FRPシート補強とは？課題と対策・製品を解説

光ファイバーひずみセンサーは、小型で高精度、高温域ひずみ計測や
さらに、EMI／RFIの影響を受けず、腐食性の強い環境での計測など、
最新技術を駆使したセンサーです。

セアブルークにあるジョッフルブリッジは、光ファイバーセンサー
による遠隔地からの観察や、FRPによる橋の補強、そして光ファイ
バーセンサーの使用の可能を証明するため、1997年に橋のデッキを
再築されました。

その結果、橋の上部構造のたわみとFP補強の対応は、それらの許容
範囲名に納まり、現在は32チャンネルのファイバーセンサーデータ
をとることのできるシステムにより、橋の状態を長時間観察してい
ます。

この適用例は、ファブリペロ光ファイバーセンサーが、橋の状態を
短・長時間観察するのに適していることを証明しました。

【特長】
■FRP補強された橋の環境変化と車両通行時の重荷による振舞いの計測
■橋の状態観察に適することを証明
■現在は様々な分野で活躍　など

※詳しくはカタログをご覧頂くか、お気軽にお問い合わせ下さい。

当社で取り扱っている「FRCハイキン材」をご紹介いたします。

躯体の損傷がなく、かぶり配筋で鉄筋を傷めない、鉄筋と同等の高い
補強効果や、ノーメンテナンスといった特長が備わっております。
従来の増し打ち工法と比較すると工期1/2、施工費１割減、施工後の死荷重0です。
スリーブ等の開口補強に対しても使用可能です。

また、ほぼ全てのRC構造の補強ができ、コンクリートかぶり内であれば
補強が可能です。

【特長】
■繊維だけでRC同等強度を発揮
■コンクリート内だから熱に強い
■構造設計が容易
■UV・水の影響を受けない
■既存の全てのＲＣ造に使用可能工。

※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。

■従来工法（炭素繊維連続シート２層全面貼り工法）の問題点　
＊漏水が多いトンネルでは全面を完全に止水することが難しく、再漏水箇所ではシートに浮き・はく離が起こる。
＊全面貼り設置後は、覆工を目視点検できないので、健全性の確認が難しくなる。
＊炭素繊維全面貼りなので、レーダ探査による背面空洞調査ができなくなる。
＊建設コストが高騰し、維持修繕計画どおり進まない。
以上の問題点を、ガイナSHシートボード工法は、シートの貼付方法を改善し、解決に導きます。
■ガイナSHシートボード工法とは
＊高目付（1200g/m2）な炭素繊維シートを１層で帯板状（ピッチ1000mm）に設置するトンネル内面補強工法。
■ガイナSHシートボード工法の特長
＊帯板間を活用して漏水対策が可能なので、再漏水による浮き・はく離のリスクを低減する
＊目視点検やレーダ探査ができるので、健全性の確認ができる。
＊既設の導水樋の撤去や灯具やケーブル支持金具の移設が不要になる。
＊設置面積が最大で1/4になるので、コスト縮減と工程短縮が図れる。
■NETIS番号：KT-230046

当社が提供する、新しいコンクリート構造物補強材『NFKパネル工法』
についてご紹介いたします。

従来の成型版工法では繊維シートと劣化面が密着しないため、高い補強
効果は期待できませんが、当工法は施工部分全体が一体化するので、
確実で強力な補強効果が期待できます。

また、表面に不燃材料(フレキシブルボード)を使用しているため、
耐火性・耐候性・耐衝撃性・柔軟性に優れ、高い耐久性を有しています。

【特長】
■施工手間の省力化により、工期が短縮され、規制費にかかる費用も少ない、
　メンテナンス費用も低減できる
■下地処理の条件や、天気・気候に左右されにくい、パネルが軽量で
　施工性が良いことから、工期の短縮が図れる
■軽量な成型版パネルの変更により、断面減少は少なく、仕上がりも優れ、
　安全性が向上

※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。

●二重鋼管ブレース
鋼管で構成されたダンパー、軸力管が低降伏点鋼（JFE-LY225S)を使用、外管（補剛管）が軸力管の座屈を拘束する構造となっている。
二重鋼管ブレースは、圧縮時にも座屈することなく、軸力管が塑性変形し、繰り返しの地震に対して、安定したエネルギー吸収能がある。

光ファイバーひずみセンサーは、小型で高精度、高温域ひずみ計測や
さらに、EMI／RFIの影響を受けず、腐食性の強い環境での計測など、
最新技術を駆使したセンサーです。

光ファイバーセンサーによるひずみの計測は、複合材とコンクリート
建造物の補強システムにおいて非常に適しています。
光ファイバー歪ゲージは直径0.3ｍｍであり、補強に使われるFRP
（ポリマー繊維補強）と同じ振る舞いをします。
主な材料がFOS-B と同じであるため、複合材シートの間に取り付け
ることが容易です。

研究所においてコンクリートの円柱にFOS-Bを接着しテストが行われ、
この結果、本センサーを使用してコンクリートの歪のモニタリングが
可能である事を証明しました。

【特長】
■コンクリートに加わる歪の状態を計測することが可能
■シンガポールの高架交差道路の補強プロジェクトにも納品　など

※詳しくはカタログをご覧頂くか、お気軽にお問い合わせ下さい。

『CABOCON工法』は、宇宙関連素材や航空機の構造材、ゴルフクラブでも
お馴染みの「炭素繊維」を用いた、補強・補修の技術です。

炭素繊維は、鉄の約10倍相当の引っ張り強さを備え、質量は鉄の約1/40
（同強度比）と非常に軽いのが特長。

高速道路やビルのコンクリート構造物や鋼構造物などに抜群の補強効果が
得られます。

【特長】
■鉄の強度と繊維の軽さ
■従来工法で2カ月の現場も約1週間で完了
■炭素繊維素材のため、腐食の心配は不要
■運搬も取り付けも少人数で行え、実施コストを軽減
■フレキシブル

※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。