運動性能の向上とは？課題と対策・製品を解説

GFRTP,CFRTP等の熱可塑性複合材をスタンパブル成形法により成形性、耐衝撃性に優れた樹脂成形品の製造が可能。GFPP(GF40%)材を用いて自動車用部材、産業資材等で20点以上の成形加工を行っております。 PPGF重量比は“鉄に対して38%減!!”“アルミに対して24%減!!”

【CFRP（炭素繊維強化プラスチック）使用する主なメリット】 ■軽量で比強度に優れているため、製造ラインの省力化を実現。エネルギーコスト低減によりCO２排出量の削減も可能。 ■振動減衰性に優れ、搬送装置において高速化かつ高精度により生産性が向上する。 ■熱膨張率が低く、高温下でも機能的特性の低下が少ない。 ■X線透過性に優れているため、少ない照射量・被曝量で鮮明な画像が撮影可能。 生産性が30％向上も！ 例えば搬送装置用アームでは、金属からカーボンへの置き換えで 軽量化・たわみ量の軽減・振動減衰性の向上により生産性UPが可能です。 これまでの製作実績として、 航空機内・外装部品、レーダードーム 二輪四輪車内・外装パーツ、競技自転車パーツ 搬送装置用アーム、半導体製造装置部品 医療機器、オーディオパーツなどがあります。 TIP compositeではお客様が求める品質に応えるため、 長年培った知識と経験を活かし、設計、解析から製造、検査、出荷まで一貫生産を行います。 様々なメリットを持つカーボンの使用をぜひご検討ください。

『CFRTP』は、母材に熱可塑性樹脂を用いた複合材で、 熱可塑性CFRTPとも呼ばれています。 従来より熱硬化性樹脂のエポキシ樹脂を母材としたCFRPは 多く利用され、その特性を活かし航空機分野・自動車分野・ スポーツ用品等様々な分野で世界から注目を集めています。 現在、炭素繊維複合材（CFRP）の主流はエポキシ樹脂を用いた 熱硬化性CFRP成形となっています。 但し、(1)非量産部品向き(2)シート積層は手作業 (3)成形時間がかかる（数時間）(4)高価な設備が必要 という観点より量産可能な新素材である熱可塑性CFRP(CFRTP)を使用し 1分以内のプレス成形を実現できるよう弊社では研究を行なっています。 【特長】 ■比重は鉄の約1/5 ■強度は鉄の10倍以上 ■弾性率は鉄の7倍以上 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

Saxinニューライト『粘着テープ』は、 超高分子量ポリエチレンを原料とした工業用テープであります。 ニューライト粘着テープの耐摩耗性はふっ素樹脂、ナイロン、その他の多くのテープに比べ格段に優れており、 かつ、ふっ素樹脂並みの低摩擦係数、自己潤滑性を有しているため、 非常に優れた摺動用テープとして好評を博しています。 【特長】 ■ふっ素樹脂並みの低摩擦係数 ■自己潤滑性 ■優れた耐薬品性 ■電気絶縁性 ■非吸水性 ■耐衝撃性 ■衛生性 ※詳しくはお問い合わせ、もしくはカタログをご覧ください。

アルミ部材などからの『マグネシウム合金』の素材転換で軽量化のご提案を致します。 装置にかかる振動が強く、アルミの場合補強部品の点数が多くなってしまう…などの課題を解決。 マグネシウムに変更することで、大幅な軽量化を実現しました。 当社は「軽量化」「振動の低減」「1つの木型で材料置換」の3つを ご提案。 対象の部品単体のコストは上昇しましたが、補強部品の削減及び材料置換に 成功し、狙い通りの軽量化が実現。マグネシウムの鋳造を取り扱っている業者が 中々いない中で、酸化に対する表面処理まで任せることが出来たことも 評価しますとのお言葉を頂きました。 【導入前課題】 ■装置重量を軽くしたい ■装置にかかる振動が強く、アルミの場合補強部品の点数が多くなってしまう ※会社概要はPDFをご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。