橋梁・トンネルの事前診断とは？課題と対策・製品を解説

特長 ・車両走行時の瞬時値や、鉄道橋や走行数の多い橋桁のたわみ量を動的計測するシステム ・高速応答性（最高250Hz）で、車両通過時に鉄橋の動き（沈み込み～跳ね返り～揺り戻し）が克明に把握できる ・桁の真下あるいは斜め下に設置し、車両通過時の桁までの距離を連続的に計測を行うことによりたわみ量を演算出力 ・設置が簡単・非接触のレーザー距離計を活用することで、大掛かりな準備や交通規制を行わないで済むことが大きなメリット ・対象物が黒く、反射光が十分に得られない場合には反射シールなどを利用 ・鉄橋、コンクリート橋、道路、鉄道のいずれでも、長期・短期を問わず利用実績あり ・変位量が管理値を超えた場合、回転灯でリアルタイムに警報を発し、作業一時中断等の判断を行う 当社では、使用方法、導入、コントロールソフトの開発、技術サポートも万全です｡ ご心配な点等御座いましたら、お気軽にお問い合わせ下さい。 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

本資料では、物体に起きる「静的事象」と「動的事象」の違いを解説しています。 静的事象よりも動的事象の方が強い応力が発生。 そのためにひずみや倒壊、破損が起こりやすくなります。 建造物や構造物などの設計をされている方には ダンパで対策など、アイディアを得るうえで大事になる考え方です。 内容は「なるほどシリーズ1」を踏まえた内容になっております。 まだ読まれていない方は、ダウンロードをおすすめします。 読まれた方にはより詳しい内容となっておりますので 復習としてご一読ください。 ＜内容＞ ■静的事象と動的事象の違い ■静的事象だけを検討したときの設計上の問題 ■一自由度振動系での違い ■動的事象の他の重要な性質 ■固有振動モードが重要な理由

近鉄エンジニアリング株式会社では、工事に関係する検討業務や図面作図を 取り扱っております。 架設計画と呼ばれる計画図の作図検討や作業用足場、交通規制図、 工事で使用する構造物等の検討計画の業務は、数多くの工事に携わり 実績も豊富にあります。 また、お客様の要請により工事現場での設計業務やスーパーバイザーとして 技術者の派遣もおこなっていますので、ご要望の際は当社にお問い合わせ下さい。 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

本資料では、風などが引き起こす「カルマン振動」について解説します。 この振動で大きな橋が倒壊してしまった事例もあります。 図を使ったり、現象を数式で解説。 橋などの大型建造物を設計される方には 考えるために必要となる振動です。 ぜひご一読ください。 ＜内容＞ ■風が吹くとなぜ揺れて、構造体が損傷するのか ■風などの流れを受けて起こる振動 ■カルマン渦の振動数と振動現象 ■円柱に作用する変動力と設計の注意点 ■無次元流速、換算減衰率とは ■おまけ1~4

本線レール上を作業員が手押ししながら架線間離隔300ｍｍ・600ｍｍ・900ｍｍを自動で特定し、わたり線の高さを自動で測定します。上を向きながらの操作が不要で足元の不安定さが完全に排除されます。架線間離隔が自動で特定できることにより、特定にかかる時間が大幅に改善されます。また、若手では特定に困難さが見受けられましたが、自動で特定が可能になり、測定業務の属人化が排除されます。 ＜特徴＞ 　　・自動レーザースキャン 　　　　トロリ線を自動捕捉し測定。測定対象を探す手間 を大幅に削減。作業時間の短縮化に貢献。 　　・リアルタイム偏位測定表示 　　　　架線間離隔300ｍｍ・600ｍｍ・900ｍｍをリアルタイムで容易に特定。 　　・自動測定機能 　　　　目標測定箇所到着時に自動で測定を実施。 　　・データ自動保存 　　　　測定結果をCSV形式で保存。Excelで編集・管理可能。 ※詳しくはPDFダウンロードまたはお問い合わせください

静的フレーム法により､設定された橋梁区間の固有周期と､各下部構造が負担する上部構造重量を算出します。

『アロードリル前方探査システム』は、NATM工法の安全施工を実現した パーカッションワイヤーラインサンプリング工法です。 アロードリルのもつ急速穿孔能力により、ボーリングの施工を大幅に短縮。 アロードリル、ワイヤーラインサンプラーを一つのシステムとして完成させ、 困難とされていた難地層においても、短時間に切羽前方の断層、地質、 地下水の情報などを得ることができるようになりました。 【特長】 ■ロータリーパーカッションワイヤーラインサンプリングシステムにより、 　コアサンプルの採取率が大幅に向上 ■二重管堀さくシステムにより、困難とされていた未固結層での 　ボーリングも可能 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。