トラックのEV化とは？課題と対策・製品を解説

食品サプライチェーンでは、輸送における環境負荷低減が重要な課題となっています。特に、国際的な食品輸送においては、航空輸送によるCO2排出量の削減が求められています。当社が提供するSAFプログラムは、この課題に対応し、持続可能なサプライチェーンの構築を支援します。 【活用シーン】 * 食品の国際輸送 * サプライチェーン全体のCO2排出量削減 【導入の効果】 * CO2排出量の削減 * 企業のサステナビリティへの貢献 * 環境に配慮した企業イメージの向上

物流業界では、EVトラックやフォークリフトの導入が進み、充電インフラの整備が急務となっています。特に、効率的な運行を支えるためには、迅速な充電が不可欠です。充電時間の長さは、稼働率の低下や業務効率の悪化につながる可能性があります。東光高岳製EV急速充電器は、CHAdeMO方式を採用し、各メーカーのEV車両に対応。物流拠点のEV車両の充電時間を短縮し、業務効率化に貢献します。 【活用シーン】 ・物流倉庫 ・配送センター ・運送会社の駐車場 ・EVトラック、フォークリフトの充電 【導入の効果】 ・EV車両の稼働率向上 ・充電時間の短縮 ・業務効率の改善 ・コスト削減

物流業界では、EVトラックや配送車の導入が進み、充電時間の効率化が求められています。長時間の充電待ちは、業務の遅延やコスト増につながる可能性があります。東光高岳製EV急速充電器は、各メーカーのEV車両に対応し、短時間での充電を実現します。これにより、車両の稼働率を向上させ、物流業務の効率化に貢献します。 【活用シーン】 * 物流倉庫 * 配送センター * 運送会社の駐車場 * 長距離輸送の中継地点 【導入の効果】 * EV車の稼働率向上 * 待機時間の短縮 * 業務効率の改善 * コスト削減

当社では、ソーラー発電と蓄冷式冷凍システムを融合させた 『蓄冷式冷凍ユニット移動販売車』を取り扱っております。 販売中にエンジンを止めていても約8時間は商品温度を冷却保持。 出発時から帰社まで全く切ることのないエンジンも走行移動時のみの エンジン稼働になり、無駄なガソリンの削減に貢献します。 また、夜間は冷蔵庫して夜積みが可能ですので、帰社後や出発前の あわただしさも軽減されます。 【特長】 ■販売中でもアイドリングストップでとてもECO ■Co2削減で地球環境に配慮 ■売れ残った商品は降ろさず翌日に保管可能 ■大幅な作業時間短縮に貢献 ※詳しくはPDFをダウンロードして頂くか、お気軽にお問合せください。

本書は、世界商用車市場の最新動向・各社の戦略をメーカーごとにまとめたレポートです。 【こんな方へおすすめ】 ★商用車市場のグローバル動向を把握したい方 ★物流・輸送業界の次世代車両戦略を検討中の方 中・大型商用車、小型商用車の市場動向・将来予測、主要商用車メーカーのBEV・FCEV・水素などの次世代パワートレイン戦略を徹底分析。IAA 2024やCES 2025取材に基づく最新の電動化技術、自動運転、モビリティサービスも詳報。 2025年版では、パンデミックや半導体不足、地域紛争の影響で落ち込む一方、経済回復とともに拡大へ向かう商用車産業が、排ガス規制やZEV販売義務化が進む中で、各社が取り組む製品・パワートレイン戦略、ZEV化や物流サービス効率化を報告・分析しています。 ◆主な掲載メーカー 日野／いすゞ／三菱ふそうトラック・バス／Daimler Truck／TRATON／Volvo／Iveco／Paccar／Tesla／Hyundai/Kia／Tata Motors／Ashok Leyland／Mahindra&Mahindra／中国一汽／東風汽車／北汽集団／中国重汽　ほか

物流業界では、環境負荷の低減と運行コスト削減が喫緊の課題です。マグナ パワートレイン・ECSは、長年の車両開発経験と最新技術を駆使し、電気自動車（EV）や燃料電池車（FCV）の試作・開発サービスを提供しています。配送車両の電動化を検討されている物流会社様は、ぜひ当社のサービスをご活用ください。 【活用シーン】 - 物流会社が、配送車両の電動化を検討している - 環境負荷の低減、運行コストの削減、CO2排出量の抑制を目指している - 新規事業として、EV/FCV配送車両の導入を検討している - EV/FCV車両の開発に特化した専門知識や技術が不足している 【導入の効果】 - 環境負荷の低減：従来のガソリン車やディーゼル車に比べて、CO2排出量を大幅に削減できます。 - 運行コストの削減：電気代や燃料代が抑えられ、ランニングコストを大幅に削減できます。 - 競争力強化：環境配慮型車両の導入により、企業イメージの向上や顧客からの信頼獲得に繋がります。 - 新規事業創出：EV/FCV配送車両の導入により、新たなビジネスチャンスを生み出すことができます。

『マイテーカー V-3 NGV』は、クリーンと安全性を考え、地球にも市場にも 配慮した運搬車です。 ガス容器は26リッターボンベ2本搭載と、26リッター1本搭載の2機種を ラインアップ。触媒マフラーにより排ガスの有害排気物を浄化して クリーンな排気を実現しました。 また、水産物運搬に衛生的なゴム張り仕様もご用意しております。 【特長】 ■経済的 ■地球にも市場にも配慮 ■26リッターボンベ2本搭載と、26リッター1本搭載の2機種をご用意 ■水産物運搬に衛生的なゴム張り仕様もラインアップ ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせください。

●電力コストの削減 産業用蓄電池を利用することで、電力料金の高いピーク時に蓄電池から電力を供給し コストの低い時間帯に電力を蓄える「ピークシフト」が可能です。 また、契約電力を抑える「ピークカット」により、基本料金の削減も期待できます。 ●再生可能エネルギーの効率的利用 太陽光発電などの再生可能エネルギーと組み合わせることで、発電した電力を産業用蓄電池に蓄え 天候や昼夜を問わず安定して利用できます。これにより、外部からの電力購入を減らし 持続可能なエネルギー運用を実現します。 ●CO2排出量の削減 外部電力依存を減らし、再生可能エネルギーを活用することで、CO2排出量を削減できます。 企業の環境目標達成や脱炭素化への貢献に繋がります。 ●BCPの強化 災害や停電時にも産業用蓄電池に蓄えた電力を使用することで、物流施設の運営を維持することができます。 ●電力の安定供給と効率化 産業用蓄電池を活用することで、電力供給の需給調整が可能となり、エネルギーの効率的な管理ができます。 エネルギーの浪費を減らし、電力供給の安定性を高めることで、効率的な物流運営を支援します。

軽油用燃料改良剤「Mix Burn D」を実際に使用しているH物流様からいただいている 評価コメントをご紹介します。 2t車DPF車両3台が3か月に1回DPFメンテナンスを行っていたのが、導入後 2年間ゼロになり現在も継続。「そのコスト削減だけで年間200万以上なので 十分に元が取れて満足しています。」とのお声をいただいております。 また、F運輸様からも「インジェクターの交換は4～5年間1回も行っておらず カーボンの付着もなく、良好な状態が続いています。」と評価をいただきました。 【事例概要】 ■H物流様 ・保有車両：大型10台/中型30台/小型・ハイエース8台インタンクにて使用 ・ミックスバーンD導入：2022年10月インタンク給油時に適量投入 ■F運輸様 ・保有車両：大型3台/中型7台トラック協会給油スタンドにて使用 ・ミックスバーンD導入：2020年7月スタンド給油時に適量投入 ※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。