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路面下空洞の探査とは？課題と対策・製品を解説
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予防・予知保全（土木・建設）における路面下空洞の探査とは？
路面下空洞の探査は、道路や構造物の地下に存在する予期せぬ空隙を早期に発見し、インフラの劣化や事故を未然に防ぐための重要な活動です。これにより、維持管理コストの削減、安全性の向上、そしてインフラの長寿命化を目指します。
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IRI・平坦性計測解析装置レーザ・プロファイラ『LP-3000』
HDD工法（誘導式水平ドリル工法）テラジェット工法・無電柱化対 応
都市機能の高速化・高度化に伴い上下水道・電力・ガス・通信等、各種ライフラインの整備は、今後ますます重要となってきております。
「HDD工法（誘導式水平ドリル工法）/テラジェットは、非開削（非開削工法・推進工法）によりパイプ・ケーブル等を埋設する工法で交通遮断や排土の問題を少なくし、地上より施工位置を探知しながら掘進する為、クリーンで安全性の高い施工ができます。
近年では 災害が激甚化してきており、防災性向上の観点から無電柱化が進められており、電力線や通信線などを地下に埋設する手法としてHDD工法（誘導式水平ドリル工法）/テラジェットが注目されています。
欧米での工法名は、ＮＯ－ＤＩＧ、Ｔｒｅｎｃｈｌｅｓｓ、ＨＤＤ（Ｈｏｒｉｚｏｎｔａｌ Directional Drilling）、ノーディグ、トレンチレス、ホリゾンタルダイレクショナルドリリングとして普及しています。
【特徴】
〇柔軟性・対応性
〇工期短縮
〇経済的低コスト
〇自然環境との調和
〇安全性
詳しくはお問い合わせ、またはカタログをダウンロードしてください。
横スリット型ストレーナ管（大口径 VP100～VP300）
『推進工法』のご紹介
埋設管表示ピン『ステンアイ／ステンミニ』
調査・探査業務
『GESシステム仕様提示資料』
超音波トモグラファー探傷システム A1040 New MIRA
超音波トモグラファーA1040、New MIRA は発表以来多くの方々にその性能、透過力、斬新性を高く評価された MIRA をさらに性能アップした最新鋭のコンクリート探傷システムです。
通常のコンクリート、強化コンクリート、石などにも適用でき、片側から独自開発の DPC センサーを接触させるだけで、内部の異物、空洞、欠陥、ジャンカ、割れの検出と寸法測定が可能です。
超音波を採用しているため、配筋だけでなく、樹脂管 の位置や深さの検査も可能で、表面近傍にメッシュがある場合でも適用できます。
【特徴】
○透過力に優れており、2mまでの深さまで探傷が可能
○DPC超音波センサー採用
→従来のように水や油などの接触媒質も必要なし
○センサーはそれぞれが独立してスプリング保持
→表面の凹凸にも対応可能
○透過力、感度、SN比に優れた横波採用
○センサーは12チャンネルのアレイ型
詳しくはお問い合わせ、またはカタログをダウンロードしてください。
【道路下の空洞充填】舗装道路下の空洞充填「テラテック工法」
舗装道路の沈下や陥没の原因の一つは、道路下の空洞化です。
『テラテック工法』は、道路を壊すことなく空洞を充填し、沈下の抑制や陥没を防止。
維持補修管理費用の削減を実現させます。
【テラテック工法とは】
比重が軽く膨張性のある特殊ウレタン樹脂「テラテック樹脂」を道路下の
空洞部分に注入。樹脂の膨張力で地盤を圧密し空洞を充填して沈下を抑制します。
注入材の硬化が早いので 道路を規制する時間が短く、工数や維持管理費の
大幅な削減が期待できます。
【特長】
◆陥没のリスクを数時間で解消
◆テラテック樹脂の硬化時間が速く、規制時間も短い
◆テラテック樹脂は軽い材料（モルタルの約1/30）の為、自重による再沈下リスクを低減
◆工事による建築副産物、廃棄物がほどんと発生しない
◆圧縮強さ約430kN/m2で流動化処理土（300kN/m2）より強い
◆コンクリート舗装版のつり作業・再設置が不要のため、トンネル内でも施工可能
◆テラテック樹脂の膨張力で路盤を押し固めるため、コンクリート舗装版下の路盤の締固めも不要。
※詳しくはカタログダウンロード、もしくはお気軽にお問い合わせください。
ドローンレーザースキャナシステム「TDOT 3 GREEN」
一般的なドローンレーザー測量では近赤外線のレーザー光を用います。近赤外線は、安価で扱いやすい半面、水に吸収されやすく、黒い物体での反射率も低いため、水面下の地形だけでなく地面の状態によっては地表面のデータが得られないことがあります。
TDOT 3 GREEN は緑色域のレーザー光は、近赤外線の弱点を克服することができる波長になります。近赤外線と同じく陸地の測量も可能なので、TDOT 3 GREEN 1台で 、陸上と水中の両方の地形測量が可能となりました。
■シームレスなキネマティックプロセッシング
TDOTシリーズは、知識が必要になる電子基準点や固定局を利用しての最適軌跡解析を自動化、点群データ出力までの一連の作業をシームレスに構築したシステムを提供しています。
■測量中のデータをリアルタイム表示
測量中の断面データをリアルタイムに確認できるため計画通りに測量作業を実施できているかを把握することができます。
狭いエリアの地中診断に適した固定式 地中レーダ（MIMOレーダ）
床下事前調査サービス
地中探査機『センシオンβ（ベータ）』
水陸両用多目的機械『ウォーターマスター』
水陸両用多目的『ウォーターマスター』のコンセプトは、治水、浅水水路と岸辺の修復、草木とゴミの除去、都市用水路の浄化、汚染堆積物の除去、工業用貯水池のメンテナンス、水関係の建設工事プロジェクトなど、全ての環境浅瀬プロジェクトの賢明な選択です。
『ウォーターマスター』の多機能と独自の機動性で、現場で必要な機械を最小限にし、その結果、燃料消費や他の運転費を低くする一方で、環境負荷を最小限に抑えます。
『ウォーターマスター』は、現在、世界65カ国以上の国々において何百ものユニットでこれらの課題を解決しています。
【特徴】
○一台で全ての用途に対応
○優れた機動性と汎用性
○数機の単能機に代わる能力
○投 資と運転費を削減
○実績とサービス
詳しくはお問い合わせ、またはカタログをダウンロードしてください。
超音波測深システム SV-501A
【テラテック施工レポート】コンクリート舗装道路
コンクリート舗装道路での沈下・空洞によるお困りごとを
テラテック工法で解決した事例をご紹介いたします。
「テラテック工法」は、地盤沈下や地下水などの影響で発生した
コンクリート舗装道路下の”空洞”を充填し、路面の危険な
”段差・バタツキ”を短時間で修正することが可能な工法です。
【お困りごと】
静岡にある国道のトンネル内のコンクリート舗装道路では、
段差、バタツキが発生していま した。
【テラテックにを選んだ理由】
国道維持修繕工事は期間が短く従来工法では施工が不可能だったため、
短時間で施工可能な工法を探していました。
テラテック工法は短い施工で段差の修正ができるため、採用しました。
【施工後の感想】
115m2の範囲を、2日間（夜間21時から翌朝6時までの間）で
工事を完了することができました。
【事例概要】
■国道のトンネル内のコンクリート舗装道路
・施工場所：静岡県
・工事面積：115m2
・工期：2日間（夜間21時から翌朝6時までの間）
※詳しくは外部リンクページをご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
工場・倉庫・店舗等の路面のデコボコ、調査から舗装まで対応します！
埋設ケーブル位置測定器『MPL-H11P』
調査用無人リモコンボート『RC-M1』
『RC-M1』は、リモコンボートの船底からソナーが露出していないため、
浅瀬での測量も可能な調査用の無人リモコンボートです。
リモコンボートのコデン、ソーナーのOKIシーテック、ソフトウェアの
ビィーシステムの3社強力タッグによる未来の測深。
オール一体型により艤装レスで作業時間の短縮や容易にバッテリー
交換可能な船体で長時間の測量ができます。
【特長】
■可搬性に優れた船体で1での測量を実現
■浅いところから深いところまでマルチビームでの測量
■自律航行・自動回帰機能搭載
■誰もが測量できるイージーシステム
■陸上から操作できる安全性
※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
ストラクチャスキャン SIR-EZ XT コンクリート内部探査機
NETIS登録商品：CB-160009-A
電磁波レーダ手法方式 コンクリート内部探査機（鉄筋探査・配筋探査機）です。
コンクリート構造物や地中内部の埋設物（鉄筋、配線、配管・電線管）、空洞、厚み（床版厚、アスファルト舗装厚、トンネル覆工厚）、デッキプレート、ブロック塀などが探査可能！
探査深度：約60cm
※2019年1月に無償バージョンアップされ探査深度が深くなりました
★オプションユニット
本製品にオプショ ンユニットをつけることにより、機能が拡張されより現場に合った探査が可能に
・手元操作ボタン付き【エクステンションポール】
・電線管判別ユニット【AC Line Trac】
・超小型アンテナ【キューブアンテナ】
・SIR-EZ XT専用【小型収納ケース】
・報告書作成ソフト【Report Editor Pro】
★お問合せ先
KEYTEC株式会社
東日本担当 03-5534-8881（担当：三上・福本 アシスタント：飯國（イイグニ））
西日本担当 078-200-5217（担当：安藤 アシスタント：井澤）
★レンタルも可能！
コブラ工法
形状推定調査『ボアホールソナー』
ド レグレ付街渠桝
金属探知器『F-90M』
【地中レーダシステム】アラーム音で警告！ 危険回避＆トラブル回避
『GES-System』は、前方にある障害物探査を目的として、
その有無、距離を探査表示する地中レーダシステムです。
地中の杭や巨礫など障害物に反射して受信される電磁波により、
その存在を検出。表示方式は、アラーム音と表示画面警告です。
また、シールド機周辺の泥水・地山などの層から発生する反射波の
領域を検出して地山境界を検知、境界線が設定された領域を超えると、
ゆるみ・崩壊が発生したと判定して警報を出力します。
【特長】
■危険回避、トラブル回避に貢献
■レーダ受信波形の相違から、障害物・地層を判別
■空洞・水脈も可視化可能
■地山境界線より、ゆるみ・崩壊の検出
■掘削管理の妥当性を検証するデータが得られる
詳しくはカタログをご覧頂くか、お気軽にお問い合わせ下さい。
一体型高性能コンクリート探査装置「ストラクチャスキャン SIR-EZ」
＜維持修繕＞舗装診断
地中レーダ（固定式）
【安心価格レンタル】ＳＳＲ レンタル機器の取扱説明・講習会
現在所有されている探査機（鉄筋探査機、埋設物探査機、地中探査レーダ）やレンタルされた探査機の取扱説明・講習会を有料で実施致します。
装置の使い方だけでなく、現場に即した操作方法や対処方法、実際に現場に入って一緒に探査をしながら探査技術の習得が可能です！
また、探査結果の解析方法などを現場経験豊富なスタッフ（有資格者）がレクチャー致します。
また、一度受講しただけで は不安 というお客様に向けて、
取扱説明・講習会を受講していただいたお客様限定で、探査取得データの
無料解析サービスも行っています。（全取得データではなく、抜粋にて）
後々も安心して探査業務を行えます
講習会終了後には、事前の申し込みにより講習会終了証を発行することも可能です。
※別途料金が掛かります。
※終了証は、参加者毎に個別で発行いたします。
※終了証は、講習を行った機器に限定するものとなります。
※直接ご連絡を取りたいお客様は、下記E-mail をご利用ください。
search.sale.rental@gmail.com
【テラテック施工レポート】アスファルト舗装道路
アスファルト舗装道路での沈下・空洞によるお困りごとを
テラテック工法で解決した事例をご紹介いたします。
【お困りごと】
東京都の道路で老朽化した道路の空洞調査を実施した結果、
9か所に空洞と思われる異常値が確認されました。
【テラテックを選んだ理由】
施工にあたり、下記の条件をクリアする必要があり、すべての
条件を満たしていたテラテックを採用しました。
・再沈下抑制のため軽い材料 であること
・通行規制をできる限り少なくできること
・強度は流動化処理土（300KN/m2）以上の材料であること
【施工後の感想】
1日で複数箇所充填でき、通行規制する時間も短時間で工事を
進めることができました。
【施工内容】
■確認孔を削孔して空洞状況を把握
■注入孔削孔後、注入菅を挿入しテラテック樹脂を注入
■注入した樹脂は膨張し空洞を充填
■反応時の膨張力により周囲の緩んだ地盤を押し固め
※詳しくは外部リンクページをご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
フリーダイヤル：0120－873－835
ロケーティングワイヤー『PC-706』
株式会社相模理工『コンクリート内部調査』
株式会社相模理工では、コンクリート内部の配筋状態の確認や、事故防止の
為の埋設物の探査が可能な『コンクリート内部調査 』を行っております。
エックス線を用いて透過写真を撮影し、コンクリート内部の鉄筋位置や
鉄筋径、電線管、ケーブル類の有無と位置を確認する「エックス線探査法」
及び、1つで送受信できるアンテナから電磁波をコンクリート内に放射し、
コンクリートと電気的性質の異なる対象物からの反射波を受信。
その結果を断面画像にして表示させ、対象物位置と深さを確認する
「レーダ探査法」による調査が可能です。
ご要望の際はお気軽にお問い合わせください。
【特長】
■コンクリート内部の配筋状態の確認
■事故防止のための埋設物の探査が可能
※詳しくはPDFをダウンロードして頂くか、お気軽にお問い合わせ下さい。
埋設表示ピン 『キャッツアイ』
ダイポリン スパイラル管／シングルスパイラル管独立山
ダイポリン・スパイラル管は、従来の鋼製スパイラルコルゲート管と同様、管表面に流動損失を考慮して波付加工を施した硬質ポリエチレン製波付管です。
硬質ポリエチレン管の数多くの優れた特性を活かし、さらに波付加工によって可撓性を向上させると同時に、同じ肉厚のストレート管の2～3倍の偏平強度が確保できる、合理的・経済的な、土木用、農業用の有孔管・無孔管です。
【特徴】
○スリーブ継続で、 （100Φ～450Φ）継手がいらない
→永久にさびることなく、又、簡便かつ迅速であり、また水密性も高い
○スリーブ接続の為に軟弱地盤においても接続部分のはづれがない
○軽量で弾力性に富み、運搬作業中の破損がまったくない
○適度な可撓性と、高い偏平強度をもつ
○耐衝撃性、耐蝕性、耐寒性に優れている
詳しくはお問い合わせ、もしくはカタログをご覧ください。
空洞や埋設物の探査に マルチチャープレーダ 【※NETIS登録】
路面下空洞や、老朽化下水道起因の深層空洞調査に！探査事例付きマルチチャープレーダカタログ進呈中です。※NETIS:KT-170075-A 登録
マルチチャープレーダは、チャープ波の反射信号を圧縮してパルス波に変換すること（パルス圧縮方式）により、従来のパルス波の分解能力（解像度）を確保しつつ探査可能深度を2倍以上に高めることを可能としました。
【こんなときに役立ちます】
●老朽化下水道起因の 深層空洞調査（ストックマネジメント計画等への適用）
●シールド工事施工前後の深層空洞調査 など
●路面下空洞調査 （国道、県道、市道、高速道路等）
●河川堤防管理用道路の空洞調査 など
※詳しくはカタログをダウンロード頂くか、お気軽にお問い合わせください。
地下埋設物の損傷事故防止対策『マイクロサンプリング調査』
近年の厳しい経済環境もあって、各公共事業は質量共に見直され、効率的で自然的負荷の少ない実施が求められています。
特に、都市部におけるインフラ整備は、都市の成長度が増す程に地下埋設物も複雑化し、歩行者や車両通行の安全確保を始めとする住民生活保護の観点から、作業時間と作業スペースが厳しき規制されています。
こうした条件から、都市部における複雑化する地下埋設物の 損傷事故防止の対策として、経済性・安全性・施工性が確保された画期的な工法『マイクロサンプリング調査』をご紹介します。
【特徴】
○作業現場に合わせて配置可能
→コンパクト化したシステムにより、効率的で自然的負荷の少ない工事を実現
○安全性
→刃物の回転・打撃を行わず、掘削できる安全な地下埋設物探査法
○正確性
→15mに達する深度において、信頼性の高い調査成果を得ることができる
○映像記録
→カメラで映像記録を残すことで、正確な位置を保存し、データ保存ができる
詳しくはお問い合わせ、またはカタログをダウンロードしてください。
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予防・予知保全（土木・建設）における路面下空洞の探査
予防・予知保全（土木・建設）における路面下空洞の探査とは？
路面下空洞の探査は、道路や構造物の地下に存在する予期せぬ空隙を早期に発見し、インフラの劣化や事故を未然に防ぐための重要な活動です。これにより、維持管理コストの削減、安全性の向上、そしてインフラの長寿命化を目指します。
課題
目視困難な地下構造の把握
路面下は直接目視できないため、空洞の存在や規模を正確に把握することが困難です。
探査コストと時間の制約
従来の探査手法は、時間とコストがかかり、広範囲の探査には限界があります。
探査精度のばらつき
地盤条件や探査手法によっては、探査結果の精度にばらつきが生じ、誤検出や見逃しのリスクがあります。
データ管理と分析の複雑さ
収集された膨大な探査データを効率的に管理・分析し、的確な判断を下すためのシステムが求められます。
対策
非破壊探査技術の活用
電磁波レーダーや地中レーダーなどの非破壊探査技術を用いることで、路面を掘削せずに地下の状況を把握します。
AIによるデータ解析
AIを活用して探査データを自動解析し、空洞の検出精度を高め、迅速な判断を支援します。
ドローンとセンサーの連携
ドローンに搭載したセンサーで広範囲を効率的に調査し、異常箇所を特定します。
統合管理プラットフォーム
探査データを一元管理し、過去のデータと比較分析できるプラットフォームを導入します。
対策に役立つ製品例
地中レーダー探査システム
電磁波を地中に照射し、反射波から地下の構造や空洞を検出するシステムです。非破壊で広範囲の探査が可能です。
AI画像解析ソフトウェア
探査データから空洞の可能性が高い箇所を自動で識別し、専門家の判断を補助するソフトウェアです。
高精度センサー搭載ドローン
地表の微細な変化や地下からの異常信号を捉えるセンサーを搭載し、効率的な初期調査を行います。
インフラ管理統合システム
様々な探査データを集約し、時系列での変化やリスク評価を可視化するクラウドベースの管理システムです。
⭐今週のピックアップ
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