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輸送モード別CO2排出量の算定とは?課題と対策・製品を解説

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輸送における輸送モード別CO2排出量の算定とは?

スマート物流における輸送の輸送モード別CO2排出量の算定とは、トラック、鉄道、船舶、航空機といった異なる輸送手段が、それぞれどれだけの二酸化炭素(CO2)を排出しているかを定量的に把握することです。これは、物流全体の環境負荷を正確に評価し、持続可能な物流戦略を立案するための基盤となります。

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【食品サプライチェーン向け】SAFプログラム

【食品サプライチェーン向け】SAFプログラム
食品サプライチェーンでは、輸送における環境負荷低減が重要な課題となっています。特に、国際的な食品輸送においては、航空輸送によるCO2排出量の削減が求められています。当社が提供するSAFプログラムは、この課題に対応し、持続可能なサプライチェーンの構築を支援します。 【活用シーン】 * 食品の国際輸送 * サプライチェーン全体のCO2排出量削減 【導入の効果】 * CO2排出量の削減 * 企業のサステナビリティへの貢献 * 環境に配慮した企業イメージの向上

納品伝票電子化・共有化システムDD Plus

納品伝票電子化・共有化システムDD Plus
DD Plus(ディーディープラス)は納品伝票を電子化し、発着荷主や入出荷拠点間でのデータ共有を実現するクラウドサービスです。 ※詳しくは弊社ホームページもしくはPDF資料をご覧ください。

【物流会社向け】EV/FCV車両試作・開発サービス

【物流会社向け】EV/FCV車両試作・開発サービス
物流業界では、環境負荷の低減と運行コスト削減が喫緊の課題です。マグナ パワートレイン・ECSは、長年の車両開発経験と最新技術を駆使し、電気自動車(EV)や燃料電池車(FCV)の試作・開発サービスを提供しています。配送車両の電動化を検討されている物流会社様は、ぜひ当社のサービスをご活用ください。 【活用シーン】 - 物流会社が、配送車両の電動化を検討している - 環境負荷の低減、運行コストの削減、CO2排出量の抑制を目指している - 新規事業として、EV/FCV配送車両の導入を検討している - EV/FCV車両の開発に特化した専門知識や技術が不足している 【導入の効果】 - 環境負荷の低減:従来のガソリン車やディーゼル車に比べて、CO2排出量を大幅に削減できます。 - 運行コストの削減:電気代や燃料代が抑えられ、ランニングコストを大幅に削減できます。 - 競争力強化:環境配慮型車両の導入により、企業イメージの向上や顧客からの信頼獲得に繋がります。 - 新規事業創出:EV/FCV配送車両の導入により、新たなビジネスチャンスを生み出すことができます。

物流トラッキングシステム

物流トラッキングシステム
GPS端末を車両、物流資材に取り付けるだけで簡単確認・追跡・管理が可能。Webアプリで位置・温度情報を可視化することで、物流業界の課題解決、業務効率化を実現するクラウドサービスソリューションです。 【特長】 ■高精度な位置測位  ー複合測位技術(GNSS、Wi-Fi、基地局測位)を利用し、独自の位置情報補正ロジックで測位誤差は数mレベル*    *環境依存あり ■信頼性の高い通信  ーLPWAはCat.M1を採用し、大容量通信・安定通信(移動中、カバレッジ)に強み ■長時間稼働  ースリープモードによる省電力機能を搭載、1度の充電で長時間利用可能 ※詳しくは資料をご覧ください。  実証実験・デモをご希望の方はお問合せフォームよりお気軽にご連絡ください。

圧縮天然ガス車『マイテーカー V-3 NGV』

圧縮天然ガス車『マイテーカー V-3 NGV』
『マイテーカー V-3 NGV』は、クリーンと安全性を考え、地球にも市場にも 配慮した運搬車です。 ガス容器は26リッターボンベ2本搭載と、26リッター1本搭載の2機種を ラインアップ。触媒マフラーにより排ガスの有害排気物を浄化して クリーンな排気を実現しました。 また、水産物運搬に衛生的なゴム張り仕様もご用意しております。 【特長】 ■経済的 ■地球にも市場にも配慮 ■26リッターボンベ2本搭載と、26リッター1本搭載の2機種をご用意 ■水産物運搬に衛生的なゴム張り仕様もラインアップ ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせください。

国内輸送サービス『鉄道輸送』

国内輸送サービス『鉄道輸送』
『鉄道輸送』は、定時運行に優れた高速コンテナ輸送です。 CO2排出量がトラックの約7分の1。危険物、廃棄物等の輸送も安心で、 全国に張り巡らされた輸送網を活用しきめ細かいサービスを提供します。 下関海陸運送では、小口貨物から大型機械の輸送までさまざまな貨物に 対応した輸送が可能です。ご用命の際はお気軽にお問い合わせください。 【特長】 ■トラック輸送に数量・重量が適さない商品輸送 ■お客様の要望に沿った、弊社サービスを利用した輸送モードのご提案。 *第二種貨物利用運送事業(鉄道) ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

DPF交換2年間0、年間総削減コスト318万!軽油用燃料改良剤

DPF交換2年間0、年間総削減コスト318万!軽油用燃料改良剤
軽油用燃料改良剤「Mix Burn D」を実際に使用しているH物流様からいただいている 評価コメントをご紹介します。 2t車DPF車両3台が3か月に1回DPFメンテナンスを行っていたのが、導入後 2年間ゼロになり現在も継続。「そのコスト削減だけで年間200万以上なので 十分に元が取れて満足しています。」とのお声をいただいております。 また、F運輸様からも「インジェクターの交換は4~5年間1回も行っておらず カーボンの付着もなく、良好な状態が続いています。」と評価をいただきました。 【事例概要】 ■H物流様 ・保有車両:大型10台/中型30台/小型・ハイエース8台インタンクにて使用 ・ミックスバーンD導入:2022年10月インタンク給油時に適量投入 ■F運輸様 ・保有車両:大型3台/中型7台トラック協会給油スタンドにて使用 ・ミックスバーンD導入:2020年7月スタンド給油時に適量投入 ※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。
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輸送における輸送モード別CO2排出量の算定

輸送における輸送モード別CO2排出量の算定とは?

スマート物流における輸送の輸送モード別CO2排出量の算定とは、トラック、鉄道、船舶、航空機といった異なる輸送手段が、それぞれどれだけの二酸化炭素(CO2)を排出しているかを定量的に把握することです。これは、物流全体の環境負荷を正確に評価し、持続可能な物流戦略を立案するための基盤となります。

​課題

データ収集の不均一性

輸送モードごとに排出量算定に必要なデータ(燃費、積載率、走行距離など)の収集方法や精度が異なり、統一的な比較が困難である。

算定基準のばらつき

排出係数や算定方法が統一されておらず、異なる組織やシステムで算定すると結果に大きな差が生じ、信頼性が低下する。

リアルタイム性の欠如

排出量データがリアルタイムで把握できず、過去のデータに基づいた分析になりがちで、迅速な改善策の実施が難しい。

サプライチェーン全体での可視化不足

個々の輸送モードの排出量は把握できても、サプライチェーン全体を通じたCO2排出量の総量やボトルネックが不明瞭になりやすい。

​対策

標準化されたデータ収集フレームワークの導入

輸送モード共通のデータ項目と収集方法を定義し、データの一貫性と比較可能性を高める。

統一排出係数と算定ガイドラインの策定

信頼性の高い排出係数と、誰でも適用できる算定ガイドラインを整備し、算定結果の精度と信頼性を向上させる。

リアルタイム排出量モニタリングシステムの構築

IoT技術などを活用し、走行データと連携してリアルタイムでCO2排出量を把握・可視化する仕組みを導入する。

サプライチェーン排出量統合管理プラットフォームの活用

各輸送モードの排出データを集約し、サプライチェーン全体でのCO2排出量を可視化・分析できるシステムを導入する。

​対策に役立つ製品例

物流データ統合・分析システム

異なる輸送モードから収集したデータを一元管理し、標準化された方法でCO2排出量を自動算定・分析する機能を提供する。

リアルタイム輸送追跡・排出量可視化システム

車両の位置情報や走行データに基づき、リアルタイムでCO2排出量を算定・可視化し、ドライバーや管理者へのフィードバックを可能にする。

排出量算定支援コンサルティングサービス

専門知識に基づき、企業ごとの状況に合わせた最適な排出量算定方法の導入支援や、標準化された算定ツールの選定・活用をサポートする。

サプライチェーン排出量管理ソフトウェア

サプライヤーやパートナー企業を含むサプライチェーン全体のCO2排出量を統合的に管理・報告するための機能を提供する。

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