駅舎のユニバーサルデザインとは？課題と対策・製品を解説

『P-1』は、シンプルな前輪を固定する平面式サイクルラックです。 ハイタイプには出し入れのしやすい”スロープ付き”もございます。 ラックピッチは400mm以上。 通路幅1500mm以上、自転車収納重量は35kg以下です。 【仕様】 ■収納台数増 ■ラックピッチ：400mm以上 ■通路幅：1500mm以上 ■自転車収納重量：35kg以下 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

『KYD200』は、狭い間隔でも出し入れが簡単なスイング式の サイクルラックです。 ラック間隔は、業界最小クラスのピッチ280ｍｍまで可能。 また、タイヤの太いマウンテンバイクでも駐輪できます。 【特長】 ■業界最小クラスのピッチ280ｍｍまで可能 ■タイヤの太いマウンテンバイクでも駐輪可能 ■前後左右にスイングし自転車の出し入れがスムーズ ■入庫検知に「タイヤ落とし込み」を採用し不正利用を防止 ■自転車ラックの角度振りやピッチ間隔にも対応可能 ※詳しくはPDFをダウンロードして頂くか、お気軽にお問い合わせ下さい。

『SGF-900』は、コンパクトなボディと優れたコストパフォーマンスが 魅力のeゲートです。 大型ゲートに比べ格段に小さなボディなので各種公共施設の小さな スペースにも設置することが可能。さまざまなニーズに対応します。 コストでも大型ゲートに比べ低く、導入して頂きやすくなっております。 【特長】 ■W800×D900×H925のコンパクト設計 ■コストパフォーマンスの高さが魅力 ■人を意識した設計（バリアフリー対応） ■Fujitakaだからできる安心のサポート ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

ＪＲ駅の時計の文字盤には、私達が扱っている特殊集光性染料を混入させた透明なカラープラスチック板が使われています。このプラスチック板に白色で文字をプリントすると、その文字がくっきり鮮やかに光ります。従来までは、電池で光らせていたのですが、そんな面倒は一切不必要。ＪＲ東京駅だけでもおおいに省電力、省エネルギーに貢献しているわけです。

『eCOM-10』は、片側5輪の10輪駆動で走る低速電動バスです。 従来からのオプション装備であるソーラーパネルに加え、車椅子が そのまま乗れるように車椅子用リフターとスペアバッテリーを 新たなオプションとして追加しました。 地方の高齢者などによる交通難民の解決、都市交通におけるLRT導入の 事前評価など、様々な用途にご利用いただけます。 【特長】 ■ユニークなデザインの10輪車 ■乗車定員16人 ■時速19Kmで走行 ■窓ガラスがなく解放感たっぷり ■11.5kWh固定式バッテリー ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

『AL-21GS+ALS-220』は、引き出し量が小さく、省スペースな 2段式サイクルラックです。 ラックピッチは上段450mm以上、下段300mm以上。 自転車収納重量は上段20kg以下、下段35kg以下です。 室内の伝播音を軽減する、オプションの「防振くん」や、 220mm～300mm（一部200mm）に変更可能な「キャスターサイズ」を ご用意しております。 【仕様】 ■上下垂直・下段スライド ■ラックピッチ 　・上段：450mm以上 　・下段：300mm以上 ■通路幅 　・ラック‐壁間の距離1,670mm以上 　・ラック間の距離1,840mm以上 ■自転車収納重量 　・上段：20kg以下 　・下段：35kg以下 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

『スラーク2』は、有効駐輪スペースが、従来の約半分に圧縮可能な 平行移動式駐輪機です。 こだわりの安全設計で、高齢者やお子様でも出し入れが簡単。 アスファルト面への設置も可能です。 また、中央レールが床と接していないためお掃除もラクに行えます。 【特長】 ■独自の構造　上下段差配置 ■駐輪場の省スペース化を実現 ■小指でも軽く動かせる ■中央レール構造のため出し入れ簡単 ■最小収納ピッチ200mm ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。