 ・他形式データとの連携 ・製造現場との情報共有 【導入の効果】 ・船体構造設計時間の短縮 ・図面管理業務の効率化 ・設計ミスの低減 ・製造工程の円滑化

造船業界では、設計段階での干渉チェックが重要です。 配管や機器の配置ミスは、製造工程の遅延やコスト増加につながる可能性があります。 ClassNK-PEERLESSは、点群データから高精度な3Dモデルを短時間で作成し、干渉チェックを容易にします。 これにより、設計段階での問題発見を促進し、効率的な造船作業を支援します。 【活用シーン】 ・配管、バルブ、機器の配置検討 ・改造・メンテナンス時の干渉チェック ・レイアウト検討 【導入の効果】 ・設計ミスの削減 ・作業効率の向上 ・コスト削減 ※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。

造船業界における船体設計では、複雑な形状の正確な表現と、設計変更への迅速な対応が求められます。特に、強度計算や構造解析との連携においては、3Dデータの活用が不可欠です。CADSUPERは、3Dデータにも対応し、直感的な操作で設計作業を効率化します。他形式のデータ変換機能や、カスタマイズ対応により、お客様のニーズに合わせた柔軟な設計環境を提供します。 【活用シーン】 ・船体構造図の作成 ・艤装品の配置設計 ・3Dモデルを活用した干渉チェック 【導入の効果】 ・設計時間の短縮 ・設計ミスの削減 ・3Dデータの有効活用

造船業界の船体構造設計においては、複雑な形状のモデリングと、詳細な図面作成の両方が求められます。特に、過去の図面資産を活かしつつ最新の3D設計を取り入れたり、製造現場で利用しやすい2D図面を作成したりする際には、柔軟な対応が重要となります。不整合なデータや、設計意図が伝わりにくい図面は、手戻りや製造ミスの原因となり得ます。CADSUPERWorksIIは、こうした課題に対し、高度な3次元設計環境と自由度の高い2次元設計/図面作成環境を統合することで、設計から製造までのプロセスを効率化します。 【活用シーン】 ・既存の2D図面資産を活用した3Dモデル化 ・3Dモデルからの効率的な2D図面作成 ・現場ニーズに合わせたモデリング手法の適用 【導入の効果】 ・設計工数の削減 ・図面作成の精度向上 ・製造現場との連携強化

造船業界、特に船体構造の設計においては、複雑な形状のモデリングと、製造現場で利用可能な詳細な2D図面の作成が求められます。過去の図面資産の活用や、現場のニーズに合わせたモデリング手法が重要となります。CADSUPERWorksIIは、これらの課題に対し、高度な3次元設計環境と自由度の高い2次元設計/図面作成環境を統合することで、効率的かつ正確な船体構造設計を支援します。 【活用シーン】 ・既存の2D図面資産を活用した3Dモデル化 ・3Dモデルからの効率的な2D図面作成 ・現場の要求に応じたモデリング 【導入の効果】 ・設計工数の削減 ・図面作成の精度向上 ・過去資産の有効活用

各種フェリー船、自動車航送船の精密模型を ご希望サイズ、ご希望仕様、ご希望材質で 製作致します。 船舶模型の場合ファイバーグラスを主原料に、 新鋭機器を駆使して製作する「FRP製モデル」 を初め、リーズナブルな「木製モデル」など、 ハンドメイドで仕上げられた逸品をお届け 致します。 【精密ファイバーグラス製モデル特長】 ■操舵室や居住区も精密に製作 ■船体内部もできるだけ忠実に再現 ■操舵室上部のレーダー、ライト類も再現 ■船首部の微妙なカーブの再現も実船に 　忠実に ■船首部のアンカーチェーンも忠実に再現 【木製ハンドメイドモデル特長】 ■船首甲板各種構造物、ワイヤーも精密に再現 ■スクリューも精密に再現 ■操舵室・居住区、救命ボートも精密に ■船体の微妙なカーブの再現も職人の手で削り 　出し ■指定の旗や各種ワイヤーもお好み通りに モデルを収める脚付展示台ケースも、ご希望 仕様で弊社で一貫製作。 クロ－ム製 / 木製脚、アクリル / ガラスカバー 木枠付 / 無し 詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽に お問い合わせ下さい。

3D-MDSは、写真およびレーザースキャナにより船内をスキャン。得られたリアルなデータをもとに3Dモデリングを行います。 作業工程に応じあらゆる位置から360度の表示が行えるパノラマVR、誤差±2mm という高精度の3D点群データ、設計シミュレーションに活用できる 3Dモデリング現況図、そしてバラスト水処理装置設置の概略デザインを提供。 エンジンルームなどを高精度にモデリングすることで、計測誤差や、図面と現況の乖離に悩まされることなく、装置搭載に先駆けた概略デザインや配管設計が可能になります。 【特徴】 ○シミュレーション自在 ○高精度で正確なデータ ○ロス低減でコスト削減 ○スムーズでスピーディ 詳しくはお問い合わせ、またはカタログをダウンロードしてください。

当社では、船内の3Dスキャニングサービスを提供しております。 危険物運搬船まで対応可能、常に新しい機材をラインアップ。 設計・運搬業務経験者を配置し、海運・造船の実務に通じた、 総合力に自信があります。 【特長】 ■幅広いメーカーに対応可能 ■幅広い船種・船型に対応可能 ■危険物運搬船まで対応可能 ■豊富な計測・設計実績 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

有限会社柏原工業では、3Dレーザースキャナを用いて 対象物の形状をそのまま3Dデータ化し、図面が失われたり 増改築が行われた対象の現況図を作成いたします。 高精度で現場合わせを最小限にできるため、入渠前に配管の事前製作と 表面加工処理が可能になり工期の大幅短縮に成功しました。 【特長】 ■設計者のシステムに“現状そのまま”の形状データを 　インポートすることで高精度な設計が可能 ■人の手を介さず設計データでNC化工することで精度を維持 ■設計データをタブレットに入れ現場で3D図面を確認可能 ※詳しくはPDFをダウンロードして頂くか、お気軽にお問い合わせ下さい。

就航船改造設計を行う株式会社バラストセブン様では、実船と完成図面の差異を正確に把握するため、 3Dレーザースキャナーで計測した点群を基にした設計を行っていました。 しかし従来の3D CADでは点群を扱えず、モデリングに長時間を要していました。 そこで配管や鋼材の自動モデリングを得意とする「ClassNK-PEERLESS」を導入。 点群の一部を選択するだけで配管を自動生成し、規格に合った径で延長できるなどの機能により、モデリング工数を大幅に削減。 結果、300ショットのモデリングを80時間未満で完了させ、受注から約3ヶ月の短納期を実現しました。 外板などの曲面構造も容易に作成可能となり、モデル精度の向上は、お客様への説明にも効果を発揮しています。 同社は今後この技術を活かし陸上分野への展開も見据えています。 【導入成果】 ・ 配管、鋼材の自動モデリング機能による作業工数の大幅削減 ・ 300ショットのモデル化を80時間未満で完了し、3ヶ月間の短期エンジニアリングを実現 ・ 蓄積した3Dモデル化技術を活かしプラントなどの他業種への展開を推進 詳しくはPDFをご覧ください。

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