駅舎のユニバーサルデザインとは？課題と対策・製品を解説

ＪＲ駅の時計の文字盤には、私達が扱っている特殊集光性染料を混入させた透明なカラープラスチック板が使われています。このプラスチック板に白色で文字をプリントすると、その文字がくっきり鮮やかに光ります。従来までは、電池で光らせていたのですが、そんな面倒は一切不必要。ＪＲ東京駅だけでもおおいに省電力、省エネルギーに貢献しているわけです。

『SGF-900』は、コンパクトなボディと優れたコストパフォーマンスが
魅力のeゲートです。

大型ゲートに比べ格段に小さなボディなので各種公共施設の小さな
スペースにも設置することが可能。さまざまなニーズに対応します。

コストでも大型ゲートに比べ低く、導入して頂きやすくなっております。

【特長】
■W800×D900×H925のコンパクト設計
■コストパフォーマンスの高さが魅力
■人を意識した設計（バリアフリー対応）
■Fujitakaだからできる安心のサポート

※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

『AL-21GS+ALS-220』は、引き出し量が小さく、省スペースな
2段式サイクルラックです。

ラックピッチは上段450mm以上、下段300mm以上。
自転車収納重量は上段20kg以下、下段35kg以下です。

室内の伝播音を軽減する、オプションの「防振くん」や、
220mm～300mm（一部200mm）に変更可能な「キャスターサイズ」を
ご用意しております。

【仕様】
■上下垂直・下段スライド
■ラックピッチ
　・上段：450mm以上
　・下段：300mm以上
■通路幅
　・ラック‐壁間の距離1,670mm以上
　・ラック間の距離1,840mm以上
■自転車収納重量
　・上段：20kg以下
　・下段：35kg以下

※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

『KYD200』は、狭い間隔でも出し入れが簡単なスイング式の
サイクルラックです。

ラック間隔は、業界最小クラスのピッチ280ｍｍまで可能。
また、タイヤの太いマウンテンバイクでも駐輪できます。

【特長】
■業界最小クラスのピッチ280ｍｍまで可能
■タイヤの太いマウンテンバイクでも駐輪可能
■前後左右にスイングし自転車の出し入れがスムーズ
■入庫検知に「タイヤ落とし込み」を採用し不正利用を防止
■自転車ラックの角度振りやピッチ間隔にも対応可能

※詳しくはPDFをダウンロードして頂くか、お気軽にお問い合わせ下さい。

『eCOM-10』は、片側5輪の10輪駆動で走る低速電動バスです。

従来からのオプション装備であるソーラーパネルに加え、車椅子が
そのまま乗れるように車椅子用リフターとスペアバッテリーを
新たなオプションとして追加しました。

地方の高齢者などによる交通難民の解決、都市交通におけるLRT導入の
事前評価など、様々な用途にご利用いただけます。

【特長】
■ユニークなデザインの10輪車
■乗車定員16人
■時速19Kmで走行
■窓ガラスがなく解放感たっぷり
■11.5kWh固定式バッテリー

※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

『スラーク2』は、有効駐輪スペースが、従来の約半分に圧縮可能な
平行移動式駐輪機です。

こだわりの安全設計で、高齢者やお子様でも出し入れが簡単。
アスファルト面への設置も可能です。

また、中央レールが床と接していないためお掃除もラクに行えます。

【特長】
■独自の構造　上下段差配置
■駐輪場の省スペース化を実現
■小指でも軽く動かせる
■中央レール構造のため出し入れ簡単
■最小収納ピッチ200mm

※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

『P-1』は、シンプルな前輪を固定する平面式サイクルラックです。
ハイタイプには出し入れのしやすい”スロープ付き”もございます。

ラックピッチは400mm以上。
通路幅1500mm以上、自転車収納重量は35kg以下です。

【仕様】
■収納台数増
■ラックピッチ：400mm以上
■通路幅：1500mm以上
■自転車収納重量：35kg以下

※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。