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燃料・充電のインフラ連携とは？課題と対策・製品を解説
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レンタルバイク事業者における燃料・充電のインフラ連携とは？
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普通自動車免許で乗れるミニカー登録車両のため、普通車両と同じ通行帯で走行可能。
パワフルなインホイールモーターを搭載し、最高速は45km/h
以上、また航続距離は一般市街地で約 70km です。
充電は車体に付属の充電ケーブルを家庭用コンセント（AC100V）に差し込み約 8 時間で満充電になります。
Reverse（後退）も可能。
右ハンドル部にある S ボタンを押すことで一定時間パワフル走行が可能です。
※ヘルメット装用義務はありませんが、安全のため装用をお奨め致します。
スイングスポーツType-I(原付ミニカー登録)
『Ra・pitto(ラピット)10』は、大電流の出力も可能なリチウム
イオン電池の電動バイク急速充電システムです。
休息充電ステーションは、120Aの大電流を流して充電時間を大幅に短縮。
ガソリンスタンドで給油するぐらいの手軽さで充電が完了。
専用アプリをダウンロードして登録すれば、緑・黄・赤の色分けと、
大きく見やすい表示でバッテリー残容量が一目で分かります。
【バッテリー 特長】
■急速充電リチウムイオン電池
■ハイパワー出力を実現
■信頼性の日本製で高い安全性を実現
■カスタマイズ可能な電池モジュール
■低コストで高性能を実現
※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
電動バイク急速充電システム『Ra・pitto(ラピット)10』
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レンタルバイク事業者における燃料・充電のインフラ連携
レンタルバイク事業者における燃料・充電のインフラ連携とは？
レンタルバイク事業者が、自社の車両の燃料補給や電動バイクの充電インフラを、外部のサービスや施設と連携させること。これにより、利便性の向上、運用コストの削減、顧客満足度の向上を目指す。
課題
充電ステーションの不足と配置の偏り
電動バイクの普及に伴い、充電できる場所が限られており、利用者が充電場所を探すのに苦労している。
燃料補給の手間と時間
ガソリンバイクの場合、返却前に給油が必要となり、利用者にとって手間と時間がかかる。
インフラ整備のコスト負担
自社で充電ステーションや給油設備を整備するには、多額の初期投資と維持管理費が必要となる。
異業種間での連携の難しさ
既存のガソリンスタンドや充電サービス事業者との連携において、システムや料金体系の違いからスムーズな連携が難しい。
対策
提携充電ネットワークの活用
外部の充電ステーションネットワークと提携し、自社車両が利用できるようにする。
返却時給油不要サービスの導入
利用者が返却時に給油する手間を省き、代わりに事業者が燃料代を徴収する仕組みを導入する。
シェアリング型インフラの活用
既存の公共充電インフラや、他社と共同で整備したインフラを共有利用する。
共通プラットフォームによる連携
燃料補給や充電状況を一元管理できる共通のシステムを導入し、外部サービスとの連携を円滑にする。
対策に役立つ製品例
統合型車両管理システム
車両の現在地、バッテリー残量、燃料残量をリアルタイムで把握し、最適な充電・給油場所を案内することで、インフラ連携を効率化する。
充電ステーション予約・決済サービス
提携する充電ステーションの空き状況確認、予約、決済までをアプリ上で完結させ、利用者の利便性を向上させる。
エネルギーマネジメントシステム
複数の充電インフラ事業者や電力会社と連携し、最適な充電タイミングや料金プランを提案することで、コスト削減とインフラ利用の最適化を図る。
IoTデバイス連携型給油管理システム
車両に搭載したIoTデバイスで給油履歴を自動記録し、返却時の精算を簡略化することで、燃料補給の手間を削減する。
