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車両の燃費(電費)向上とは?課題と対策・製品を解説

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炭素繊維複合材における車両の燃費(電費)向上とは?
炭素繊維複合材(CFRP)を自動車やその他の車両の構造部材に採用することで、車体重量を大幅に軽量化し、結果として燃費(ガソリン車)や電費(電気自動車)の向上を目指す技術です。軽量化は、加速性能の向上や航続距離の延長にも貢献します。
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【繊維機械向け】0.1mm表示器付きリニアエンコーダー
【繊維機械向け】0.1mm表示器付きリニアエンコーダー
送風機 フルタフォローウィンド FW7 シリーズ 【デモ受付中】
CFシート(CFRP素材)補強によるアルミ板軽量化のご提案
当資料は、「簡単接着製法」を使ったCFRP素材補強による
アルミ板の軽量化について掲載しています。
通常のアルミ材よりも薄い材料にCFRP材料を張り付けることで、
もともとの材料と同じ強度を持たせて、さらに軽くできる
メリットがあります。
簡単接着製法に関する詳細は、お問い合わせください。
【概要】
■接合
・簡単接着製法を使い、厚み0.5mmのアルミ板の両面に、
CFRP素材の繊維方向を90度変えて各2枚接合
■「CFRP素材補強アルミ板:0.5+0.5+0.5」の三点曲げ強度
・約80N
■結果
・「アルミ板のみ」の厚み約1.8mmの三点曲げ強度に相当するので、
「CFRP素材補強アルミ板」へ置き換えることにより、
重量を半分程度まで軽くすることができる
※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
コアコンボマット
「コアコンボマット」は、ポリプロピレン繊維のフローメディア層を
ガラスチョップドストランドでサンドイッチし、ポリエステルの糸で
縫合したマットです。
ケミカルバインダーを使用せず、フローメディア層をサンドイッチすることで、
樹脂の含浸及び流動性を向上させ、型添性にも優れています。
また、生産工程を簡略化し製造コスト削減を可能にし ます。
ご用命の際は、お気軽にお問い合わせください。
【規格(抜粋)】
■EKM300P/180/M300
・全体密度(g/m2):792-800.65
・1層目密度(g/m2):300
■EKM300P/250/M300
・全体密度(g/m2):862-870.65
・1層目密度(g/m2):300
※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。
構成部品の強化と軽量化を実現!【炭素繊維強化プラスチック】
当社では、炭素繊維強化プラスチック(CFRP)を使用して、構成部品の
強化・軽量化を実現できます。
炭素繊維強化プラスチックとは、炭素繊維と樹脂を組み合わせて、
1つの材料では成し得ない特性を有する材料です。
ゴルフやスノーボードなどのスポーツ用品から人工衛星などの
宇宙機器まで幅広い分野で注目されています。
【特長】
■量産・小ロット対応可能(設計・金型・材料調達・成形まで トータルサポート)
■熱硬化性・熱可塑樹脂に対応
■従来コスト高であきらめた製品も、色々な成形方法で価格改善を提案
■治具、支持具の受注生産も対応
■他素材の複雑な加工品ほどコストメリットがある
※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
プレス圧縮成形サービス
エポキシ発泡樹脂
連続繊維熱可塑ラミネート TEPEX
再生炭素繊維<再生スキーム構築から加工製品開発まで>
当社では、CFRP製品の製造時に発生する端材・廃材から、
炭素繊維を分離、回収し、炭素繊維複合材として再生する技術を提供しています。
再生した炭素繊維複合材は、CFRPの充填材料、強化フィラーのほか、
建材用の断熱材や、X線透過性や電磁波遮蔽性を活かした機能材料などに活用可能。
CFRP産業廃棄物の排出量削減、再生炭素繊維を活用した製品開発など、
貴社のブランド力強化に貢献します。
【特長】
■溶媒法(ケミカルリサイクル)を用いた炭素繊維回収技術を保有
■長繊維状態のまま分離・回収が可能
■不織布やCFRTP板、パイプなどの成形品も提供でき、
産業資材、建築資材、スポーツ用品など用途に合わせた設計が可能
■製品化後のマーケティング・販路開拓までサポート
※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
複合管『超軽量複合パイプ(IPPパイプ)』
『L-RTM成形法』技術紹介











