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プラットホーム柵の設置とは?課題と対策・製品を解説

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設計・建設におけるプラットホーム柵の設置とは?

プラットホーム柵の設置は、鉄道駅における乗客の安全確保を目的とした構造物の設計・建設プロセスです。列車との接触事故防止、転落防止、ホーム上の混雑緩和などを実現します。

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【開発事例】-鉄道ホーム安全柵状態表示灯-【EOL対応】

【開発事例】-鉄道ホーム安全柵状態表示灯-【EOL対応】
お客様は、使用していたLEDが生産終了となり、従来の製品に必要な部品調達が不可能となる中、既存筐体に合わせた基板サイズ・形状の変更ができず、LEDの明るさ、発光パターン、色味といった仕様の維持が必須となっていました。量産体制を継続しつつ、現行の製品品質を保つため、早急な代替品導入が求められていました。弊社は、基板のサイズやピン配置が同等な代替LED部品を厳選し、既存の基板パターン変更を極力抑える設計リプレイスを実施。試作基板により、LEDの仕様が従来通りであることをお客様に確認いただいた上で、製品版の量産へ移行しました。これにより、部品調達リスクを解消し、安定した生産体制と品質維持、さらに全体コストの削減を実現。設計担当者や調達・生産管理の皆様は、当社の事例を参考に、安定供給と製品品質の向上に向けた対策をぜひご検討ください。まずはお気軽にお問い合わせください!

ティーレースシステム【ASK】

ティーレースシステム【ASK】
ASKティーレースシステムは、シンプル構造でコンパクトながら重荷重にも対応する、これまでにありそうでなかったユニークなガイドシステムです。発想と技術力をかけあわせ実現した、このシステムには、大別して伸縮式と単純式がございます。さらにベアリング構造は「複列式ベアリング内蔵型ローラー」、「単列式ベアリング内蔵型ローラー」、「ボールベアリング」と3種類ございます。お客様は、用途に合わせて、サイズ・ベアリングの種類、システム構造・材質を、多彩なラインナップの中から選定することができます。選定にあたっては、ASKの技術開発課がお客様の様々な環境・条件を考慮しサポートいたします。

鳥類飛来防止『バードストッパー・ペイントタイプ』

鳥類飛来防止『バードストッパー・ペイントタイプ』
『バードストッパーペイントタイプ』は、鳥の嫌がる臭いと鳥が嫌がる 紫外線が発光する成分で、さまざまな鳥に対応する忌避塗料です。 マイクロカプセルに閉じ込めてあるので長期間の効果も持続。 抵触しないので飛行場滑走路へ直接塗布できます。 【特長】 ■環境にやさしい忌避成分 ■塗布面の腐食がなく、乾きも早い ■低コスト ■無色透明※薄黄色 ■紫外線発光成分配合 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

駐輪ラック 平面式サイクルラック『P-1』

駐輪ラック 平面式サイクルラック『P-1』
『P-1』は、シンプルな前輪を固定する平面式サイクルラックです。 ハイタイプには出し入れのしやすい”スロープ付き”もございます。 ラックピッチは400mm以上。 通路幅1500mm以上、自転車収納重量は35kg以下です。 【仕様】 ■収納台数増 ■ラックピッチ:400mm以上 ■通路幅:1500mm以上 ■自転車収納重量:35kg以下 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

【鉄道車両への実績多数】アルミ加工事例集

【鉄道車両への実績多数】アルミ加工事例集
当資料は、日本国内新幹線、通勤電車車両はもとより、海外の電車車両内装部品 窓枠や天井パネル他、多種類のアルミ加工品を製作しているサンケン工業の事例集です。 「電車車両内装アルミ加工品」だけでなく、「景観アルミ加工品」や LED照明スタンド「alair」など、アルミのスペシャリスト、サンケン工業 の実例品をご紹介しています。 【掲載内容】 ■製作実例品 電車車両内装アルミ加工品 ■製作実例品 景観アルミ加工品 ■製作実例品 LED照明スタンド「alair」 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

〈屋外用デコボコシート活用事例〉駅ホーム乗車位置サイン

〈屋外用デコボコシート活用事例〉駅ホーム乗車位置サイン
『屋外用デコボコシート』は地面に直接貼ることができる特殊サインシートです。 駅ホーム乗車位置サイン用に石タイルの上に施工しました。 目立つ配色とデザインで乗り降りする人の目を惹き、車両間違えの防止に役立っています。 【特長】 ■オリジナルのデザイン ■汚れ、色落ちが目立ちにくい ■視認性バツグン ■お客様自身で施工できる ■施工後すぐに使用可能 ■簡単に剥がせる ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

駐輪ラック スライド式サイクルラック『ALS-220』

駐輪ラック スライド式サイクルラック『ALS-220』
『ALS-220』は、アルミスライド式サイクルラックです。 ラックピッチは280mm以上、自転車収納重量は35kg以下です。 室内の伝播音を軽減する、オプションの「防振くん」や、 220mm~300mm(一部200mm)に変更可能な「キャスターサイズ」を ご用意しております。 【仕様】 ■標準品 ※平面タイプ ■ラックピッチ:280mm以上 ■通路幅  ・ラック‐壁間の距離1,670mm以上  ・ラック間の距離1,840mm以上 ■自転車収納重量:35kg以下 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

超耐磨耗ウレタンローラー/超耐磨耗ウレタンベアリング

超耐磨耗ウレタンローラー/超耐磨耗ウレタンベアリング
当社の『超耐磨耗ウレタンローラー』は、約10年以上前から 鉄道の駅のホームドア製作メーカーで採用されている実績があります。 2020年に新機種のホームドアでは、扉の開閉部の心臓部に ケミックス工業製のローラーが使用されており、関東周辺の駅に このホームドアが設置されております。 ケミックス工業製のローラーは、ウレタンローラーや樹脂ローラーがあり、 特にウレタンローラーは、独自の耐磨耗性と耐剥離性を持っております。 そのため、ホームドアなどの過酷な使用に合った製品を提示できるノウハウがあります。 是非、お気軽にお問い合わせください。 【各種テスト結果】 ■摩耗テスト  スピード120m/min/荷重:54.5kgf (534N)スラスト5度の条件で24時間  超耐摩耗TPUは当社のウレタンに比べて摩耗量が少ない ■剥離強度テスト  スピード120m/min/荷重:54.5kgf (534N)スラスト5度の条件で24時間走行異常なし ※詳細な試験データは別途用意しております。お気軽にお問い合わせください。
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設計・建設におけるプラットホーム柵の設置

設計・建設におけるプラットホーム柵の設置とは?

プラットホーム柵の設置は、鉄道駅における乗客の安全確保を目的とした構造物の設計・建設プロセスです。列車との接触事故防止、転落防止、ホーム上の混雑緩和などを実現します。

​課題

設計段階での複雑な調整

駅の構造、列車の種類、ホームの形状など、多岐にわたる要素を考慮した詳細な設計が求められ、関係者間の調整に時間を要する。

建設中の運行への影響

既存の鉄道網での工事となるため、列車の運行を停止または減速させる必要があり、工期やコストに影響を与える。

多様な駅環境への対応

駅の規模、ホームの曲線度、利用者の特性などが異なるため、画一的な設計では対応できず、個別最適化が必要となる。

将来的なメンテナンスと更新

設置後の長期的な安全性維持のため、定期的な点検や修繕、将来的な技術革新への対応を見据えた設計が不可欠である。

​対策

統合型設計支援ツールの活用

3DモデリングやBIM(Building Information Modeling)を活用し、設計段階での干渉チェックや関係者間の情報共有を効率化する。

段階的・モジュール式工法の導入

ホームの一部ずつ工事を進める、あるいはプレハブ化された部材を現場で組み立てる工法を採用し、運行への影響を最小限に抑える。

カスタマイズ可能なシステム設計

標準化された基本構造に、各駅の特性に合わせて調整可能なオプション(開口部の数、素材、照明など)を組み合わせる設計思想を取り入れる。

ライフサイクル管理システムの導入

設計・建設段階から将来のメンテナンス計画を組み込み、デジタルツインなどを活用して構造物の状態を継続的に監視・管理する。

​対策に役立つ製品例

統合型3D設計・シミュレーションソフトウェア

複雑な駅構造と柵の干渉を事前に検知し、設計の精度を高め、手戻りを削減する。

モジュール式プラットホーム柵システム

現場での組み立て時間を短縮し、列車の運行停止期間を最小限に抑えることで、工期短縮とコスト削減に貢献する。

駅環境分析・最適化コンサルティングサービス

各駅の利用状況や構造的特徴を分析し、最適な柵の仕様や配置を提案することで、安全性と利便性を両立させる。

構造物状態監視・予兆保全システム

センサーデータや過去のメンテナンス履歴に基づき、柵の劣化や異常を早期に検知し、計画的なメンテナンスを支援する。

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