災害の早期検知とは？課題と対策・製品を解説

運輸業界では、安全な運行と事故防止が最重要課題です。シミュレーションを活用した訓練は有効ですが、安全意識の底上げには、現場の納得感と共感が不可欠です。安全対策が“やらされ感”になってしまうと、ルールが形骸化し、事故のリスクが高まります。当社の動画教育は、現場の意識改革を通じて、安全文化を醸成します。 【活用シーン】 ・運転シミュレーターと連携した安全教育 ・危険予測トレーニング ・事故発生時の対応訓練 【導入の効果】 ・事故発生率の低下 ・安全意識の向上 ・従業員のモチベーションアップ

運輸業界の運行管理システムでは、24時間365日の安定稼働が不可欠です。落雷によるシステム停止は、運行の遅延や事故につながり、大きな損害を招く可能性があります。特に、GPSや通信システムなど、外部環境に依存するシステムは雷の影響を受けやすく、事前の対策が重要です。本資料では、雷の発生メカニズムや雷害のリスクを解説し、効果的な対策方法をご提案します。雷害から運行管理システムを守り、安全な運行を維持するために、ぜひご活用ください。 【活用シーン】 ・運行管理システムのサーバー ・通信設備 ・GPS関連機器 ・車両運行データ管理システム 【導入の効果】 ・システム停止による運行遅延のリスク軽減 ・データ損失のリスク低減 ・事故発生のリスク低減 ・企業の信頼性向上

運輸業界における追跡システムでは、安定した電源供給が不可欠です。特に、車両やコンテナの位置情報をリアルタイムで把握するためには、監視カメラやGPSトラッカーなどのPoE対応機器への安定した電力供給が求められます。電源供給が途絶えると、追跡が中断され、重要な情報を見逃す可能性があります。当社のDC12-24V入力PoEインジェクターは、独立型ソーラーシステムと組み合わせることで、安定した電源供給を実現し、追跡システムの信頼性を向上させます。 【活用シーン】 ・車両追跡 ・コンテナ追跡 ・倉庫内荷物追跡 【導入の効果】 ・安定した電源供給による追跡システムの信頼性向上 ・PoE対応機器への容易な電力供給 ・独立型ソーラーシステムとの連携による運用コスト削減

地下鉄では、火災発生時の被害を最小限に抑えるため、迅速な火災検知が不可欠です。特に、閉鎖空間である地下鉄内では、煙の充満による避難の遅れや、有毒ガスの発生が乗客の安全を脅かす可能性があります。本製品は、炎に含まれる紫外線を最短0.5秒で検知し、初期段階での火災発見を可能にします。これにより、乗客の避難時間を確保し、被害を最小限に抑えることができます。 【活用シーン】 ・地下鉄駅構内 ・地下鉄車両内 ・トンネル内 ・変電所 【導入の効果】 ・早期の火災検知による乗客の安全確保 ・火災による被害の軽減 ・運行への影響を最小限に抑制 ・企業の信頼性向上

CYG-5108は従来の定番機種CYG-5103の後継機で、耐久性をアップした高精度軽量風向風速計（センサー）です。 気象庁検定取得可能。低風速から高風速まで、ワイドな測定レンジを持ち、電源を必要としないので、無電源長期の連続観測に最適な機種です。

DST111センサは、非接触式で路面温度を計測することが可能です。DST111は、路面から放射される赤外放射量を計測し、信号処理を行い路面温度を正確に計測します。市販されている多くの赤外線式センサでは誤差が見られる環境条件下でも、信頼できる計測値を得ることができます。晴れた夜間に放射冷却により路面温度が下がると、一般的な赤外線センサでは路面の放射率の影響を受けて最大-3℃までの誤差が生じますが、DST111は独自な設計によりこの誤差を補正して正確なデータを表示します。 DST111の設置方法は簡単で、路面の溝切りや道路を封鎖する必要がありません。携帯通信機器を用いることにより、遠隔地や橋梁上で使用可能なスタンドアローン型の理想的なセンサです。本センサは、柱などの道路脇にある既存の建造物にそのまま設置できる設計です。 既存のヴァイサラ 道路気象ステーション RWS200や旧型のROSA 道路気象監視ステーションに取り付けて組み合わせて使用することも可能です。DSC111 路面センサと組み合わせて、用途の広いスタンドアローン型の気象ステーションを構成します。

当社では、工事や災害による道路の通行規制情報を一元的に管理し、 関係者間での共有や住民への情報提供、および他機関との情報連携を 実現する『道路通行規制等　総合情報システム』をご提供しております。 また、IoT技術を用いて道路附帯設備の情報を集約し、統合的な道路の 管理・監視環境をご提供いたします。 【特長】 ■「使いやすさ」への工夫 ■「運用」への工夫 ■「価格」への工夫 ※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。

国土交通省と警察庁は、過去に大規模な立ち往生などが発生した 高速道路7区間と国道6区間の合わせて13区間について、2018年の冬から タイヤチェーン装着義務を指定しました。 大雪時、指定の規制区間では、たとえ冬タイヤを装着していても チェーンを装着しなければ走行できません。 当資料では、“大雪時のチェーン義務付け13区間一覧”や“チェーン規制に 対応したチェーン”などについて掲載しています。 ぜひ、ご一読ください。 【掲載内容】 ■大雪時のチェーン装着が13区間で義務付け ■大雪時のチェーン義務付け13区間一覧（2022年11月現在） ■チェーン規制に対応したチェーンとは？どのようなチェーンを使えばよいのか ■「チェーン規制」のまとめ ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

当社はオーストリアの電動特殊車両メーカーのスペシャリストです。 創業以来、車両部門はオフロードでも使用することができる電動車両を開発し、製造、販売してきました。 開発パートナーであるお客様のご要求に応じて設計し、当社の工場で小ロットから製造しています。 平らな路面だけでなく、オフロードで走行できる完全に電気で駆動する車両が条件になります。 当社は開発のどの段階からでも始められます:ゼロから、またはプロトタイプを使用してお客様の量産のお手伝いができれば幸いです。 お客様のご要求に応じて、シュヴァーツの工場で製造することもできます。 【用途・実例】 ・危険な場所での検査と測定 ・特殊な条件下（悪路、オフロード等）時の輸送とロジスティクス ・救助、山岳での救助、消防、災害時の支援 ・地下のダクト内作業やトンネルの配置時 ・農業機械：起伏の多い地形での草刈り作業車やマルチング、散水作業車 　マーキング作業機械、土壌サンプル抽出機、屋内での消毒作業機械　などの走行、移動手段として使用できる電動化車両 ※詳しくは資料ダウンロードいただくか、お問い合わせください。

高速道路におけるサーマルカメラの活用例をご紹介します。 当社ソリューションでは、サーマルカメラと画像解析技術の統合により、 照度が低くなる夜間や、逆光・ヘッドライトの映り込み、 影の被さりがあった場合も問題なく映像取得が可能。 事故や事象を迅速かつ見落としなく検知できる仕組みを構築できます。 【活用シーン】 ■停止車両の早期発見 　移動していない車両を検知すると、その情報を外部に送信 ■トンネル内での火災検知 　可視カメラや肉眼では見えない煙の中の状態も把握可能 ■交通データの取得と交通量の監視 　渋滞の監視や道路工事中の交通安全の確保に貢献 ※詳しくは資料をご覧ください。お問い合わせもお気軽にどうぞ。

『ETC車両検知機用融雪シート』は、検知信号スリットへの 着氷対策として、全面に装着します。 また、足元の積雪対応として足元数着を致します。 NEXCOでご利用頂いております。 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

直流区間を持っている鉄道事業者、必見！ 「鉄道と電気技術（2025年3月号）」に弊社の記事が掲載されました！ 電車線での地絡・短絡事故での事故点の標定装置、 早期での事故復旧に役立つ技術解説記事を掲載 ※詳しくはPDFをダウンロードして頂くか、お問い合わせください。 ※引用出典「【鉄道と電気技術　2025年3月号　テーマ技術　直流き電回路用事故点標定装置の開発】」 ※本記事の転載は禁止いたします。