電動化技術のロードマップとは？課題と対策・製品を解説

WGIシリーズは（”Wheel Gear-In)の略称で、当社コアレスモータの特徴の一つである【中空構造】を最大限に活かし、その中空部にギヤを配置することにより、小型・軽量化を実現。 また、モータ単体も非常に効率の良いので、航続可能距離も大幅にアップ！ さらに、EAT(Electrical Automatic Transmission)技術で、低速時には低電流でトルクをアップさせ、高速モードでは高速回転をさせることができる、トランスミッションを電気化させた夢のような新しい技術も搭載。 ＊詳細は当社デモ機にて実際にご覧いただくことが可能です。 小型モビリティへの新提案を是非ご覧ください。 様々な形状やタイヤ種類、出力のカスタマイズも可能です。 【仕様】 ■最大出力：1,500W ■定格電圧：48Vdc ■定格トルク：30Nm ■定格回転数：570rpm ■外径：φ205 ■厚み：101mm ■重量：1.7kg ■ギヤ比：6.5 詳しくはお問い合わせ、またはカタログをダウンロードしてください。

グラフィット　【glafit】 ■POINT#１ 【自転車×バイクのハイブリッドバイク】 公道走行可能な１００％電動のハイブリッドバイクです。スロットルを廻 すだけでバイクとして走行することも、ペダルを漕いで電動アシスト付自 転車のようにお乗りいただくこともできます。 ■POINT#２ 【モビチェン適合】 法的な扱いを原付（電動バイク）と自転車とで切り替えられる日本初の モビリティ ■POINT#２ 【こだわりの和歌山フィニッシュ】 日本で最終組み立て、検品を行った製品をみなさまにお届けいたします。

世界最大規模のインド二輪車市場が2035年に向けてどこまで拡大し、電動車・CNG車・フレックスフュエル車がどの程度普及するのか、業界の関心は非常に高まっています。 こうした状況を踏まえ、フォーインでは将来市場を多角的に予測する「インド二輪車市場の2035年展望」を発刊しました。政府のエネルギー政策、主要二輪車メーカーおよび電動車専業メーカーの事業戦略、直近の市場動向を整理し、2035年のパワートレイン／燃料タイプ別の市場予測を掲載しています。インド市場に携わる企業や新規参入を検討する方々に最適なレポートです。 ◆主要二輪車/電動車専業メーカーの事業戦略　掲載メーカー Hero MotoCorp／TVS Motor／Bajaj Auto／Royal Enfield／本田技研工業／ヤマハ発動機／スズキ／Ola Electric／Ather Energy　ほか

近未来を想定した電動自転車の展示会用コンセプトモデル 展示会の約1ヶ月前に作業スタート。短期間でアイデア段階からデザインを起こし、3Dプリンター（光造形）で実物大のコンセプトモデルを作製。表面処理や塗装を施したハイクオリティな自転車の展示モデルは、来場客の目を引き、大きなインパクトを与えることが出来ます。

モービルジャパン株式会社では、地球環境に優しく、高齢化社会に優しい、 お財布にも優しい電気自動車（電気トライク、電気バイク、電気ミニカー）や 除雪機の製造販売を行っております。 低価格の電気バイクから、新しい市場を作るべく開発を開始。 約6年間で十分実用性のある電気三輪車（ラビット）を完成させ、軽自動車とバイクの 中間乗物電気タウンカーを23年後期より販売できるようになりました。 当社の電気タウンカーは、最高速度55km、1充電走行距離50km（一般市街地）、 30万前後の価格になっており、現在量産品としては、世界最高レベルの性能と なっています。 今後も電気バイク開発で培った技術をさらに磨き、電気タウンカー、 電気自動車の開発販売までを目指し、事業を展開してまいります。 【事業のコンセプト】 ■地球環境にやさしい乗り物　エコ商品 ■省エネの経済的な乗り物　エコノミー商品 ■高齢化福祉社会にやさしい乗り物 ■安全、安心、そして安価な乗り物 ※詳しくはPDFをダウンロード頂くか、お気軽にお問い合わせ下さい。

『MELMO M201』は、1回の充電で走行距離150kmを実現した電動 ビジネススクーターです。 低速での滑らかな制御、EVならではの加速。メインフレームはパイプ鋼管で 強靱な耐久性を実現しました。 積載安定性を極めた車体設計と大容量3元素リチウムバッテリーの組合せが、 多くのビジネスシーンで活躍します。 【特長】 ■低速での滑らかな制御/EVならではの加速 ■メインフレームはパイプ鋼管で強靱な耐久性を実現 ■積載時のふらつきを押さえるためにリアデッキは低い位置に設計 ■フロントにもキャリアを装備、大型のバスケットやBOXにも換装可能 ■強化型のサイドスタンドは高荷重の積載にも安定性を発揮 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

電動バイク用に最適な容量5Ahのリチウムイオン電池です。高いレベルの安全性と性能を維持しながら、電池価格を低く抑え、低コストで導入できます。

★11月号掲載「インド：印中関係の改善、中国系OEMやサプライヤーの障壁となっている中国企業投資の事前許可制の緩和の可能性は」進呈！ ◆2025年11月号　目次 【視点】レアアース規制のアジアへの影響：中国レアアース規制、インド・ASEANの日系OEMに少なからぬ影響 2025年10月に公表された中国による新たなレアアース規制案は、中国国外の第三国から中国産レアアース材料を使った製品を国外に輸出する際に、もれなく中国政府の事前認証が義務付けられるもの。当初2025年12月に発効が予定され、のちに2026年11月に延期されたものの、アジア所在の日系OEMやサプライヤーにどのような影響があるのかを考察した。 【特集】 ◆起亜PBV事業戦略：起亜、PBVでLCV市場を攻略、日本では双日をパートナーに電動車ニーズを狙う ◆インド：ADAS搭載車の投入が加速、韓国系・欧米系部品メーカーがコストカットに向けローカリゼーション進める ◆ASEAN：ASEAN・中国FTAの改定、日本企業は利益拡大に向け、対抗ではなく利用に主眼を置くべき ほか

パワーモジュール『DMC-1500』をご紹介いたします。 オートバイ、農業用トラックなどに幅広く使用。 モーター/ドライバーの過熱保護が可能です。 メーカーは台湾のADLEEとなっております。 【特長】 ■ピックアップブレーキ付 ■速度とトルクの制御 ■安全スイッチ ■故障時のLED表示機能 ■過電流保護 ■低電圧保護 ■モーター/ドライバーの過熱保護 ※英語版カタログをダウンロードいただけます。 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

本報告書『世界電動二輪車産業の2035年展望』は、電動二輪車の世界29ヵ国の販売動向・世界26ヵ国の生産動向を整理し、2035年までの市場予測を掲載しています。 中国の需要減速、インド・ASEAN・欧州での電動化加速など、地域ごとの市場変化を比較しながら、政策動向や需要構造の変化を分析。また、中国大手や新興メーカーの海外展開、バッテリー・モーター技術の進化、各メーカーの電動化戦略も網羅しています。電動二輪車市場の現状把握から事業戦略立案まで、多様な用途に活用いただけます。 ◆掲載メーカー 雅迪科技集団／愛瑪科技集団／浙江緑源／江蘇新日電動車／Gogoro／Ola Electric Mobility 本田技研工業／ヤマハ発動機／TVS Motor／Bajaj Auto／Hero MotoCorp ◆掲載国（一部） インド／パキスタン／インドネシア／タイ／ベトナム／フィリピン／中国／台湾／日本／アメリカ／ブラジル／アルゼンチン／コロンビア／フランス／スペイン／イタリア／ドイツ　など

★10月号掲載「二輪車：ベトナム、ハノイ市のガソリンエンジン搭載二輪車の走行規制を背景にVinFastが電動車事業展開を加速」進呈！ ◆2025年10月号　目次 【視点】GST減税による需要への効果：インド、GST税率引き下げで30万台超の需要増が見込まれる 2025年9月22日、インドで物品・サービス税（GST）の改定が実施され、乗用車ではBEVを除くほとんどのモデルが減税対象となり、値下げされた。さらに食料品や衣料、トイレタリー、家電製品などの生活必需品も減税され、可処分所得の中で自由に使えるお金が増える。今号の視点では減税による新車需要の引き上げ効果を試算した。 【特集】 ◆インド主要メーカーの製品戦略：インド、各社の主力SUVが出揃う、スズキは新モデルVictorisで現代自Cretaに攻勢 ◆タイ主要メーカーの製品戦略：タイ、BEV・PHEV中心に中国系の電動車投入続く中、日系はHEVの投入が加速 ◆インドネシア主要メーカーの製品戦略：インドネシア、中国系の製品拡充が進展、電動車はBEVに加えHEVの投入が加速 ほか

世界111ヵ国の二輪車販売台数、世界20ヵ国の二輪車生産台数を網羅した、世界二輪車産業の総合統計年刊です。 各国の自動車・二輪車工業会や政府機関などから一次データを直接入手し、2024年までの実績とその背景を解説しています。国別の市場動向を体系的に整理し、アジアを中心とした世界二輪車市場の構造変化を分析。2025年版では、主要二輪車メーカーの世界事業展開、中国・インドの輸出動向、急成長を遂げたメキシコ市場の情報を新たに掲載しました。 需要予測や市場規模の把握、事業戦略立案、研究・政策分析などに幅広くご活用ください。

本装置は、2輪車用（オートバイ）シャシダイナモ装置です。 回転体にタイヤ部分をセットし、走行状態にします。回転体の重量を組み替えることで慣性力を変えてデータを取ることが可能です。 上記の他、様々な製品を当社は客先仕様に基づき、製作・組立まで対応してきました。 その他事例はPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問合せ下さい。

二輪車業界では最近テレマティクスの導入が加速し始めていますが、現在、組み込み型テレマティクス サービスを提供しているのは、二輪車 OEM 最大手のほんの一握りです。ほとんどの大手オートバイ OEM は、組み込み型テレマティクス システムの導入を検討し始めており、今後、多くの OEM がそのようなサービスを導入する可能性があります。2024 年末時点で、世界で稼働中の二輪車 OEM テレマティクス システムは推定 1,670 万台でした。この数は CAGR 29.0 パーセントで成長し、2029 年には 5,970 万台に達すると予想されています。OEM テレマティクス システムの年間出荷台数は、2024 年の 830 万台から 2029 年には 2,490 万台に達すると予想されています。 【掲載内容】 ■モーター駆動二輪車市場 ■市場予測と動向 ■OEMテレマティクスへの取り組み ■テクノロジーベンダー

モーターショー向け特殊車両、展示会向け製品、パーソナルモビリティーなど 幅広いコンセプトモデルの開発をワンストップで対応可能な体制を 整えています。 自動車の開発を丸ごと請け負うことができる高い技術力と、数多くの コンセプトモデルの開発に取り組んできた豊富な経験により、これまでに 様々なプロジェクトを成功させてきた実績があります。 アイデアをカタチにする次世代のモノづくりを総合的に支援いたします。 【特長】 ■ソフトからハードまで車両一台まるごとつくれる社内一貫体制 ■パートナーとして、積極的なご提案 ■新規開発における豊富な経験と実績を有したスタッフが多数在籍 ※詳しくは外部リンクページをご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

『小型バイク用バッテリ』は、 小型二輪車用(150cc)の三元系(NMC)LIイオン電池です。 鉛電池に比べ内部抵抗が低く、安定高出力なのでエンジン性能が向上。 BMS(バッテリ・マネージメント・システム)内蔵です。 【特長】 ■鉛電池に比べ内部抵抗が低い ■安定高出力なのでエンジン性能が向上 ■重量は鉛電池の訳1/4と超軽量 ■自己放電が少ない為、メンテナンス・フリー ■BMS内蔵 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

【こんな方へおすすめ】 ・事業企画・戦略立案に関わる方 ・海外市場・地域戦略を担当する方 ・需要予測や市場見通しが必要な方 自動車市場を正しく捉えるには、信頼できる統計データと、その背景にある構造的な分析が欠かせません。 フォーインでは、世界・地域・国別の四輪・二輪市場について、長年の調査に基づく統計データと将来予測を提供しています。 グローバル市場の俯瞰から、特定国・地域の深掘り分析、電動化や中国勢の台頭といったテーマ別分析まで、目的に応じて必要な情報を選び、組み合わせて活用いただけます。 「市場の全体像把握」「国別の事業判断」「新規参入検討」など、目的に応じた最適な情報収集が可能です。 ★お求めの情報がない場合は、個別調査にて対応可能な場合がございます。お気軽にお問い合わせください。